Работа: система питания топливом (2) Peugeot 301 I

Принципиальная схема

Обозначения

• "A" топливный контур
• "B" топливо из топливного бака
• "C" электрические соединения

Управление впрыском

Блок управления двигателем получает и трансформирует команды водителя или систем автомобиля (ABS, ESP, автоматическая коробка передач) в информацию о необходимом крутящем моменте двигателя (*)

Блок управления двигателем определяет количество топлива, необходимое для обеспечения требуемого крутящего момента

Для соответствия нормам защиты окружающей среды, ограничения уровня шума и улучшения управляемости компьютер двигателя определяет время каждого впрыска топлива для каждого цикла работы двигателя

Продолжительность впрыска топлива

Общие сведения

При равном давлении впрыска топлива при большей продолжительности впрыска подается большее количество топлива и наоборот

При команде на высокую нагрузку двигателя при равном давлении впрыска продолжительность впрыска увеличивается с целью получения максимального крутящего момента двигателя

Продолжительность впрыска соответствует времени, в течение которого блок управления двигателем поддерживает топливные форсунки открытыми

Особенности

Продолжительность впрыска топлива рассчитывается исходя из следующих параметров

• Частота вращения двигателя
• Нагрузка двигателя
• Скорость автомобиля
• Температура охлаждающей жидкости двигателя
• Температура воздуха на впуске
• Положение впускных клапанов
• Положение регулятора фаз газораспределения распредвалов

Прерывание подачи топлива

При срабатывании пиротехнического элемента питание топливного насоса отключается блоком предохранителей и реле двигателя (BFRM) с помощью информации о срабатывании от компьютера подушек безопасности

Повторный запуск двигателя после прекращения подачи топлива

• Выключить зажигание
• Включите питание «+ от замка зажигания»
• Запустить двигатель