Антиблокировочная тормозная система с системой контроля тяги - BOSCH 5.3: Диагностика Pontiac Grand Prix VI

Как продиагностировать и тестирование

EBTCM имеет возможность самодиагностики, которая может обнаруживать отказы системы. расшифровка кодов ошибок, хранящиеся в EBTCM, могут отображаться с помощью средства сканирования. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ. Начать диагностику ABS/TCS с процедуры PRE-DIAGNOSTIC проверка.

Преддиагностический осмотр

При проверке возможных неисправностей ABS/TCS перед выполнением диагностического тестирования кода неисправности проверьте следующее.

1. Проверьте предохранители ABS и HAZARD в блоке предохранителей приборной панели, расположенном за левой стороной приборной панели.
2. Проверьте предохранитель АБС в блоке силовых распределительных предохранителей, расположенном в левой передней части моторного отсека.
3. Проверьте все соединители электропроводки ABS/TCS на предмет надлежащего сцепления, ослабленных проводов или клемм и/или коррозии. Проверьте прокладку жгута, обратив особое внимание на прокладку жгута проводов датчика скорости колеса.
4. Убедитесь, что тормозные переключатели правильно отрегулированы (при необходимости).
5. Проверьте тормозную систему на наличие утечек и надлежащий уровень жидкости.
6. Проверьте цепь массы ABS/TCS на наличие прочных герметичных соединений. Земля расположена в левой передней части моторного отсека, в кузове и жгуте проводов приборной панели.
7. Всегда выполняйте проверку системы диагностики перед диагностированием ДКН. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.

Реле электромагнитного клапана выключается EBTCM при установке расшифровка кода ошибки. При использовании сканирующего устройства для контроля списка данных, когда установлены коды неисправностей, соленоид будет отображаться как выключенный. Это нормально и не является индикацией неисправности системы.

EBTCM проводит автоматическое испытание во время каждого цикла зажигания, когда скорость транспортного средства достигает 4 миль в час на передачах переднего или заднего хода. Автоматический цикл испытаний каждого электромагнитного клапана, двигателя насоса и реле для проверки работы компонентов. EBTCM установит код неисправности при обнаружении ошибки. Тест может ощущаться и прослушиваться во время его проведения и является нормальным режимом работы.

Выбор тестового режима

Пять режимов тестирования доступны для диагностики ABS / TCS. Режимы тестирования

1. Режим списка данных Режим непрерывно контролирует данные о скорости колеса, состояние тормозного переключателя, состояние ABS/TCS и другие входы и выходы. Невозможно прочитать список данных, если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки.
2. В режиме предыстории расшифровка кода ошибки отображаются данные предыстории диагностических кодов неисправностей. Информация о возникновении неисправности сохраняется для первых 5 сохраненных кодов неисправностей и последнего сохраненного кода неисправности. Сохраненная информация о возникновении неисправности состоит из номера кода неисправности, количества случаев неисправности и количества циклов зажигания с момента первой и последней неисправности.
3. Расшифровка кода ошибки Mode Mode отображает расшифровка кодов ошибок ABS/TCS. Как цикл зажигания, так и история могут отображаться или очищаться.
4. Режим снимка поможет изолировать периодические проблемы, собирая данные до и после состояния отказа. Снимки не могут быть прочитаны, пока не будут очищены все хранимые расшифровка кода ошибки. Если выбрана опция MANUAL TRIGGER (ручной триггер), то оператор Tech 2 будет ожидать нажатия клавиши ENTER перед сохранением данных. Технология 2 сохраняет данные за 8 секунд до срабатывания триггера и за 8 секунд после срабатывания триггера. Вся сохраненная информация может быть отображена и проверена на наличие условий, которые могут указывать на проблему, но могут не устанавливать код. Если выбран параметр AUTOMATIC TRIGGER (Автоматический триггер), Технология 2 будет собирать данные, которые отличаются от нормальных условий, но могут не устанавливать расшифровка кода ошибки, например, движение по ухабистым дорогам или железнодорожным путям. Причиной состояния могут быть неплотные соединения или проблемы с проводкой, приводящие к мгновенному пропаданию сигнала. В то время как Tech 2 ожидает триггера, клавиша ENTER может использоваться для принудительного запуска триггера.
5. Другой режим тестирования В этом режиме сканирующее устройство выполняет различные функциональные тесты ABS, чтобы помочь выявить проблемы во время поиска и устранения неисправностей.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Как продиагностировать симптомы

Если расшифровка кода ошибки не сохранены, выполните соответствующий диагностический тест симптомов по мере необходимости. См. таблицу ИНДЕКС ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС СИМПТОМОВ.

Как проверить систему диагностики

1. Выключите зажигание и подключите все ранее отсоединенные компоненты. Установите средство сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если сканирующее устройство взаимодействует с EBTCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с EBTCM, перейдите к проверка E.
2. Дорожное испытательное транспортное средство в течение нескольких минут на нескольких различных дорожных поверхностях, выполняющее несколько поворотов, достигающих скорости не менее 15 миль в час. С помощью сканирующего устройства отобразить расшифровка кода ошибки ABS/TCS. Если какие-либо текущие расшифровка кода ошибки установлены, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики. Если текущие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Удалите средство сканирования. Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если индикатор ABS горит около 3 секунд, а затем гаснет, переходите к следующему шагу. Если индикатор ABS не горит, перейдите к шагу 5).
4. Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если индикатор ТС горит около 3 секунд, а затем гаснет, перейдите к шагу 7). Если индикатор TC не горит, перейдите к шагу 6).
5. Если индикатор ABS продолжает гореть, перейдите к ТЕСТУ A. Если индикатор ABS не горит, перейдите к ТЕСТУ B.
6. Если индикатор TC продолжает гореть, перейдите к ТЕСТУ C. Если индикатор TC не горит, перейдите к ТЕСТУ D.
7. Если какие-либо хронологические расшифровка кода ошибки установлены, перейдите к следующему шагу. Если хронологические расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.
8. Перейдите в соответствующий журнал расшифровка кода ошибки для диагностики. Изучите условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в течение нескольких минут, контролируя сканирующее устройство для ABS/TCS расшифровка кода ошибки. Если история расшифровка кода ошибки устанавливается как текущая во время вождения транспортного средства, обратитесь в соответствующий расшифровка кода ошибки для диагностики. Если история расшифровка кода ошибки не установлена как текущая во время вождения, система в порядке.

Тесты симптомов

Испытание A: индикатор ABS включен без набора кодов неисправностей (GRAND PRIX и 1998 «F» кузов)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 EBTCM. Установите распределительную коробку и кабель адаптера в разъем жгута EBTCM C1. Подключите перемычку с предохранителем между терминалами 7 и 15 (Camaro и Firebird) или 16 и 15 (Grand Prix) блока предохранителей и реле. Включите выключатель зажигания. Если горит индикатор ABS, перейдите к шагу 4). Если индикатор ABS не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Замените EBTCM.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем приборной панели. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой 7 блока предохранителей и реле и клеммой B17 разъема жгута приборной панели для Camaro и Firebird или клеммой 16 и клеммой E. Если сопротивление находится в диапазоне 0-5 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не находится в пределах 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в светло-зеленом проводе (цепь № 867) между группой приборов и EBTCM.
6. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Средства диагностики

Если разъем кабеля EBTCM не надежно подключен к EBTCM, закорачивающая перемычка в разъеме кабеля может привести к загоранию индикатора ABS. Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Тест A: индикатор ABS включен без набора кодов неисправностей (1999 «F» кузов, и INTRIGUE)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера в панели приборов в режиме «Специальная функция» попытайтесь выключить ABS Indicator. Если ABS-индикатор выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор остается включенным, перейдите к шагу 4).
3. Замените EBTCM.
4. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Если разъем кабеля EBTCM не надежно подключен к EBTCM, закорачивающая перемычка в разъеме кабеля может привести к загоранию индикатора ABS. Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Испытание B: индикатор АБС не работает без набора кодов неисправностей (1998, корпус «F»)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 EBTCM. Включите выключатель зажигания, при выключенном двигателе. Если горит индикатор ABS, переходите к следующему шагу. Если индикатор ABS не горит, перейдите к шагу 4).
3. Замените EBTCM.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 EBTCM. Установите распределительную коробку и кабель адаптера в разъем жгута EBTCM C1. Отсоедините разъем приборной панели. Замерить сопротивление между клеммами № 7 и 15. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не возбуждается, переходите к следующему шагу.
5. Устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе (цепь № 867) между приборной панелью и EBTCM.
6. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Испытание B: индикатор АБС не работает без набора кодов неисправностей (1999, корпус «F»)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера в режиме «Специальная функция» панели приборов попытайтесь выключить ABS Indicator. Если ABS-индикатор выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор остается включенным, перейдите к шагу 4).
3. Замените EBTCM.
4. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Испытание C: индикатор отключения тяги включен без набора кодов неисправностей (корпус 1999 «F», и интрига)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканера войти в список данных ABS/TCS. При контроле состояния выключателя TCS нажмите и отпустите выключатель TCS. Если состояние переключателя изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к следующему шагу. Если состояние переключателя не изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к шагу 5).
3. С помощью сканирующего устройства включите и выключите индикаторы приборной панели. Если индикатор TCS OFF включается и выключается, перейдите к шагу 9). Если индикатор TCS OFF продолжает гореть, перейдите к шагу 4).
4. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Снимите и отсоедините выключатель TCS. С помощью сканера введите список данных ABS/TCS. Считывание состояния коммутатора TCS завершено, перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к шагу 7).
6. Замените переключатель TCS.
7. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой E электрического жгута выключателя TCS и хорошим заземлением. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не возбуждается, переходите к следующему шагу.
8. Устраните короткое замыкание на массу в коричневом/белом проводе между выключателем TCS и EBTCM. Кроме того, проверьте короткое замыкание в двухпозиционном переключателе TCS.
9. Замените EBTCM.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Испытание C: индикатор отключения тяги включен без набора кодов неисправностей (Гран-При)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканера войти в список данных ABS/TCS. При контроле состояния выключателя TCS нажмите и отпустите выключатель TCS. Если состояние переключателя изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к следующему шагу. Если состояние переключателя не изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к шагу 8).
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 EBTCM. Установите распределительную коробку и кабель адаптера в разъем жгута EBTCM C1. Включите выключатель зажигания, при выключенном двигателе. Если индикатор TC выключается, переходите к следующему шагу. Если индикатор TC продолжает гореть, перейдите к шагу 5).
4. Замените EBTCM.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем приборной панели. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между выводами № 15 и 18 блока предохранителей и реле. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
6. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в фиолетовом/белом проводе между приборной панелью и EBTCM.
7. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 EBTCM. Установите распределительную коробку и кабель адаптера в разъем жгута EBTCM C1. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между выводами блока предохранителей и реле № 17 и 15. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
9. Устраните короткое замыкание на массу в коричневом/белом проводе между выключателем TCS и EBTCM. Кроме того, проверьте короткое замыкание в двухпозиционном переключателе TCS.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Испытание D: индикатор отключения тяги не работает без набора кодов неисправностей (GRAND PRIX)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканера войти в список данных ABS/TCS. При контроле состояния выключателя TCS нажмите и отпустите выключатель TCS. Если состояние переключателя изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к следующему шагу. Если состояние переключателя не изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к шагу 8).
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 EBTCM. Установите распределительную коробку и кабель адаптера в разъем жгута EBTCM C1. Подключите плавкую перемычку между выводами 18 и 15 блока предохранителей и реле. Включите выключатель зажигания, при выключенном двигателе. Если загорается индикатор TC, переходите к следующему шагу. Если индикатор TC не горит, перейдите к шагу 5).
4. Замените EBTCM.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем приборной панели. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 18 блока предохранителей и реле и клеммой No разъема приборной панели. L или A6 (фиолетовый/белый провод). Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 7).
6. Восстановите открытое или высокое сопротивление в Фиолетовом/Белом проводе между приборной панелью и EBTCM.
7. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 EBTCM. Установите распределительную коробку и кабель адаптера в разъем жгута EBTCM C1. С помощью DVOM измерьте сопротивление между выводами № 17 и 15 блока предохранителей и реле, пока помощник нажимает и отпускает выключатель TCS. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 4).
9. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление коричневый/белый провод между выключателем включения/выключения TCS и EBTCM. Кроме того, проверьте наличие размыкания в двухпозиционном переключателе TCS.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Испытание D: индикатор отключения тяги не работает без набора кодов неисправностей (1999 «F» кузов, и INTRIGUE)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканера войти в список данных ABS/TCS. При контроле состояния выключателя TCS нажмите и отпустите выключатель TCS. Если состояние переключателя изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к следующему шагу. Если состояние переключателя не изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к шагу 5).
3. С помощью сканирующего устройства включите и выключите индикаторы приборной панели. Если индикатор TCS OFF включается и выключается, перейдите к шагу 9). Если индикатор TCS OFF продолжает гореть, перейдите к шагу 4).
4. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Снимите и отсоедините выключатель TCS. Подсоедините перемычку между клеммами E и F соединителя жгута TCS. С помощью сканера введите список данных ABS/TCS. Считывание состояния коммутатора TCS завершено, перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к шагу 7).
6. Замените переключатель TCS.
7. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой F жгута выключателя TCS и хорошим заземлением. Если сопротивление находится в диапазоне 0-5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не находится в пределах 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Устраните обрыв или высокое сопротивление в черном/белом проводе между выключателем TCS и землей. Кроме того, проверьте короткое замыкание в двухпозиционном переключателе TCS.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 EBTCM. Установите распределительную коробку и кабель адаптера в разъем жгута EBTCM C1. С помощью DVOM измерьте сопротивление между контактами № 17 блока контактов и E. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 11). Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10).
10. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление коричневый/белый провод между выключателем включения/выключения TCS и EBTCM. Кроме того, проверьте короткое замыкание в двухпозиционном переключателе TCS.
11. Замените EBTCM.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Испытание E: нет связи с EBTCM

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь связаться с системой управления силовым агрегатом, обогревом/кондиционером, дополнительным надувным удерживающим устройством или модулями рулевого управления с переменным усилием. Если сканирующее устройство взаимодействует с другими модулями последовательной линии передачи данных, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с другими модулями последовательной линии передачи данных, выполните диагностику последовательной линии передачи данных. См. соответствующую схему в статье РАЗЪЕМЫ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
3. Проверьте 10-амперный предохранитель ABS, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 6).
4. Установите 10-амперный предохранитель ABS (если он снят). Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерить напряжение на 10-амперном предохранителе ABS путем зондирования между тестовыми клеммами предохранителя и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи произведите диагностику цепи распределения питания. См. соответствующую схему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 EBTCM. Установите распределительную коробку и кабель адаптера в разъем жгута EBTCM C1. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой 15 блока предохранителей и реле и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 9).
6. Установите НОВЫЙ 10-амперный предохранитель АБС. Включить зажигание с выключения на включение, при выключенном двигателе Перепроверить 10-амперный предохранитель АБС. Если предохранитель в порядке, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, снимите 10-амперный предохранитель АБС, расположенный в блоке предохранителей. Отсоедините разъем С1 EBTCM. Установите распределительную коробку и кабель адаптера в разъем жгута EBTCM C1. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между выводами № 15 и 8 блока предохранителей и реле. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12). Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
8. Устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе между блоком предохранителей и EBTCM.
9. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между EBTCM и заземлением. Проверьте, не поврежден ли G205 массы, не ослаблен ли он или не разъеден ли он. См. соответствующую схему в статье ЗАЗЕМЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
10. Включите зажигание, при выключенном двигателе Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммами № 15 и 8 блока предохранителей и реле. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 13). Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
11. Восстановите открытое или высокое сопротивление в розовом проводе между блоком предохранителей и EBTCM.
12. Замените EBTCM.
13. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой 24 блока предохранителей и реле и клеммой 9 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) (Tan провод). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 12). Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
14. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Tan между диагностический разъём и EBTCM.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Тест F: индикатор ABS выключен без набора кодов неисправностей (GRAND PRIX)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 EBTCM. Включите выключатель зажигания. Если горит индикатор ABS, перейдите к шагу 3). Если индикатор ABS не горит, перейдите к шагу 4).
3. Замените EBTCM.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем приборной панели. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между выводами 15 и 16 блока предохранителей и реле. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
5. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в светло-зеленом проводе (цепь № 867) между группой приборов и EBTCM.
6. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Как проверить F: ABS INDICATOR OFF с NO коды неисправностей SET (проверка F: ABS INDICATOR OFF с NO коды неисправностей SET (INTRIGUE) - индикатор АБС отключен без набора кодов неисправностей (интрига)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования в специальной функции панели приборов, попытайтесь включить и выключить индикатор ABS. Если индикатор ABS включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не отвечает, перейдите к шагу 4).
3. Замените EBTCM.
4. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Тест G: индикатор низкого тягового усилия на все время (GRAND PRIX и 1998 «F» кузов)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 EBTCM. Включите выключатель зажигания. Если горит индикатор низкий TRAC, перейдите к шагу 4). Если индикатор ABS не горит, перейдите к шагу 3).
3. Замените EBTCM.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем приборной панели. С помощью DVOM измерьте сопротивление между выводами блока предохранителей и реле № 15 и 26 (1998 Camaro) или выводами № 25 и 15 (Grand Prix). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
5. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-синем проводе (цепь № 1537) для 1998 Camaro или светло-зеленом проводе (цепь № 1656) для Гран-при между панелью приборов и EBTCM.
6. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Испытание G: индикатор низкого тягового усилия в любое время (тело «F» 1999 года и интрига)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента в режиме «Special Function» панели приборов попытайтесь включить индикатор низкий TRAC и затем выключить. Если индикатор низкий TRAC выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор остается включенным, перейдите к шагу 4).
3. Замените EBTCM.
4. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Испытание H: индикатор низкого тягового усилия не работает (GRAND PRIX и 1998 «F» кузов)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 EBTCM. Установите распределительную коробку и кабель адаптера в разъем жгута EBTCM C1. Подключите перемычку с предохранителем между выводами блока контактов № 15 и 26 (1998 Camaro) или выводами № 25 и 15 (Grand Prix). Если горит индикатор низкий TRAC, перейдите к шагу 3). Если индикатор ABS не горит, перейдите к шагу 4).
3. Замените EBTCM.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем приборной панели. Используя DVOM, измерьте сопротивление между выводами блока предохранителей и реле A16 и № 26 (1998 Camaro) или выводами № 25 и A3 или «H»(Grand Prix). Если сопротивление находится в пределах 0-5 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не находится в пределах 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в темно-синем проводе (цепь № 1537) для 1998 Camaro или светло-зеленом проводе (цепь № 1656) для Гран-при между приборной панелью и EBTCM.
6. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Испытание H: индикатор низкого тягового усилия не работает (кузов 1999 «F» и интрига)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента в режиме «Special Function» панели приборов попытайтесь включить индикатор низкий TRAC и затем выключить. Если индикатор низкий TRAC выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор остается включенным, перейдите к шагу 4).
3. Замените EBTCM.
4. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Тест I: индикатор ASR включен без набора кодов неисправностей (1999 «F» кузов)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканера войти в список данных ABS/TCS. Во время контроля состояния двухпозиционного переключателя ASR нажмите и отпустите двухпозиционный переключатель ASR. Если состояние переключателя изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к следующему шагу. Если состояние переключателя не изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к шагу 5).
3. С помощью сканирующего инструмента включите, затем выключите индикаторы приборной панели. Если индикатор ASR OFF включается, а затем выключается, перейдите к шагу 9). Если индикатор TCS OFF продолжает гореть, перейдите к шагу 4).
4. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Снимите и отсоедините выключатель ASR. С помощью сканера введите список данных ABS/TCS. Считывание состояния коммутатора ASR завершено, перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к шагу 7).
6. Замените переключатель ASR.
7. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой E электрического жгута выключателя ASR и хорошим заземлением. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не возбуждается, переходите к следующему шагу.
8. Устраните короткое замыкание на массу в коричневом/белом проводе между двухпозиционным переключателем ASR и EBTCM. Кроме того, проверьте короткое замыкание в двухпозиционном переключателе ASR.
9. Замените EBTCM.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Тест J: индикатор ASR не работает без набора кодов неисправностей (1999 «F» кузов)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканера войти в список данных ABS/TCS. Во время контроля состояния двухпозиционного переключателя ASR нажмите и отпустите двухпозиционный переключатель ASR. Если состояние переключателя изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к следующему шагу. Если состояние переключателя не изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к шагу 5).
3. С помощью сканирующего инструмента включите, затем выключите индикаторы приборной панели. Если индикатор ASR OFF включается, а затем выключается, перейдите к шагу 9). Если индикатор ASR OFF продолжает гореть, перейдите к шагу 4).
4. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Снимите и отсоедините выключатель ASR. Подключите провод-перемычку между клеммами «E» и «F» разъема жгута ASR. С помощью сканера введите список данных ABS/TCS. Считывание состояния коммутатора ASR завершено, перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к шагу 7).
6. Замените переключатель ASR.
7. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой F электрического жгута выключателя ASR и хорошим заземлением. Если сопротивление находится в диапазоне 0-5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не находится в пределах 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном/белом проводе между выключателем включения/выключения ASR и землей. Кроме того, проверьте короткое замыкание в двухпозиционном переключателе ASR.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 EBTCM. Установите распределительную коробку и кабель адаптера в разъем жгута EBTCM C1. С помощью DVOM измерьте сопротивление между контактами № 17 блока контактов и E. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 11). Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10).
10. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление коричневый/белый провод между двухпозиционным переключателем ASR и EBTCM. Кроме того, проверьте короткое замыкание в двухпозиционном переключателе ASR.
11. Замените EBTCM.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Диагностические тесты