Блок-схема
Сокращения CAN
| 15 | Зажигание включено (вывод 15) | B3_X121 | Электромагнитный клапан регулятора давления |
|---|---|---|---|
| 30 | Плюс аккумулятора (вывод 30) | S1_X121 | Переключатель положения рычага переключения передач |
| B1_X121 | Датчик оборотов, выходной вал коробки передач | Y1_X121 | Электромагнитный клапан - сцепление гидротрансформатора |
| B2_X121 | Датчик оборотов, первичный вал коробки передач | Y2_X121 | Электромагнитный клапан - нагрузка |
Блок-схема (продолжение)
| 31 | Масса (вывод 31) | Y3_X121 | Электромагнитные клапаны |
|---|
Функциональная таблица
Разъем жгута проводов X1 = 38-контактный на стороне коробки передач
Разъем жгута проводов X2 = 38-контактный на стороне автомобиля
| Вывод | Описание | Источник | Назначение |
|---|---|---|---|
| X1-6 | Положение рычага переключения передач определяется с помощью переключателя на корпусе коробки передач. Рычаг переключения передач механически соединен с позиционным переключателем рычага переключения передач. | S1_X121 | TCM |
| X1-7 | Положение рычага переключения передач определяется с помощью переключателя на корпусе коробки передач. Рычаг переключения передач механически соединен с позиционным переключателем рычага переключения передач. | S1_X121 | TCM |
| X1-8 | Управление 3-м электромагнитным клапаном переключения | TCM | Y3_X121 |
| X1-12 | Управление электромагнитным клапаном сцепления гидротрансформатора | TCM | Y1_X121 |
| X1-13 | Управление 5-м электромагнитным клапаном переключения | TCM | Y3_X121 |
| X1-14 | Управление 4-м электромагнитным клапаном переключения | TCM | Y3_X121 |
| X1-15 | Управление электромагнитным клапаном регулятора давления | TCM | Y2_X121 |
| X1-16 | Положение рычага переключения передач определяется с помощью переключателя на корпусе коробки передач. Рычаг переключения передач механически соединен с позиционным переключателем рычага переключения передач. | S1_X121 | TCM |
| X1-17 | Положение рычага переключения передач определяется с помощью переключателя на корпусе коробки передач. Рычаг переключения передач механически соединен с позиционным переключателем рычага переключения передач. | S1_X121 | TCM |
| X1-21 | Температура масла в коробке передач определяется с помощью терморезистивного датчика с отрицательным ТКС (сигнальный провод) | Y3_X121 | TCM |
| X1-22 | Индуктивный датчик определяет обороты первичного вала коробки передач (масса) | B2_X121 | TCM |
| X1-23 | Индуктивный датчик определяет обороты выходного вала коробки передач (масса) | B1_X121 | TCM |
| X1-24 | Управление 2-м электромагнитным клапаном переключения | TCM | Y3_X121 |
| X1-25 | Управление электромагнитным клапаном сцепления гидротрансформатора | TCM | Y1_X121 |
| X1-26 | Электромагнитный клапан - давление сцепления | B3_X121 | TCM |
| X1-31 | Температура масла в коробке передач определяется с помощью терморезистивного датчика с отрицательным ТКС (масса) | Y3_X121 | TCM |
| X1-32 | Индуктивный датчик определяет обороты первичного вала коробки передач (сигнальный провод) | B2_X121 | TCM |
| X1-33 | Индуктивный датчик определяет обороты выходного вала коробки передач (сигнальный провод) | B1_X121 | TCM |
| X1-34 | Управление 1-м электромагнитным клапаном переключения | TCM | Y3_X121 |
| X1-35 | Управление электромагнитным клапаном нагрузки | TCM | Y2_X121 |
| X1-36 | Электромагнитный клапан - давление сцепления | B3_X121 | TCM |
| X2-8 | Прием сигнала на повышение или понижение передачи в режиме "Tiptronic" | SLM | TCM |
| X2-22 | Зажигание включено (вывод 15) | UEC | TCM |
| X2-23 | Масса (вывод 31) | Масса | TCM |
| X2-31 | Зажигание включено (вывод 15) | UEC | TCM |
| X2-32 | Масса (вывод 31) | Масса | TCM |
| X2-33 | Плюс аккумулятора (вывод 30) | UEC | TCM |
| X2-26 X2-25 CAN | Контроллер TCM запрашивает по шине CAN требуемый крутящий момент двигателя, чтобы оптимизировать процесс переключения передач. | TCM | ECM |
| X2-26 X2-25 CAN | Данные о текущем состоянии TCM (аварийный режим коробки передач, включенная передача, выбранный режим переключения передач) передаются по шине CAN на другие контроллеры. | TCM | ABS CIM блок управления двигателем |
| X2-26 X2-25 CAN | Текущее значение температуры масла в коробке передач передается по шине CAN на другие контроллеры | TCM | ECM |
| X2-26 X2-25 CAN | Вход данных о состоянии ABS (состояние и сообщение о неисправности системы ABS, TCS и ESP) | ABS | TCM |
| X2-26 X2-25 CAN | Нажатие клавиш, обнаруженное контроллером SLM, передается через интерфейс CIM на контроллер TCM (клавиша зимнего режима, включение Tiptronic) | SLM | TCM |
| X2-26 X2-25 CAN | Вход данных о текущем значении оборотов двигателя и положении дроссельной заслонки | ECM | TCM |
| X2-26 X2-25 CAN | Вход данных о текущем крутящем моменте двигателя | ECM | TCM |
| X2-26 X2-25 CAN | Состояние ECM передается на контроллер TCM (состояние и сообщения о неисправности от контроллера двигателя, круиз-контроль) | ECM | TCM |
| X2-26 X2-25 CAN | Вход данных о текущей температуре охлаждающей жидкости двигателя | ECM | TCM |
| X2-26 X2-25 CAN | Диагностика по шине CAN с помощью диагностического прибора. Контроллер CIM служит интерфейсом к диагностическоум разъему. | DIAG блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) DIAG |
Описание функционирования
Диагностика
Для диагностики контроллер автоматической коробки передач (TCM) связывается с диагностическим прибором по шине HSCAN.
Функция выбора ступени коробки передач / ручное последовательное переключение
Выбранная ступень коробки передач передается обычным способом, посредством механической тяги на позиционный переключатель рычага переключения передач и на автоматическую коробку передач. Позиционный переключатель рычага переключения передач определяет положение рычага переключения передач и передает его на контроллер TCM.
Ручное последовательное переключение передач в режиме "Tiptronic"
Выбор смещенной в сторону дорожки для ручного последовательного переключения передач не может быть определен механикой и поэтому передается посредством сообщения по шине CAN. Выбор дорожки режима Tiptronic (Tiptronic включен) определяется контроллером SLM и передается по шине CAN на контроллер TCM. Это сообщение вначале поступает на шину LSCAN от SLM на интерфейс CIM, а затем по шине HSCAN от CIM на контроллер TCM. Запрос повышения или понижения передачи (команда "Tap UP" или "Tap DOWN") передается в аналоговой форме по фиксированной проводке между контроллерами SLM и TCM. Команды "Tap UP/Tap DOWN" представляют собой аналоговый сигнал, кодированный уровнем напряжения.
Включение зимнего режима
На контроллер TCM от SLM поступает сообщение о нажатии клавиши включения зимнего режима. Оно поступает в виде сообщения по шине CAN через интерфейс CIM от SLM (шина LSCAN) на контроллер TCM (шина HSCAN).
Функция индикации ступени коробки передач
Среди прочего, контроллер TCM передает на IPC и SLM текущее положение коробки передач. Это сообщение вначале поступает по шине HSCAN на интерфейс CIM, а затем по шине LSCAN на контроллеры IPC и SLM. После получения этого сообщения на IPC и SLM отображается текущее положение коробки передач.
Фонари заднего хода
Контроллер TCM передает сведения о включенной передаче по шине HSCAN через интерфейс CIM на контроллер REC, который включает фонари заднего хода на время, пока от TCM поступает сообщение "включен задний ход".
Управление стартером
Управление реле стартера осуществляется через позиционный переключатель рычага переключения передач. Сквозная цепь на стартер замыкается только в положениях рычага переключения передач "P" и "N".
Аварийный режим
При обнаружении неисправности контроллер TCM переключается в аварийный режим. В зависимости от характера неисправности выполняется одна из шести различных программ аварийного режима.