Расшифровка кода ошибки P0174 OR P0175 - функция системы впрыска топлива - левый берег
- Проверить утечку выхлопного / всасываемого воздуха Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Прослушивайте утечки отработанного воздуха перед трехкомпонентным катализатором. Следить за утечками впускаемого воздуха после датчика массовый расход воздуха. Если какие-либо утечки обнаружены, отремонтируйте или заменить соответствующие детали или системы в соответствии с требованиями. При отсутствии утечек перейдите к следующему шагу.
- Проверить подогреваемый кислородный датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута хтагх1 и блок управления двигателем. С помощью омметра проверить целостность следующим образом: Между клеммой № 51 разъема жгута ЕСМ и клеммой № 2 разъема шлейфа (белый провод). Должна существовать непрерывность. Проверить неразрывность между заземлением и клеммой № 51 соединителя жгута блок управления двигателем или клеммой No2 кабеля подогреваемый кислородный датчик. При наличии непрерывности, как указано на следующем шаге, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
- Проверить давление топлива Повернуть зажигание для переключения в положение ВЫКЛ. Сбросьте давление топлива. См. статью " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". Установить манометр давления топлива. При включенном зажигании давление топлива должно быть около 43 фунтов на квадратный дюйм (3,0 кг / см 2). На холостом ходу давление топлива должна быть около 34 фунтов на кв. дюйм (2,4 кг / см2). Если давление горючего не соответствует указанному, проверить наличие неисправности в топливном насосе и связанных с ним цепях. В случае массового давления осмотреть датчик массовый расход воздуха Next to AGTTHC - см. P0100 (ref-17990)(ref-17943-S17278424002001121700000)
- Проверить функцию инжекторов. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 109 (красный / зеленый провод), № 111 (черный / оранжевый провод) и № 113 (фиолетовый / красный провод). Если напряжения батареи не существует, устраните неисправность в проводах по мере необходимости. При наличии напряжения батареи на всех клеммах перейдите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Дайте двигателю остыть. Снять инжектор в сборе, оставив топливный шланг и все форсунки подсоединенными к галерее инжектора. Отсоединить все разъемы жгута инжекторов. Отключить разъем жгута катушки зажигания. Проверните двигатель примерно на 3 секунды. Проверить отсутствие подтекания топлива из форсунок. Если какой-либо инжектор капает топливо, заменить неисправный инжектор. если, Если все инжекторы в порядке, проверить клеммы разъема блок управления двигателем на предмет повреждений и устраните при необходимости.
