Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand Prix/Pontiac Grand Prix VI (1996-2003)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система с системой контроля тяг…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система с системой контроля тяги - BOSCH 5.3: Прочее Pontiac Grand Prix VI

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 2 иллюстрации ~5 мин чтения

Тормозная система стравливания

ПримечаниеИспользуйте только тормозную жидкость DOT 3. Защитите наружную краску автомобиля от возможного разлива тормозной жидкости.

Тормозной суппорт/цилиндр

  1. Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Снять крышку резервуара. Убедитесь, что резервуар заполнен. Установить крышку резервуара. Поднять и поддержать автомобиль. Присоедините прозрачный шланг к указанному спускному клапану и погрузите другой конец шланга в емкость с чистой тормозной жидкостью. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА РУЧНОГО ТОРМОЗА. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РУЧНОГО ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ Последовательность выпуска газов 1998 «F» Корпус справа сзади, слева спереди, справа спереди, слева сзади 1999 «F» Корпус справа сзади, слева сзади, справа спереди, слева спереди «W» Корпус справа сзади, слева спереди, слева сзади, справа спереди, справа спереди
  2. Открыть спускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 5 секунд и повторите процесс до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой и в шланге не будут замечены пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Повторить процедуру с оставшимися спускными клапанами. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ привода РУЧНОГО ТОРМОЗА. Убедитесь, что резервуар заполнен. Стравить давление в узле модулятора АБС.
  3. Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько обычных (не-АБС) остановок с умеренной скорости.

Завершение процедуры кровотечений

  1. Снижение транспортного средства. Убедитесь, что резервуар заполнен. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Приложить умеренное усилие к педали тормоза, отмечая ход и ощущение. Если педаль твердая, а ход не чрезмерный, запустите двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если педаль кажется мягкой или имеет чрезмерный ход, НЕ управляйте транспортным средством. Повторите процедуру ручного стравливания.
  2. Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько обычных (не-АБС) остановок с умеренной скорости.

Процедура начала кровотечений

Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Снять крышку резервуара. Убедитесь, что резервуар заполнен. Присоединить переходник спускного устройства (J-35589) к резервуару. (Схема №10) Подсоединить оборудование для стравливания и поднять давление в системе до 5-10 фунт/кв. дюйм (.35-.70 кг/см2) на 30 секунд, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Медленно повышают давление до 30-241 кПа (2,1-2,4 кг/см2).

Схема №10

Поднять и поддержать автомобиль. Присоедините прозрачный шланг к указанному спускному клапану и погрузите другой конец шланга в емкость с чистой тормозной жидкостью. См. таблицу давление тормоз прокачка SEQUENCE (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Открыть спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Закрыть клапан и повторить процедуру с оставшимися спускными клапанами.

ПрименениеПоследовательность прокачки
1998 «F» КузовПравый задний, левый передний, правый передний, левый задний
1999 «F» КузовПравый задний, левый задний, правый передний, левый передний
«W» кузов (Гран-при)Правый задний, левый передний, левый задний, правый передний
«W» кузов (Интрига)Правый задний, левый задний, правый передний, левый передний

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ТОРМОЗОВ

Извлечение кодов

Подключите сканирующее устройство Tech 2 к разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для извлечения сохраненных кодов неисправностей.

Если отображается несколько кодов, начните диагностику с кода, который отображается первым. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация. Диагностируйте все коды в порядке, отображаемом средством сканирования.

Выбор транспортного средства

С помощью функциональных клавиш сканера выберите модельный год. После выбора модельного года введите тип тестируемого автомобиля. Нажатие кнопки EXIT (выход) возвращает сканирующее устройство на предыдущий экран.

Коды клиринга

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки не могут быть очищены путем отключения EBTCM или отрицательного кабеля батареи, или путем выключения зажигания. расшифровка кода ошибки будут стерты, когда зажигание циклически 100 раз без повторного появления неисправности. Счетчик циклов зажигания в EBTCM будет сброшен на ноль. расшифровка кода ошибки также могут быть очищены с помощью инструмента сканирования Tech 2.

  1. Инструмент сканирования Connect Tech 2. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ. Перед очисткой расшифровка кода ошибки проверьте и запишите текущие данные расшифровка кода ошибки. Выберите функцию ABS/TCS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки (S), а затем функцию сброс CODES.
  2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки очищены. Если отображаются другие расшифровка кода ошибки, это означает, что либо расшифровка кода ошибки не были сброшены, либо неисправность ABS/TCS все еще существует. Диагностика неисправности и повтор процедуры.

Перебои и плохое соединение

Сбои в ABS/TCS могут быть трудно диагностировать точно. При отказе или неисправности ABS/TCS загорается индикатор ABS и/или TC. Если неисправность является периодической проблемой, которая исправилась (индикатор ABS и/или TC выключен), расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Система самодиагностики ABS / TCS может быть использована для идентификации подозрительной цепи. Выполните следующую процедуру

  1. Просмотр и запись исторических данных расшифровка кода ошибки. Запишите любые описательные обстоятельства вождения во время возникновения отказа. Удалите все расшифровка кода ошибки ABS/TCS, установленные в EBTCM.
  2. Тест-драйв автомобиля. Попытка повторить отказ при условии, при котором произошел отказ. Используйте сканирующий инструмент Tech 2, режим SNAPSHOT, во время тестирования вождения автомобиля. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ.
  3. После создания дубликатов остановите транспортное средство и выведите на экран любые расшифровка кода ошибки ABS/TCS, которые могли быть сохранены.
  4. Если коды неисправностей не были сохранены, выполните ТЕСТЫ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ по мере необходимости.

Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя проверьте подозрительные цепи на наличие

  1. Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
  2. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
  3. Проверьте наличие грязи или коррозии на клеммах, которые могут препятствовать надлежащему контакту клемм.
  4. Плохое соединение клеммы с проводом. Это требует удаления клеммы из корпуса соединителя для проверки.
  5. Кабели датчиков частоты вращения колес не закреплены в фиксаторах или проложены слишком близко к проводам свечи зажигания.
  6. Низкое напряжение системы. Если в EBTCM обнаружено низкое напряжение системы, ABS включит индикатор ABS до тех пор, пока не будет достигнуто нормальное напряжение системы.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) или электронный модуль управления тормозной тягой (EBTCM)

ВниманиеВо избежание повреждения EBCM/EBTCM никогда не отсоединяйте разъем жгута проводов EBCM/EBTCM с включенным зажиганием. НЕ пытайтесь снять реле с EBCM/EBTCM. EBCM/EBTCM необходимо заменить как сборку.
ВниманиеНе допускайте попадания воды, тормозной жидкости и охлаждающей жидкости двигателя в гнездо разъема EBTCM.

Клапан модулятора тормозного давления (BPMV)

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять винты, расположенные на БПМВ. Возможно, винты не удастся затянуть в достаточной степени, чтобы устранить утечку. БПМВ не исправен и подлежит замене в сборе.

ВниманиеНе допускайте попадания воды, тормозной жидкости и охлаждающей жидкости двигателя в гнездо разъема EBCM/EBTCM.

Дроссельные/крейсерские тросы и рычажные механизмы (корпус «F»)

ПримечаниеПеред выполнением регулировок необходимо полностью установить корпус дроссельной заслонки, педаль акселератора и тросы круиз-контроля.

ПримечаниеНЕ регулируйте тросы слишком плотно, чтобы натяжение не позволяло дросселю полностью закрыться. Если натяжение слишком сильное, трос будет препятствовать возвращению двигателя на холостой ход, вызывая нестабильное качество холостого хода.

  1. Снимите щиток рычага корпуса дроссельной заслонки. Разблокировать трос корпуса дроссельной заслонки и тросовый доводчик круиз-контроля. Прочно удерживайте рычаг корпуса дроссельной заслонки в положении стоп/холостой ход. Снять слабину с троса корпуса дроссельной заслонки, потянув трос корпуса дроссельной заслонки в сборе сзади замка регулятора. (Схема №10) Без повреждения троса заблокируйте тросовый регулятор корпуса дроссельной заслонки.
  2. Прочно удерживайте рычаг корпуса дроссельной заслонки в положении стоп/холостой ход. Удалите слабину с троса круиз-контроля, потянув трос круиз-контроля в сборе сзади замка регулятора. (Схема №11) Без повреждения троса заблокируйте тросовый регулятор корпуса дроссельной заслонки.
  3. Проверьте угол дроссельной заслонки с помощью сканирующего инструмента. Угол дроссельной заслонки должен считываться на 100 процентов при полностью нажатом ускорителе. Угол дроссельной заслонки должен составлять 0 процентов, когда акселератор полностью отпущен. Если надлежащие результаты не получены, проверьте кабели на наличие перегибов или повреждений и повторите процедуру.
Схема №11

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система с системой контроля тяги - BOSCH 5.3