Расшифровка кода ошибки C0239: TCS SPARK RETARD MONITORING неисправность (TCS SPARK RETARD MONITORING неисправность) (корпус «F»)
- Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание, отсоедините разъем EBTCM. Установите распределительную коробку и кабель адаптера в разъем жгута EBTCM C1. Включите зажигание, при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой 19 блока предохранителей и реле. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к шагу 6).
- Выключите зажигание, отсоедините разъем С2 МУП. Включите зажигание, при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой 19 блока предохранителей и реле. Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 5).
- Устраните короткое замыкание на напряжение в сером/белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM (цепь № 1687).
- Замените EBTCM.
- Выключите зажигание, отсоедините разъем С2 МУП. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между выводами № 15 и 19 блока предохранителей и реле. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 8). Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
- Устраните короткое замыкание на массу в сером/белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM (цепь № 1687).
- Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой 19 блока предохранителей и реле и клеммой 53 жгута С2 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление находится в диапазоне 0-5 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление не находится в пределах 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
- Восстановите обрыв в сером/белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM (цепь № 1687).
- Диагностика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Средства диагностики
Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.