Предосторожность
- ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении отрицательного (-) кабеля аккумуляторной батареи инициализируйте следующие системы после повторного подключения кабеля: Система См. Процедура Система мониторинга помощи при парковке Обратитесь к разделу ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
- ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификацией транспортного средства. Выражение, приведенное ниже в таблице, используется в данной информации.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS Данное транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS). Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания. Это может вызвать серьезную аварию. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку деталей) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими надписями для дополнительной сдерживающей системы. (ref-507985-S03755616682012100900000)(ref-507984-S41517571122012100900000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Обязательно выровняйте передние колеса прямо перед снятием и установкой рулевого механизма в сборе. При отсоединении промежуточного вала рулевого управления обязательно поставить метки соответствия перед началом работы. После замены подузла рулевой колонки с электроприводом или блока ECU гидроусилителя руля откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента и помогите написать карту. См. " КАЛИБРОВКА ". (ref-507780-S31174070052012100900000)
- ОБРАЩЕНИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При обращении с электронными деталями зажигания: Избегайте любого удара по электронным деталям, таким как ecus и реле. Отсоединить их новыми, если калибровка упала или подверглась сильному удару. Не подвергайте никакие электронные детали воздействию высоких температур или влажности. Запрещается прикасаться к клеммам разъема для предотвращения деформации или неисправностей из-за статического электричества. При работе с блоком ЭБУ усилителя рулевого управления: когда блок ЭСУ был заменен на новый, выполняйте функцию записи карты и точки нуля датчика крутящего момента. (ref-507780-S31174070052012100900000) При неправильном выполнении вышеуказанных операций центральная точка рулевого управления (нулевая точка) будет отклоняться, что может привести к различию в усилии на руле между правым и левым поворотом. Если существует различие в усилиях на рулевом управлении между правыми и левыми поворотами, выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента после инициализации нулевой точки. См. раздел " КАЛИБРОВКА ". (ref-507780-S31174070052012100900000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ CAN СВЯЗИ Линии связи CAN используются для приема информации от узла тормозного привода и блок управления двигателем, а также для передачи предупреждений на узел комбинированного счетчика. При обнаружении проблем в линиях связи с CAN хранятся данные по соединению CAN. Выполнить устранение неполадок со связью, когда выдаются данные о соединении CAN Обязательно приступить к устранению неисправностей системы усилителя рулевого управления после подтверждения того, что система соединения CAN является нормальной. Так как каждая из линий связи может иметь свою длину и маршрут, они не могут быть временно отремонтированы с помощью провода
Схема №7
Схема №8
Данные Стоп-Кадра.
- Тормозная система с усилием на рулевом колесе при повороте налево -68 Величина измерения - пункт / диапазон Нормальное состояние Диагностическая отметка Измеритель скорости Скорость движения автомобиля от метра / мин.: 0,0 км / ч (0,0 миль в час) Макс.: 300,0 км / ч. (186,4 мили в минуту) Ходовая часть двигателя и остановленное транспортное средство Нет значительных колебаний Двигатель работает и транспортное средство движется с постоянной скоростью Обороты двигателя Частота вращения двигателя / мин.: 0 об / мин Макс. т / мин.: -50,0о С Двигатель при повороте на угол от 0 до 7 В (-50°C) Макс.: 150o C (302,0 ° Ф) -50 ° C до 66°C (-58 ° П до 150°C) - СВИНЕЦ Мощность Напряжение источника питания для активного двигателя / мин.: 0,0000 В.: 20,1531 В 9 до 16 В Всегда IG Источник питания рулевого управления: 0,01000 Диапазон изменения напряжения Двигатель работает и рулевое колесо выключается. 0,90 В Датчик выходного сигнала двигателя (V) Напряжение на клеммах двигателя (фаза В), соответствующее повороту транспортного средства: 0 000 В Макс.: от 4 до 16 В Диапазон работы двигателя и рулевого колеса выкручивается. TRQ1 ДАННЫЕ О ТОРМОЗНОЙ РАМЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные значения (оценочные значения) отображаются с трудом в зависимости от того, изменяются ли значения данных об рулевом управлении при торможении из-за различий в условиях измерения, окружающей обстановки или состояния транспортного средства. По этой причине может возникнуть проблема даже тогда, когда значения находятся в пределах спецификаций. Включить выключатель зажигания и поставить транспортное средство на ровную поверхность. Проверить данные о тормозном механизме с помощью Techstream. Выключить переключатель зажигания. Подключить Echstraim к DLC3. TRQ2
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если в системе рулевого управления с усилителем возникнет проблема, усилитель рулевого управления будет остановлен, заблокирован в определенной точке или одновременно уменьшен для защиты системы.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511 | Неисправность датчика крутящего момента | Ограниченная вспомогательная сила или силовая помощь остановлена |
| C1512 | ||
| C1513 | ||
| C1514 | ||
| C1515 | ||
| C1516 | ||
| C1517 | ||
| C1521 | Неисправность цепи двигателя | |
| C1522 | ||
| C1523 | ||
| C1524 | ||
| C1528 | Неисправность датчика распознавателя | Подача питания остановлена |
| C1531 | Неисправность ЭБУ | Ограниченная вспомогательная сила или силовая помощь остановлена |
| C1532 | ||
| C1533 | ||
| C1534 | ||
| C1541 | Неисправность сигнала скорости транспортного средства | Ограниченная вспомогательная сила |
| C1551 | Ошибка напряжения источника питания IG | Подача питания остановлена |
| C1552 | Ошибка напряжения источника питания скребка | |
| C1554 | Неисправность реле источника питания | |
| C1555 | Неисправность реле двигателя | |
| C1581 | Вспомогательная карта, не записанная в блоке ECU усилителя рулевого управления | Контролируется с помощью карты по умолчанию |
| C1582 | Несоответствие карты помощи, написанной в блоке ECU усилителя рулевого управления | Контролируется с помощью текущей карты по умолчанию |
| U0100 | Потеря связи с блоком управления двигателем | Подача питания остановлена |
| U0129 | Потеря связи с тормозным приводом в сборе | Ограниченная вспомогательная сила |
Система рулевого управления с сервоусилителем
HINT
- Количество вспомогательного питания может быть уменьшено, чтобы предотвратить перегрев двигателя и экуса, если рулевое колесо непрерывно поворачивается, когда автомобиль либо остановлен, либо движется с низкой скоростью, или если рулевого колеса удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество вспомогательного питания возвращается к нормальному состоянию, если руль не повернут примерно 10 минут при работающем двигателе.
- Если батарея недостаточно заряжена или напряжение временно снижается, количество вспомогательного питания будет уменьшено, и загорится сигнальная лампа P/S. В таких случаях количество вспомогательного питания возвращается к нормальному состоянию, когда напряжение батареи восстанавливается.