Предосторожность
- ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля от клеммы отрицательной (-) вспомогательной аккумуляторной батареи инициализируйте следующие системы после того, как кабель будет снова подключен. (ref-508089-S02425298572012100900000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS Данное транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS). Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания. Это может вызвать серьезную аварию. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку деталей) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими надписями для дополнительной сдерживающей системы. (ref-508256-S34876215182012100900000)(ref-508257-S20486228532012100900000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ Обязательно выровняйте передние колеса прямо перед снятием и установкой узла гидроусилителя руля. При отсоединении узла промежуточного вала рулевого управления обязательно поставить метки соответствия до начала работы. После замены узла ЭБУ ГУР выполнить составление карты помощи. См. " КАЛИБРОВКА ". (ref-508110-S33673360172012100900000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При обращении с электронным колесом не центрируйте: избегайте любого воздействия на электронные части, такие как ecus и реле. Заменить их новыми в случае падения или сильного удара. Не подвергайте какие-либо электронные детали воздействию высоких температур или влажности. Запрещается прикасаться к клеммам разъема для предотвращения деформации или неисправностей из-за статического электричества. При работе с ЭБУ усилителя рулевого управления в сборе: когда блок ЭСУ был заменен новым, выполняйте запись карты помощи. (ref-508110-S33673360172012100900000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ Линий связи CAN CAN используются для получения информации от ЭБУ управления мощностью и усилителя тормозов с главным цилиндром в сборе, а также для передачи предупреждений на комбинированный измерительный узел. При обнаружении проблем в линиях связи с CAN сохраняются данные о датчиках CAN-связи. Выполнить устранение неполадок со связью, когда выдаются данные о шинах CAN. Обязательно приступайте к устранению неисправностей системы рулевого управления после подтверждения того, что система связи по CAN является нормальной. Так как линии связи могут иметь свою длину и маршрут, они не могут быть отремонтированы.
Схема №101
Схема №102
Данные Стоп-Кадра.
- Регулятор угла поворота рулевого колеса - 30 ° Готовность к повороту на угол -60 ° Диапазон измерения Скорость движения Измеритель Скорость автомобиля от м / мин.: 0,0 км / ч (0,0 миль / ч) Макс. значение: 300,0 км / час (186,4 миль / ч.) Включение выключателя питания (READY) и его остановка Отсутствие значительных колебаний Включатель питания (ГОТОВ), а также движение транспортного средства с постоянной скоростью Мотор 7,6 Двигатель ive / мин.: 0,0000 В Макс. напряжение на двигателе: 20,1531 В от 9 до 16 В Включается (ГОТОВ) и поворачивается рулевое колесо Напряжение источника питания ECU Мин.: 0 010 В Макс.: 20.1531 V От 9 до 16в Включение питания (IG) Поворот руля Крутящий момент / мин.: -327.68 Н · м Значение при повороте увеличивается пропорционально ПРИМЕЧАНИЕ: Трудно четко показать указанные значения (оценочные значения), потому что значения данных стоп-кадра значительно изменяются из-за различий в условиях измерения, окружающей среды или состояния транспортного средства. По этой причине может возникнуть проблема, даже когда значения находятся в пределах спецификаций. Включить выключатель питания (IG) и поставить транспортное средство на ровную поверхность. Проверить данные стоп-кадр с помощью Techstream. Выключить выключатель питания. Подключить поток Echtstream к x0. включить устройство включения питания. DLC3 Напряжение на клеммах (фаза С) / мин.: 0.000 В готовность к включению Выключатель питания 7.5 В Макс.: 98.000 V Изменение значения в пределах от 4 до 35 В Диапазон включенного рулевого управления и включенное рулевое колесо Датчик крутящего момента 1 Выходное напряжение датчика вращающего момента / Мин.: 0.0000 В Макс.: 4.9725 В от 2.3 до 2.7 В Включение питания (ГОТОВ) и не включенный руль (без нагрузки) от 2.5 до 4,7 В питание включено (готов)
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если в системе рулевого управления с усилителем возникнет проблема, усилитель рулевого управления будет остановлен, заблокирован в определенной точке или одновременно уменьшен для защиты системы.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511/11 | Неисправность датчика крутящего момента | Ограниченная вспомогательная сила или силовая помощь остановлена |
| C1512/11 | ||
| C1513/11 | ||
| C1514/11 | ||
| C1521/25 | Неисправность цепи двигателя | |
| C1524/24 | ||
| C1528/12 | Неисправность датчика угла поворота двигателя | |
| C1531/25 | Неисправность ЭБУ | |
| C1532/25 | ||
| C1533/25 | ||
| C1534/25 | ||
| C1541/13 | Неисправность сигнала скорости транспортного средства | Ограниченная вспомогательная сила |
| C1551/25 | Ошибка напряжения источника питания IG | Подача питания остановлена |
| C1552/22 | Ошибка напряжения источника питания скребка | |
| C1554/23 | Неисправность реле источника питания | |
| C1555/25 | Неисправность реле двигателя | |
| C1581/26 | Вспомогательная карта, не записанная в блоке ECU усилителя рулевого управления | Контролируется с помощью карты по умолчанию |
| C1582/26 | Несоответствие карты помощи, написанной в блоке ECU усилителя рулевого управления | Контролируется с помощью текущей карты по умолчанию |
| U0129/42 | Потеря связи с усилителем тормозов и главным цилиндром в сборе | Ограниченная вспомогательная сила |
| U0293/41 | Ошибка связи ЭБУ ВН | Подача питания остановлена |
Система рулевого управления с сервоусилителем
HINT
- Количество вспомогательного питания может быть уменьшено для предотвращения перегрева электродвигателя и ЭБУ, если рулевое колесо непрерывно поворачивается, когда транспортное средство либо останавливается, либо движется с низкой скоростью, или если рулевое колесо удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество силовой помощи возвращается в нормальное состояние, если рулевое колесо не поворачивается приблизительно в течение 10 минут при включенном выключателе питания (READY).
- Если вспомогательная батарея недостаточно заряжена или напряжение временно снижается, количество вспомогательного питания будет уменьшено и загорится сигнальная лампа EPS. В таких случаях количество вспомогательного электропитания возвращается к норме при восстановлении напряжения вспомогательной батареи.