ПримечаниеКоды неисправностей: P1732
ПримечаниеУказание. Датчик с электропитанием 5 В Последствия: Разрушение датчика Меры: Не подключать внешний источник питания; Электропитание датчика 5 В осуществляется через блок управления; Соединение с массой для датчика обеспечивается блоком управления
После замены деталей в коробке передач PDK (Porsche Doppelkupplung) необходимо выполнить общую калибровку. При этом в три этапа необходимо запрограммировать штоки вилки переключения передач, гидравлический блок и муфты сцепления. Для этого выбрать и выполнить следующую процедуру:
«Калибровка (вся процедура)»
ПримечаниеПрименимость: Panamera модельных годов 2010-2016
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Калибровка (общий процесс)
С помощью следующих фактических значений можно проверить положения датчиков хода:
- «Фактическое положение датчика хода 1»
- «Фактическое положение датчика хода 2»
- «Фактическое положение датчика хода 3»
- «Фактическое положение датчика хода 4»
Группа: «S_Датчики» в:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Фактические значения
Условия проведения диагностики
- Ход двигателя
- Напряжение питания датчика в порядке
Условия регистрации неисправности
- Значение 2 датчика хода находится за пределами допустимого диапазона 10…90 % .
Последствия неисправности
- Желтое предупреждение на комбинации приборов: «Неисправность коробки передач ‑ Возможно, нет передачи R ‑ Можно продолжать движение»
- Удержание последней передачи
- Программа движения «Sport» или «Sport+» деактивируется
- Трогание на всех передачах
- Нет заднего хода
- Функция Старт/Стоп двигателя не работает
- Ограничение максимальной скорости посредством вмешательства двигателя (минимальной включенной передачи)
- Все адаптации деактивированы
Обзор датчиков
Датчики хода, частоты вращения и давления, а также датчик температуры соединяются жгутом проводов датчиков и выводятся из коробки передач посредством 16-контактного разъема КПП. Датчики хода и частоты вращения, а также датчик температуры трансмиссионного масла неразъемно соединены со жгутом проводов датчиков. В случае неисправности они могут быть заменены только как единый узел вместе со жгутом проводов датчиков. Однако датчики давления могут быть заменены по отдельности, поскольку они не имеют неразъемного соединения со жгутом проводов. Замену жгута проводов датчиков или датчиков давления можно произвести после демонтажа масляного поддона и гидравлического блока управления (HSG). После работ по замене необходимо произвести калибровку коробки передач.
Блок датчиков хода
Модуль датчика хода (1) используется для определения положения каждой отдельной вилки переключения передач (2). Он представляет собой конструктивный узел и состоит из 4 интегрированных датчиков (3). Все четыре вилки переключения передач в нижней части имеют демпфирующий элемент из алюминия (4), с помощью которого сигналы, отправляемые датчиком хода, демпфируются и отражаются. С каждой вилкой переключения передач (2) соотнесен датчик хода (3), который преобразует движение вилки в ШИМ-сигнал, пропорциональный ходу.
Напряжение питания датчиков хода составляет 5 В .
