При контроле
С включенным зажиганием.
Как установить условия
Расшифровка кода ошибки будет установлен, если сохраненный размер шины находится вне диапазона, как принято от модуля управления кузовом (BCM).
Возможные причины
| Возможные причины |
|---|
| ДИАПАЗОН ПРЕРЫВИСТЫХ ОБОРОТОВ ШИНЫ расшифровка кода ошибки |
| НЕПРАВИЛЬНЫЙ РАЗМЕР ШИНЫ, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) |
При включенном зажигании и отсутствии пониженного напряжения в системе или при низком напряжении питания.
Входное напряжение датчика ниже заданного значения в течение калиброванного периода времени.
| Возможные причины |
|---|
| НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДИАПАЗОНА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ |
| (K504) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ТРАНСМИССИИ РАЗОМКНУТА |
| (K504) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИВОДНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| (T313) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЖИМА РАЗОМКНУТА |
| (T313) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА РЕЖИМА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| Узел двигателя переключения передач / датчика режима раздаточной коробки |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.
Напряжение датчика превышает заданное значение в течение калиброванного периода времени.
| Возможные причины |
|---|
| (K504) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ТРАНСМИССИИ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| (T313) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА РЕЖИМА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ |
| (K594) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ТРАНСМИССИИ РАЗОМКНУТА |
| Узел двигателя переключения передач / датчика режима раздаточной коробки |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что вход диагностики цепи блокировки двигателя раздаточной коробки имеет низкий уровень, когда выход выключен.
| Возможные причины |
|---|
| (T301) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА КОММУТИРУЕМОЙ БАТАРЕИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| (T301) ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. |
| Узел двигателя переключения передач / датчика режима раздаточной коробки |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения.
Модуль управления трансмиссией определяет, что диагностический вход цепи блокировки двигателя раздаточной коробки имеет высокий уровень при включенном выходе.
| Возможные причины |
|---|
| (T301) ЦЕПЬ СИГНАЛА БЛОКИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ РАЗОМКНУТА |
| (T301) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА КОММУТИРУЕМОЙ БАТАРЕИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| (T310) Цепь сигнала блокировки двигателя раздаточной коробки разомкнута |
| Узел двигателя переключения передач / датчика режима раздаточной коробки |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
C140A-характеристики двигателя раздаточной коробки
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения.
Неисправное состояние обнаружено в драйвере H-моста.
| Возможные причины |
|---|
| (T315) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ШАГОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ А ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| (T316) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ШАГОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ B ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ |
| (T315) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ШАГОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ А ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ШАГОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ В (T316) |
| Узел двигателя переключения передач / датчика режима раздаточной коробки |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
C140D-Цепь управления двигателем раздаточной коробки разомкнута
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает разомкнутую цепь в одной из цепей управления узлом двигателя переключения передач / датчика режима раздаточной коробки.
| Возможные причины |
|---|
| (T315) ЦЕПЬ А УПРАВЛЕНИЯ ШАГОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА |
| (T316) ЦЕПЬ B УПРАВЛЕНИЯ ШАГОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА |
| (T315) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ШАГОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ А, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ |
| (T316) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ШАГОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ B, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ |
| Узел двигателя переключения передач / датчика режима раздаточной коробки |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
C140E - Электродвигатель раздаточной коробки заблокирован
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) не может войти в запрошенный диапазон.
| Возможные причины |
|---|
| ВНУТРЕННЕЕ СОСТОЯНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ |
| ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.
1. Показания тока более 1 А в течение 200 мс без включения двигателя.
2. Текущее показание не должно превышать 1 А в течение полного диапазона или переключения нейтрали.
| Возможные причины |
|---|
| (T315) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ A РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| (T316) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ B РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
С включенным зажиганием.
Достигнут калиброванный предел температуры злоупотребления двигателем. Модуль управления трансмиссией (DTCM) контролирует использование двигателя и определил, что произошло чрезмерное включение двигателя. расшифровка кода ошибки будет храниться после охлаждения двигателя раздаточной коробки.
| Возможные причины |
|---|
| ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ |
| ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ |
| УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ КЛАСТЕРОМ (CCN). |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Соленоид активен, цепи питания соленоида отсутствуют, а напряжение батареи в норме.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает, что двигатель раздаточной коробки закорочен.
| Возможные причины |
|---|
| РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА С ОТКРЫТЫМ ЗАЗЕМЛЕНИЕМ |
| (T301) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО СОЛЕНОИДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ РАЗОМКНУТА |
| (T301) КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА КОММУТИРУЕМОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ |
| КАТУШКА СЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Соленоид активен, цепи питания соленоида отсутствуют, а напряжение батареи в норме.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает, что двигатель раздаточной коробки закорочен до напряжения.
| Возможные причины |
|---|
| РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА С ОТКРЫТЫМ ЗАЗЕМЛЕНИЕМ |
| (T301) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО СОЛЕНОИДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ РАЗОМКНУТА |
| (T301) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА КОММУТИРУЕМОЙ БАТАРЕИ |
| КАТУШКА СЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
C145D-AWD цепь управления мощностью / возвратом сцепления разомкнута
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Соленоид активен, цепи питания соленоида отсутствуют, а напряжение батареи в норме.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает, что двигатель раздаточной коробки закорочен.
| Возможные причины |
|---|
| (T315) УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ A РАЗОМКНУТО |
| (T316) ЦЕПЬ B ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ РАЗОМКНУТА |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
| КАТУШКА СЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ |
Непрерывно.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает, что цепь управления блокировкой передней оси закорочена до низкого уровня или разомкнута.
| Возможные причины |
|---|
| (F946) ЦЕПЬ ЗАПУСКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| (G304) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| (G304) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕДНЕГО МОСТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| МОДУЛЬ РАЗЪЕДИНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (FAD) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Непрерывно.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает высокий уровень короткого замыкания цепи управления блокировкой передней оси.
| Возможные причины |
|---|
| (G304) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| МОДУЛЬ РАЗЪЕДИНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (FAD) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Зажигание включено.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает перегрев из-за чрезмерной разницы в скорости раздаточной коробки из-за жестких условий вождения (грязь, песок, снег, 2WD динамометр шасси и т. Д.).
| Возможные причины |
|---|
| УСЛОВИЯ ВОЖДЕНИЯ |
| БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Зажигание включено.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает перегрев из-за чрезмерной разницы в скорости раздаточной коробки из-за жестких условий вождения (грязь, песок, снег, 2WD динамометр шасси и т. Д.).
| Возможные причины |
|---|
| УСЛОВИЯ ВОЖДЕНИЯ |
| (K504) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИВОДА 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
C147B - характеристики цепи датчика разъединения передней оси
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает короткое замыкание цепи управления блокировкой передней оси.
| Возможные причины |
|---|
| (F946) ЦЕПЬ ЗАПУСКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| (G303) ЦЕПЬ СИГНАЛА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| (G303) ЦЕПЬ СИГНАЛА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ РАЗОМКНУТА |
| (G303) ЦЕПЬ СИГНАЛА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| (G304) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕДНЕГО МОСТА РАЗОМКНУТА |
| (T315) Переключение MOTOR управление A SHORTED TO напряжение (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ) |
| (T316) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ В УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| МОДУЛЬ РАЗЪЕДИНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (FAD) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
C147C - цепь питания отключения передней оси низка
Принципиальные электрические схемы компонентов приведены в соответствующей статье электросхемы СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает короткое замыкание цепи управления блокировкой передней оси.
| Возможные причины |
|---|
| (F946) ЦЕПЬ ЗАПУСКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| (F946) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
C147D-цепь питания отключения передней оси высокая
Принципиальные электрические схемы компонентов приведены в соответствующей статье электросхемы СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает, что цепь управления блокировкой передней оси разомкнута.
| Возможные причины |
|---|
| (F946) ЦЕПЬ ЗАПУСКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает чрезмерные колебания напряжения в цепи сигнала датчика режима.
| Возможные причины |
|---|
| (K504) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИВОДНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| (K504) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ТРАНСМИССИИ 5 В |
| (K504) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИВОДНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| Узел двигателя переключения передач / датчика режима раздаточной коробки |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Непрерывно.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что напряжение системы ниже 8,5 В в течение 60 секунд при оборотах двигателя более 1500 об/мин.
| Возможные причины |
|---|
| НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ коды неисправностей |
| (F946) ЦЕПЬ ЗАПУСКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| (Z908) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Непрерывно.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что напряжение системы превышает 16,0 В в течение 60 секунд при оборотах двигателя более 1500 об/мин.
| Возможные причины |
|---|
| ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ |
| НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ коды неисправностей |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Зажигание включено.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что напряжение питания датчика трансмиссии ниже 2,5 В для 300 мС.
| Возможные причины |
|---|
| (K504) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИВОДНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| Узел двигателя переключения передач / датчика режима раздаточной коробки |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что напряжение питания датчика трансмиссии превышает 7,5 В в течение 300 мс.
| Возможные причины |
|---|
| (K504) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИВОДНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
С включенным зажиганием.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаружил внутреннюю неисправность контроллера.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Непрерывно с включенным зажиганием, одно действительное сообщение CAN получено хотя бы один раз.
Когда модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
| Возможные причины |
|---|
| НЕПРАВИЛЬНО СКОНФИГУРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) |
| ШИНА ABS МОДУЛЯ CAN коды неисправностей |
| СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании в течение четырех секунд отсутствует состояние ошибки цепи шины CAN, отсутствует потеря связи с состоянием модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и отсутствует состояние пониженного или повышенного напряжения системы.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) получает от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неправдоподобные данные для положения зубчатой передачи или PRNDL.
| Возможные причины |
|---|
| ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА |
| НАЛИЧИЕ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании в течение четырех секунд отсутствует состояние ошибки цепи шины CAN, отсутствует потеря связи с состоянием ABS и отсутствуют пониженное или повышенное напряжение системы.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) получает неправдоподобные данные о скорости транспортного средства, скоростях колес, состоянии тормозного переключателя, продольном ускорении, скорости рыскания или боковом ускорении от контроллера ABS.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) коды неисправностей |
| НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ коды неисправностей АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) коды неисправностей |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Непрерывно с включенным зажиганием, одно действительное CAN-сообщение, полученное хотя бы один раз, и отсутствие U0002-00-CAN C шина Off Performance расшифровка кода ошибки.
Когда модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля BCM.
| Возможные причины |
|---|
| Модуль управления трансмиссией (DTCM) может использовать шину коды неисправностей |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) коды неисправностей |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) коды неисправностей |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании в течение четырех секунд отсутствует состояние ошибки цепи шина CAN, отсутствует потеря связи с датчиком угла поворота рулевого колеса (SAS) и отсутствует состояние пониженного или повышенного напряжения системы.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) получает неправдоподобные данные о состоянии датчика от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS).
| Возможные причины |
|---|
| ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА |
| ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SAS) коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |