Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система впрыска топлива (STI): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система впрыска топлива (STI): Прочее Subaru Impreza WRX STI GR

Топливная система двигателя 74 иллюстрации ~12 мин чтения

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  7. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  8. Перед отсоединением разъемов датчиков или блоков обязательно отсоедините кабель массы от аккумулятора.
  9. Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».
  10. Подготовить контейнер и тряпку для предотвращения разброса топлива при выполнении работ, где возможен разлив топлива. В случае разлива топлива немедленно протрите его, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание для защиты окружающей среды.
  11. Соблюдайте все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации топлива.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления и напряжения.
ОсциллографИспользуется для проверки формы сигнала каждого датчика.

ОБЩАЯ СХЕМА ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Поднимите автомобиль.
  4. Снимите крышку.
  5. Слить примерно 3,0 л (3,2 US qt, 2,6 lmp qt) хладагента. См. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.
  6. Снимите промежуточный охладитель. См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  7. Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки (А), и датчика давления в коллекторе (Б).
  8. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости двигателя от корпуса дросселя.
  9. Отверните болты крепления корпуса дросселя к впускному коллектору и снимите корпус дросселя.

Датчик дроссельной заслонки (способ с монитором выбора субару).

  1. Включите выключатель зажигания. (двигатель выключен)
  2. Считайте с помощью Subaru Select контроль сигнал угла открытия дроссельной заслонки и напряжение датчика дроссельной заслонки. См. READ CURRENT DATA FOR двигатель (NORMAL MODE), OPERATION, Subaru Select контроль. СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Датчик дроссельной заслонки Сигнал угла открытия дроссельной заслонки Стандартный Основной 0,0% Прибл. 0,6 В 100,0% Прибл. 3,96 В Переходник 0,0% Прибл. 1,48 В 100,0% Прибл. 4,17 В
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Снимите крышки клиновых ремней.
  3. Собрать хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. ПРОЦЕДУРА, Процедура регенерации хладагента.
  4. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.
  5. Отсоедините кабель массы от батареи.
  6. Откройте крышку заливной горловины и снимите крышку заливной горловины.
  7. Поднимите автомобиль.
  8. Снимите крышку.
  9. Слить примерно 3,0 л (3,2 US qt, 2,6 lmp qt) хладагента. См. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.
  10. Снимите канал воздухозаборника. См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  11. Снимите кожух воздухозаборника.
  12. Снимите промежуточный охладитель. См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  13. Снимите генератор. См. ДЕМОНТАЖ, Генератор.
  14. Снимите заправочный бачок охлаждающей жидкости. См. ДЕМОНТАЖ, Заправочная емкость хладагента.
  15. Отсоедините шланги давления A/C от компрессора A/C. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг и трубопровод.
  16. Отсоедините вакуумный шланг (A) от узла шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и штуцер узла шланга принудительная вентиляция картера (B) от впускного канала.
  17. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости двигателя от корпуса дросселя.
  18. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов и вакуумный шланг (В) регулятора давления от впускного коллектора.
  19. Отсоедините шланг управления подачей воздуха (А) от привода сточного затвора и ослабьте зажим, удерживающий впускной канал к турбонагнетателю.
  20. Отсоедините разъемы жгута переборки от разъемов жгута двигателя.
  21. Снимите разъем жгута двигателя с кронштейна жгута двигателя.
  22. Отсоедините разъемы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (А), реле давления масла (В) и датчика положения коленчатого вала (С).
  23. Отсоедините разъем от выключателя насоса ГУР.
  24. Отсоедините разъем датчика детонации.
  25. Отсоедините штуцер от комбинированного клапана вторичного воздуха.
  26. Отсоедините разъем от датчика положения распределительного вала впуска.
  27. Отсоедините штуцер от электромагнитного клапана управления расходом масла на впуске.
  28. Поднимите автомобиль.
  29. Снимите крышку подвесной системы двигателя (только с правой стороны).
  30. Отсоедините разъемы от датчика положения распределительного вала выпуска (А), электромагнитного клапана регулирования расхода отработанного масла (В) и катушки зажигания (С).
  31. Опустите автомобиль.
  32. Снимите зажим (А) крепления жгута двигателя к правой крышке коромысла.
  33. Отверните болты, крепящие воздуховод к левой крышке коромысла, и снимите жгут двигателя.
  34. Отсоедините шланг подачи топлива, шланг возврата топлива и шланг испарения. Установите ЦС на топливную трубу. ST 42099AE000 QUICK разъём отпускание Отсоедините быстрый соединитель шланга подачи топлива и шланга возврата топлива, толкая ST в направлении стрелки. Снимите зажим и отсоедините шланг испарения от топливной трубы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Ловите топливо из шлангов с помощью контейнера или тряпки.
  35. Снимите впускной коллектор с головки цилиндров.
Схема №261
  1. Установите впускной коллектор на головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  2. Подсоедините шланг подачи топлива, шланг возврата топлива и шланг испарения.
  3. Закрепите жгут двигателя к левой крышке коромысла воздуховодом. Момент затяжки: 9 Н.м (0,9 кгс-м, 6,6 фут-фунт)
  4. Закрепите хомутами (А) жгут двигателя к правой крышке коромысла.
  5. Поднимите автомобиль.
  6. Подсоедините разъемы к датчику положения распределительного вала выпуска (А), электромагнитному клапану регулирования расхода отработанного масла (В) и катушке зажигания (С).
  7. Установите крышку подвесной системы двигателя (только с правой стороны). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  8. Опустите автомобиль.
  9. Подсоедините штуцер к электромагнитному клапану управления расходом масла на впуске.
  10. Подсоедините разъем к датчику положения распределительного вала впуска.
  11. Подсоедините штуцер к комбинированному клапану вторичного воздуха.
  12. Подключите разъем к датчику детонации.
  13. Подсоедините разъем к переключателю насоса ГУР.
  14. Подключите разъем к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (А), реле давления масла (В) и датчику положения коленчатого вала (С).
  15. Установите разъем жгута двигателя на кронштейн жгута двигателя, затем подсоедините разъем жгута переборки к разъему жгута двигателя.
  16. Подсоедините шланг управления подачей воздуха (A) к приводу сточного затвора и установите турбонагнетатель во впускной канал. Момент затяжки: 3 Н.м (0,3 кгс-м, 2,2 фут-фунт)
  17. Подсоедините к впускному коллектору вакуумный шланг (А) усилителя тормозов и вакуумный шланг (Б) регулятора давления.
  18. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости двигателя к корпусу дросселя.
  19. Подсоедините вакуумный шланг (A) к узлу шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и штуцер узла шланга принудительная вентиляция картера (B) к впускному каналу.
  20. Установите шланги нагнетания воздуха в компрессор. См. МОНТАЖ, Шланг и трубопровод.
  21. Установите заливной бачок охлаждающей жидкости. См. МОНТАЖ, Заправочная емкость хладагента.
  22. Установите генератор. См. УСТАНОВКА, Генератор.
  23. Установите промежуточный охладитель. См. МОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  24. Установите кожух воздухозаборника. Момент затяжки: 2,5 Н.м (0,3 кгс-м, 1,8 фут-фунт)
  25. Установите канал воздухозаборника. См. МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  26. Подключите кабель массы к аккумулятору.
  27. Поднимите автомобиль.
  28. Установите нижнюю крышку.
  29. Опустите автомобиль.
  30. Установите крышку клинового ремня. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  31. Залейте охлаждающую жидкость в двигатель. См. ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.
  32. Заправьте систему кондиционирования хладагентом. См. ПРОЦЕДУРА, Процедура заправки хладагентом.
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. Снимите хомут (А), крепящий протектор топливного трубопровода правый к жгуту двигателя, и снимите протектор топливного трубопровода правый.
  2. Снимите протектор топливного трубопровода левый.
  3. Снимите штуцер с впускного канала.
  4. Снимите электромагнитный клапан управления продувкой 1 (А) и электромагнитный клапан управления продувкой 2 (В).
  5. Снимите кронштейн электромагнитного клапана вместе с электромагнитным клапаном управления перепускным клапаном.
  6. Снимите клеммы массы двигателя с впускного коллектора.
  7. Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки (А), и датчика давления в коллекторе (Б).
  8. Снимите зажим (А), удерживающий жгут двигателя и вакуумный шланг, зажим (В), удерживающий жгут двигателя к упору жгута двигателя, и болт, удерживающий жгут двигателя к впускному коллектору.
  9. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
  10. Снимите ленту жгута (А) крепления жгута двигателя к трубе топливного инжектора. Правый борт Левый борт
  11. Отсоедините штуцер от топливной форсунки.
  12. Отсоедините разъем от узла клапана генератора опрокидывания.
  13. Отверните болты крепления трубопровода топливного инжектора. Правый борт Левый борт
  14. Снимите топливную форсунку.
  15. Снимите кронштейны жгута, крепящие жгут двигателя к впускному коллектору, и снимите жгут двигателя.
  16. Ослабьте хомут крепления топливного шланга правого борта к правой трубе топливного инжектора и снимите правую трубу топливного инжектора.
  17. Ослабьте хомут крепления топливного шланга левого борта к левой трубе топливного инжектора и снимите левую трубу топливного инжектора.
  18. Отверните болты, крепящие сборку топливного трубопровода к впускному коллектору, и снимите сборку топливного трубопровода.
  19. Снимите впускной канал с впускного коллектора.
  20. Снимите тумблерный генератор в сборе с впускного коллектора.
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Установить клапан генератора опрокидывания в сборе на впускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку. Момент затяжки: 8,25 Н.м (0,8 кгс-м, 6,1 фут-фунт)
  2. Установите канал воздухозаборника во впускной коллектор. Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  3. Установите узел топливопровода во впускной коллектор. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  4. Установите левую трубу топливного инжектора и подсоедините топливный шланг левого борта к левой трубе топливного инжектора и закрепите хомутом. Момент затяжки: 1,25 Н.м (0,1 кгс-м, 0,9 фут-фунт)
  5. Установите правую трубу топливного инжектора и подсоедините топливный шланг правого борта к правой трубе топливного инжектора и закрепите хомутом. Момент затяжки: 1,25 Н.м (0,1 кгс-м, 0,9 фут-фунт)
  6. Установите жгут двигателя на впускной коллектор и закрепите кронштейны жгута, удерживающие жгут двигателя. Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  7. Установите топливную форсунку.
  8. Установите болты крепления трубопровода топливного инжектора. Правый борт Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт) Левый борт Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  9. Подсоедините соединитель к клапану генератора тумбы в сборе.
  10. Подсоедините штуцеры к топливной форсунке.
  11. Закрепите жгут двигателя к трубе топливного инжектора ремнем жгута (А). Правый борт Левый борт
  12. Установите корпус дросселя во впускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  13. Закрепите жгут двигателя и вакуумный шланг с помощью зажима (А), и закрепите жгут двигателя к жгуту двигателя, оставаясь с помощью зажима (В), и установите болт, который удерживает жгут двигателя к впускному коллектору. Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  14. Подсоедините соединители к датчику положения дроссельной заслонки (А) и датчику давления в коллекторе (Б).
  15. Установите клемму массы двигателя на впускной коллектор. Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  16. Установите кронштейн электромагнитного клапана вместе с электромагнитным клапаном управления перепускным клапаном. Момент затяжки: Т1: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Т2: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  17. Установите электромагнитный клапан 1 управления продувкой и электромагнитный клапан 2 управления продувкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоедините шланг испарения, как показано на рисунке. Момент затяжки: Т1: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Т2: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  18. Установите штуцер во впускной канал.
  19. Установите протектор топливного трубопровода левый. Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  20. Установите протектор правой топливной трубы и закрепите жгут двигателя на протекторе правой топливной трубы с помощью хомута (А). Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)

Датчик положения коленчатого вала (способ с тестером цепи).

  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите датчик положения коленчатого вала. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Датчик положения коленчатого вала.
  3. Измерить сопротивление между клеммами датчика положения коленчатого вала. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ № клеммы Стандарт 1 и 2 2.04 ± 0.204 кОм
Схема №288
Схема №289
  1. Подготовьте осциллограф.
  2. Снимите нижнюю внутреннюю отделку боковины пассажира. См. ДЕМОНТАЖ, Нижняя внутренняя отделка.
  3. Переверните коврик пола сиденья пассажира.
  4. Снимите защитную крышку.
  5. Отвинтите гайки и болты крепления модуля управления двигателем к кронштейну.
  6. Подсоедините зонд к разъему блок управления двигателем. КЛЕММА РАЗЪЕМА блок управления двигателем. СПРАВОЧНАЯ СХЕМА Клемма No Зонд 13 + 14
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Убедитесь, что шаблон совпадает с формой сигнала и напряжением, показанными ниже.
Схема №290
Схема №291
  1. Датчик положения распределительного вала правый Отсоедините кабель массы от аккумулятора. Отсоедините разъем от правого датчика положения распределительного вала. Снимите датчик положения распределительного вала правого с задней стороны головки цилиндров.
  2. Датчик положения распределительного вала левый Отсоедините кабель массы от аккумулятора. Снимите впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор. Снимите датчик положения распределительного вала левого с задней стороны головки цилиндров.
Схема №292
Схема №293
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Поднимите автомобиль
  4. Снимите крышку.
  5. Снимите крышку подвесной системы двигателя. (Только с правой стороны)
  6. Отсоедините разъем от правого датчика положения распределительного вала.
  7. Снимите датчик положения распределительного вала правого с нижней стороны головки цилиндров.
  8. Снимите датчик положения кулачкового вала левого аналогично правому.

Сторона впуска

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)

Сторона выпуска

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)

Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)

Схема №294
Схема №295
Схема №296
  1. Подготовьте осциллограф.
  2. Снимите нижнюю внутреннюю отделку боковины пассажира. См. ДЕМОНТАЖ, Нижняя внутренняя отделка.
  3. Переверните коврик пола сиденья пассажира.
  4. Снимите защитную крышку.
  5. Отвинтите гайки и болты крепления модуля управления двигателем к кронштейну.
  6. Подсоедините щуп к разъему блок управления двигателем Датчик положения распределительного вала впуска Датчик положения распределительного вала выпуска ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Датчик положения распределительного вала Клемма № Щупа Впуск Rh 11 + Lh 21 + Выпуск Rh 12 + Lh 31 + Rh и Lh 22
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Убедитесь, что шаблон совпадает с формой сигнала и напряжением, показанными ниже.
Схема №297
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите промежуточный охладитель. См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  3. Снимите впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.
  4. Снимите комбинированный клапан вторичного воздуха правый. См. ДЕМОНТАЖ, Комбинированный клапан вторичного воздуха.
  5. Снимите датчик детонации с блока цилиндров.
Схема №298
  1. Установите датчик детонации на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Часть шнура датчика детонации, которая вытянута, должна быть расположена под углом 60 ° относительно задней части двигателя. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт)
  2. Установите комбинированный клапан вторичного воздуха правый. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ПРАВ, УСТАНОВКА, Комбинированный клапан вторичного воздуха.
  3. Установите впускной коллектор. См. МОНТАЖ, Впускной коллектор.
  4. Установите промежуточный охладитель. См. МОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  5. Подключите кабель массы к аккумулятору.

Как проверить блок датчиков температуры всасываемого воздуха

Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры всасываемого воздуха.

Схема №299
ТемператураНомер терминалаСтандарт
20°C1 и 216,0 ± 2,4 кОм
20°C2,45 ± 0,24 кОм
60°C0 580 ± 0 087 кОм

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Правый борт

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеИспользуйте новые уплотнительные кольца.

Схема №300

Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)

ЛЕВ.БОРТ

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеИспользуйте новые уплотнительные кольца.

Схема №301

Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)

Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)

Электромагнитный клапан регулирования расхода масла представляет собой агрегат с передним колпачком распределительного вала.

Процедуры демонтажа см. в разделе «Распредвал». См. ДЕМОНТАЖ, распредвал

Схема №302
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Поднимите автомобиль.
  4. Снимите крышку.
  5. Снимите переднюю выхлопную трубу. (Только для правой стороны) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.
  6. Снимите крышку подвесной системы двигателя. (Только с правой стороны)
  7. Отсоедините кабель массы (А). (Только левая сторона)
  8. Отсоедините разъем от электромагнитного клапана управления потоком масла, и снимите электромагнитный клапан управления потоком масла с головки цилиндров.

Процедура установки описана в разделе «Распредвал». См. МОНТАЖ, распредвал

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеИспользуйте новую прокладку.

Момент затяжки

T1: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)

T2: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)

Схема №303

Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)

Схема №304
  1. Отверните два крепежных болта, крепящих крышку возврата масла, и снимите крышку возврата масла и прокладку.
  2. Снимите болт крепления электромагнитного клапана управления потоком масла и извлеките электромагнитный клапан управления потоком масла.

Электромагнитный клапан управления потоком масла на стороне выпуска не может быть разобран.

Схема №305
  1. Установите электромагнитный клапан управления потоком масла. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  2. Нанесите жидкостную прокладку на два болта крепления крышки возврата масла. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1324 (No по каталогу 004403042) или аналог
  3. Закрепите крышку возврата масла и прокладку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку.

Электромагнитный клапан управления потоком масла на стороне выпуска не может быть разобран.

Сброс давления топлива

ПредупреждениеРядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не пролить топливо.
Схема №306
  1. Выньте предохранитель топливного насоса из основной коробки предохранителей.
  2. Запустите двигатель и запустите его, пока он не заглохнет.
  3. После того, как двигатель глохнет, проверните его еще на пять секунд.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  5. Установите предохранитель топливного насоса в основную коробку предохранителей.

Подключение быстродействующего соединителя топливопровода

ВниманиеУбедитесь в отсутствии повреждений и пыли на соединениях. При необходимости очистите уплотнительную поверхность трубы.
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Установите фиксатор на быстрый разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новый фиксатор.
  2. Подсоедините быстрый соединитель к трубе. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что быстрый разъем надежно подсоединен. Убедитесь, что две фиксирующие собачки находятся в зацеплении друг с другом в быстроразъемном соединителе. Обязательно осмотрите трубки и их соединения на предмет любой утечки топлива.

Подсоедините шланг подачи топлива и шланг возврата топлива

Подсоедините шланг подачи топлива и шланг возврата топлива к трубопроводу с перекрытием 20. 25 мм (0,79. 0,98 дюйма).

Тип А: Когда указана сумма для вставки.

Тип В: Когда не указана сумма для вставки.

L1: 2,5 ± 1,5 мм (0 098 ± 0 059 дюйма)

L2: 22,5 ± 2,5 мм (0 886 ± 0 098 дюйма)

ВниманиеОбязательно осмотрите шланги и их соединения на предмет любой утечки топлива.
Схема №310

Соединение испарительного шланга

Подсоедините шланг испарения к трубе с нахлестом от 15 до 20 мм (от 0,59 до 0,79 дюйма).

L = 17,5 ± 2,5 мм (0 689 ± 0 098 дюйма)

Схема №311

Другие статьи — Система впрыска топлива (STI)