ПримечаниеКоды неисправностей: P242100
Запорный клапан топливного бака можно активировать и проверить с помощью следующего исполнительного элемента:
"Запорный клапан топливного бака, непрерывно подается питание" в:
ПримечаниеПрименимость: Cayenne Hybrid с 2018 модельного года
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника двигателя (DME) → Процедуры
Условия проведения диагностики
- Зажигание включено
- Нет запроса на заправку
- Диагностика герметичности топливного бака завершена
Условия регистрации неисправности
- Избыточное давление в топливном баке более 20 hPa
- Пониженное давление в топливном баке менее -20 hPa
Последствия неисправности
- регулирование давления в топливном баке не выполняется
- Крышка заправочного люка открывается только посредством аварийной разблокировки
Запорный клапан топливного бака (FTIV)
Запорный клапан топливного бака (Fuel tank isolation valve — FTIV) встроен в вентиляционный трубопровод от напорного топливного бака к фильтру с активированным углем. Этот клапан позволяет поддерживать давление внутри напорного бака в диапазоне -60…320 hPa . Как только запорный клапан топливного бака активируется блоком управления электроники двигателя (DME), можно стравить давление в баке через фильтр с активированным углем. Запорный клапан топливного бака также имеет механическое открывающее устройство, таким образом недопустимое повышенное или пониженное давление не может произойти. Перед процедурой заправки необходимо стравить давление в баке. Для этого необходимо нажать кнопку разблокировки крышки бака на двери водителя. Затем блок управления DME передает разрешающий сигнал на блок управления электроники задней части кузова (BCM2), который активирует крышку бака. Это позволяет предотвратить недопустимое открытие клиентом бака под давлением.
Топливный ресивер, гибрид
Для гибридных автомобилей, как правило, необходим топливный ресивер, чтобы соответствовать законодательным требованиям относительно выбросов испаряющихся веществ. Для управления давлением в баке устанавливается запорный клапан (Fuel tank isolation valve — FTIV), который активируется блоком управления DME. При нажатии клиентом кнопки разблокировки крышки заправочного люка сначала стравливается давление из бака через запорный клапан. Затем блок управления DME дает разрешение блоку управления электроники задней части кузова, который активирует крышку заправочного люка. Для этого должна быть установлена связь с блоком управления электроники задней части кузова (BCM2). Таким образом предотвращается, что клиент открывает бак под давлением.
Даже если крышка заправочного люка была открыта еще до необходимости заправки, например из-за заедания механизма в открытом положении, перед заправкой нужно нажать на кнопку разблокировки крышки заправочного люка.