DTC C0241: PCM INDICATED REQUESTED TORQUE MALFUNCTION (1999 "F" BODY & INTRIGUE) Pontiac Grand Prix VI

Расшифровка кода ошибки C0241: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указал на неисправность, связанную с запрашиваемым крутящим моментом (кузов 1999 «F» и интрига)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что заземляющие соединения G101, G103, G106 и/или G201 повреждены, ослаблены или имеют коррозию. См. соответствующую схему в статье ЗАЗЕМЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если масса в порядке, перейдите к шагу 4). Если масса неисправно, перейдите к следующему шагу.
3. При необходимости отремонтируйте заземляющие соединения G101, G103, G106 и/или G201.
4. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. С помощью сканера выберите двигатель 2 Data. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за требуемым крутящим моментом контроля тяги. Если желаемый крутящий момент составляет 80-95 процентов, переходите к следующему шагу. Если желаемый крутящий момент не составляет 80-95 процентов, переходите к шагу 7).
5. Выключите зажигание. С помощью сканера выберите отображение данных ABS/TCS. Контролировать требуемый крутящий момент между EBTCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если запрашиваемый крутящий момент равен нулю, перейдите к шагу 13). Если запрашиваемый крутящий момент не равен нулю, переходите к следующему шагу.
6. Замените EBTCM.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем EBTCM. Установите распределительную коробку и кабель адаптера в разъем жгута EBTCM C1 и разъем EBTCM C1 (со стороны модуля). Включите зажигание, при выключенном двигателе, измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммами № 15 и 27 блока предохранителей и реле. Если напряжение в пределах 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не в пределах 4,5-5,5 вольт, переходите к шагу 10).
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 МУП. Включите зажигание, при выключенном двигателе, измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммами № 15 и 27 блока предохранителей и реле. Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 10).
9. Устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом/черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM (цепь № 463).
10. Выключите зажигание, замерьте с помощью мультиметр сопротивление между выводами розетки № 15 и 27. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12). Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
11. Устраните короткое замыкание на массу в оранжевом/черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM (цепь № 463).
12. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой 27 блока предохранителей и реле и клеммой 71 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (оранжевый/черный провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 14).
13. Диагностика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
14. Выполните ремонт разомкнутого оранжевого/черного провода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM (цепь № 463).

Средства диагностики

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Ниже приведены возможные причины расшифровка кода ошибки

1. Разомкнут в цепи запрашиваемого крутящего момента.
2. Замыкание на массу или напряжение в цепи запрашиваемого крутящего момента.
3. Проблема со связью.
4. Проблема с проводкой, коррозия клемм или плохое соединение в требуемой цепи крутящего момента.
5. Блок управления двигателем не получает информацию от EBTCM.