Общие сведения
Дизельные двигатели Z 19 DT OHC и Z 19 DTH DOHC, также как и двигатели Z 13 DT, Z 17 DTL, Z 17 DTH i Y 25 DT, оснащены системой Common Rail.
Дизельные двигатели Z 19 DT OHC и Z 19 DTH DOHC незначительно отличаются друг от друга. Оба двигателя состоят из одинаковых компонентов, способ действия системы Common Rail также подобный. Различие касается только расположения элементов конструкции.
Важными признаками системы Common Rail в дизельных двигателях Z 19 DT OHC и Z 19 DTH DOHC являются:
- Насос высокого давления с давлением подачи до 1600 бар
- Дозировочное устройство для дозировки топлива в зависимости от потребностей
- Аккумулятор давления (рампа), который компенсирует колебания давления топлива
- Датчик давления, наблюдающий давление топлива в аккумуляторе давления
- Регулятор давления, управляющий давлением топлива в аккумуляторе давления
- Форсунки для точной дозировки впрыскиваемого количества топлива
- Электрический топливный насос, интегрированный с модулем топливного бака
Эскиз - Система Common Rail дизельных двигателей Z 19 DT OHC и Z 19 DTH DOHC
| 1 | Электрический топливный насос | 6 | Аккумулятор давления |
|---|---|---|---|
| 2 | Топливный фильтр | 7 | Регулятор давления |
| 3 | Насос высокого давления | 8 | Форсунка |
| 4 | Дозировочное устройство | 9 | Контроллер системы управления двигателем |
| 5 | Датчик давления | 10 | Возвратный резервуар |
топливный насос высокого давления CP1H
В дизельных двигателях Z 19 DT OHC и Z 19 DTH DOHC используется насос высокого давления CP1H.
Насос высокого давления поставляет в систему давление до 1600 бар. Для обеспечения достаточным количеством топлива насос высокого давления сконструирован так, чтобы он мог достигать общей объемной подачи 160 л/час.
Необходимая объемная подача регулируется с помощью дозирующего устройства с электроприводом, расположенного на насосе высокого давления.
Исходное давление, необходимое для насоса высокого давления, обеспечивает топливоподающий насос с электроприводом, который находится в модуле топливного бака.
Максимальная объемная подача топливоподающего насоса с электроприводом составляет 160 л/час.
Подаваемый объем насоса высокого давления делится следующим образом:
- около 22% впрыскивается форсунками и сгорает в цилиндре
- около 28% служит для смазки насоса высокого давления и отводится назад как утечки
- около 50% составляют утечки и отводятся через аккумулятор давления и форсунки
Насос высокого давления представляет собой поршневой насос тройного действия. Он является местом соединения стороны низкого давления и стороны высокого давления.
Он приводится в действие с помощью зубчатого ремня механизма газораспределения.
| 1 | Держатель насоса высокого давления | 3 | Приводная шестерня насоса высокого давления |
|---|---|---|---|
| 2 | Насос высокого давления |
Аккумулятор давления
Аккумулятор давления дизельных двигателей Z 19 DT OHC и Z 19 DTH DOHC оснащен датчиком давления и регулятором давления.
Заданием аккумулятора давления является сбор топлива, подаваемого насосом высокого давления. Для этого он обладает объемом до 16 см 3 . Дополнительным заданием является также компенсация появляющихся колебаний давления посредством соответствующего объема аккумулятора давления.
Высокое давление в рампе постоянно наблюдается с помощью датчика давления блока управления и при необходимости регулируется посредством клапана регулятора давления. Таким образом обеспечивается давление в системе до 1600 бар.
Аккумулятор давления дизельного двигателя Z 19 DT OHC
Монтажное положение аккумулятора давления:
Аккумулятор давления в дизельном двигателе Z 19 DT OHC находится под впускным коллектором.
- 1. Аккумулятор давления
Аккумулятор давления дизельного двигателя Z 19 DTH DOHC
Монтажное положение аккумулятора давления:
Аккумулятор давления в дизельном двигателе Z 19 DT DOHC находится над впускным коллектором.
- 1. Аккумулятор давления
Эскиз - Аккумулятор давления
| 1 | Соединение трубопроводов высокого давления с форсунками | 4 | Редукционный клапан |
|---|---|---|---|
| 2 | Соединение трубопроводов высокого давления с насосом высокого давления | 5 | Аккумулятор давления (рампа) |
| 3 | Соединение возвратного трубопровода | 6 | Датчик давления |
Редукционный клапан
Редукционный клапан находится в дизельных двигателях Z 19 DT OHC и Z 19 DTH DOHC в аккумуляторе давления с управляемой стороны. Его заданием является регулирование давления в системе до 1600 бар в аккумуляторе давления и поддержка давления в соответствии с нагрузкой двигателя.
Редукционный клапан оснащен двумя регулирующими контурами. Один - медленный электрический регулирующий контур для установки переменного среднего значения давления в аккумуляторе давления, а второй - быстрый механико-гидравлический регулирующий контур, который компенсирует высокочастотные колебания давления.
Монтажное положение
- 1. Аккумулятор давления (рампа)
- 2. Редукционный клапан
Изображение редукционного клапана в разрезе
| 1 | Корпус клапана | 5 | Электрическое соединение |
|---|---|---|---|
| 2 | Игла клапана | 6 | Уплотнительные кольца |
| 3 | Индукторная катушка | 7 | Возвратный канал |
| 4 | Прижимная пружина |
Датчик давления
В дизельных двигателях Z 19 DT OHC и Z 19 DTH DOHC датчик давления установлен со стороны коробки передач в аккумуляторе давления.
- 1. Датчик давления
- 2. Аккумулятор давления (рампа)
Заданием датчика давления является измерение актуального давления в аккумуляторе давления. При измерении появляется зависящий от давления сигнал по напряжению, который передается в блок управления двигателем.
Сигнал по напряжению производится стальным мембранным датчиком с резисторами из тонкослойного металла. Интегрированная с датчиком схема обработки сигнала обрабатывает созданный сигнал и направляет его в блок управления двигателем в виде выходного сигнала по напряжению 0,5 - 4,5 вольта. При повышении давления параллельно происходит также повышение напряжения.
Датчик давления работает в температурном режиме от - 40 °C до 120 °C с 5-вольтовым входным напряжением, поставляемым блоком управления двигателем.
Изображение датчика давления в разрезе
- 1. Электрическое соединение
- 2. Схема обработки сигнала
- 3. Металлическая мембрана с сенсорным элементом
- 4. Напорный патрубок
- 5. Крепежная резьба
Сигнальная диаграмма датчика давления
- Выходной сигнал в вольтах
- Давление в барах
