Список специнструмента:
КМ 6 010 КМ 6 130 КМ 6 169 КМ KM-6169-1 6 347 КМ 6 394 КМ 852 КМ 911 KM-913-A KM-956-1 MKM-883-1
ПримечаниеНачиная с года выпуска 2004, вместо KM-6169-1 использовать KM-6394 .
Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя.
- 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
ПримечаниеНа автомобилях начиная с года выпуска 2004 с системой курсовой устойчивости датчик углового положения рулевого колеса теряет свою основную регулировку после каждого отсоединения аккумулятора. Его необходимо откалибровать вновь.
- 3. Снять крышку двигателя • Открутить крышку заправочного масляного патрубка • Открутить 2 винта • Закрутить крышку заправочного масляного патрубка
- 4. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить 2 разъема жгута проводов – Термоанемометрический плёночный массовый расходомер воздуха (4), клапан вентиляции бака (2) • Освободить от зажимов клапан вентиляции топливного бака • Снять всасывающий шланг • Снять шланг вентиляции двигателя (3) • Открутить винт (стрелка)
- 5. Поднять автомобиль
- 6. Снять воздуховод справа • Отвинтить 3 винта (стрелки)
- 7. Снять крышку поликлинового ремня • Выкрутить 3 винта (1) • Снять зажим (2)
- 8. Опустить автомобиль
- 9. Освободить правое переднее колесо • Открутить 4 винта
- 10. Поднять автомобиль
- 11. Демонтировать правое переднее колесо • Открутить 4 винта
- 12. Поднять автомобиль
- 13. Снять поликлиновый ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-913-A (2) в направлении стрелки • Вставить KM-6130 (1)
- 14. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня • Вынуть KM-6130 (2) • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня • Выкрутить винт (1)
- 15. Демонтировать шкив поликлинового ремня с коленвала • Вынуть заглушку спереди в масляном поддоне • Вставить KM-911 • Выкрутить винт • Вынуть KM-911
- 16. Освободить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Открутить винт (стрелка) • Открепить от кожуха зубчатого ремня сзади
- 17. Опустить автомобиль
- 18. Установить KM-6169 (1) • Приставить слева к корпусу переднего моста приспособление KM-6169 (стрелки, рис. I) – Направляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста • Установить оба правых держателя на корпусе переднего моста (стрелки, рис. II) – Направляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелка, рис. III) • Затянуть 8 винтов
- 19. Установить опору • На KM-6169 – Отрегулировать крепление (2) опоры • Закрутить гайку (1)
- 20. Отрегулировать опоры • Со стороны коробки передач – Повернуть шпиндели настолько, чтобы крепления (3) на направляющей цапфе прилегали без зазора • Сторона управления двигателя – Вставить цапфу опоры в отверстие блока цилиндров без зазора (стрелка) – Затянуть гайку (1)
- 21. Опустить автомобиль
- 22. Снять правый амортизационный блок двигателя • Освободить переходник держателя двигателя – Выкрутить 2 винта (1) • Освободить амортизационный блок двигателя – Выкрутить 2 винта (2)
- 23. Демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Отвинтить 3 винта (стрелки) • Открепить от кожуха зубчатого ремня сзади
- 24. Снять датчик распредвала (2) • Открутить 2 винта • Отсоединить разъем жгута проводов (1)
- 25. Демонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Открепить от кожуха зубчатого ремня сзади • Вынуть вниз
- 26. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Завернуть винт шкива поликлинового ремня на коленвале • Коленчатый вал установить на метку – Равномерно вращать коленвал – Метки приводной шестерни зубчатой ременной передачи и кожуха зубчатого ремня сзади должны находиться на одной линии (III) • Зафиксировать приводные шестерни ГРМ – Метки должны быть друг напротив друга и находиться на одной линии с верхним краем головки цилиндров (I) – Вставить KM-852 (II)
- 27. Демонтировать зубчатый ремень • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня (IV) – Ослабить винт – Повернуть регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (по часовой стрелке), пока указатель (1) натяжного ролика зубчатого ремня не будет находится вблизи левого упора • Снять зубчатый ремень
- 28. Демонтировать приводную шестерню распредвала со стороны выпуска • Использовать KM-6347 (1), KM-956-1 (2) • Установить KM-6347 , KM-956-1 – Освободить стопорные винты (3) у КМ-6347 – Установить KM-6347 в сочетании с KM-956-1 в приводную шестерню распредвала • Вращать KM-6347 с KM-956-1 в направлении стрелки – Затянуть 2 стопорных винта • Освободить винт приводной шестерни распредвала (4) • Снять KM-6347 , KM-956-1 • Выкрутить винт приводной шестерни распредвала
ПримечаниеПазы у KM-6347 должны сцепляться с колесом распредвала (стрелки). Следите за точностью расположения.
- 29. Демонтировать приводную шестерню распредвала со стороны впуска • Использовать KM-6347 (1), KM-956-1 (2) • Установить KM-6347 , KM-956-1 – Освободить стопорные винты (3) у КМ-6347 – Установить KM-6347 в сочетании с KM-956-1 в приводную шестерню распредвала • Вращать KM-6347 с KM-956-1 в направлении стрелки – Затянуть 2 стопорных винта • Освободить винт приводной шестерни распредвала (4) • Снять KM-6347 , KM-956-1 • Выкрутить винт приводной шестерни распредвала
ПримечаниеПазы у KM-6347 должны сцепляться с колесом распредвала (стрелки). Следите за точностью расположения.
- 30. Снять направляющий ролик зубчатой ременной передачи на стороне впуска • Выкрутить винт (1)
- 31. Снять направляющий ролик зубчатой ременной передачи на стороне выпуска • Вывернуть винт (2)
- 32. Снять держатель двигателя справа (3) • Открутить 3 винта
- 33. Демонтировать натяжной ролик зубчатого ремня • Отвинтить винт (4)
- 34. Вставить MKM-883-1 (1)
ПримечаниеТребуется 2 механика
- 35. Закрепить MKM-883-1
ПримечаниеСоблюдать инструкции изготовителя
- 36. Подвесить двигатель • На транспортную серьгу двигателя справа (3) • На транспортную серьгу двигателя впереди слева (2)
ПримечаниеКрепление к транспортной серьге двигателя спереди предназначено только для стабилизации двигателя
- 37. Поднять автомобиль
- 38. Снять приводное колесо зубчатой ременной передачи • Вставить KM-911 • Открутить винт шкива поликлинового ремня на коленвале • Вынуть KM-911
- 39. Освободить кожух зубчатого ремня сзади • Открутить 2 винтов (стрелки)
- 40. Снять опоры • Сторона управления двигателя • Со стороны коробки передач
- 41. Снять KM-6169
- 42. Освободить выхлопную систему • При демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором принять меры против неконтролируемого провисания остающейся в автомобиле части выхлопной системы • Отсоединить жгут проводов лямбда-датчика контроля катализатора • Снять 5 демпфирующих кольца • Отвинтить 3 гайки • Присоединить переднюю выхлопную трубу на корпусе переднего моста слева
ПримечаниеИзгибы гибкой трубки даже на 5 - 10 угловых градусов могут привести к повреждению с последующим полным выходом гибкой трубки из строя
ПримечаниеДля этого такая часть выхлопной системы с находящейся в ней гибкой трубкой закрепляется подходящими средствами, например, проволокой к днищу автомобиля
- 43. Снять упор против проворачивания спереди • Открутить 2 винта • Развинтить резьбовое соединение
- 44. Освободить отклоняющий рычаг переключения (3) • Снять стопорную скобу (2)
- 45. Освободить упор против проворачивания сзади (4) • Выкрутить винт (1)
- 46. Опустить автомобиль
- 47. Снять кожух зубчатого ремня сзади • Открутить 2 винта
- 48. Поднять двигатель • Осторожно поднять двигатель со стороны управления примерно на 40 мм с помощью MKM-883-1
ПримечаниеСоблюдать инструкции изготовителя
- 49. Поднять автомобиль
- 50. Снять масляный поддон • Поддеть и вынуть 2 заглушки (1) • Коробка передач – Отвинтить 3 винта (2) • Масляный насос – Отвинтить 3 винта (стрелка) • Блок цилиндров – Открутить 12 винтов
- 51. Демонтировать всасывающий маслопровод (1) • Отвинтить 3 винта (стрелки) • Вынуть уплотнительное кольцо
- 52. Снять масляный насос • Отсоединить разъем жгута проводов реле давления масла (стрелка) • Открутить 7 винтов
- 53. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди • Поддеть и вынуть уплотнительное кольцо
ПримечаниеНе повредить уплотнительную поверхность
Установка, монтаж
- 54. Почистить уплотнительные поверхности • Масляный насос, блок цилиндров, масляный поддон, всасывающий маслопровод, головка цилиндров, крышка головки цилиндров
- 55. Осмотреть детали • Поликлиновый ремень, натяжное устройство поликлинового ремня, шкивы поликлинового приводного ремня, зубчатая ременная передача, распредвалы, масляный насос, всасывающий маслопровод
- 56. Очистить резьбу • Блок цилиндров • Масляный насос
- 57. Установить масляный насос • Установить новое уплотнение • Использовать винты со стопорной мастикой • Затянуть 7 винтов 8 Hм • Присоединить разъем жгута проводов реле давления масла
- 58. Установить уплотнительное кольцо коленвала впереди • Смазать уплотнительную кромку консистентной смазкой • Приставить KM-6010 на цапфу коленчатого вала (1) • Надвинуть уплотнительное кольцо через KM-6010 • Снять KM-6010 • Ввести уплотнительное кольцо коленвала впереди с помощью KM-6010 (4), винта (2) и диска шкива поликлинового ремня коленвала (3)
- 59. Установить всасывающий маслопровод • Установить новое уплотнение • Использовать винты со стопорной мастикой • Затянуть 3 винта 8 Нм
- 60. Установить масляный поддон • Нанести герметик – Время монтажа не должно превышать 10 минут • Закрутить винты • На блок цилиндров – Затянуть 12 винтов 10 Нм • на масляный насос – Затянуть 3 винта с моментом 10 Нм • на коробку передач – Затянуть 3 винта 40 Hм • Вставить 2 заглушки
ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки
- 61. Опустить автомобиль
- 62. Опустить двигатель
ПримечаниеПри опускании следить за отклоняющим рычагом переключения и упором против проворачивания сзади
- 63. Поднять автомобиль
- 64. Закрепить стопор против поворачивания сзади • Затянуть винт 80 Hм
- 65. Установить упор против проворачивания спереди • Затянуть 2 винта 95 Hм • Затянуть крепежные винты 60 Нм
- 66. Установить KM-6169 • Установить KM-6169 слева на корпусе переднего моста – Направляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста • Установить оба правых держателя на корпусе переднего моста – Направляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста • Затянуть 8 винтов
- 67. Установить опору • На KM-6169 – Отрегулировать крепление опоры • Закрутить гайку
- 68. Отрегулировать опоры • Со стороны коробки передач – Повернуть шпиндели настолько, чтобы крепления на направляющей цапфе прилегали без зазора • Сторона управления двигателя – Вставить цапфу опоры в отверстие блока цилиндров без зазора – Затянуть гайку
- 69. Смонтировать выхлопную систему • Установить новое уплотнение • Заменить гайки • Затянуть 3 гайки 25 Нм • Прицепить демпфирующие кольца • Вставить жгут проводов лямбда-датчика контроля катализатора
- 70. Установить кожух зубчатого ремня сзади • Затянуть 2 винта 6 Нм
- 71. Установить приводную шестерню зубчатой ременной передачи • Завернуть винт шкива поликлинового ремня на коленвале
- 72. Смонтировать натяжной ролик зубчатого ремня • Стопорный рычаг (1) натяжного ролика зубчатого ремня должен зафиксироваться в направляющей щеке (2) масляного поддона • Ввернуть винт
ПримечаниеЗатяжка винта выполняется только после регулировки натяжения зубчатого ремня
- 73. Установить держатель двигателя справа • Установить новые винты • Вставить винты со стопорной мастикой (красная) • Затянуть 3 винта 65 Нм + 45° - 60°
- 74. Поставить направляющий ролик зубчатой ременной передачи со стороны впуска • Затянуть винт 25 Нм
ПримечаниеНаправляющий ролик зубчатой ременной передачи с большим диаметром монтируется на впускной стороне
- 75. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи со стороны выпуска • Затянуть винт 25 Нм
- 76. Установить звездочку выпускного распредвала • Установить новый винт • Установить KM-6347 , KM-956-1 • Затянуть винт 50 Hм + 60° + 15° • Снять KM-6347 , KM-956-1
ПримечаниеУстановить приводную шестерню распредвала с маркировкой цилиндров на выпускной распредвал
ПримечаниеТребуется 2-й механик
- 77. Установить звездочку впускного распредвала • Установить новый винт • Установить KM-6347 , KM-956-1 • Затянуть винт 50 Hм + 60° + 15° • Снять KM-6347 , KM-956-1
ПримечаниеУстановить приводную шестерню распредвала с маркировкой цилиндров на выпускной распредвал
ПримечаниеТребуется 2-й механик
- 78. Зафиксировать приводные шестерни ГРМ • Метки должны быть друг напротив друга и находиться на одной линии с верхним краем головки цилиндров (I) • Вставить KM-852 (II) – Распределительные валы повернуть за шестигранник
- 79. Зафиксировать коленчатый вал • Коленчатый вал установить на метку – Равномерно вращать коленвал – Метки приводной шестерни зубчатой ременной передачи и кожуха зубчатого ремня сзади должны находиться на одной линии (III)
- 80. Осмотреть детали • Поликлиновый ремень, натяжное устройство поликлинового ремня, шкивы поликлинового приводного ремня, зубчатая ременная передача
- 81. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень – Тянущая сторона должна быть натянута
ПримечаниеСоблюдать направление вращения и маркировку фаз газораспределения
- 82. Натянуть зубчатый ремень • Натянуть натяжной ролик зубчатого ремня – Повернуть регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (против часовой стрелки), пока указатель натяжного ролика зубчатого ремня не будет находится вблизи правого упора • Затянуть винт (1) натяжного ролика зубчатого ремня
- 83. Вынуть KM-852
- 84. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленвал за винт шкива поликлинового ремня коленвала в направлении вращения двигателя (720°) • Коленчатый вал установить на метку – Метки приводной шестерни зубчатой ременной передачи и кожуха зубчатого ремня сзади должны находиться на одной линии (III) • Вставить KM-852 (II) – Метки должны быть друг напротив друга и находиться на одной линии с верхним краем головки цилиндров (I)
- 85. Вынуть KM-852
- 86. Регулировка натяжения зубчатого ремня • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня – Ослабить винт • Повернуть регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (по часовой стрелке) настолько, чтобы метка (1) на натяжном ролике зубчатого ремня совпала с насечкой (2) NEW • Затянуть винт натяжного ролика зубчатого ремня 20 Hм
- 87. Проверить натяжение зубчатого ремня • Повернуть коленчатый вал (720°) • Метка натяжного ролика зубчатого ремня и насечка NEW должны совпадать
- 88. Установить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Прикрепить к кожуху зубчатого ремня сзади • Затянуть винт 4 Hм
- 89. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Закрепить на кожухе зубчатого ремня сзади • Затянуть 3 винта 4 Hм
- 90. Соединить разъем жгута проводов датчика положения распредвала • Подключить разъем жгута проводов • Закрепить в держателе
- 91. Установить правый амортизационный блок двигателя • Закрепить переходник держателя двигателя – Затянуть 2 винта 60 Нм + 30° - 45° • Закрепить амортизационный блок двигателя – Затянуть 2 винта 40 Нм
- 92. Поднять автомобиль
- 93. Снять опоры • Сторона управления двигателя • Со стороны коробки передач
- 94. Снять KM-6169
- 95. Установить натяжитель поликлинового ремня • Затянуть винт 35 Нм • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-913-A • Вставить KM-6130
- 96. Установить шкив поликлинового ременя коленчатого вала • Вставить KM-911 • Установить новый винт • Затянуть винт 95 Нм + 30° + 15° • Вынуть KM-911 • Вставить переднюю заглушку
- 97. Установить поликлиновой ремень • Ослабить натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-913-A • Вынуть KM-6130
ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение
- 98. Установить крышку поликлинового ремня • Закрутить 3 винта • Вставить зажим
- 99. Установить воздуховод справа • Закрутить 3 винта
- 100. Опустить автомобиль
- 101. Установить правое переднее колесо • Вкрутить 4 винта
- 102. Опустить автомобиль
- 103. Закрепить правое переднее колесо • Затянуть 4 винта 110 Hм
- 104. Установить корпус воздушного фильтра • Затянуть винт • Установить всасывающий шланг • Установить шланг вентиляции картера двигателя • Закрепить в зажимах клапан вентиляции топливного бака • Подсоединить 2 разъема жгута проводов
- 105. Установить крышку двигателя • Открутить крышку заправочного масляного патрубка • Вставить фиксирующие выступы • Затянуть 2 винта 8 Hм • Закрутить крышку заправочного масляного патрубка
- 106. Присоединить аккумулятор.
- 107. Откалибровать датчик углового положения рулевого колеса • Включить зажигание • Один раз перевести рулевое колесо из крайнего правого положения в крайнее левое
- 108. Запрограммировать энергозависимую память
- 109. Закрыть капот двигателя.