Пропуски зажигания Porsche Panamera 970

После устранения причины неисправности требуется убедиться в том, что катализаторы не повреждены из-за пропусков зажигания.

• Для этого выполните поочередно следующие краткие тесты:

Обратить внимание также на сервисную акцию WA03 "Замена форсунок впрыска высокого давления", при этом особенно на номер запчасти форсунок впрыска высокого давления.

Информационная система PIWIS → Акция → WA03

Это относится к форсункам впрыска высокого давления следующих дат производства:

• 08 350
• 08 351
• 08 352
• 08 353

Войти

Условия проведения диагностики

• температура двигателя > -20 °C
• обороты холостого хода до красной зоны на тахометре
• без фазы/фаз принудительного холостого хода
• не сохранена ни одна из следующих неисправностей: P0335, P0336, P0371, P0373

Условия регистрации неисправности

• Диагностика распознает неплавность хода указанного цилиндра.
• Неплавность хода рассчитывается из ожидаемого и фактического ускорения коленвала в результате воспламенения.
• Неплавность хода интерпретируется в зависимости от ее вида как пропуск зажигания или неправильный ход клапана.

Возможно, что только в одном цилиндре (или цилиндрах одного ряда) имело место превышение порогового значения неплавности хода, что и привело к регистрации неисправности в памяти. В других цилиндрах может быть состояние близкое к регистрации неисправности.

⇒ см. факт. значения M005– M080 (неплавная работа)

Примечания по поиску неисправностей

• Чтобы проверить, является ли причиной пропуска зажигания на сохраненном в памяти неисправностей цилиндре катушка или свеча зажигания, следует переставить их на другие цилиндры этого двигателя (перекрестная замена).
• Другие цилиндры в последовательности зажигания должны находиться на расстоянии не менее двух цилиндров.

Например, для кода неисправности P030600 и последовательности зажигания 1—6—2—4—3—5 меняются местами свечи зажигания цилиндров 6 и 4 и катушки зажигания цилиндров 6 и 3.

После создания таких же рабочих условий, что и при начальной регистрации неисправности необходимо проверить, будет ли снова регистрироваться неисправность о пропуске зажигания:

• на том же цилиндре, что и раньше (в примере цилиндр 6 — P030600),

катушка и свеча зажигания не являются причиной!

• на цилиндре с подозрительной катушкой (в примере цилиндр 3 — P030300),

причиной является катушка зажигания.

• на цилиндре с подозрительной свечой зажигания (в примере цилиндр 4 — P030400),

причиной является свеча зажигания.

• Пример: Скорость автомобиля 140 km-h , и несмотря на полное нажатие педали акселератора ускорения нет или почти нет.

Фактические значения или значения в расширенной памяти неисправностей при регистрации неисправности или в момент недостатка мощности показали:

• Запись неисправности P2414
• Лямбда-регулирование ряда 1 = 25,0 % (обогащение)
• Адаптация смеси (зависимая от нагрузки) ряда 1 = 14,844 %
• L070_Напряжение лямбда-зонда (LSU) перед катализатором 1 = 2,98828 В
• L090_Напряжение лямбда-зонда после катализатора 1 = 0,00000 В

Пояснение

Впуск в топливную рампу высокого давления после ТНВД полностью или частично блокируется посторонними частицами.

ИЛИ

Соединение между обеими топливными рампами высокого давления полностью или частично блокируется посторонними частицами.

Впуск соответствующей рампы заужен дросселем, который предназначен для сглаживания пиков давления.

• Датчик высокого давления топлива, который установлен в конце линий, измеряет слишком медленный подъем давления или быстрое падение давления при открытии форсунок.
• Таким образом, в рампе ПЕРЕД засором нагнетается слишком высокое давление топлива, и при этом одновременно ПОСЛЕ засора давление и объем топлива слишком малы.
• Лямбда-зонды соответствующего ряда измеряют большой избыток кислорода, и при этом одновременно система адаптации смеси пытается как можно сильнее обогатить смесь (увеличение времени впрыска).

Проявления

• Возможна регистрация следующих неисправностей по отдельности, в комбинации или вообще отсутствие их регистрации: ошибка регулирования смеси, ошибка регистрации нагрузки, пропуски зажигания, неисправность лямбда-зонда

И

• Можно воспроизвести недостаток мощности в верхнем диапазоне нагрузки, однако его наличие необязательно.
• Двигатель может заглохнуть во время запуска.

Причина

• Посторонние предметы (стружка) перед топливной рампой высокого давления или в ней.
• После демонтажа линий между ТНВД и топливной рампой высокого давления можно увидеть стружку или услышать ее при встряхивании.

См. также руководство по ремонту ⇒ 0 Автомобиль в целом — общие сведения ⇒ 08 Симптомы ⇒ 0820IN

«975249 Устранение неисправностей двигателя: дополнительные работы со жгутом проводов (проводом массы) двигателя (нарушения работы двигателя при высокой частоте вращения и при запуске двигателя или повреждение катализатора / SY1710)»

«975249 Устранение неисправностей двигателя: дополнительные работы со жгутом проводов двигателя (неисправное соединение с массой / SY3211)».