Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV50 (2011-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем (беспроводный двер…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем (беспроводный дверной замок W / O) (диагностические коды и испытания цепей) (2AR-FE): Диагностика Toyota Camry XV50

Рулевое управление 11 иллюстраций ~9 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. Проверить усилие на рулевом колесе (крутящий момент) ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые из этих рабочих операций могут повлиять на подушки безопасности SRS. Перед обслуживанием отсоединить предупредительные надписи, касающиеся системы подушек безопасности рулевого управления. Для отдельного типа датчик скорости рыскания: См. " PRECAUTION " для встроенного датчика скорости рыхления: см. " ОСТОРОЖНО " Остановить транспортное средство на уровне, замощенной поверхности и выровняйте колеса прямо. (ref-507985-S03755616682012100900000)(ref-507984-S41517571122012100900000)(ref-507752-S06889840122012100900000) ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. Установить рулевую подушку. См. " УСТАНОВКА ". (ref-507752-S21871810412012100900000)

Процедура проверки

ПримечаниеЕсли блок управления усилителем рулевого управления был заменен на новый, выполнить вспомогательную запись карты и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. Обратитесь к разделу " КАЛИБРОВКА ". Если подузел рулевой колонки с электроусилителем был заменен новым, после выполнения инициализации нулевого значения датчика вращающего момента произвести калибровку нуля датчика момента. См. раздел " Калибровка ". (ref-507779-S17025403642012100900000)(ref-507779-S17025403642012100900000)

Схема №45
Схема №46
  1. Проверить разъём CONNECTION CONDITION Проверить состояние соединения разъема датчика крутящего момента. OK Разъем датчика крутящего момента надежно соединен с блоком ЭБУ усилителя руля. NG --> CONNECT разъём OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить усилитель рулевого управления ECU сборка (TRQV напряжение) Start the двигатель. Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. Standard напряжение Tester Connection Condition Specified Conder z16-8 (ТРКВ) - кузов масса двигатель running 4.5 to 5.5 V TEXT IN ILLUSTRATION * a Component с жгут connected (Питание рулевой блок ЭECЭ) > см. шаг 4 OK: перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА МОЩНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (TRQ2, xtx8 НАПРЯЖЕНИЕ) Запуск двигателя. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер 2,5 Состояние подключения (положение рулевого колеса) Указанное условие z16-9 (хтагх2) - Корпус масса Двигатель работает (центральное положение) от 2,3 до 2,7 V Z16-1 (2.7) -обработка двигателя на земле TRQ1 TRQ2 TRQ1 TRQ2 TRQ1 TRQ2 TRQ1 TRQ1 TRQ2 Стандартное состояние элемента проверки напряжения (положение рулевого колеса) Указанное условие Сумма напряжения между z16-9 (xtagx4) и землей кузова, а также напряжение между z6-1 (TRQ2) и землёй кузова Двигатель работает Не поворачивается (без нагрузки) Руль работает от 4,75 В до 5,25 В Поворот руля вправо при остановленном автомобиле Запуск двигателя Поворот штурвала влево с остановленным автомобилем ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a TRQ1
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508003-S40342977342012100900000)
  5. Заменить подузел рулевой колонки с электроусилителем (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507977-S24262005252012100900000)

ПримечаниеЕсли блок управления усилителем рулевого управления был заменен на новый, выполнить вспомогательную запись карты и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. Обратитесь к разделу " КАЛИБРОВКА ". Если подузел рулевой колонки с электроусилителем был заменен новым, после выполнения инициализации нулевого значения датчика вращающего момента произвести калибровку нуля датчика момента. См. раздел " Калибровка ". (ref-507779-S17025403642012100900000)(ref-507779-S17025403642012100900000)

ПримечаниеЕсли блок управления усилителем рулевого управления был заменен на новый, выполнить вспомогательную запись карты и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. Обратитесь к разделу " КАЛИБРОВКА ". Если подузел рулевой колонки с электроусилителем был заменен новым, после выполнения инициализации нулевого значения датчика вращающего момента произвести калибровку нуля датчика момента. См. раздел " Калибровка ". (ref-507779-S17025403642012100900000)(ref-507779-S17025403642012100900000)

ПримечаниеЕсли блок управления усилителем рулевого управления был заменен на новый, выполнить вспомогательную запись карты и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. раздел " КАЛИБРОВКА ". (ref-507779-S17025403642012100900000)

HINT

Проверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №47
Схема №48
  1. Проверить усилитель рулевого управления ECU сборка Start the двигатель. Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. Standard напряжение Tester Connection Condition (рулевое управление Wheel положение) Specified Conde z18-1 (M1) - кузов масса двигатель running (turned to левый) 9 to 16 V Z18-2 (м2) - работа на земле
  2. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем от блока ЭБУ усилителя руля. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления к рулевому управлению, указанное z18-1 (M1) - Z18-2 (М2) Всегда 0,08 до 0,15 Ом z18 -1- Масса кузова Всегда 1 МО м или выше Z8-2шт Провода см. на рисунке спереди 1 MOHH * или выше
  3. ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507977-S24262005252012100900000)
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508003-S40342977342012100900000)

ПримечаниеЕсли блок управления усилителем рулевого управления был заменен на новый, выполнить вспомогательную запись карты и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. раздел " КАЛИБРОВКА ". (ref-507779-S17025403642012100900000)

ПримечаниеЕсли блок управления усилителем рулевого управления был заменен на новый, выполнить вспомогательную запись карты и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. раздел " КАЛИБРОВКА ". (ref-507779-S17025403642012100900000)

ПримечаниеЕсли блок управления усилителем рулевого управления был заменен на новый, выполнить вспомогательную запись карты и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. раздел " КАЛИБРОВКА ". (ref-507779-S17025403642012100900000)

HINT

Проверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЕЙ И ПРОВОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ Проверить состояние соединений подсборки провода ЭБУ и разъемов сборки ЭСУ усилителя рулевого управления. OK Просмотрите шаг 6 ОК: перейти к следующему шагу (ref-507977-S36326184132012100900000)
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM 9 Выключить зажигание. Подключить Echstream к xtagx7. Включить выключатель зажигания 0.031 Включить Tech-поток. Войти в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List. Выбрать пункт " IG Питание supply " в списке данных и прочитать значение, отображаемое на Tecture. EMFS Tester дисплей Measurement item / диапазон Normarm. DLC3
  3. Проверить жгут и разъём (аккумулятор - ECU провод SUB ASSEMBLE) Отсоединить разъем Ijng от подсборки провода ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения ij2-5 (IG) - Корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ 9 до 16 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди разъема жгута проводов (для замены)
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем j2 от блока управления усилителем рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления j2-2 (Pgnd) - корпус всегда находится в нормальном состоянии ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для блока управления гидроусилителем ECG см. шаг > Далее)
  5. Проверить ECU провод SUB сборка Отсоединить разъем j1 от блока управления с усилителем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений указано: j1-1 (IG) - Ij2-5 (LG) Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута (для кабеля усилителя рулевого управления в сборе) * B см. вид спереди соединителя кабельной проводки > Шаг (для провода)
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ИЛИ УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 3 ") (ref-507977-S36326184132012100900000)
  7. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508003-S40342977342012100900000)
  8. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508003-S40342977342012100900000)
  9. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПРОВОЛОЧНОГО ПОДУЗЛА блока управления (ЭБУ). См. раздел РАЗБОРКА - шаг 3

ПримечаниеЕсли блок управления усилителем рулевого управления был заменен на новый, выполнить вспомогательную запись карты и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. раздел " КАЛИБРОВКА ". (ref-507779-S17025403642012100900000)

HINT

Проверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №52
Схема №53
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЕЙ И ПРОВОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ Проверить состояние соединений подсборки провода ЭБУ и разъемов сборки ЭСУ усилителя рулевого управления. OK Просмотрите шаг 6 ОК: перейти к следующему шагу (ref-507977-S36326184132012100900000)
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ 9 С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Выключить выключатель зажигания. Подключить Technstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить 0.031 Tech Stream. Введите следующие меню: Chassis / EMPS / Data List. Выбрать пункт " PIG Питание supply " в списке данных и прочитайте значение, отображаемое на устройстве Tekstream. ЕМPS дисплей Measurement item / диапазон Normal Condition Diagnagistance
  3. Проверить жгут и разъём (аккумулятор - ECU провод SUB ASSEMBLE) Отсоединить разъем Ij1 от подсборки провода ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения, указанное условие Ij-1 (PIG) - масса корпуса всегда 9 до 16 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабеля (для ремонта проводов ЭСУ > переходник)
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем j2 от блока ЭСУ усилителя рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления: j2-2 (Pgnd) - корпус всегда заземлен ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (к блоку ECU усилителя руля см. шаг > Далее)
  5. Проверить ECU провод SUB сборка Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Conder j2-1 (PIG) - Ij1-1 [PIP] Всегда ниже 1 ом TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид спереди разъема электрожгута (до блока усилителя рулевого управления) * B Вид вид спереди разъема электрического жгута (к кабелю транспортного средства см. > > шаг 8 см.
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ИЛИ УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 3 ") (ref-507977-S36326184132012100900000)
  7. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508003-S40342977342012100900000)
  8. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПРОВОЛОЧНОГО ПОДУЗЛА блока управления (ЭБУ). См. раздел РАЗБОРКА - шаг 3
  9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508003-S40342977342012100900000)

ПримечаниеЕсли блок управления усилителем рулевого управления был заменен на новый, выполнить вспомогательную запись карты и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. раздел " КАЛИБРОВКА ". (ref-507779-S17025403642012100900000)

ПримечаниеЕсли блок управления усилителем рулевого управления был заменен на новый, выполнить вспомогательную запись карты и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. раздел " КАЛИБРОВКА ". (ref-507779-S17025403642012100900000)

HINT

Проверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №54
Схема №55
  1. Проверить CONNECT разъём OR установить масса провод Проверить состояние соединения подсборки провода ECU и разъемов сборки ЭБУ усилителя рулевого управления. OK Подсборка провода Ecu, а также разъемы сборки ГУР надежно соединены. Убедиться в том, что провод массы надежно установлен с помощью болта. Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА - шаг 3 ". ОК Заземляющий провод надежно установлен вместе с болтом Ng -- > См. этап 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507977-S36326184132012100900000)
  2. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". OK расшифровка кода ошибки не выводится. Ng -- > См. Шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-507980-S39356067122012100900000)
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM - Выключить зажигание 9. Подключить Echstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 0.031 вкл. Max20pream вкл. Введите следующие меню: Шасси / EMPS / Data List. Выбрать пункт " IG Питание supply " в списке данных и считать значение, отображаемое на приборе Tester Tecture / диапазон Normug Condition
  4. Проверить жгут и разъём (аккумулятор - ECU провод SUB ASSEMBLE) Отсоединить разъем Ijng от подсборки провода ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения ij2-5 (IG) - Корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ 9 до 16 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди разъема жгута проводов (для замены)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем j2 от блока ЭСУ усилителя рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления j2-2 (Pgnd) - корпус всегда заземлен ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (к блоку ECU усилителя руля 11 см. шаг > Далее)
  6. Проверить ECU провод SUB сборка Отсоединить разъем j1 от блока ЭБУ усилителя рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления 11 Указанное условие j1-1 (IG) - Ij2-5 (LG) Всегда Под 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди кабельного жгута (к блоку проводов усилителя руля) * B см. вид спереди кабеля с шагом провода >
  7. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREOK. Выключить выключатель зажигания перед тем, как подключить Tekstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить TECH. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка. Провести активное тестирование комбинированного измерительного узла с использованием TECHNAM.
  8. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508003-S40342977342012100900000)
  9. ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ИЛИ УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 3 ") (ref-507977-S36326184132012100900000)
  10. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  11. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПРОВОЛОЧНОГО ПОДУЗЛА блока управления (ЭБУ). См. раздел РАЗБОРКА - шаг 3
  12. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-507938-S40578725832012100900000)

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем (беспроводный дверной замок W / O) (диагностические коды и испытания цепей) (2AR-FE)