Предосторожность
- ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении отрицательного (-) кабеля аккумуляторной батареи инициализируйте следующую систему после того, как кабель будет снова подключен: Система См. Процедуру Система мониторинга помощи при парковке Обратитесь к разделу ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
- ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификацией транспортного средства. Выражение, приведенное ниже в таблице, используется в данной информации.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS). Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания. Это может вызвать серьезную аварию. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку деталей) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими надписями для дополнительной ограничительной системы. Система см. процедуру " Система подушки безопасности " См. (ref-507985-S03755616682012100900000)(ref-507984-S41517571122012100900000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Перед снятием и установкой рулевого механизма в сборе обязательно выровняйте передние колеса по прямой линии. При отсоединении промежуточного вала рулевого управления перед началом работы обязательно поставить метки соответствия. После замены подузла рулевой колонки с электроприводом или блока ЭБУ с гидроусилителем откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента. См. " КАЛИБРОВКА ". (ref-507779-S17025403642012100900000)
- РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА При обращении с электронными деталями в сборе: Не допускать ударов по таким деталям, как ecus и реле. Заменять их новыми при падении или сильном ударе электроусилителя рулевого управления. Не подвергать электронные детали воздействию высоких температур или влажности. Во избежание деформации или неисправностей из-за статического электричества не прикасайтесь к клеммам разъема. При работе с блоком управления усилителем: когда блок управления усилителя руля был заменен новым, выполнять запись карты и калибровку датчика нулевого момента. (ref-507779-S17025403642012100900000)(ref-507779-S17025403642012100900000) При отсоединении и повторном подключении разъемов: Перед отключением датчика разницы крутящего момента, связанного с системой усиленного рулевого управления, повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ., отцентрируйте рулевое колесо, выключить выключатель зажигания, а затем отсоединить разъемы. Перед повторным подключением разъемов, связанных с системой гидроусилителя руля, убедиться, что выключатель зажигания отключен. После этого отцентрирования рулевого колеса включить выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте переключатель зажигания во включенное состояние, когда руль не отцентрирован. Если указанные выше операции не выполняются должным образом, то точка поворота рулевого механизма приведет к центру руля. (ref-507779-S17025403642012100900000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ CAN СВЯЗИ Линии связи CAN используются для получения информации от узла тормозного привода и блок управления двигателем, а также для передачи предупреждений на узел комбинированного счетчика. При обнаружении проблем в линиях связи с CAN хранятся данные по соединению CAN. Выполнить устранение неполадок со связью при выводе данных по соединениям CAN Обязательно приступайте к устранению неисправностей электронной системы рулевого управления с усилителем после подтверждения того, что система связи c CAN является нормальной. Так как линии связи с системой CAN имеют свою длину и маршрут, они не могут быть временно отремонтированы с помощью провода
Схема №3
Схема №4
Данные Стоп-Кадра.
- Вращающийся двигатель Двигатель: 3.04 Мощность двигателя - 5.07 Потребляемая мощность - 0.03 Мощность - 3.06 Мощность на рулевом колесе -1.0 Расход топлива (мин.): 0,0 км / ч (0,0м / ч) Макс.: 300,0 км / час (186,4 миль в час) Работающее и остановленное транспортное средство Нет значительных колебаний Двигатель работает и транспортное средство движется с постоянной скоростью Оборот Скорость вращения двигателя / мин.: 12800 об / мин Макс. частота вращения двигателя V макс.: 20,1531 В от 9 до 16 В Датчик крутящего момента зажигания 2.7 X000 Рулевое колесо Крутящий момент рулевого колеса / Мин.: -327,68 Нм Макс.: значение изменяется пропорционально усилию на руле -значение увеличивается при повороте налево и уменьшается при поворотах направо Двигатель работает и рулевое колесо выключается. TRQ1 TRQ2 Зажим СТОП-СИГНАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на рулевом колесе, равное 25 В, изменяется в зависимости от условий измерения, окружения или состояния транспортного средства. По этой причине может возникнуть проблема, даже если значения соответствуют спецификациям. Включить выключатель зажигания и поставить транспортное средство на горизонтальный уровень. Проверить данные на стоп-сигнале с помощью Techstream. Выключить выключатель зажигания. Подключить Tech Stream к DLC3. ВКЛЮЧИТЬ выключатель зажигания для включения потока.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если в системе рулевого управления с усилителем возникнет проблема, усилитель рулевого управления будет остановлен, заблокирован в определенной точке или одновременно уменьшен для защиты системы.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511 C1512 C1513 C1514 C1515 C1516 | Неисправность датчика крутящего момента | Ограниченная вспомогательная сила или силовая помощь остановлена |
| C1517 | Неисправность датчика крутящего момента | |
| C1524 | Неисправность двигателя | |
| C1531 C1532 | Неисправность блока ЭБУ усилителя рулевого управления | |
| C1533 | Неисправность датчика температуры в блоке ЭБУ усилителя рулевого управления | |
| C1534 | Неисправность EEPROM | |
| C1535 | Ошибка данных о местоположении рулевого колеса | |
| C1541 | Неисправность сигнала скорости транспортного средства | Ограниченная вспомогательная сила |
| C1551 | Ошибка напряжения источника питания IG | Подача питания остановлена |
| C1552 | Ошибка напряжения источника питания скребка | |
| C1553 | Перенапряжение на клеммах IG и PIG | |
| C1554 | Неисправность реле источника питания | |
| C1555 | Неисправность реле двигателя | |
| C1581 | Неисправность ЭБУ (отмена записи номера карты помощи) | Разрешение карты помощи управления |
| U0100 | Потеря связи с блоком управления двигателем | Подача питания остановлена |
| U0129 | Потеря связи с тормозным приводом в сборе | Ограниченная вспомогательная сила |
HINT
- Количество усилителя может быть уменьшено, чтобы предотвратить перегрев мотора и экуса, если рулевое колесо непрерывно поворачивается, когда транспортное средство либо остановлено, либо движется с низкой скоростью, или если руль удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество усилителя возвращается к нормальному состоянию, если руль не повернут примерно 10 минут при работающем двигателе.
- Если батарея недостаточно заряжена или напряжение временно снижается, количество вспомогательного питания будет уменьшено, и загорится сигнальная лампа P/S. В таких случаях количество вспомогательного питания возвращается в нормальное состояние, когда напряжение батареи восстанавливается.