ПримечаниеКоды неисправностей: P28C300
С помощью следующего краткого теста можно проверить герметичность системы вентиляции топливного бака, например после замены компонента:
«Диагностика герметичности бака» в разделе:
ПримечаниеПрименимость: Cayenne с 2018 модельного года
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника двигателя (DME) → Диагностика герметичности бака
Функциональность клапана вентиляции топливного бака на ряде 1 или 2 можно проверить с помощью следующей краткого теста:
«Клапан вентиляции топливного бака, ряд 1 и 2» в разделе:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника двигателя (DME) → Краткие тесты
Условия проведения диагностики
- Температура двигателя более 50 °C
- Температура наружного воздуха более 3,8 °C
- Выпущенная из клапана вентиляции топливного бака масса воздуха более 1,5 г
- Лямбда-регулирование активно, коэффициент лямбда-регулирования 0,85…1,1499
- Относительная нагрузка двигателя 11…15
- Частота вращения двигателя 800…3000 U-min (в режиме частичной нагрузки)
- Давление окружающего воздуха более 73 kPa
- Нет динамики нагрузки (неизменная точка нагрузки)
Условия регистрации неисправности
- Блок управления электроники двигателя (DME) в процессе диагностики клапана вентиляции топливного бака обнаруживает неисправность в системе вентиляции топливного бака
Последствия неисправности
- Вентиляция топливного бака в аварийном режиме (минимальная продувка)
- Адсорбер с активированным углем промывается недостаточно
- Возможен запах топлива
Информация о компонентах
ПримечаниеПрименимость: Panamera с 2017 модельного года (V8 TFSI, V8 Hybrid)/Cayenne с 2018 модельного года (V8 TFSI, V8 Hybrid)
ПримечаниеПрименимость: Panamera с 2017 модельного года (V6 TFSI, V6 Hybrid)/Cayenne с 2018 модельного года (V6 TFSI, V6 Hybrid)/Macan II с 2019 модельного года (V6 TFSI)
Блок управления электроники двигателя (DME) выполняет диагностику для проверки вентиляции топливного бака один раз за поездку. При этом активируется клапан вентиляции топливного бака, и с помощью датчика давления системы вентиляции бака анализируются полученные колебания давления в продувочном трубопроводе. Это происходит в режиме турбонаддува, если вентиляция топливного бака происходит в месте сброса перед турбонагнетателем. Датчик давления системы вентиляции топливного бака устанавливается только в вариантах для США/Южной Кореи.
Форсунка реактивной струи (форсунка Вентури)
В верхнем диапазоне нагрузки осуществляется запуск системы вентиляции топливного бака из адсорбера с активированным углем через форсунку реактивной струи (принцип Вентури) прямо на корпусе турбонагнетателя. Это улучшает введение паров топлива.
