Гибридная система управления транспортным средством (P313) (диагностика - введение) (гибрид): Диагностика Toyota Highlander II рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. *: Использовать Techstream
2. Использовать следующую процедуру для поиска и устранения неисправностей гибридной системы управления.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO THE DLC3 * HINT: Если на дисплее Techstream отображается ошибка связи, проверить DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки и SAVE FREEZE FRAME DATA *, см. " NARROW Выход проверить / сброс ", см. раздел " ИНФОРМАЦИЯ / ДАННЫЕ СТОП-КАДРА " ПОДСКАЗКА: Обязательно сохраняйте данные о стоп-кадре, так как эти данные необходимы для имитационного теста. Для гибридной системы управления транспортным средством существует множество кодов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), многие из которых могут быть сохранены по причине единичного сбоя. В результате в некоторых процедурах диагностики предоставляется ранняя инструкция по проверке других DDTCS и соответствующих Inf их комбинаций. (ref-426797-S15681199362011101200000)(ref-426820-S19770768042011101200000)
5. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA *, см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАННЫХ ПО ДАТЧИКУ ВРЕМЕНИ " ДАЛЕЕ: переход к следующему шагу (ref-426797-S15681199362011101200000)
6. ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
7. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: Если двигатель не запускается, сначала выполнить шаги 9 и 11. Результат Результат Переход к неисправности не происходит. Происходит сбой. B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 10 A: Перейти к следующему шагу
8. ДУБЛИРОВАТЬ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ ПРОИЗВОДЯТ СИМПТОМЫ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
9. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) *, см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс " Результат Результат Переход к выводу DTS. На выходе не выводится DCC. B B -- > GO TO STEP 11 A: Перейти к следующему шагу (ref-426797-S15681199362011101200000)
10. ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART " NEXT -- > GO TO STEP 13 (ref-426797-S36932615232011101200000)
11. ПРОВЕСТИ БАЗОВЫЙ ОСМОТР Результат Результат Переход к неисправным деталям не подтвержден. A Неисправность компонентов подтверждена. B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 15 A: Перейти к следующему шагу
12. Проверить ECU питание SOURCE цепь NEXT: Перейти к следующему шагу
13. ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Результат Результат Переход к неисправности не подтвержден. A Неисправность подтверждена. B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 16 A: Перейти к следующему шагу
14. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ, обратитесь к разделу " Проверка наличия периодических проблем " ДАЛЕЕ -- > ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 16 (ref-426797-S18470478952011101200000)
15. ПРОВЕСТИ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
16. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
17. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
18. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Осмотреть предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ.

Схема №186

Войти

ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

1. *: с системой смарт-ключей

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. XTSOPE vaveforms HINT: Xxv-Xt 14 (Xw + Xx), Xc lot V 16 (Xxs + / Xp + Tf + 1). Xb (x6 + x4). A65 D72 CH1 A65 D72 CH2 A65 D72 A65 D72 CH1 A65 SI0 D72 CH2 A65 SI1 D72 CH3 A65 SI2 D72 CH4 A65 D72 Состояние Выключатель зажигания ВКЛ. (ГОТОВ), с системой кондиционирования воздуха ВКЛ.ВХ6-Кшч2-к ВТС4-10 (цифровой сигнал).кр5 (сигнал связи А / Ц) Поз. Пз1-19 (CLK) -xtx2-6 (E1) CH2: xtag4-31 (ITE) - 1 CH1 A65 D72 A65 D72 CH3 A65 D72 CH4 A65 D72 CH1 A65 OPM1 D72 CH2 A65 D72 CH1 A66 D72 CH2 A66 D72 Состояние Выключатель зажигания ВКЛ (ГОТОВ) Сигнал включения питания 16 (сигнал связи от управления гибридным транспортным средством ЭКУ к ЭБУ) Питание Xtv1-24 (HTM +) -D72-6 (E1) XTAG3: xt4-25 (HTAM-) - xtag5-6 CH1 A66 CH2 A66 D72 CH1 A66 D72 CH2 A66 D72 CH1 A66 D72 CH2 A66 D72 CH1 D72 D72 E01 CH2 D72 D72 E01 CH3 D72 D72 E01 Состояние Выключатель зажигания ВКЛ. - > выключатель зажигания ВКЛ.ХС2 (READY) Waveform 12 (vehicle скорость сигнал) Item Content D72-14 (SPDI) - XTAG1-6 (E1) Комплект оборудования 5 В / DIV. D72 D72 D72 D72 D72 CH1 D72 D72 CH2 D72 D72 CH1 D73 D72 CH2 D73 D72 (SYMBOL) Клемма включения / выключателя- зажим для розжига Разъем EXTMA3- Переключатель управления со стандартным контактом xtx10-1 (Gi) -A64-10 (xtax2) -w - сигнал зажигания Включение (READY) с работающим двигателем Генерация импульса (Waveform 1) A64-4 (Vlo) - xxx4-10 A64 GND1 A64 GND1 A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 Клеммная крышка - нормально-высоковольтный входной преобразователь 15 (Xtxx) Клемма питания Xt (Xxc + Xcx X10) КЛЕММНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С КОНТАКТОМ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ - (НОРМАЛЬНО-ИМПУЛЬСНЫЙ ВХОД) -ШКОНТРОЛЬНЫЙДАВКА ПОСТОЯННОГО ТОКА -НАСТОЙЧЕНИЕ -ХИКВЛАДАНИЕ - Xу - (?) -ПОЗОКАВКОРЫКИ - РЕЛЕ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - КОНТАКТ - ПОЗИЦИОН- РАБОЧЕЕ - - (-ПОЛ- АВ- ПРИВОД - РАБОЧИЙ - НОРМАЛЬНО - УПРАВЛЕНИЕ - ТРАНСФОРМ- 16) - (НОМИНВЫКЛЮЧ-, НОРМАЛЬНО @unk@ (Нормально ИТЕЛЬ - ЗАКРЫ- ВРАЩКУ - НЕ - 18) -РЕГ- 24 (нормально (нормально-НОРМАЛЬНО (нормально) -УПРАВ-) СИЛОВОЙ - НОРМАЛЬНЫЙ - В ИВ-? (-ТРАН- КОНТАКТЫ - НОРМАЛЬНАЯ - -в- Нормально - -АВИТЕ - ПРЕОБРАЗОВ- СООТВЕТСТВУЕТ - = - - нормально) - нормально (-ХОД- СТАТ- НЕТ - ПРИ - @unk@ - -ОБ.МЕХ- РАБОЧАЯ - НА - 25 (-РАБОТ- Н- - -к-) -пол- @unk@) -ОП- ПЕРЕД- ШТАТ- ПЕРЕКЛЮЧ- РЕЖИМ И -? - (-) - -) (-МИТЕ @unk@ @unk@) -?) (нормально - (20 (нормально: - (25) -) ПРИВОД @unk@ -) ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СИЛОВОЙ @unk@, нормально - - -?? - -УП- РОТОР - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ @unk@) (- нормально - НАХОДИТСЯ - ИСПРАВ- БЕЗ - ВСТРОЕННЫЙ - УСТАНОВЛЕН - РАЗЪЕМ - ВЕРХНИЙ - КОРОБКА - R- не, НАПРЯЖЕНИЕ - ИНД- 15, нормально ) -ход- 16 - (СИЛОВОЙ (-ав- 15) - 15 - (При @unk@ (-НАК- ВЫХОДНОЙ - С - Силовой - Рабочий A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 A64-30 (+ Xt) -импульс- (Xsg8-Xc7) -двигательный (Xxv1-10) -формирование- (x Xx9) -пульс Генератор- (G-15) -ВРСУ- (C).шо (F (X) - ТАКТИАВГ (Q (Xx +) -x(V - X) -- -(x X- X (- x X - 4) - - x (R(R (3) -4) -x -4-4 - (4 - - (- 4 /) - 4 -- 4 (- - x - •) - ((4)) - x - 4 4 - x 4 - Х - - 4-4-6-4 =) - 4- 4: - 4] - 4 + - - -4 (((- (5 - - -) -? - 4-4-4 - -x - - • - 4 *) - @unk@ - 4 2-4 • - - 16-4 < (- -(-) -- (• - ([- 4 X+ - 4 A64 GND1 A64 A64 GND1 A64 A64 A64 A64 A64 A64 A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 B58 B58 B58 B58 B58 B58 Состояние Преобразователь сигнала зажигания в выключенном состоянии - > Переключатель розжига ВКЛ. 14 Сигнал розжиг ВКЛ.ХХ (ГОТОВ) Сигнал инвертирования17 (коммуникационный сигнал CAN) Элемент Содержимое Клемма CH1: D73-25 (xtax2) - xtang3-6 (E1) xtag 4: xtagen 5-24 (xtag 6) -xtax 7-6 / DIV. CA1H D72 CH2 D73 CA1L D72 CH1 D73 CA3P D72 CH2 D73 CA3N D72 gnal Преобразователь сигналов генератора остановлен или работает Импульсный генератор (форма сигнала 8) разъем B58-4 (Mrf) - водонепроницаемый электродвигатель 13 измеряет напряжение электродвигателя, BR - G сигнал преобразователя сигналов двигателя Работа преобразователя сигналов мотора остановлена или работает Генерация импульсов (форма импульса 9) хтагх2-5 (MSN) -хтаджх3-12 (МСНГ) L - R преобразователь сигналов инвертора остановлена B58 B58 B58 B58 B58
2. Xtv- (Xv) -шт. Xt + Xs-, Xs-Xc lo Va: Xcx- Xx, Xxd- / Xpk of X10, Xtb o (xl0 + x4 + xtxt1 + x2 + xxt11 + x5 xt6 xt8 xt4 xt7 xt- xt3 xt12 xt10 xt2 xt9 Xttt1 Xv- x14 Xxxx10 Xd t10).xu Xgtx4 X1 xx16 XKX- xx4 xx15 Xwt2 (XXTX1 x10 (x10 + x10) Xft4 Tx X3 X3- x1 (x1-xx2 XHTT1-10 x1. A64 A64 GND1 A64 A64 GND1 CH1 A64 A64 GND1 CH2 A64 A64 GND1 CH1 A64 A64 GND1 CH2 A64 A64 GND1 Состояние ВКЛЧМ2Ч тек Вхр3ч (ВЫХ) ИЗЛ икс Ви Кт агр В-ЗАД уключение ВТВ.ЗАДАВКА Нформатьсяш2 (ВКРXВ) + РКП- (ТКХВ3) -КДНАЧИК1ШИП 1 (ОК1: КПДЧАЦ АВЦКИВК- + + + (РК1) -ХПАПК ТОШ- 15 + (ИК10 + -КА- (Хша- 4 + +) + +:?) -ПТПП - + (XОП- = + + 1 + 1: X- Xшкши- 16 + + 2 + + / XОК- 6 (x1 (x5 + + XТОП- 14 + + 3 (x7 + 1 + + - + 1) + (+ + = Xг- 12:) + 2 (x4 + 1, X3 - (x2 + 1 CH1 A64 A64 GND1 CH2 A64 A64 GND1 CH1 A64 A64 GND1 CH2 A64 A64 GND1 CH1 A64 A64 CH2 A64 A64 CH3 A64 A64 CH1 CH2 Форма волны 8 (сигнал преобразователя генератора) Элемент сигнала B580 + -1 (GRF) -хтагс2-7 (Grfg) + xтагкс3 + 4-2 (ГСН) - xтягс5-8 (ГГСНГ) + хтаджс6: ХТАГС8-9 (оборудование ГКСУ) CH1 B58 CH2 B58 B58 CH3 B58 B58 CH1 CH2 CH1 B58 B58 CH2 B58 B58 CH3 B58 B58 CH1 CH2

Схема №207

Войти

1. ОПИСАНИЕ Система управления двигателем гибридного транспортного средства имеет систему самодиагностики. Если компьютер, блок управления транспортным средством или компонент не работают должным образом, ЭБУ регистрирует условия, связанные с неисправностью. ЭСУ также зажигает главную предупредительную лампу в комбинированном измерительном приборе и выдает другие соответствующие сообщения на многоинформационный дисплей, такие как предупреждающее сообщение системы Hv, предупреждение аккумуляторной батареи ГТС или сигнальное сообщение о разрядке. J1987 DLC3 Если неисправность не повторяется в трех последовательных поездках, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически выключается, но коды неисправностей остается записанным в памяти ECU управления гибридным транспортным средством. Для проверки на наличие коды неисправностей подключить Techstream к DLC3. Tech Stream отображает коды неисправностей, данные стоп-кадра и различные данные гибридной системы управления. J2012
2. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭБУ управления гибридным транспортным средством (1-я поездка). Если та же неисправность обнаружена во время следующего ездового цикла, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится (2-я экскурсия).
3. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, а также другие данные, записанные во время сбоя.
4. НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА Стандартное состояние выключателя напряжения Указанное состояние Выключатель зажигания ВКЛ. От 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или подзарядите аккумулятор.
5. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) МИЛ загорается при первом включении выключателя зажигания, до того как загорится индикатор READY. При включении индикатора READ должен отключиться мил Если мил остается включенным, то система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе ПОДСКАЗКА: если мил не высвечивается при первом включенном выключателе зажигания, следует проверить цепь МИЛ, см. схему " мил ". (ref-426777-S04199343892011101200000)

Схема №208

Войти

1. Проверить FOR коды неисправностей Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей. Проверить данные коды неисправностей и freeze frame, а затем записать их. Ознакомьтесь с подробной информацией о коды неисправностей, см. " DIAGNOSTIC CODE CHART ". (ref-426797-S36932615232011101200000)
2. Проверить FREEZE FRAME DATA и INFORMATION Если присутствует расшифровка кода ошибки, выбрать его, чтобы отобразить данные о нем. Считать данные стоп-кадра, записанные при установке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: 3-значный информационный код (INF-код) будет отображаться как значение для одной из строк Information 1 - Information 5. Ознакомьтесь с информацией для получения информационного кода. Выбрать элемент из списка Информация 1 - Информация 5, который содержит информационный код, и щелкните значок механизма, чтобы просмотреть дополнительную информацию.
3. РЕКОМЕНДАЦИЯ: ECU управления гибридным транспортным средством поддерживает связь с другими компьютерами, в том числе блок управления двигателем и блоком управления скольжением. Поэтому, если блок управления гибридного транспортного средства выдает предупреждение, необходимо проверить и записать коды неисправностей всех систем. При наличии коды неисправностей можно проверить соответствующие системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коды неисправностей может привести к неисправности другой системы связи в дополнение к неисправностям в системе связи.
4. Сброс коды неисправностей примечание: Очистка коды неисправностей также очистит данные стоп-кадра, информацию см. в " INFORMATION / FREEZE FRAME DATA " (Информация / Данные стоп-кадров) и хронологические данные эксплуатации см. в разделе " OPERATIONS HISTORY DATAS ". Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Technstream. Убедиться, что рычаг переключения находится в положении P. Введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / Trouble коды. (ref-426820-S19770768042011101200000)(ref-426820-S42520392902011101200000)
5. Подсказка расшифровка кода ошибки: даже если следующая процедура не выполняется диагностический режим, постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) очищаются путем получения нормальной оценки в течение 3 последовательных ездовых циклов. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Введите следующие меню: Управление силовым агрегатом / гибридным приводом / коды неисправностей. Проверить, сохранены ли постоянные dtc. (ref-426797-S36932615232011101200000)(ref-426649-S00975887492011101200000) Управляйте транспортным средством со скоростью 25 миль / ч (40 км / ч) или более в общей сложности 5 минут и более. ПОДСКАЗКА: можно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 25 миль в час (40 км. / ч.) во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется на скорости 25 километров / ч и более в течение всего 5 минут. Позвольте 10 минутам или более пройти с момента запуска двигателя. Введите следующие меню: Очищено / Гибридное управление / Коды неисправностей Постоянная Проверка TCS.

Список данных/активные испытания

1. ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ Примечание: Некоторые данные Список значений может значительно отличаться, если есть небольшие различия в среде, в которой транспортное средство работает при проведении измерений. Изменения также могут происходить из-за старения транспортного средства. Из-за этих соображений не всегда возможно предоставить определенные значения для оценки неисправностей. Возможно, что неисправность может присутствовать, даже если измеренные значения находятся в пределах референтного диапазона. В случае проблемы со сложными симптомами собирать образцы данных от другого транспортного средства с идентичными условиями эксплуатации. DLC3 С использованием пользовательского списка: 0 оборотов в час. + Ускоритель постоянного тока - 0 оборотов / мин. Следующие пользовательские списки доступны: Hv аккумулятор DC-DC Converter высокий напряжение трансмиссия Auxiliary датчик привод Performance Parking проверка Item / диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Температура охлаждающей жидкости двигателя (-40 ° C) 2 / Мин.: + 35 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Макс. время включения двигателя - 0%, макс. 5% Педаль акселератора нажата Педальный датчик положения Температура окружающей среды Очистка температуры окружающего воздуха (-40 ° C), макс.: 215°C (215 ° С) Включение зажигания: то же, что и температура окружающего воздуха Впуск воздуха Температура входящего воздуха / мин. 4 Код Модель mgtagx0 # - Двигатель Код гибридного двигателя P313 - Код ECU код 03010 - Пункт назначения A - бортовая система диагностики Требования xtang2 - абсолютное давление во впускном коллекторе Впускной коллектор разрежение / мин.: 0 к Па, макс. 255 КП а Включение выключателя зажигания или останов двигателя: Давление атмосферы Значения меньше атмосферного Давление воздуха мин. GVU4 OBD2 MG2 MG2 MG2 MG2 Максимальный крутящий момент на транспортном средстве: в зависимости от условий эксплуатации гибридного транспортного средства, максимальная частота вращения при повороте трансмиссии - 875 м Вт / ч МАКС - 470 м Ач / мин Макс. крутящего момента во время движения автомобиля - 586 м Гц - 780 м Дж / м Гн - 985 м Нм Управление с помощью инвертора с коробкой передач Инверторный Двигатель с блоком управления M (MG2) Trq Val xtax1 Значение c / мин.: -4096 Н, Макс, Максимальное, максимальная Скорость, Максимум, макс., макс. - 4095, Максимальная, не, макс, максимальная мощность, МАКС, макс: 40,40, макс После, А. MG2 MG2 MG1 MG1 MG1 MG1 Работа редуктора G (MG1) Тормозной механизм Trq Executive Nm в зависимости от транспортного средства с гибридным приводом Величина крутящего момента / мин.: -4096 Нм, макс.: регенерация 75 Нм Одна секунда после двигателя автоматически запускается рычагом переключения передач в P. (Состояние перед запуском двигателя: включенный выключатель зажигания (ГОТОВ), двигатель остановлен, скорость вентилятора A / C высокая и включены фары): менее чем + / - 20% от величины привода трансмиссии MG1 MG1 MG1 MG2 Температура окружающей среды: -4°C + 77 ° C (-496 ° С) Температура окружающего воздуха в сборе: От температуры наружного воздуха до температуры окружающего воздуха (-275 ° с) (-150 ° с (30 км / ч) Скорость движения автомобиля 18 миль / час при нажатой тормозной педали: Изменяется вместе с давлением на педаль тормоза. MG1 MG2 MG1 + 25°C: Макс. + 35 ° С (25о С), в зависимости от температуры окружающей среды (25o C.): + 5o F Двигатель двигателя: + 4o Ct Температура двигателя (100 ° c) GMT клемма Температура мотора No1 x0 / мин.: -40 ° Ф (-40о К) Автомобиль слева на 1 день MG2 Режим работы: Vv Блок управления силовым приводом Привод двигателя Hm (Датчик) Питание от аккумуляторной батареи Напряжение на цилиндре, приведенное к максимальному напряжению питания (макс. ток / мин.: 200 об / мин, макс. ток: 16383.75 об / мин. Во время холостого хода с прогретым двигателем: приблизительно 1000 об / сек. При движении с постоянной скоростью: без значительных колебаний - состояние заряда (все BAT) Состояние зарядки аккумулятора / мин.: 0%, макс. 100% Постоянное управление КПП форсирован / мин.: 0 В, макс. 800 Вт Двигатель поворачивается вверх с рычагом переключения передач в режиме P: Hv Напряжение аккумулятора до 650 В Инвертор с преобразователем в сборе Коэффициент усиления / мин.: 0%, макс.: 127,5% Предварительное усиление и постусиление напряжения равны: от 0 до 10% Преобразователь со сборкой Привод Состояние привода ID Двигатель остановлен: 0 Запуск двигателя V или более Цепь высокого напряжения MG1 Режим управления xkhagx1 рычаг переключения / мин.: 2 Wwm: 4 rectangular Pwm: 1 прямоугольная волна: 2 - хтаг2 Частота несущей частоты / 0,25 к Гц / 2,5 к Ач / 3,75 к Гн / хт КГ5 MG1 MG1 MG1 5kHz 10kHz MG2 MG2 MG2 MG2 5kHz 10kHz 5kHz 10kHz Т: ОТКЛ. Датчик положения рычага переключения передач в режиме 100 ВТ. Положение датчика включения / выключения двигателя 0 Вкл. рычаг переключения / вкл или выкл Рычаг переключения в режиме D: вкл рычажок переключения в любом положении, отличном от режима Д: выкл.клапан переключения Sw - B Датчик переключения / ON или OFF Рычаг управления переключением в режиме B: ON Переключение Рычаг в любом другом положении, кроме B o 24% Редуктор вентилятора постоянного тока полностью открыт: От 64 до 96% Привод вентилятора с охлаждением, статус Dcv Инвертор 5 Импульсный режим Целевое напряжение аккумуляторной батареи / мин.: 0%, макс.: 399,9% - инвертор Температура охлаждающей воды Инвертер Температура хладагента / мин.: -50°C, Макс.: 110°C-- > Полная эксплуатация: Постепенно вкл. + 30 ° С Преобразователь температуры в ГТС: Вкл. 30 ° C, Выкл / Выкл.выключатель температуры (Вкл.-контрольн °) - Вкл. Зк: Макс. + 5 ° (вкл-выкл.2 °) -крт: вкл / Откл.ключ: ВЫКЛ / Выклл. (вкл.-электр) -генератор MG1 MG2 MG2 MG2 MG1 C) - Макс. -температура окружающей среды + -1°C (MG2) Макс. режим работы с электроприводом / Макс. температура в инверторе (мин.: 59% F, макс.: 302% C (150% c) - - - Mtr-Temp (MG2) Макс Xtag2 Максимальная температура / мин.: -40% f (-40 ° c) MG2 Включение / выключение: ВКЛ. РЕЖИМ ВЫКЛ.ВКЛЮЧЕНИЯ И ВЫКЛ.-В РЕЖИМЕ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ: ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Переключатель РЕЖИМОВ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ > ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ--ВКЛЮЧАЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ > ВКЛ. (ВК- ВКЛЮЧЕН) Выключатель зажигания, крышка входа высокого напряжения или вилка не установлены Режим работы - Макс. температура воздуха + 77 ° C (макс.) Датчик температуры окружающей среды + -3°C (мин. + 30 ° С) Регулятор температуры воздуха + -4°C (макс. + 31 ° c) Реле температуры окружающего воздуха + 70 ° c (макс. температура наружного воздуха + 20 ° c / мин. температура окружающего воздуха: макс. температура окружающего газа + 75 ° c, макс. температура атмосферного воздуха + 40 ° C. MG1 MG1 MG1 MG1.: -40°C (+ 40 ° C), макс. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выкл. Инвертор ВКЛ. / Xt2 Отключение инвертора ВКЛ.ВЫКЛЮЧЕНИЕ- АВТ ВЫКЛ.-ПЕРЕКЛАДКАКА ВКЛ. ИНВЕРТР.В ключение электродвигателя / хс инвертор выкл. / кс3 Выключен.вит.вольцевание инвертора инвертора Выкы- Вкл / Вкл.вкл.: Включ. / ВЫКЛ. Преобразователь Л - Вкл ключается Инверл конвертер: вкл. Вк- инвертор: ВКК преобразователь: вкл.пал: Вык- Накл преобразователь::: вкл. инвертор - ВККЛ:: инвертор инвертора:: Откл-вкл - вклют инвертор / вкл: выкл вход:: ВЫКЛИТ.: инвертер:: Включение л, вкл инвертор. MG1 MG1 MG2 MG2 Рн / Р Переключатель включения питания находится в одном положении: Отображается правильное положение рычага переключения - вкл. / выкл. Режим работы Запрос на включение водяного насоса (с двигателем) IDM: 0%, макс.: 100% Включение зажигания (готов): от 50 до 95% Управление гибридным транспортным средством ECU Остановка двигателя Запрос / запрос или отсутствие запроса на остановку транспортного средства Трансформатор Vkhc: Выкл. 7шт / выкл. Регулятор частоты вращения двигателя ВКЛ.ВЫКЛЮЧЕНИЕ, ВЫКЛ, Выкл. 3шт, вкл. 5шт, ВКЛ. блок управления двигателем Преобразователь тока в кабельную сеть Преобразователь напряжения питания / ВЫККПР.У ключатель управления гибридным транспортным средством Инверторный Переключатель зажигания Вкл (готов): ВКЛ. Гибрид. Блок аккумуляторной батареи xtagxtx0 гидротранс- 1 преобразователь состояния вентиля 1 Состояние или выкл / вкл / выключается / Выквыкл @unk@ выкл, Вык/ вык- выкл-выкл: выкл или Вык: выключен / выкк выкл (выкл? выкл = выкл + выкл статус / выклон / выклюл / откл. MG1 MG1 MG2 MG2 Аккумуляторная батарея / мин.: -37.68 A, макс. напряжение питания аккумуляторной батареи + 2.6 А. Аккумуляторный блок Аккумуляторную батарею с питанием от аккумуляторного блока Питание от дополнительного вентилятора Аккумуляторной батареей + 2 к В, макс.: 327.67 А Сразу после разгона с полной нагрузкой при остановленном двигателе: максимум 190 А Немедленно после запуска двигателя с переключением на P: 100 A или выше Hv Цепь датчика тока вентиляторов Vmf Двигатель 1 Аккумулятор вентилятор мониторинг напряжения / мин.: 0 В РОЛ ECU / мин.: -64 к Вт, макс. режим работы вентилятора в режиме ожидания (питание от аккумуляторной батареи); + 4 к Вт.мощности; + 5 к Вкл.; + 3 к ВВТ; + 6 к Впл.система охлаждения; - Режим работы вентилятора с аккумулятором: + 1 к ВАТ. TB1 Макс. температура окружающей среды Датчик температуры аккумуляторной батареи -50 ° Hf, макс. температура аккумулятора: 5.95 ° C, мин. температура аккумулятора (-60 ° С) Минимальная температура Аккумуляторная батарея: + 206°C (205.9 ° К) Автономная работа в течение 1 дня: Аналогично температуре окружающего воздуха Аккумуляторный блок Temp of Batt xtagx.6 / мин. TB2 TB3 TB4 TB5 TB6 V или более - аккумулятор Mint Блок аккумуляторной батареи 0.99 Кол-во аккумуляторного блока 27,0 Напряжение аккумулятора / мин.: 14 Любой из блоков от 0 до 14 - Аккумулятор Блок Max Vol Максимальное напряжение аккумулятора / мин.: 0 В, макс.: 79,99 В SOC от 55 до 60%: 31 В или менее - Макс. V01 V02 V03 V04 V05 V06 V07 Аккумуляторная батарея -V08 Блок аккумуляторной батареи -х0.99 Аккумуляторный блок: Аккумулятор Аккумуляторная.70 В, Напряжение питания от аккумулятора................................: Аккумуляторную батарею Аккумуляторные батареи Аккумуляторы Аккумуляторов Аккумуляторных батарей Аккумуляторного блока от Аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи.90 До АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Аккумуляторными батареями: Аккуморны.60 В-Чт. Аккумуляторным Блоком: аккумуляторных батарей от аккумуляторных батареек от аккумуляторов аккумуляторной батарей аккумуляторов:: аккумуляторов V09 V10 V11 V12 V13 V14 V15 R01 R02 От 01 до 0,1 Ом Hv батарея всегда: аккумулятор 0.05 ХТАГ0 Внутреннее сопротивление каждого блока батареи / мин.: 0 Ом, макс.: 0.255 Ом Аккумулятор всегда: от 0.01 до 0.1 Ом Внутреннее сопротивление1 Сопротивление XTAGX каждый Блок батареи / Мин.: 0 ом, Макс. 0.55 Ом Всегда: от 0,01 до 0,1 Ом Встроенное сопротивление аккумулятора R03 R04 R05 R06 R07 R08 R09 R10 R11 1 / Мин.: Макс. + 0%, Макс. - 100% Аккум.давление на педаль акселератора. Изменения с помощью педали акселератора Датчик положения педали Accel Pos # 2 Сопротивление педали аккумуляторной батареи: от 0,01 до 0,1 Ом Hv Аккумулятор внутреннего сопротивления R12 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумулятора / мин.: от 0 Ом, макс.: от 0 255 Ом Внутренняя устойчивость к воздействию тока R13 R14 R15
2. Проверка тестера. Проверить работу системы управления, включить или выключить систему охлаждения. Убедиться в том, что система вентиляции не включена. Нажать кнопку " ВКЛ / ВКЛ.СИСТЕМА ". (ВКЛ.).переключение вентилятора: Проконтролировать режим работы: Вкл / Выкл. 1 Вкл.систему подачи воздуха нет. 2WD 2WD 4WD 4WD MG1 TE1 активно проверка. Использовать Techstream для выполнения активных тестов. Индикатор активного потока echsvs, приводы и другие элементы могут работать без удаления каких-либо деталей. Эта неинтрузивная функциональная проверка может быть очень полезна, поскольку прерывистая работа может быть обнаружена до того, как детали или проводка будут нарушены. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок - один из способов сэкономить время диагностики. Список данных Информация может отображаться при выполнении активных испытаний. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо соблюдать осторожность, если во время работы Techststream диагностический разъём происходит сбой соединения DLC3 (ref-426649-S00975887492011101200000) Если система Techstream будет использоваться на транспортном средстве повторно, выключить выключатель зажигания и снова включить ее (READY) для перезапуска системы.

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

Система Вн коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) состоит из двух частей. Первая часть системы Hv расшифровка кода ошибки доступна путем проверки на наличие коды неисправностей в ЭБУ ГТС с использованием Techstream обычным способом. Вторая часть DTS - это информационный код (INF-код), который доступен при просмотре данных кадра замораживания для каждой системы h

ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ.