Ходовой клапан высокотемпературного контура отопления салона (UVW3), недостоверная функция в открытом положении (P26AB00) Porsche Cayenne III рестайлинг

Поиск неисправностей и диагностика 6 иллюстраций ~1 мин чтения

Эта неисправность может также возникнуть в случае, если разъемы обоих датчиков температуры TW11 и TW12 перепутаны между собой или зарегистрированы другие неисправности. Подробную информацию можно найти в прикрепленной ниже процедуре проверки.

Клапан можно активировать исполнительным элементом «Ходовой клапан высокотемпературного контура отопления салона (UVW3)» (группа «Высокотемпературный контур»):

ПримечаниеПрименимость: Cayenne с 2018 модельного года

ПодсказкаВ приборе PIWIS: Система управления температурой (TME) → Процедуры

Условия проведения диагностики

Зажигание включено
Температура ОЖ двигателя внутреннего сгорания более 40 °C
Отопление салона активировано
Блок управления системы регулирования температуры обнаруживает на датчике температуры TW11 повышение температуры на 20…30 K .

Условия регистрации неисправности

Блок управления системы регулирования температуры обнаруживает между датчиками температуры TW11 и TW12 слишком большую разницу в более 23 K
Это соответствует закрытому клапану UVW3, который должен быть открыт при нагретом двигателе внутреннего сгорания.

Последствия неисправности

Обогрев салона ограничен

ПримечаниеПрименимость: Автомобили с нормой токсичности LEV3/C6B

Горит контрольная лампа двигателя
Желтое предупредительное сообщение в комбинации приборов: "Неисправность системы управления двигателя"

Заданные значения

Переключающий клапан высокотемпературного контура системы охлаждения (UVW3), сопротивление
Предварительные условия	Наружная температура 25 °C
Номинальное значение	9,7…14,6

Информация о системах и компонентах

Переключающий клапан (UVW3) является частью отопительного контура и предназначен для изоляции двигателя внутреннего сгорания от высокотемпературного контура (независимое включение). Клапан открывается при активированном отоплении слона, когда температура охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания повышается до 40…60 °C , и закрывается, когда температура опускается ниже менее 40 °C .