Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Vectra/Opel Vectra C (2002-2008)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия автомобиля с передним приводом/Демонтаж и монтаж коробки передач (Z 19 DTH / AF40)
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия автомобиля с передним приводом Все разделы

Демонтаж и монтаж коробки передач (Z 19 DTH / AF40) Opel Vectra C

Автоматическая трансмиссия автомобиля с передним приводом 34 иллюстрации ~9 мин чтения

Важно: В случае замены автоматической коробки передач или модуля управления трансмиссией TCM, а также при перезаписи программного обеспечения модуля управления трансмиссией TCM необходимо снова отрегулировать базовые настройки. Это производится на разогретой до рабочей температуры коробке передач в ходе достаточно интенсивной пробной поездки, при которой все передачи трансмиссии при включенной передаче "D" должны переключиться многократно. Несмотря на интенсивную пробную поездку, может случиться так, что полная настройка модуля управления трансмиссией TCM не будет завершена. Исходя из этого, клиенту необходимо объяснить, что до завершения процесса настройки процедуры переключения и езды могут не достичь оптимального уровня. Переход между передачами может происходить жестче, рывками, может возрастать число оборотов при переключении, а также иметь место задержка переключения.

Демонтаж
  1. 1. Демонтировать аккумулятор • Открыть крышку аккумулятора • Снять крышку аккумулятора • Отсоединить кабель массы • Отсоединить плюсовой провод • Освободить крепежную пластину (1) • Вынуть аккумулятор
  2. 2. Вынуть аккумуляторный ящик • Освободить шланг охлаждающей жидкости компенсационного бачка от зажимов (стрелки) • Освободить от зажимов кверху держатель плюсового распределителя (2) • Освободить от зажимов переднюю крышку (4) • Освободить от зажимов блок управления временем накаливания • Освободить направляющую кабеля аккумулятора от зажимов аккумуляторного ящика • Выкрутить 3 винта (3) • Снять аккумуляторный ящик
  1. 3. Снять верхнюю крышку двигателя • Освободить от зажимов крышку двигателя
  2. 4. Снять жгут проводов блока управления временем накаливания свечей (1) с аккумуляторной полки • Освободить от зажимов жгут проводов
  3. 5. Снять разъем жгута проводов модуля управления трансмиссией (2) • Разомкнуть и снять разъем жгута проводов (стрелка)
  1. 6. Снять тросовую систему привода переключения передач (2) • Вывести шаровой подпятник (3) из зажима на приводном рычаге (4) • Освободить от зажимов поддерживающего упора

ПримечаниеОттянуть втулку (1) и вынуть тросовую систему переключения из поддерживающего упора.

  1. 7. Ослабить всасывающий шланг (1) • Ослабить хомут (2) • Снять всасывающий шланг
  1. 8. Установить дополнительную транспортную серьгу двигателя • Снять разъем жгута проводов датчика давления ресивера • Установить транспортные серьги двигателя в резьбовые отверстия • Затянуть винт
  2. 9. Освободить стартер сверху • Отсоединить электрические соединения стартера – Открутить 2 гайки • Выкрутить 2 винта сверху

ПримечаниеСтартер пока не демонтировать

ВниманиеПеред установкой устройства MKM-883 следует обратить внимание на указания изготовителя.

  1. 10. Установить моторную траверсу MKM-883-1 (1)

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 11. Установить моторную траверсу MKM-883-1 • с обеих сторон обезопасить от опрокидывания при помощи MKM-883-3 (2)
  2. 12. Подвесить двигатель • Установить MKM-883-1 на 2 транспортных серьгах двигателя • Натянуть подъемные цепи, при этом двигатель не поднимать
  3. 13. Снять переднюю обшивку

ВниманиеЧтобы обеспечить правильное выравнивание приводного узла после ослабления винтов для правого и левого амортизационных блоков двигателя, приводной узел нужно выровнять с помощью KM-6313 по отношению к корпусу переднего моста.

  1. 14. Установить KM-6313 (1) в корпус переднего моста • Освободить держатель гидравлической трубки (2) или держатель жгута проводов EHPS от зажимов корпуса переднего моста • Установить KM-6313 • Цапфы (3) и (6) должны находиться в направляющих отверстиях корпуса переднего моста • Затянуть 2 винта (стрелки) для направляющих
  2. 15. Отрегулировать KM-6313 • Выкрутить задний упорный подшипник (4) до прилегания к направляющей цапфе держателя заднего амортизационного блока двигателя - направляющая цапфа должна сидеть без зазора на упорном подшипнике • Выкрутить передний упорный подшипник вверх (5) до прилегания к направляющей цапфе переднего амортизационного блока двигателя - направляющая цапфа должна установиться на упорном подшипнике без зазора
  3. 16. Демонтировать корпус переднего моста

ПримечаниеKM-6313 остается в корпусе переднего моста и не должен переставляться

  1. 17. Снять держатель заднего амортизационного блока двигателя (1) • Вывернуть 3 винта (4)
  2. 18. Демонтировать передний амортизационный блок двигателя (2) • Выкрутить 3 винта (3)
  3. 19. Подставить поддон.
  4. 20. Слить трансмиссионное масло • Выкрутить контрольную масляную пробку (1) из напорной трубы • Вывинтить напорную трубу (2) • Затянуть напорную трубу с новым уплотнительным кольцом моментом 50 Нм • Вставить контрольную масляную пробку с новым уплотнительным кольцом в напорную трубу и затянуть моментом 8 Нм

ПримечаниеСобрать трансмиссионное масло в чистую емкость.

  1. 21. Снять охлаждающий маслопровод (1) с коробки передач • Подставить поддон - вытекает масло • Открутить гайку (2) • Снять охлаждающий маслопровод • Закрыть отверстия в коробке передач при помощи KM-6326 (зеленого цвета) (3) • Закрыть охлаждающие маслопроводы при помощи KM-6326 (желтого цвета) (4)
  1. 22. Демонтировать левую полуось • Установить пробки в коробке передач • Подвесить полуось к днищу автомобиля

ПримечаниеПодставить поддон - масло вытекает. Полуось остается в ступице колеса.

  1. 23. Демонтировать промежуточный вал
  2. 24. Демонтаж правой полуоси • Установить пробки в коробке передач • Подвесить полуось к днищу автомобиля

ПримечаниеПодставить поддон - масло вытекает. Полуось остается в ступице колеса.

  1. 25. Демонтировать стартер • Снять провод массы – Открутить гайку • Выкрутить распорный палец внизу • Снять стартер
  2. 26. Демонтировать преобразователь • Демонтировать 6 винтов преобразователя (стрелка)

ПримечаниеПрокручивать ременной шкив на 60° по часовой стрелке.

  1. 27. Коробку передач отсоединить сверху • Открутить 2 винта (1)
  1. 28. Стянуть шланг для удаления воздуха

ВниманиеПредварительно затянуть моторную траверсу

  1. 29. Демонтировать левый амортизационный блок двигателя (1) • 3х выкрутить винт (2)

ВниманиеОбратить внимание на то, чтобы двигатель и навесные детали двигателя не прилегали к передней раме. Шланги и кабели нельзя растягивать.

  1. 30. Опустить двигатель/коробку передач • с помощью MKM-883-1
  1. 31. Установить крепление коробки передач DT-47648 на KM-904 и произвести предварительную сборку, как показано на рисунке: Деталь Положение на опорной плите Обозначение DT-47648-2 (4) 3 Опора корпуса преобразователя DT-47648-3 (2) 14 Опора корпуса коробки передач DT-47648-5 слева (1) A Опора с поворотной консолью коробки передач сзади DT-47648-5 справа (3) F Опора с поворотной консолью коробки передач впереди

ВниманиеНеукоснительно соблюдать указания изготовителя по креплению коробки передач DT-47648 .

  1. 32. Смонтировать DT-47648 на коробку передач • Установить горизонтально крепление коробки передач DT-47648 под коробку передач • Установить 2х поворотные консоли (1) на коробку передач • Затянуть винтовые соединения поворотных консолей из коробки передач по направлению к опорной плите • Расположить опоры для корпуса преобразователя и корпуса коробки передач на коробке передач – Подкрутить шпиндели (2) • Затянуть винтовые соединения опор

ПримечаниеПеред подведением ослабить все винтовые соединения поворотных консолей и опор вплоть до опорной плиты. Повернуть опоры корпуса преобразователя и корпуса коробки передач на шпинделях как можно ниже.

ПримечаниеВыровнять поворотные консоли так, чтобы возникающая сила рычага была по возможности минимальной.

  1. 33. Ослабить коробку передач снизу • Выкрутить 4 винта (1...3)
  2. 34. Обезопасить преобразователь крутящего момента против выпадения • Установить KM-6388 (1)

ВниманиеПри откладывании коробки передач не повредить навесные детали.

  1. 35. Если необходимо: снять коробку передач с крепления коробки передач DT-47648
  2. 36. При замене коробки передач: • Насколько возможно опорожнить масляной радиатор • Продуть маслорадиатор сжатым воздухом низкого давления • Продуть охлаждающие маслопроводы сжатым воздухом низкого давления в местах подключения в обоих направлениях • Переоборудовать навесные детали
  1. 37. 6х очистить резьбу в преобразователе (1)
  2. 38. Проверить направляющие втулки • Направляющие втулки (1) должны быть посажены на фланец двигателя
  3. 39. Проверить центровочное гнездо преобразователя (2) • Проверить на наличие посадочной ржавчины • при необходимости, очистить
  1. 40. Нанести смазку на центрирующую цапфу преобразователя (1) • Нанести тонкий слой консистентной смазки

ВниманиеОбратить внимание на правильную посадку преобразователя

  1. 41. Проверить посадку преобразователя • Измерить штангенциркулем промежуток между резьбой соединительного штуцера преобразователя и поверхностью присоединения корпуса коробки передач - промежуток (I) ок. 20 мм
Установка, монтаж
  1. 42. Демонтировать уплотнительные втулки (5) • Стягивать с помощью KM-328-B (3), KM-328-5-A (2) 2х KM-328-9 (1) и KM-328 (4)

ПримечаниеПеред монтажом бывшей в употреблении коробки передач необходимо заменить уплотнительные втулки.

  1. 43. Очистить уплотнительные поверхности
  2. 44. Установить уплотнительные втулки (1) • Нанести герметик на уплотнительную втулку (стрелка) • Плотно вбить уплотнительные втулки при помощи KM-657 • Удалить излишек герметика
  1. 45. Выровнять приводной диск • Повернуть приводной диск отверстием в положение инспекционного отверстия • Резьбовое соединение преобразователя установить в положение отверстия приводного диска
  2. 46. Снять KM-6388 с коробки передач
  1. 47. Если необходимо: установить коробку передач на DT-47648

ПримечаниеНеукоснительно соблюдать указания изготовителя для DT-47648 .

  1. 48. Приподнять коробку передач при помощи гидравлического домкрата и крепления коробки передач DT-47648 и выровнять • Равномерно установить коробку передач на двигатель Не повредить жгуты проводов и навесные детали.

ПримечаниеОбратить внимание на правильное положение.

  1. 49. Установить коробку передач • Выровнять коробку передач и прифланцевать к двигателю • Затянуть 4х винта (1...3) – М10 40 Нм – М12 60 Нм

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 50. Демонтировать DT-47648 с коробки передач • 2х выкрутить винт • Опустить и выдвинуть гидравлический домкрат с креплением коробки передач DT-47648
  2. 51. Установить преобразователь • Плотно вкрутить рукой 6 новых винтов (стрелка) преобразователя (1) • 6х затянуть винт преобразователя моментом 30 Нм

ПримечаниеПрокручивать ременной шкив на 60° по часовой стрелке. Следить за длиной винтов.

  1. 52. Установить левый амортизационный блок двигателя (1) • Вкрутить 3 винта (2)

ПримечаниеПриподнять двигатель/коробку передач при помощи моторной траверсы MKM-883-1 , пока не будет достигнуто монтажное положение. Пока не затягивать, так как происходит выравнивание двигателя/коробки передач со встроенным корпусом переднего моста.

  1. 53. Закрепить коробку передач сверху • 2х затянуть винт (1) моментом 60 Нм
  1. 54. Установить промежуточный вал
  2. 55. Установить левую полуось • Вынуть пробку
  3. 56. Установить полуось справа • Вынуть пробку
  4. 57. Установить стартер • Затянуть 2 распорных пальца внизу • Смонтировать провод массы – Затянуть гайку
  5. 58. Установить охлаждающий маслопровод (1) на коробке передач • Подставить поддон - вытекает масло • Вынуть KM-6326 (3) и (4) с охлаждающего маслопровода и коробки передач • Вставить охлаждающий маслопровод в присоединительный элемент коробки передач • Затянуть гайку (2) моментом 7 Нм
  1. 59. Установить держатель заднего амортизационного блока двигателя (1) • Затянуть 3 винта (4) моментом 80 Нм
  2. 60. Установить передний амортизационный блок двигателя (2) • 3х затянуть винт (3) моментом 80 Нм

ВниманиеЧтобы обеспечить правильное выравнивание приводного узла после ослабления винтов для правого и левого амортизационных блоков двигателя, приводной узел нужно выровнять с помощью KM-6313 по отношению к корпусу переднего моста. Передний и задний амортизационные блоки двигателя пока не затягивать.

  1. 61. Установить корпус переднего моста

ПримечаниеОбратить внимание на то, чтобы направляющие цапфы держателей заднего и переднего амортизационных блоков двигателя сидели в упорных подшипниках (2) и (3) устройства KM-6313 (1). При этом упорные подшипники не должны переставляться. Винт для переднего и заднего амортизационных блоков двигателя неплотно вкрутить - пока не затягивать.

  1. 62. Демонтировать MKM-883-1 • Опустить двигатель/коробку передач с помощью MKM-883-1 • Снять подъемные цепи с двигателя • Демонтировать MKM-883-3

ПримечаниеНаправляющие цапфы переднего амортизационного блока двигателя и держателя заднего амортизационного блока двигателя должны сидеть в упорном подшипнике устройства KM-6313 .

  1. 63. Вынуть MKM-883-1

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 64. Закрепить левый амортизационный блок двигателя (1) • 3х затянуть винт (2) моментом 55 Нм
  2. 65. Вставить шланг для удаления воздуха
  1. 66. Закрепить стартер сверху • 2х затянуть винт • Подсоединить электропроводку стартера – Затянуть 2 гайки
  2. 67. Установить тросовую систему привода переключения передач (2) • Установить тросовую систему в поддерживающий упор • Закрепить шаровой подпятник (3) в зажимах на приводном рычаге (4)

ПримечаниеОттянуть назад втулку (1), закрепить в зажимах тросовую систему.

  1. 68. Вставить разъем жгута проводов модуля управления трансмиссией (2) • Вставить и зафиксировать разъем жгута проводов (стрелка)
  2. 69. Установить жгут проводов блока управления временем накаливания свечей (1) на аккумуляторную полку • Закрепить жгут проводов в зажимах
  1. 70. Установить всасывающий шланг (1) • Затянуть хомут (2) моментом 3,5 Нм
  1. 71. Снять дополнительную транспортную серьгу двигателя • Выкрутить винт • Вставить разъем жгута проводов датчика давления ресивера
  1. 72. Закрепить держатель заднего амортизационного блока двигателя • Затянуть винт (1) моментом 80 Нм
  2. 73. Закрепить амортизационный блок двигателя спереди • Затянуть винт (2) на корпусе переднего моста с новой гайкой моментом 80 Нм
  3. 74. Снять KM-6313
  4. 75. Закрепить жгут проводов электрогидравлического усилителя рулевого управления (EPHS) • Закрепить жгута проводов в зажимах на корпусе переднего моста
  5. 76. Установить переднюю обшивку
  6. 77. Залить трансмиссионное масло
  7. 78. Установить верхнюю крышку двигателя
  8. 79. Отрегулировать тросовую систему переключения передач
  9. 80. Установить аккумуляторный ящик • Вставить аккумуляторный ящик • Затянуть 3 винта (2) моментом 15 Нм • Закрепить направляющую кабеля аккумулятора в зажимах аккумуляторного ящика • Закрепить в зажимах держатель плюсового кабеля распределительного блока (1) • Закрепить в зажимах переднюю крышку (3) • Закрепить шланг охлаждающей жидкости компенсационного бачка в зажимах (стрелки) • Закрепить в зажимах блок управления временем накаливания
  10. 81. Установить аккумуляторную батарею • Вставить аккумулятор • Затянуть крепежную пластину (4) моментом 10 Нм • Присоединить плюсовой провод • Установить крышку аккумулятора
  1. 82. Присоединить аккумуляторную батарею
  2. 83. Проверить и скорректировать уровень трансмиссионного масла • Сохранить положение "N" в памяти модуля управления
  3. 84. Установить нижнюю крышку моторного отделения
  4. 85. Программирование энергозависимой памяти

Другие статьи — Сцепление и трансмиссия