Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов 3.0: Диагностика Nissan Maxima A32

Испытание системы реле давления масла гидроусилителя руля

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Измерить напряжение между клеммой № 39 разъема жгута блок управления двигателем (зеленый провод) и землей. Быстро повернуть рулевое колесо; должно присутствовать приблизительно нуль вольт. Когда руль не поворачивается, должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует нормально.
2. Выключить двигатель. Отсоединить клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 клапана IАС (красный / желтый провод).
3. Напряжение батареи должно присутствовать. При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 4). Если напряжение батареи отсутствует, проверить 10-амперный предохранитель, жгут и разъемы между клапаном регулятор холостого хода и предохранителем.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления масла в рулевом управлении с усилителем. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 клапана регулятор холостого хода (зеленый провод) и клеммой № 1 кабеля датчика давления воздуха в гидроусилителе рулевого управления. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить открытый зеленый провод или разъемы.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления масла гидроусилителя рулевого управления. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 (черный провод) и землей. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить открытый черный провод или разъемы.
6. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность соединения между клеммой № 39 (зеленый провод) разъема жгута кабеля ECМ и клеммой No1 соединителя жгута переключателя давления масла усилителя рулевого управления. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить открытый зеленый провод или разъемы.
7. Проверить реле давления усилителя рулевого управления. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ. При необходимости заменить выключатель. Если переключатель исправен, проверить жгут и разъемы на предмет выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы топливного насоса

1. Включить зажигание. Пальцами зажать шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено на левой пульте включения зажигания. Замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливных насосов № 1 (коричневый провод) и № 3 (черный / белый провод). Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. Если нет напряжения аккумулятора, проверить 10-амп предохранитель № 17 и 15-а плавкий элемент № 32 в коробке предохранителей. Проверить целостность жгута между необходимыми предохранителями и ремонтным реле топлива.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса и разъём жгута падающего резистора (расположен с левой стороны багажника). Проверить целостность следующим образом: Между клеммой № 5 разъема жгута реле топливного насоса (чёрный / жёлтый провод) и клеммой № 1 разъёма жгута топливных насосов (чёрно / жёлтая проволока). Между зажимом № 2 жгута топливоподкачивающего насоса (зелёный / красный провода) и зажимом сбрасывающего резистора № 2 (зелёным / красным проводом). Прозвонка должна существовать в обоих проверках, если существует непрерывность, то обе проверки идут на следующем шаге, либо проверка целостности жгутов.
4. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя). Проверить целостность соединения между клеммой 11 разъема жгута ЕСМ (черный / розовый провод) и клеммой 2 соединителя релейного жгута топливного насоса (черно / розовый кабель), а также между контактом 15 модуля управления топливными насосами (черным / розовым проводом) и разъемом № 4 кабеля топливного насоса.
5. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем электрического жгута блок управления двигателем. Электронный блок управления расположен под центром приборной панели (разъем находится на стороне водителя). Проверить целостность цепи между клеммой № 2 соединительного жгута реле топливного насоса (черный / розовый провод) и клеммой № 11 соединительного разъема электронного жгута ЕСМ (черного / розового провода). При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. Если нет целостности цепи, проверить проводник между электронным блоком управления и реле.
6. Проверить реле топливного насоса. См. РЕЛЕ под РЕЛЕ И СОЛЕНОИДАМИ. Также проверить топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. При необходимости заменить реле топливной помпы или топливную помпу. Если с реле и топливным насосом все в порядке, отсоединить и осмотреть жгут и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание топливного инжектора

1. При работающем двигателе слушайте звук щелчка на каждом инжекторе. Если щелкающий звук присутствует у каждого инжектора, система функционирует должным образом. В случае отсутствия щелкающего звука перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание (двигатель). Отсоединить разъем (разъемы) жгута инжектора. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута форсунки красный провод (провода). Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить 10-амперный предохранитель, жгут и разъемы между батареей и инжектором (форсунками). Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
3. Проверить топливный инжектор(ы). См. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. Если топливные инжекторы в порядке, проверить клеммы блок управления двигателем, жгут и разъемы на наличие повреждений или коррозии. Отремонтируйте или заменить при необходимости.

Испытание системы быстродействующего устройства управления в режиме ожидания (FICD)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. При необходимости отрегулировать частоту вращения на холостом ходу. Смотрите статью РЕГУЛИРОВКИ. Включить переключатель A / C и выключатель вентилятора воздуходувки. Частота вращения на малом газе должна увеличиться. Если частота вращения на малых оборотах не увеличивается, переходите к следующему шагу. В случае увеличения частоты вращения холостых оборотов система функционирует исправно.
2. Убедиться, что компрессор кондиционера работает нормально. Если компрессор не функционирует, отремонтируйте систему кондиционера по мере необходимости. В случае работоспособности компрессора перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание (двигатель). Отсоединить разъем жгута электромагнита FICD, запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Измерить напряжение между землей и клеммой желтого / черного провода разъема жгута FICATION. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить 7,5-амперный предохранитель. В случае исправности предохранителя восстановить жгут или разъемы между предохранителем, реле A / C и соленоидом FCD.
4. Выключить зажигание (двигатель). Отсоединить разъем жгута электромагнита FICD. Проверить целостность соединения между землей и разъемом жгута соленоида FICATION черный провод. Целостность должна существовать. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните разрыв черного провода или разъемов. На моделях с автоматическим A / C убедиться, что автоматический блок управления А / С функционирует нормально.
5. Проверить соленоид FICD. См. " Электромагнит быстродействующего устройства управления в режиме холостого хода (FICTED) ". Если состояние электромагнита FCID нормальное, проверить клеммы блок управления двигателем, жгут проводов и разъемы на наличие выталкиваемых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте или заменить их.

Как проверить систему пусковых сигналов

1. Повернуть переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Измерить напряжение между землей и клеммой 20 разъема кабеля блок управления двигателем. Цвет провода см. в таблице START цепь COLOR и блок управления двигателем TERMINATION идентификация. (Рисунок 1) Напряжение батареи должно присутствовать ТОЛЬКО В ПОЛОЖЕНИИ START (ПУСК). Нулевое напряжение должно присутствовать в любом другом положении переключателя зажигания.
2. Если напряжение не соответствует указанному, проверить предохранитель на 7,5 А в блоке предохранителей. Если предохранитель в порядке, восстановить цепь между блок управления двигателем и блоком предохранителей. Если напряжение соответствует указанному, проверить клеммы блок управления двигателем, жгут и клеммы разъема на наличие повреждений или коррозии. Отремонтируйте при необходимости.

ЦВЕТ ПРОВОДА ПУСКОВОЙ ЦЕПИ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ блок управления двигателем (1)