В ходе технической модернизации с конца 2004 года выпуска на бензиновом двигателе Z 22 YH DOHC применяется измененный трубопровод топливной рампы.
Держатель форсунок
Новый держатель форсунок теперь имеет 2 стопорные лапки. Благодаря этому предотвращается выпадение держателей, особенно во время демонтажа / монтажа трубопровода топливной рампы.
| 1 | Держатель форсунок | 2 | Стопорные лапки |
|---|
На трубопроводе топливной рампы выполнены следующие усовершенствования:
Соединения для насоса высокого давления / подачи топлива (старое + новое)
Дальнейшее изменение касается соединений топливного бака и насоса высокого давления. Здесь устраняется шестигранный заплечик соединения и заменяется на плоскую поверхность прилегания. Это служит для улучшения уплотнения, а также снижения удельного давления поверхности. Так как в целом поверхность прилегания становится больше, также увеличивается поверхность прилегания на трубопроводе топливной рампы. Момент затяжки старых соединений благодаря модификации можно увеличить с 11 Нм до 17 Нм .
| 1 | Соединение топливного бака | I | Старое соединение |
|---|---|---|---|
| 2 | Соединение насоса высокого давления | II | Новое соединение |
Фаска резьбовых отверстий для отжимных винтов
Кроме того, резьбовые отверстия трубопровода топливной рампы имеют фаску глубиной 1 мм (стрелка). Тем самым, гарантируется отсутствие повреждений витков резьбы при отжатии трубопровода топливной рампы с помощью специального инструмента KM-6359 .
Держатели трубопровода топливной рампы
Держатели для крепления трубопровода топливной рампы устанавливаются теперь в более широком варианте. Благодаря этому увеличивается также отверстие, что при монтаже позволяет выполнить оптимальное центрирование трубопровода топливной рампы.
• Сервис: Новый трубопровод топливной рампы может также обратно монтироваться на старых автомобилях до 2005 года выпуска.