Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/1500/RAM 1500 IV (2011-2024)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модуль управления кузовом (BCM) - коды неисправностей B181E…
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Модуль управления кузовом (BCM) - коды неисправностей B181E-13 TO U1433-24-1500: Прочее RAM 1500 IV

Средства связи 26 иллюстраций ~22 мин чтения

При контроле

Непрерывно

Как установить условия

Когда BCM обнаруживает, что параллельный резистор не обнаружен в цепи и переключатель не замкнут.

Возможные причины

Возможные причины
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КАПОТА РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Приоткрыто ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА (УЗЕЛ ЗАЩЕЛКИ КОЛПАКА)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B182C-11-все управление замком двери - замыкание цепи на землю

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №188

С включенным зажиганием.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает низкое состояние схемы управления дверным замком в течение более одной секунды.

Возможные причины
Цепь управления дверным замком замкнута на массу
ДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ (ВСТРОЕН В ЗАЩЕЛКУ)
ДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА (ВСТРОЕН В ЗАЩЕЛКУ)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ПАССАЖИРА (ВСТРОЕН В ЗАЩЕЛКУ)
ДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ПАССАЖИРА (ВСТРОЕН В ЗАЩЕЛКУ)
БЛОКИРОВКА ДВЕРИ ДВОЙНАЯ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ (ЗАМОК) ЦЕПЬ
ДВИГАТЕЛЬ / ЗАЩЕЛКА ЗАМКА ДВЕРИ БАГАЖНИКА
ЛЕВЫЙ ИЛИ ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА РАМБОКСА / ЗАЩЕЛКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B182C-12-все управление замком двери - короткое замыкание цепи на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании дверные замки не срабатывают.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на цепь управления дверным замком в течение более одной секунды.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМ ЗАМКОМ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ (ВСТРОЕН В ЗАЩЕЛКУ)
ДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА (ВСТРОЕН В ЗАЩЕЛКУ)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ПАССАЖИРА (ВСТРОЕН В ЗАЩЕЛКУ)
ДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ПАССАЖИРА (ВСТРОЕН В ЗАЩЕЛКУ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B182C-13-ALL управление замком двери - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании срабатывают дверные замки.

Когда модуль управления корпусом обнаруживает открытое состояние цепи управления дверным замком в течение более одной секунды.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМ ЗАМКОМ ОТКРЫТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенным зажиганием.

Когда модуль управления кузовом обнаруживает низкое состояние цепи разблокировки двери водителя или цепи разблокирования дверей пассажира в течение более одной секунды.

Возможные причины
ЦЕПЬ РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПАССАЖИРСКИЕ ДВЕРИ РАЗБЛОКИРУЮТ ЦЕПЬ ВОДИТЕЛЯ, ЗАМКНУТУЮ НА ЗЕМЛЮ
ДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ (ВСТРОЕН В ЗАЩЕЛКУ)
ДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА (ВСТРОЕН В ЗАЩЕЛКУ)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ПАССАЖИРА (ВСТРОЕН В ЗАЩЕЛКУ)
ДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ПАССАЖИРА (ВСТРОЕН В ЗАЩЕЛКУ)
ДВЕРНОЙ ЗАМОК ФУНКЦИЯ ДВОЙНОГО ЗАМКА ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ (РАЗБЛОКИРОВКА) ЦЕПЬ
ДВИГАТЕЛЬ / ЗАЩЕЛКА ЗАМКА ДВЕРИ БАГАЖНИКА
ЛЕВЫЙ ИЛИ ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА РАМБОКСА / ЗАЩЕЛКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенным зажиганием.

Когда модуль управления кузовом обнаруживает высокое состояние цепи разблокировки двери водителя или цепи разблокирования дверей пассажира в течение более одной секунды.

Возможные причины
ЦЕПЬ РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПАССАЖИРСКИЕ ДВЕРИ РАЗБЛОКИРУЮТ ЦЕПЬ ВОДИТЕЛЯ, ЗАКОРОЧЕННУЮ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
ДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ПАССАЖИРА
ДВИГАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ПАССАЖИРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенным зажиганием.

Когда модуль управления кузовом обнаруживает открытое состояние на цепи разблокировки двери водителя или разблокировки дверей пассажира в течение более одной секунды.

Возможные причины
ЦЕПЬ РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
ПАССАЖИРСКИЕ ДВЕРИ РАЗБЛОКИРУЮТ ЦЕПЬ ВОДИТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B186E-11-все вторичное управление замком двери - замыкание цепи на землю

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно

Когда модуль управления корпусом обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи драйвера блокировки вторичной двери (P235) более одной секунды.

Возможные причины
(P235) Цепь привода замка вторичной двери замкнута на массу
ЗАЩЕЛКА ДВЕРИ БАГАЖНИКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B186E-12-все вторичное управление замком двери - короткое замыкание цепи на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно

При коротком замыкании модуля управления корпусом на цепь драйвера (P235) вторичного дверного замка в течение более одной секунды.

Возможные причины
(P235) ЦЕПЬ ПРИВОДА ЗАМКА ВТОРИЧНОЙ ДВЕРИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЗАЩЕЛКА ДВЕРИ БАГАЖНИКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B186E-13-управление вспомогательным замком всех дверей - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно

Когда модуль управления кузовом обнаруживает открытие (P235) вторичной цепи драйвера дверного замка в течение более одной секунды.

Возможные причины
(P235) ЦЕПЬ ПРИВОДА ЗАМКА ВТОРИЧНОЙ ДВЕРИ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

Непрерывно

Когда модуль управления корпусом обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи драйвера разблокировки вторичной двери (P237) более одной секунды.

Возможные причины
(P237) Цепь драйвера разблокировки вторичной двери замкнута на массу
ЗАЩЕЛКА ДВЕРИ БАГАЖНИКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

Непрерывно

При замыкании модуля контроля кузова на цепь драйвера разблокировки двери (P237) более одной секунды.

Возможные причины
(P237) Цепь драйвера разблокировки вторичной двери замкнута накоротко на напряжение
ЗАЩЕЛКА ДВЕРИ БАГАЖНИКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

Непрерывно

Когда модуль управления корпусом обнаруживает открытие (P237) вторичной цепи драйвера разблокировки двери в течение более одной секунды.

Возможные причины
(P237) ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗБЛОКИРОВКИ ВТОРОСТЕПЕННОЙ ДВЕРИ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B1D4E-11 - блокировка регулируемой педали - замыкание на массу

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №189

С включенным зажиганием.

Транспортное средство движется задним ходом.

Активен контроль скорости.

Если BCM обнаруживает состояние низкого напряжения на схеме драйвера реле регулируемых педалей.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА РЕЛЕ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕГУЛИРУЕМОЕ РЕЛЕ ПЕДАЛЕЙ (ВСТРОЕНО В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B1D4E-15-регулируемый запрет педалей - замыкание на батарею или размыкание цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Транспортное средство не движется задним ходом.

Контроль скорости не активен.

Если BCM обнаруживает состояние высокого напряжения в цепи драйвера реле регулируемых педалей.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА РЕЛЕ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА РЕЛЕ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
РЕГУЛИРУЕМОЕ РЕЛЕ ПЕДАЛЕЙ (ВСТРОЕНО В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B1E72-11-управление включением инвертора питания - замыкание цепи на землю

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №190

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10 вольт.

Инвертор включен.

Если модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает перегрузку по току в цепи сигнала переключателя инвертора.

Возможные причины
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНВЕРТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ ИНВЕРТОРА ПИТАНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B1F07-00-блок вспомогательных переключателей, внутр.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль банка переключателей обнаруживает внутреннюю неисправность.

Возможные причины
МОДУЛЬ БЛОКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

B1F08-00-TERRAIN выключатель ряда модуля INTERNAL (Внутр.)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Коммутатор раздаточной коробки обнаруживает внутреннюю неисправность.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

При активном реле запуска зажигания.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает низкое состояние в цепи управления реле запуска / пуска.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПУСКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ЗАПУСКА / ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

При выключенном реле запуска зажигания.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает состояние высокого уровня в цепи управления реле запуска / пуска.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПУСКА РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПУСКА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
РЕЛЕ ЗАПУСКА / ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

При включенном реле запуска зажигания / Acc 2.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает низкое состояние в цепи управления реле задержки аксессуара 2.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАДЕРЖКИ АКСЕССУАРА 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ RUN / ACC 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

При выключенном реле запуска зажигания / Acc 2.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает высокое состояние в цепи управления реле задержки аксессуара.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАДЕРЖКИ АКСЕССУАРОВ РАЗОМКНУТА
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАДЕРЖКИ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
РЕЛЕ RUN / ACC 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

При активном реле запуска зажигания.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает низкое состояние в цепи управления реле запуска зажигания.

Возможные причины
Цепь управления реле запуска розжига замкнута на массу
РЕЛЕ ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С выключенным реле запуска зажигания.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает высокое состояние в цепи управления реле запуска зажигания.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАПУСКА РОЗЖИГА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
РЕЛЕ ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B212E-11-контроль розжига / ACC - замыкание цепи на землю

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При активном реле запуска зажигания / Acc.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает низкое состояние в цепи управления реле задержки аксессуара.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАДЕРЖКИ АКСЕССУАРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ RUN / ACC 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B212E-15-контроль розжига / ACC - замыкание на батарею или размыкание цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При выключенном реле запуска зажигания / Acc 1.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает высокое состояние в цепи управления реле задержки аксессуара.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАДЕРЖКИ АКСЕССУАРОВ РАЗОМКНУТА
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАДЕРЖКИ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
РЕЛЕ RUN / ACC 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

При включенном выходном сигнале Off / Run / Start.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаружил низкое состояние в выходной цепи управления зажиганием / запуском.

Возможные причины
ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕМ / ПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (8HP45)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенным зажиганием.

Интеллектуальный датчик батареи (IBS) обнаруживает внутреннюю неисправность.

Возможные причины
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ДАТЧИК АККУМУЛЯТОРА (IBS)

Непрерывно.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает состояние низкого напряжения в обеих цепях (A903) и (A904) с плавким предохранителем B (+), где входное напряжение ниже 9,0 В в течение более одной секунды.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С СИСТЕМОЙ ЗАРЯДКИ
(A903) ПЛАВКОЕ СОЕДИНЕНИЕ B (+) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A904) ПЛАВКОЕ СОЕДИНЕНИЕ B (+) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z904) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
Схема №191
Схема №192
  1. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЛЮБОГО коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) СИЛОВОГО АГРЕГАТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея находится в хорошем состоянии. Выполнить процедуру диагностики аккумуляторной системы. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Примечание: осмотреть транспортное средство на предмет наличия аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ЗАМЕЧАНИЕ: удостоверьтесь, что приводной ремень генератора находится в исправном рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить предохранители в центре распределения питания (схема PDC). Если обнаружен разомкнутый предохранитель (ref-603014-S33397726612014030600000)(ref-603141)
  2. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Запустить двигатель и работайте в течение двух минут. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующий инструмент этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейдите к 3 Нет Испытание завершено, условие или условия, которые первоначально установили это DTP не присутствуют в настоящее время. Используя электросхемы в качестве руководства, проверить все соответствующие сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, вытолкнутых или изогнутых клемм и обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ КУЗОВА. (ref-603094-S04502458502014030600000)
  3. ПРОВЕРКА (A903) И (xxagx1) FUSED B (+) ЦЕПИ ЯРКОСТИ ДА ДЛЯ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить соединители жгута BCM В и C. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить цепь (A903) с предохранителем В (*) В кабельном разъеме BSM С. помощью 12-ти вольтовой контрольной лампы, подключенной к " земля ", обратитесь к " Примечание " A904 A904 A903 A904 (ref-603094-S04502458502014030600000)
  4. Проверить THE (Z906) масса цепь FOR высокий RESISTANCE С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В. Проверить цепь " Земля " в соединителях жгутов BCM B и C. ПРИМЕЧАНИЕ: сравнить яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Заменить модуль управления корпусом (БКУ) в соответствии со служебной информацией См. Z906 Z906 (ref-603043-S33940305192014030600000)(ref-603094-S04502458502014030600000)(ref-603094-S04502458502014030600000)

Непрерывно.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает состояние высокого напряжения в схемах с плавким предохранителем B (+), где входное напряжение выше 16,0 вольт в течение более одной секунды.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
РАБОТА ГЕНЕРАТОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

B21F8-13-электропитание наружного освещения, входа 1 - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает состояние низкого напряжения в цепи (A903) плавкого предохранителя B (+), где входное напряжение ниже 1,0 В в течение более одной секунды.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A903) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОТКРЫТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B21F9-13-электропитание наружного освещения, входа 2 - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает состояние низкого напряжения в цепи (A904) плавкого предохранителя B (+), где входное напряжение ниже 1,0 В в течение более одной секунды.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A904) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОТКРЫТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенным зажиганием.

Текущее сообщение VIN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отличается от VIN, сохраненного в BCM.

Возможные причины
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ОТ ДРУГОГО УСТАНОВЛЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

С включенным зажиганием.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда внутренний конечный автомат инициализации установлен в состояние FAIL или цепь шины LIN 2 закорочена.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ LIN 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ШИНЫ LIN 2 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
Лобовое стекло
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ СЛАБОГО ДОЖДЯ (LRSM)

Непрерывно.

Бмв обнаруживает проблему с одной или более выходными схемами возбудителя.

Возможные причины
ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С СУЩЕСТВУЮЩИМИ ДОЛГОВРЕМЕННЫМИ СХЕМАМИ ДРАЙВЕРОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B221D-00-модуль датчика дождя (RSM) внутр.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль обнаружения дождя (LRSM) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ СЛАБОГО ДОЖДЯ (LRSM)

B222C-00-конфигурация транспортного средства не запрограммирована

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления кузовом (BCM) неправильно сконфигурирован для транспортного средства.

Возможные причины
BCM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B223A-00-AUTO дальнего света внутри ЭБУ

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль Auto высокий Beam обнаруживает внутреннюю неисправность.

Возможные причины
АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ДАЛЬНЕГО СВЕТА (AHBM) (ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА)

B225C-00-модуль компаса внутр.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает внутреннюю неисправность модуля компаса.

Возможные причины
МОДУЛЬ КОМПАСА

С включенным зажиганием.

Модуль обнаружения дождя (фонарь Rain Sensing модуль, LRSM) определяет, что внутренняя температура модуля выше ожидаемой.

Возможные причины
ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ СЛАБОГО ДОЖДЯ (LRSM)

С включенным зажиганием.

Модуль задней камеры обнаруживает внутреннюю неисправность.

Возможные причины
МОДУЛЬ ЗАДНЕЙ КАМЕРЫ.

B22AA-00-DC модуль управления преобразователя постоянного тока внутр.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает внутренний сбой в модуле стабилизации напряжения (VSM).

Возможные причины
МОДУЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ НАПРЯЖЕНИЯ.

С включенным зажиганием.

Передний стеклоочиститель активен.

Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи датчика переключения переднего стеклоочистителя.

Возможные причины
Цепь датчика переднего переключателя парковки стеклоочистителя замкнута на массу
ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенным зажиганием.

Передний стеклоочиститель выключен или передний стеклоочиститель включен после истечения времени ожидания.

Модуль управления кузовом (BCM) не обнаруживает низкое напряжение на передней цепи датчика парковочного переключателя стеклоочистителя, когда стеклоочистители находятся в положении парковки.

Возможные причины
ПЕРЕДНЯЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПАРКОВОЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенными стеклоочистителями.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле включения / выключения стеклоочистителя.

Возможные причины
УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
Реле включения / выключения стеклоочистителя (встроено в распределительный центр)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С выключенными стеклоочистителями.

Модуль контроля кузова обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи управления катушкой реле включения / выключения стеклоочистителя.

Возможные причины
Цепь управления реле включения / выключения стеклоочистителя разомкнута
Цепь управления реле включения / выключения стеклоочистителя замкнута на напряжение
Реле включения / выключения стеклоочистителя (встроено в распределительный центр)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенными стеклоочистителями на высокой скорости.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя.

Возможные причины
РЕЛЕ ВЫСОКОГО / НИЗКОГО УРОВНЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
РЕЛЕ ВЫСОКОГО / НИЗКОГО УРОВНЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ (ВСТРОЕНО В ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С выключенными высокоскоростными стеклоочистителями.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи управления катушкой реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя.

Возможные причины
Цепь управления реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя разомкнута
Цепь управления реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя замкнута на напряжение
РЕЛЕ ВЫСОКОГО / НИЗКОГО УРОВНЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ (ВСТРОЕНО В ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С активным Рогом.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает низкое состояние в цепи управления сигнальным реле.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СИРЕНЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ СИРЕНЫ (ВСТРОЕНО В ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
Схема №193
  1. Проверить FOR AN активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Применить выключатель звуковой сигнал. С помощью сканирующего устройства прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующее устройство, что это устройство активно? Да Перейти к 2 Нет Тест завершен, условие или условия, которые первоначально устанавливали этот DCC не присутствуют в настоящее время. Используя электросхемы в качестве руководства, проверить все соответствующие сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкиваемых или изогнутых клемм, а также исправьте процедуру проверки корпуса. (ref-603094-S04502458502014030600000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Реле звукового сигнала (Х4) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута PDC C5. Отключить соединитель жгута BCM A. Измерить сопротивление между землей и цепью управления Реле звукового сигнала (х4).есть ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите в раздел 3 Нет Устраните короткое замыкание на массу в разделе " Схема контроля Реле звукового сигнала " Выполнить стандартную процедуру проверки корпуса. (ref-603094-S04502458502014030600000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ КОРПУСА МОДУЛЯ BCM Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута BSM A. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с " землей ", проверить цепь управления реле сирены (X4) на разъеме жгута PDC C5. Включить зажигание; установить переключатель сирены. Горит ли тестовая лампа? Да Заменить ПДК в соответствии со служебной информацией. (ref-603094-S04502458502014030600000)(ref-603043-S33940305192014030600000)(ref-603094-S04502458502014030600000)

С включенным зажиганием.

С выключенным Рогом.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает состояние высокого уровня в цепи управления сигнальным реле.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СИРЕНЫ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СИРЕНЫ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
РЕЛЕ СИРЕНЫ (ВСТРОЕНО В ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
Схема №194
  1. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующее устройство, что это устройство активно? Да Перейдите к 2 Нет Тест завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот DTS, в настоящее время не присутствуют. Используя электрические схемы в качестве руководства, проверить все связанные сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкиваемых или изогнутых клемм, а также исправьте натяжение штифта. (ref-603094-S04502458502014030600000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Реле звукового сигнала (Х4) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута PDC C5. Разъединить соединитель жгута BCM A. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и цепью управления реле ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в цепи управления Реле звукового сигнала НЕ См. Процедуру " ПРОВЕРКА КУЗОВА " Выполнить 3. (ref-603094-S04502458502014030600000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Реле звукового сигнала (Х4) НА ОБРЫВ Замерить сопротивление цепи управления Реле звукового сигнала (х4) между PDC и соединителем жгута BCM A. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 4 Нет Отремонтировать разомкнутую в схеме управления Реле звукового сигнала (x4) Выполнить ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603094-S04502458502014030600000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ КОРПУСА BCM Вновь подключить разъем жгута модуля BSM A. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь управления реле сирены (X4) на разъеме жгута PDC C5. Примените выключатель сирены. Освещает ли тестовая лампа? Да Заменить ПДК в соответствии со служебной информацией. Выполнить ПРОВЕРКУ КУЗОВА СМ. (ref-603094-S04502458502014030600000)(ref-603043-S33940305192014030600000)(ref-603094-S04502458502014030600000)

B233D-11-управление двигателем передней / задней шайбы (+) - замыкание цепи на землю

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №195

С включенным зажиганием.

При включенном двигателе промывочного насоса для проверки замыкание на массу.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает короткое замыкание в цепи управления двигателем насоса передней шайбы.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ НАСОСА ПЕРЕДНЕЙ ШАЙБЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B233D-13-управление двигателем передней / задней шайбы (+) - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

При включенном двигателе насоса переднего промывного аппарата.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает обрыв в цепи управления двигателем промывочного насоса.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОЕЧНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НАСОС ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B23AA-00-недостоверные данные, полученные от датчика дождя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления кузовом запрашивает информацию от модуля обнаружения дождя (LRSM) и принимает сигнал, недоступный в качестве ответа от LRSM.

Возможные причины
МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ СЛАБОГО ДОЖДЯ (LRSM)

B23B6-13-переключатель AUTOSTICK / ERS - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №196

С включенным зажиганием.

Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает размыкание цепи сигнала автоматического переключения на повышенную передачу.

Возможные причины
AUTOSTICK UPSHIFT сигнал обрыв цепи
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (НАПОЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ AUTOSTICK (ERS) (СМЕЩЕНИЕ КОЛОНКИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B23B6-1c-AUTOSTICK / ERS выключатель - напряжение цепи вне диапазона

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Кластер обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи автоматического переключения на повышенную передачу.

Возможные причины
ЦЕПЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ
ЦЕПЬ СИГНАЛА АВТ. СТИК. ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (НАПОЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ AUTOSTICK (ERS) (СМЕЩЕНИЕ КОЛОНКИ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B23B6-2A-AUTOSTICK / ERS выключатель - застревание

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Переключатель Autostick застрял в положении более чем на 20 секунд.

Возможные причины
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (НАПОЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ AUTOSTICK (ERS) (СМЕЩЕНИЕ КОЛОНКИ)

B23B8-2A-переключатель педалей тормоза - застревание

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

BCM обнаруживает, что переключатель педали тормоза активен в течение длительного периода времени.

Возможные причины
ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА

С включенным зажиганием.

Модуль контроля кузова получает неверную информацию от автоматического модуля дальнего света (Ahbm).

Возможные причины
АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ДАЛЬНЕГО СВЕТА (Ahbm) (ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА)

B286D-11-левая передняя лампа поворота снегоочистителя - замыкание на массу

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №197

При активном сигнале поворота.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает низкое состояние в схеме управления левым реле поворота снегоочистителя (L317).

Возможные причины
(L317) Цепь управления реле поворота левого снегоочистителя замкнута на массу
АКСЕССУАРЫ 3 УСТРОЙСТВО UPFITTER
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B286E-11-правая передняя лампа поворота снегоочистителя - замыкание на массу

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает низкое состояние в (L318) правой цепи управления реле поворота снегоуборочной машины.

Возможные причины
(L318) Цепь управления реле поворота правого снегоочистителя замкнута на массу
АКСЕССУАРЫ 3 УСТРОЙСТВО UPFITTER
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

B287D-12-управление лампой парковки снегоочистителя - короткое замыкание цепи на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными парковыми лампами.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает высокое состояние в цепи управления реле лампы парковки (L177).

Возможные причины
(L177) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ РАЗОМКНУТА
(L177) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
АКСЕССУАРЫ 3 УСТРОЙСТВО UPFITTER
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С педалью тормоза.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает низкое состояние на выходной цепи переключателя тормозных ламп (L56).

Возможные причины
(L56) ЦЕПЬ ВЫХОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЛАМПА СТОП-СИГНАЛА ВЫСОКОГО УРОВНЯ (CHMSL) - ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенным зажиганием.

Когда BCM обнаруживает, что параллельный резистор не обнаружен в цепи и переключатель не замкнут.

Возможные причины
Цепь сигнализации уровня тормозной жидкости разомкнута
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления корпусом (BCM) определяет, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ОБРАТНУЮ ЦЕПЬ датчика
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления корпусом (BCM) определяет, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ААТ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ.
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА AAT РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления корпусом (BCM) определяет, что входное напряжение датчика уровня топлива ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКОВ Уровня ТОПЛИВА
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает, что напряжение цепи сигнала датчика уровня топлива выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G109) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

Непрерывно.

BCM обнаруживает, что переключатель повышенной передачи / буксировки активен в течение длительного времени.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ / БУКСИРОВКИ

С включенным зажиганием.

Нажата педаль тормоза.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления BTSI более одной секунды.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ BTSI ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОСНАЩЕННЫЕ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ (ESM)
СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗОВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К ESM
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенным зажиганием.

Датчик влажности обнаруживает внутренний сбой.

Возможные причины
ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления кузовом (BCM), управляющий работой стартера.

BCM обнаруживает более низкий, чем ожидалось, уровень напряжения на схеме управления реле стартера в течение более одной секунды.

Возможные причины
(K90) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПУСКОВОЕ РЕЛЕ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенным зажиганием, в положении RUN.

BCM обнаруживает короткое замыкание на батарею или размыкание цепи управления реле стартера в течение более одной секунды.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
РЕЛЕ СТАРТЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

С включенным зажиганием.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает короткое замыкание в одной из цепей шины CAN C.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (-)
ЗВЕЗДЧАТЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ
ЛЮБОЙ МОДУЛЬ, ПОДКЛЮЧЕННЫЙ К ШИНЕ CAN C
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ НАТЯЖЕНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении всех разъемов радиочастотного (Rf) концентратора происходит потеря сообщений о состоянии зажигания и могут возникнуть проблемы с обменом данными со сканирующим устройством. Включить зажигание, записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Три раза циклически включайте зажигание. При помощи сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей; если инструмент сканирования отображает U0002-00-шина CAN OFF PERFORMANCE? (ref-603094-S04502458502014030600000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ШИНЫ CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоединить сканирующее устройство. Измерить напряжение между землей и цепью шины CAN C. Находится ли напряжение выше 10,0 вольт? Да диагностируйте короткое замыкание на напряжение в цепи шины МОЖЕТ С. Использовать соединители типа " звезда ", чтобы изолировать части шины для помощи в определении местоположения проблемы. Устраните неполадку схемы или заменить модуль, который при отключении ПОЗВОЛИЛ ИТЬ ШИНУ Для выполнения процедуры ПРОВЕРКИ 3. (ref-603094-S04502458502014030600000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (+) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить напряжение между землей и цепью шины CAN С. Напряжение приблизительно равно 0 В? Да Диагностируйте короткое замыкание на массу в цепи шины Can C. Использовать соединители типа " звезда ", чтобы изолировать части шины для определения места возникновения проблемы. Устраните неполадку или заменить модуль, при отключении которого допускается возврат напряжения ШИНЫ к НОРМЕ Выполнить процедуру проверки корпуса. (ref-603094-S04502458502014030600000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ШИНЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи. Измерить сопротивление между цепью CAN C (+) и схемой CAN С (-). Является ли сопротивление от 53,5 до 67 Ом? Да Тест завершен, условие или условия, которые первоначально вызвали эту проблему, не присутствуют в настоящее время. Используя электрические схемы в качестве руководства, проверить звездные разъемы и все связанные соединения для выявления признаков проникновения воды, коррозии (ref-603094-S04502458502014030600000) Использовать звездные разъемы для изоляции частей шины, чтобы помочь определить местоположение проблемы. Восстановить проблему с цепью или заменить модуль, который при отключении позволил сопротивлению вернуться в нормальное состояние. Выполнить тест проверки тела. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603094-S04502458502014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления телом (BCM) обнаруживает, что шина CAN IHS была выключена более пяти секунд, когда ожидалась активность.

Возможные причины
ШИНА IHS CAN (125K) (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
ШИНА CAN IHS (125K) (-) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ CAN IHS шина (125K) (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ CAN1 (-) 125K
ЛЮБОЙ МОДУЛЬ ШИНЫ CAN IHS
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Три раза переключить зажигание из положения " включено " в положение " выключено ". Включить воспламенение и подождать 10 секунд. Используя сканирующий инструмент, считать активные коды неисправностей? Отображает ли сканирующее устройство это расшифровка кода ошибки как активное? Да Перейти к 2 Нет завершения теста. Условие или условия, которые первоначально устанавливали этот DTP, не присутствуют в данный момент времени. Использовать электросхемы для проверки всех соединительных разъемов на наличие коррозии и воды. (ref-603094-S04502458502014030600000)
  2. Проверить, что DHS Модуль шины DTS для отключенного модуля IBS (125K). Если это не так, как в случае с разъемом расшифровка кода ошибки, то все модули DCS могут быть подключены к разъему Ihs в режиме " звезда ". При выполнении этого шага выключить зажигание (подождать одну минуту) перед отсоединением любого модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг предназначен для определения того, является ли неисправность модулем или цепями между модулем и разъемом Star. Во время мониторинга инструмента сканирования каждый из модулей Iiможет быть подключен к шине I1 125K 125K Если OK, заменить модуль, который при отсоединении привел к тому, что этот расшифровка кода ошибки стал храниться в соответствии с служебной информацией. Выполнить тест проверки тела. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603094-S04502458502014030600000)
  3. ПРОВЕРИТЬ (D158) CAN IHS шина (хтагх1) (-) ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отключить сканирующее устройство. Отсоединить фронтальный разъем звезды CAN i Hs для диагностический разъём. Включить зажигание. измерить напряжение между землей и шиной (D158) Может Ih Buse (хт Х3) (-цепь имеется да ремонтное напряжение в наличии? 125K 125K D158 (ref-603094-S04502458502014030600000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ШИНУ (D157) CAN IHS шина (хтагх1) (+) ЦЕПЬ ДЛЯ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью шины (D157) МОЖЕТ ЛИ ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫШЕ 10 к Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтировать короткое замыкание на массу в шине (хстагх4) Можно выполнить операцию Ixh. 125K 125K D157 125K (ref-603094-S04502458502014030600000)
  5. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ ШИНОЙ (D157) CAN IHS шина (хтагх1) (+) РЕМОНТ ЦЕПИ И (xтагx2) МОЖЕТ ВЫПОЛНЯТЬ ЛИ ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ между шиной Ihs (D158) (-) и шиной i HUS, расположенной между шинами Ih (х Ax7). 125K D158 125K 125K D157 125K D157 125K D158 125K (ref-603094-S04502458502014030600000)
  6. ПРОВЕРИТЬ модуль BHS шина. Проверка корпуса для BCM. Отсоединить передний разъем CAN Ihs Star. Повторно подсоединить все другие разъемы. Три раза включить зажигание и подождать 10 секунд. С помощью инструмента сканирования прочитать все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Какие-либо модули на шине (125K) могут отображать этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Снова подключить все соединители. (ref-603094-S04502458502014030600000)(ref-603043-S33940305192014030600000)(ref-603094-S04502458502014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает короткое замыкание в одной из цепей шины CAN IHS (125K) в течение менее одной секунды.

Возможные причины
ШИНА IHS CAN (125K) (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
ШИНА CAN IHS (125K) (-) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ CAN IHS шина (125K) (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ CAN1 (-) 125K
ЛЮБОЙ МОДУЛЬ ШИНЫ CAN IHS
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (+) РАЗОМКНУТА
ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления передачей (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
МОЩНОСТЬ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (+) РАЗОМКНУТА
ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Сообщения шины, не получаемые от модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
МОЩНОСТЬ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС)
Модуль антиблокировочной системы (ABS)
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (+) РАЗОМКНУТА
ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Сообщения шины, не полученные от интегрированного модуля тормозов прицепа (ITBM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ТОРМОЗНОЙ МОДУЛЬ ПРИЦЕПА (ITBM) СИЛЫ И ОСНОВАНИЯ
ВСТРОЕННЫЙ МОДУЛЬ ТОРМОЗА ПРИЦЕПА (ITBM)
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (+) РАЗОМКНУТА
ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Сообщения шины, не полученные от VSIM (Vehicle система Interface модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
МОЩНОСТЬ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ СИСТЕМНОГО ИНТЕРФЕЙСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VSIM).
МОДУЛЬ СИСТЕМНОГО ИНТЕРФЕЙСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VSIM).
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (+) РАЗОМКНУТА
ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Телематический шлюз (Tgw) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от Telematics Gateway (Tgw) в течение приблизительно 10 секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ CAN-AT ШИНЫ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ШЛЮЗА ТЕЛЕМАТИКИ.
ШЛЮЗ ТЕЛЕМАТИКИ НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЙ ШЛЮЗ (Tgw)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Сообщения шины, не полученные от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (КОР) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ПОЛНОМОЧИЯ И ОСНОВАНИЯ КОНТРОЛЛЕРА УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ ИЛИ ПАССАЖИРА
КОНТРОЛЛЕР УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ (ORC)
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (+) РАЗОМКНУТА
ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Сообщения шины не принимаются от приборной панели в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ПОЛНОМОЧИЯ И ОСНОВАНИЯ ГРУППЫ ПРИБОРОВ
Комбинация приборов
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (+) РАЗОМКНУТА
ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

С включенным зажиганием.

Модуль управления корпусом (BCM) не получает информацию от модуля компаса.

Возможные причины
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ОБРЫВ ЦЕПИ ШИНЫ LIN 2 BCM
МОДУЛЬ КОМПАСА

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления ОВК в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ (Кондиционирование)
МОЖЕТ ЛИ ЦЕПЬ ШИНЫ IHS (+) РАЗОМКНУТА
МОЖЕТ ЛИ ЦЕПЬ ШИНЫ IHS (-) РАЗОМКНУТА

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Сообщения шины не принимаются от модуля дверей водителя (DDM) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

Возможные причины
Питание и масса модуля двери водителя (DDM)
ДВЕРНОЙ МОДУЛЬ ВОДИТЕЛЯ (DDM)
МОЖЕТ ЛИ ЦЕПЬ ШИНЫ IHS (+) РАЗОМКНУТА
МОЖЕТ ЛИ ЦЕПЬ ШИНЫ IHS (-) РАЗОМКНУТА

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Сообщения шины не принимаются от модуля дверей для пассажиров (PDM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ПОЛНОМОЧИЯ И ОСНОВАНИЯ МОДУЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ДВЕРЕЙ (МДД)
МОДУЛЬ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ (PDM)
МОЖЕТ ЛИ ЦЕПЬ ШИНЫ IHS (+) РАЗОМКНУТА
МОЖЕТ ЛИ ЦЕПЬ ШИНЫ IHS (-) РАЗОМКНУТА

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления рулевой колонкой (SCM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
МОЩНОСТЬ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCM)
МОЖЕТ ЛИ ЦЕПЬ ШИНЫ IHS (+) РАЗОМКНУТА
МОЖЕТ ЛИ ЦЕПЬ ШИНЫ IHS (-) РАЗОМКНУТА

С включенным зажиганием.

Модуль управления корпусом (BCM) не получает информацию от модуля обнаружения дождя (LRSM).

Возможные причины
ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (RUN / ACC) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ШИНЫ LIN РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ СВЕТОЧУВСТВИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ДОЖДЯ
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующее устройство, что это устройство активно? Да Перейдите к 2 Нет Тест завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот DTS, в настоящее время не присутствуют. Используя электрические схемы в качестве руководства, проверить все связанные сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкиваемых или изогнутых клемм, а также исправьте натяжение штифта. (ref-603094-S04502458502014030600000)
  2. Проверить THE (F982) FUSED зажигание (RUN / ACC) цепь FOR AN обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута фонарь Rain Sensing модуль. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (F982) Предохранитель зажигания (Run / Acc). Горит ли тестовая лампа ярко? да Перейдите на 3 нет Ремонт разомкнут или короткое замыкание 2 F982 (ref-603094-S04502458502014030600000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z911) НА ОБРЫВ Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой, проверить цепь массы (хтагх1).через ли загорается контрольная лампа? Да Перейдите к 4 Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z911).выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ КУЗОВА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Z911 (ref-603094-S04502458502014030600000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ШИНЫ (D402) LIN НА ОБРЫВ Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и цепью шины (D402) LIN.Н еизмерено ли напряжение выше 5,0 вольт? Да Заменить модуль светочувствительного датчика дождя в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет ремонта разомкнутого в шине (xthagx2) Выполнить СТАНДАРТНУЮ процедуру ИСПЫТАНИЯ. D402 (ref-603094-S04502458502014030600000)(ref-603094-S04502458502014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления кузовом (BCM) не получает информацию от модуля Auto Highbeam (Ahbm).

Возможные причины
ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОЧИЙ / ACC) РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ШИНЫ LIN РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ AUTO HIGHBEAM (ВНУТРИ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА)

С включенным зажиганием.

Модуль управления кузовом (BCM) не получает информацию от задней камеры.

Возможные причины
ОБРЫВ ЦЕПИ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ШИНЫ LIN РАЗОМКНУТА
ЗАДНЯЯ КАМЕРА

С включенным зажиганием.

Модуль управления корпусом (BCM) не получает информацию от модуля стабилизации напряжения (VSM) 1.

Возможные причины
ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ЗАПУСКА / ПУСКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ОБРЫВ ЦЕПИ ШИНЫ LIN 1
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ НАПРЯЖЕНИЯ (VSM) 1

С включенным зажиганием.

Модуль управления корпусом (BCM) не получает информацию от модуля стабильности напряжения (VSM) 2.

Возможные причины
ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ЗАПУСКА / ПУСКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ОБРЫВ ЦЕПИ ШИНЫ LIN 1
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ НАПРЯЖЕНИЯ (VSM) 2

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает, что шина LIN замкнута на массу или напряжение батареи.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ LIN 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ШИНЫ LIN 1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ДАТЧИК БАТАРЕИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА В ПОСТОЯННЫЙ.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
МОДУЛЬ БЛОКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает, что шина LIN замкнута на массу или напряжение батареи.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ LIN 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ШИНЫ LIN 2 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА
МОДУЛЬ КОМПАСА
МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ СЛАБОГО ДОЖДЯ (LRSM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

U113B-00-потеря связи с модулем коммутационного блока.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №207

С включенным зажиганием.

Модуль управления корпусом (BCM) не получает информацию от модуля банка переключателей.

Возможные причины
ОБРЫВ ЦЕПИ ШИНЫ LIN 1
ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ БЛОКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

U113E-00-потеря связи с интеллектуальным датчиком батарей

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №208

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 вольт.

Модуль управления корпусом (BCM) не получает никакой информации от интеллектуального датчика батареи (IBS) более двух секунд.

Возможные причины
ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ШИНЫ LIN РАЗОМКНУТА
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ДАТЧИК АККУМУЛЯТОРА (IBS)
Схема №209
Схема №210
  1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально проверить отрицательное соединение кабеля аккумулятора с интеллектуальным датчиком батареи (IBS) на предмет повреждений или коррозии. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора прочитайте процедуру коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующий прибор этот DTS как активный? Да Перейдите к 2 Нет Тестирование завершено. Состояние или условия, которые первоначально устанавливали этот расшифровка кода ошибки, не присутствуют в это время, используя электросхемы в качестве соответствующих соединительных разъемов, выполнить проверку наличия воды. (ref-603094-S04502458502014030600000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (A916) FUSED B (+) НА ОБРЫВ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута IBS. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь (A916) Предохранитель В (%). Освещает ли тестовая лампа ярко? Да перейдите к 3 Нет восстановить разомкнутое или короткое замыкание в корпусе ".выключенная цепь B ". A916 (ref-603094-S04502458502014030600000)
  3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ (D401) LIN шина Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и цепью шины (хтагх1) в кабельном разъеме IBS. Напряжение выше 5,0 вольт? Да Заменить интеллектуальный датчик батареи (IBC) в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " СЕНСОР, ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ БАТАРЕЯ (IBS), удаление ". Выполнить процедуру проверки КОРПУСА на соответствие стандарту GO 4. D401 (ref-603014-S35342354542014030600000)(ref-603094-S04502458502014030600000)
  4. ПРОВЕРИТЬ (D401) LIN шина VERIFICATION FOR AN обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута BCM E. Измерить сопротивление цепи шины (D401) l D401 (ref-603043-S33940305192014030600000)(ref-603094-S04502458502014030600000)(ref-603094-S04502458502014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль контроля кузова (BCM) не получает информацию от датчика влажности.

Возможные причины
(F948) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
(Z911) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D402) ОБРЫВ ЦЕПИ ШИНЫ LIN 2 BCM
ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ

U11B9-00-потеря связи с радиочастотным концентратором

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Сообщения шины не принимаются от радиочастотного концентратора в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

Возможные причины
ПОЛНОМОЧИЯ И ОСНОВАНИЯ РАДИОУЗЛА
РАДИОЧАСТОТНЫЙ КОНЦЕНТРАТОР
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (+) РАЗОМКНУТА
ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

С включенным зажиганием.

Модуль управления корпусом (BCM) не получает информацию от коммутатора раздаточной коробки.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ LIN РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

С включенным выключателем зажигания.

Модуль BCM определяет, что входное напряжение стационарного выключателя зажигания от модуля радиочастотного концентратора указывает на то, что выключатель зажигания находится в выключенном положении, но сообщение шины CAN указывает, что выключатель зажигания находится в рабочем положении в течение более 10 секунд.

Возможные причины
ЦЕПЬ ВЫХОДА ЗАПУСКА РОЗЖИГА РАЗОМКНУТА
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ЗАПУСКА РОЗЖИГА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ РАДИОЧАСТОТНОГО КОНЦЕНТРАТОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующее устройство, что это устройство активно? Да Перейдите к 2 Нет Тест завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот DTS, в настоящее время не присутствуют. Используя электрические схемы в качестве руководства, проверить все связанные сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкиваемых или изогнутых клемм, а также исправьте натяжение штифта. (ref-603094-S04502458502014030600000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ (F20) РОЗЖИГА RUN-START НА BCM Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ВСМ E. Включить зажигание. измерить напряжение между землей и выходной цепью (F20) зажигание Run-Start. Есть ли напряжение выше 10,0 вольт? Да Заменить ВСM в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КУЗОВОМ НЕ, выполнить ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ. (ref-603043-S33940305192014030600000)(ref-603094-S04502458502014030600000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ (F20) ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля Вч-концентратора C1. Измерить сопротивление между землей и выходной цепью (F20) запуска зажигания. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 4 Нет Отремонтируйте короткое замыкание на массу в (хтагс2) Процедуре проверки запуска зажигания Выполнить выход. F20 (ref-603094-S04502458502014030600000)
  4. Проверить THE (F20) зажигание RUN-START Выход цепь FOR AN обрыв Измерить сопротивление цепи запуска зажигания между соединителем жгута Rf Hub модуль C1 и BCM E. Имеет ли значение сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль концентратора радиочастот в соответствии с сервисной информацией. См. " МОДУЛЬ, радиочастота (демонтаж концентратора) выполнить процедуру испытания. F20 F20 (ref-603043-S36718281542014030600000)(ref-603094-S04502458502014030600000)(ref-603094-S04502458502014030600000)

С включенным выключателем зажигания.

BCM обнаруживает, что сообщение шины CAN переходит между выключенным зажиганием и включенным зажиганием, но фиксированное входное напряжение переключателя зажигания от модуля Rf Hub не изменило состояния.

Возможные причины
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МОДУЛЬ РАДИОЧАСТОТНОГО КОНЦЕНТРАТОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

Другие статьи — Модуль управления кузовом (BCM) - коды неисправностей B181E-13 TO U1433-24-1500