Теория работы
Три реле используются для системы электрического нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC). Реле PTC используются для переключения напряжения батареи непосредственно на нагревательные элементы блока нагревателя PTC по запросу модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). РТС-реле активируются через масса, предоставляемое модулем управления кузовом (BCM)
Три реле используются для системы электрического нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC). Реле PTC используются для переключения напряжения батареи непосредственно на нагревательные элементы блока нагревателя PTC по запросу модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). РТС-реле активируются через масса, предоставляемое модулем управления кузовом (BCM)
Три реле используются для системы электрического нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC). Реле PTC используются для переключения напряжения батареи непосредственно на нагревательные элементы блока нагревателя PTC по запросу модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). РТС-реле активируются через масса, предоставляемое модулем управления кузовом (BCM)
Когда условия включения являются правильными, модуль контроля кузова (BCM) обеспечивает вывод напряжения на лампу индикатора безопасности, расположенную в приборной панели. Для получения дополнительной информации об индикаторе безопасности обратитесь к разделу " ИНДИКАТОРЫ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, РАБОТА ".
Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает вывод напряжения батареи на определенные переключаемые лампы через цепь лампы считывания. Эти лампы используют коммутируемый путь к земле для освещения. За дополнительной информацией о работе ламп считывания обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего освещение лампой ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения через схему драйвера дальнего света. Для получения дополнительной информации о работе фары обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего освещение лампой ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения через схему драйвера дальнего света. Для получения дополнительной информации о работе фары обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего освещение лампой ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения через схему драйвера дальнего света. Для получения дополнительной информации о работе фары обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего освещение лампой ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения через схему драйвера дальнего света. Для получения дополнительной информации о работе фары обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего освещение лампой ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения через схему драйвера дальнего света. Для получения дополнительной информации о работе фары обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего освещение лампой ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения через схему драйвера дальнего света. Для получения дополнительной информации о работе фары обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего освещение лампой ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения через схему драйвера дальнего света. Для получения дополнительной информации о работе фары обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего освещение лампой ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения через схему драйвера дальнего света. Для получения дополнительной информации о работе фары обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCSM), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. Когда это сообщение получено, BPM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к лампе дальнего света Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света " См. дополнительную информацию о работе фары ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCSM), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. Когда это сообщение получено, BPM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к лампе дальнего света Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света " См. дополнительную информацию о работе фары ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCSM), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. Когда это сообщение получено, BPM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к лампе дальнего света Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света " См. дополнительную информацию о работе фары ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCSM), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. Когда это сообщение получено, BPM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к лампе дальнего света Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света " См. дополнительную информацию о работе фары ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCSM), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. Когда это сообщение получено, BPM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к лампе дальнего света Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света " См. дополнительную информацию о работе фары ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCSM), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. Когда это сообщение получено, BPM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к лампе дальнего света Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света " См. дополнительную информацию о работе фары ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCSM), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. Когда это сообщение получено, BPM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к лампе дальнего света Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света " См. дополнительную информацию о работе фары ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCSM), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. Когда это сообщение получено, BPM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к лампе дальнего света Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света " См. дополнительную информацию о работе фары ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCSM) с запросом на загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины, BPM обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналом поворота. Схема управления передним сигналом поворота подключается к лампам двойного накала Park и Turn сигнал лампа. Та же самая цепь массы используется как для сигнальных ламп парковки, так и сигналов разворота в двойной нити " Работа включения ".
Модуль управления кузовом (БКМ) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (МКУ) с запросом на загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины БСМ обеспечивает импульсный выход напряжения через схему управления передним сигналом поворота. Схема управления передними сигналами поворота подключается к лампам светодиодного парка и сигналов поворота. Дополнительную информацию о работе ламп сигнала поворота см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCSM) с запросом на загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины, BPM обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналом поворота. Схема управления передним сигналом поворота подключается к лампам двойного накала Park и Turn сигнал лампа. Та же самая цепь массы используется как для сигнальных ламп парковки, так и сигналов разворота в двойной нити " Работа включения ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCSM), запрашивающее загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины BPM обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналом поворота. Для получения дополнительной информации о работе ламп сигнала поворота обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCSM) с запросом на загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины, BPM обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналом поворота. Схема управления передним сигналом поворота подключается к лампам двойного накала Park и Turn сигнал лампа. Та же самая цепь массы используется как для сигнальных ламп парковки, так и сигналов разворота в двойной нити " Работа включения ".
Модуль управления кузовом (БКМ) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (МКУ) с запросом на загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины БСМ обеспечивает импульсный выход напряжения через схему управления передним сигналом поворота. Схема управления передними сигналами поворота подключается к лампам светодиодного парка и сигналов поворота. Дополнительную информацию о работе ламп сигнала поворота см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCSM) с запросом на загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины, BPM обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналом поворота. Схема управления передним сигналом поворота подключается к лампам двойного накала Park и Turn сигнал лампа. Та же самая цепь массы используется как для сигнальных ламп парковки, так и сигналов разворота в двойной нити " Работа включения ".
Модуль управления кузовом (БКМ) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (МКУ) с запросом на загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины БСМ обеспечивает импульсный выход напряжения через схему управления передним сигналом поворота. Схема управления передними сигналами поворота подключается к лампам светодиодного парка и сигналов поворота. Дополнительную информацию о работе ламп сигнала поворота см. в разделе " РАБОТА ".
Выключатель противотуманной фары является мгновенным переключателем, встроенным в переключатель фар. Модуль управления кузовом (BCM) получает входное напряжение от переключателя фары. BSM контролирует напряжение выключателя фары и управляет функциями внешнего освещения на основе входа переключателя. Для получения дополнительной информации о работе переключателя фар обратитесь к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, фара, работа ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS), указывающий на то, что педаль тормоза нажата. При получении этого сигнала BSM обеспечивает выход напряжения через цепь управления задним стоп-сигналом. Для получения дополнительной информации о работе лампы тормоза обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS), указывающий на то, что педаль тормоза нажата. При получении этого сигнала BSM обеспечивает выход напряжения через цепь управления задним стоп-сигналом. Для получения дополнительной информации о работе лампы тормоза обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS), указывающий на то, что педаль тормоза нажата. При получении этого сигнала BSM обеспечивает выход напряжения через цепь управления задним стоп-сигналом. Для получения дополнительной информации о работе лампы тормоза обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS), указывающий на то, что педаль тормоза нажата. При получении этого сигнала BSM обеспечивает выход напряжения через цепь управления задним стоп-сигналом. Для получения дополнительной информации о работе лампы тормоза обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS), указывающий на то, что педаль тормоза нажата. При получении этого сигнала BSM обеспечивает выход напряжения через цепь управления задним стоп-сигналом. Для получения дополнительной информации о работе лампы тормоза обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS), указывающий на то, что педаль тормоза нажата. При получении этого сигнала BSM обеспечивает выход напряжения через цепь управления задним стоп-сигналом. Для получения дополнительной информации о работе лампы тормоза обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS), указывающий на то, что педаль тормоза нажата. При получении этого сигнала BSM обеспечивает выход напряжения через цепь управления задним стоп-сигналом. Для получения дополнительной информации о работе лампы тормоза обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS), указывающий на то, что педаль тормоза нажата. При получении этого сигнала BSM обеспечивает выход напряжения через цепь управления задним стоп-сигналом. Для получения дополнительной информации о работе лампы тормоза обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS), указывающий на то, что педаль тормоза нажата. При получении этого сигнала БКМ обеспечивает вывод напряжения через управляющую схему центральной лампы стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL), освещая лампу CHM sl Дополнительная информация о работе тормозной лампы приведена в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS), указывающий на то, что педаль тормоза нажата. При получении этого сигнала БКМ обеспечивает вывод напряжения через управляющую схему центральной лампы стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL), освещая лампу CHM sl Дополнительная информация о работе тормозной лампы приведена в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от выключателя фары, запрашивающего подсветку парковочной лампы. ВСМ обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через переднюю левую схему управления маркером. Схема управления подключается к светодиодным парковым лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут на металле листа кузова. За дополнительной информацией о работе парковочных ламп обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от выключателя фары, запрашивающего подсветку парковочной лампы. ВСМ обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через переднюю левую схему управления маркером. Схема управления подключается к светодиодным парковым лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут на металле листа кузова. За дополнительной информацией о работе парковочных ламп обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
Модуль управления кузовом (BCM) принимает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковочной лампы. BSM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через переднюю правую схему управления маркером. Схема управления подключается к светодиодным парковым лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут на металле листа кузова. Дополнительную информацию о работе парковочных ламп см. в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИЯ ".
Модуль управления кузовом (BCM) принимает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковочной лампы. BSM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через переднюю правую схему управления маркером. Схема управления подключается к светодиодным парковым лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут на металле листа кузова. Дополнительную информацию о работе парковочных ламп см. в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИЯ ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от выключателя фары, запрашивающего подсветку парковочного фонаря. ВСМ обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через левую заднюю схему управления парковым фонарем. Схема управления подключается к парковочным фонарям. Путь массы для светильников присутствует через жгут на листовом металле кузова. Дополнительную информацию о работе парковочных фонарей см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от выключателя фары, запрашивающего подсветку парковочного фонаря. ВСМ обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через левую заднюю схему управления парковым фонарем. Схема управления подключается к парковочным фонарям. Путь массы для светильников присутствует через жгут на листовом металле кузова. Дополнительную информацию о работе парковочных фонарей см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от выключателя фары, запрашивающего подсветку парковочного фонаря. ВСМ обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через левую заднюю схему управления парковым фонарем. Схема управления подключается к парковочным фонарям. Путь массы для светильников присутствует через жгут на листовом металле кузова. Дополнительную информацию о работе парковочных фонарей см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от выключателя фары, запрашивающего подсветку парковочного фонаря. ВСМ обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через левую заднюю схему управления парковым фонарем. Схема управления подключается к парковочным фонарям. Путь массы для светильников присутствует через жгут на листовом металле кузова. Дополнительную информацию о работе парковочных фонарей см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от выключателя фары, запрашивающего подсветку парковочного фонаря. В модуле управления кузова предусмотрен выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через правую цепь управления задним парковым фонарем. Схема управления подключается к парковочным фонарям. Путь массы для светильников присутствует через жгут на листовом металле кузова. Дополнительную информацию о работе парковочных фонарей см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от выключателя фары, запрашивающего подсветку парковочного фонаря. В модуле управления кузова предусмотрен выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через правую цепь управления задним парковым фонарем. Схема управления подключается к парковочным фонарям. Путь массы для светильников присутствует через жгут на листовом металле кузова. Дополнительную информацию о работе парковочных фонарей см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от выключателя фары, запрашивающего подсветку парковочного фонаря. В модуле управления кузова предусмотрен выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через правую цепь управления задним парковым фонарем. Схема управления подключается к парковочным фонарям. Путь массы для светильников присутствует через жгут на листовом металле кузова. Дополнительную информацию о работе парковочных фонарей см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от выключателя фары, запрашивающего подсветку парковочного фонаря. В модуле управления кузова предусмотрен выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через правую цепь управления задним парковым фонарем. Схема управления подключается к парковочным фонарям. Путь массы для светильников присутствует через жгут на листовом металле кузова. Дополнительную информацию о работе парковочных фонарей см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку лампы. BSM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему управления лампой номерного знака. Схема управления подключается к лампам номерных знаков, которые являются частью системы освещения Park лампа. Земляной путь для ламп присутствует через жгут к металлу кузова. Дополнительную информацию о работе ламп Park см. в разделе " ОПЕРАЦИЯ ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку лампы. BSM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему управления лампой номерного знака. Схема управления подключается к лампам номерных знаков, которые являются частью системы освещения Park лампа. Земляной путь для ламп присутствует через жгут к металлу кузова. Дополнительную информацию о работе ламп Park см. в разделе " ОПЕРАЦИЯ ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку противотуманной фары. BSM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера противотуманных фонарей, которая подключается к противотуманным лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут до металлического листа кузова. Дополнительную информацию о работе противотуманного фонаря см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку противотуманной фары. BSM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера противотуманных фонарей, которая подключается к противотуманным лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут до металлического листа кузова. Дополнительную информацию о работе противотуманного фонаря см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку противотуманной фары. BSM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера противотуманных фонарей, которая подключается к противотуманным лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут до металлического листа кузова. Дополнительную информацию о работе противотуманного фонаря см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку противотуманной фары. BSM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера противотуманных фонарей, которая подключается к противотуманным лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут до металлического листа кузова. Дополнительную информацию о работе противотуманного фонаря см. в разделе " РАБОТА ".
Как только BCM получает информацию о том, что транспортное средство движется задним ходом, он обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера резервной лампы. Схема драйвера подключается к резервной лампе. Путь массы для ламп присутствует через жгут до металлического листа кузова. За дополнительной информацией о работе резервных ламп обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
Как только BCM получает информацию о том, что транспортное средство движется задним ходом, он обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера резервной лампы. Схема драйвера подключается к резервной лампе. Путь массы для ламп присутствует через жгут до металлического листа кузова. За дополнительной информацией о работе резервных ламп обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
Как только BCM получает информацию о том, что транспортное средство движется задним ходом, он обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера резервной лампы. Схема драйвера подключается к резервной лампе. Путь массы для ламп присутствует через жгут до металлического листа кузова. За дополнительной информацией о работе резервных ламп обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
Как только BCM получает информацию о том, что транспортное средство движется задним ходом, он обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера резервной лампы. Схема драйвера подключается к резервной лампе. Путь массы для ламп присутствует через жгут до металлического листа кузова. За дополнительной информацией о работе резервных ламп обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
Как только BCM получает информацию о том, что транспортное средство движется задним ходом, он обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера резервной лампы. Схема драйвера подключается к резервной лампе. Путь массы для ламп присутствует через жгут до металлического листа кузова. За дополнительной информацией о работе резервных ламп обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
Как только BCM получает информацию о том, что транспортное средство движется задним ходом, он обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера резервной лампы. Схема драйвера подключается к резервной лампе. Путь массы для ламп присутствует через жгут до металлического листа кузова. За дополнительной информацией о работе резервных ламп обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
Как только BCM получает информацию о том, что транспортное средство движется задним ходом, он обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера резервной лампы. Схема драйвера подключается к резервной лампе. Путь массы для ламп присутствует через жгут до металлического листа кузова. За дополнительной информацией о работе резервных ламп обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
Как только BCM получает информацию о том, что транспортное средство движется задним ходом, он обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера резервной лампы. Схема драйвера подключается к резервной лампе. Путь массы для ламп присутствует через жгут до металлического листа кузова. За дополнительной информацией о работе резервных ламп обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает подачу напряжения батареи на определенные лампы через цепь лампы питания. Эти лампы используют выделенный путь к земле для освещения. Эта же лампа может также использовать цепь лампы считывания, которая использует переключаемый путь к заземлению для освещения ". За дополнительной информацией о работе ламп питания обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входное напряжение от переключателя фар. BSM контролирует напряжение переключателя фары и управляет функциями внешнего освещения на основе входа переключателя. Для получения дополнительной информации о работе выключателя фар обратитесь к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входное напряжение от переключателя фар. BSM контролирует напряжение переключателя фары и управляет функциями внешнего освещения на основе входа переключателя. Для получения дополнительной информации о работе выключателя фар обратитесь к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает вывод напряжения батареи на определенные выходные лампы освещения низкого уровня через схему драйвера фонаря. Эти лампы используют выделенный путь к земле для освещения. За дополнительной информацией о работе ламп обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Четыре реле используются для подачи напряжения на разъем прицепа. Буксирные реле прицепа используются для переключения напряжения батареи с предохранителями непосредственно на соединитель прицепа по запросу. Реле прицепа активируются через масса, предоставляемое модулем управления кузовом (BCM).
Четыре реле используются для подачи напряжения на разъем прицепа. Буксирные реле прицепа используются для переключения напряжения батареи с предохранителями непосредственно на соединитель прицепа по запросу. Реле прицепа активируются через масса, предоставляемое модулем управления кузовом (BCM).
Четыре реле используются для подачи напряжения на разъем прицепа. Буксирные реле прицепа используются для переключения напряжения батареи с предохранителями непосредственно на соединитель прицепа по запросу. Реле прицепа активируются через масса, предоставляемое модулем управления кузовом (BCM).
Четыре реле используются для подачи напряжения на разъем прицепа. Буксирные реле прицепа используются для переключения напряжения батареи с предохранителями непосредственно на соединитель прицепа по запросу. Реле прицепа активируются через масса, предоставляемое модулем управления кузовом (BCM).
Примечание
- См. также:
- СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА