Органы управления двигателем - испытания с кодами 3.0: Прочее Nissan Maxima A32

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели и помечен как проверить двигатель. MИЛ будет светиться, если блок управления двигателем обнаружит отказ компонента, связанного с выбросом бортовая система диагностики-II. Когда это произойдет, расшифровка кодов ошибок будет установлен в память ЕСМ.

Когда неисправность была обнаружена в 2 последовательных циклах привода, блок управления двигателем включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки в памяти. Одним из исключений является то, что если будет обнаружена неисправность с пропуском зажигания, которая может повредить каталитический нейтрализатор, Ml немедленно загорится или начнет мигать, а DTS будет установлен. Если та же самая неисправность не будет обнаружена в течение 3 последовательных циклов привода, то блок управления двигателем отключит m

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным во время прокрутки двигателя, то блок управления двигателем не получает сигнала положение распредвала или цепь MILL замыкается на массу. Если мигнет MILE, может быть обнаружена серьезная пропуск зажигания. Для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- после ремонта должна быть послана команда сброса от сканирующего устройства, либо должно быть выполнено 3 последовательных цикла привода без каких-либо обнаруженных неисправностей. См. ЦИКЛЫ ПРИВОДА. (ref-17958)

Данные Стоп-Кадра.

Когда расшифровка кода ошибки хранится, блок управления двигателем также будет записывать и хранить условия работы двигателя при возникновении неисправности. Эта информация называется данными стоп-кадра. Данные стоп-кадров будут храниться в памяти ECМ до тех пор, пока не будут очищены, за исключением случая пропуска зажигания двигателя или сбоя подстройки топлива. Когда происходит пропуск подачи топлива, данные стоп-кадр будут обновляться самой последней информацией относительно этих сбоев. Доступ к данным стоп-фрейма с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) невозможен.

Доступны данные стоп-кадра

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
2. Частота вращения двигателя.
3. Скорость транспортного средства.
4. Долгосрочная компенсация топлива (долгосрочный трим топлива - отображается в процентах).
5. Кратковременная компенсация топлива (кратковременный трим топлива - отображается в процентах).
6. Условие контроля топлива: Разомкнутый или замкнутый контур.

Неисправность задней H02S.

1. Расчетное значение нагрузки (отображается в процентах).
2. Расшифровка кодов ошибок во время записи данных.

Извлечение кодов

1. Если использование прибора для сканирования типа бортовая система диагностики-II недоступно, коды неисправностей может быть извлечено путем изменения выхода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с режима 1 на режим 2. Режим 1 - это нормальный режим предупреждения о неисправности. В режиме 2 отображаются результаты самодиагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед переключением МИЛ в режим 2 выполнить проверку лампочки (ключ на выключенном двигателе). При неработоспособности МИЛЬ проверить и отремонтируйте цепь МИЛА по мере необходимости.
2. Чтобы переключить выход контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) из режима 1 в режим 2, найдите и получите доступ к блок управления двигателем. См. Таблицу " МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ЕСМ ". Включить зажигание. С помощью отвертки полностью повернуть селектор тестового режима по часовой стрелке. (Рис. 1) Через 2 секунды полностью переведите селекторный режим против часовой стрелки (обратно в исходное положение). Теперь Ml должен находиться в режиме 2. При включенном ключе и выключенном двигателе следует также начать мигать коды MLS. (ref-17943-S17576166772003082500000)
3. Четырехзначные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (флэш-коды) считываются как два двухзначных числа. Первое двузначное число обозначается серией длинных вспышек, за которыми следует серия коротких вспышек. Например, 1 длинная вспышка с последующими 2 короткими вспышками указывает на расшифровка кода ошибки 0102. (Таблица 4) коды неисправностей, извлеченные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), численно не совпадают с dts, извлеченными из сканирующего инструмента.
4. Записать коды и ремонт в порядке получения. Чтобы определить, какой тест цепи использовать, см. таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ". После извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или выполнения ремонта очистить коды неисправностей из памяти блок управления двигателем. (ref-17943-S01111055152002081600000)

МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ блок управления двигателем

Схема №3

Войти

Монитор датчика кислорода

1. Чтобы проверить, переключается ли передний (4-цил.) или левый передний (V6) кислородный датчик между обогащенным и обедненным, включить режим диагностического теста 2. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Запустить двигатель в режиме 2 и работайте до полного прогрева. Запускайте двигатель на 2000 об / мин без нагрузки в течение 2 минут, контролируя при этом Ml. (ref-17943-S36663411692001121700000)
2. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает по крайней мере 5 раз каждые 10 секунд, это указывает на то, что передний кислородный датчик функционирует и топливная смесь переключается между бедной и богатой.
3. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным все или большую часть времени, отображается обедненное состояние. Управление смесью может быть в разомкнутом контуре, убедиться, что двигатель полностью прогрет. Топливная смесь может быть бедной или датчик кислорода может быть неисправен. Проверить наличие коды неисправностей и при необходимости отремонтируйте. Проверить условия, которые могут вызвать обедненную смесь, если хорошо, заменить кислородный датчик.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен все или большую часть времени, отображается богатое состояние. Проверить наличие коды неисправностей и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить условия, которые могут привести к богатому состоянию, если в порядке, заменить кислородный датчик.
5. Для контроля правого переднего (V6) датчика кислорода после контроля левого переднего датчика кислорода повернуть селектор диагностического режима на блок управления двигателем полностью по часовой стрелке. Подождать 2 секунды, затем повернуть переключатель режимов полностью против часовой стрелки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет быстро мигать дважды, показывая переход к контролю правого датчика кислорода. Чтобы переключиться обратно на контроль левого датчика кислорода повторить процедуру. 4 раза быстро мигает.

Подключение оборудования

Убедиться, что сканирующее устройство совместимо с бортовая система диагностики-II. Выключить зажигание. Подключить кабель передачи данных к разъему линии передачи данных бортовая система диагностики- II (расположенному под левой стороной приборной панели). Вставить кабель питания в прикуривателя. Включить зажигание

1. Убедиться, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запускается, продолжить тестирование. Включить зажигание. Убедиться, что испытательное оборудование правильно прикреплено.
2. С помощью сканирующего устройства выбрать и введите следующие данные: Выбрать меню выбора транспортного средства и двигателя. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрашиваемую сканирующим устройством. Выбрать блок управления двигателем. Нажать коды неисправностей. ВЫБРАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТЫ.
3. На этом этапе средство сканирования должно отображать все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать коды в порядке их отображения. Если между средством сканирования и блок управления двигателем существует проблема с обменом данными, проверить наличие незакрепленных кабелей питания и данных для средства сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении расшифровка кода ошибки может возникнуть ситуация, когда данные будут сохранены. См. FREEZE FRAME DATA ACCESS. При необходимости перед очисткой кодов проверить данные стоп-кадра. Очистка кодов приведет к стиранию данных стоп-кадров.
4. Чтобы определить, не будут ли коды появляться снова, указывая на жесткую (неперерывную) неисправность, очистить коды и перепроверьте наличие кодов. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Если расшифровка кода ошибки немедленно возвращается, сбой считается жесткой неисправностью.
5. Если одна или несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были извлечены, сервисные коды неисправностей в инструменте сканирования заказа отображали их. Перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если никакие коды неисправностей или DTS P0000 (код прохождения) не были получены, переходите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ ". (ref-17959)

Шаблон " A "

Схема ездового цикла " А " выполняет мониторинг пропусков зажигания и топливной системы. В схеме ездового циклов " а " запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу (или вести транспортное средство) до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет по крайней мере 70°C (70 F). Выключить двигатель.

Шаблон " B "

В схеме ездового цикла " B " контролируются рециркуляция отработавших газов и компоненты топливной системы. При прогретом двигателе запустить двигатель. Дайте немного поработать на холостом ходу, затем доведите автомобиль до допустимых скоростей автострады в течение нескольких минут. Вернитесь на холостой ход и выключить двигатель.

Шаблон " C "

Схема цикла привода " C " контролирует катализатор и другие компоненты. Используя инструмент сканирования, проверить FREEZE FRAME DATA, чтобы воссоздать данные о частоте вращения двигателя, температуре двигателя и расчетной нагрузке. Также для целей мониторинга катализатора должен быть достигнут устойчивый круиз в течение как минимум 2 минут.

Монитор данных

Функция мониторинга данных позволяет просматривать входные и выходные сигналы блок управления двигателем в режиме реального времени. Выключить зажигание. Убедиться, что сканирующее устройство правильно подключено. Запрограммировать сканирование с помощью следующих шагов

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS.
4. Выбрать МОНИТОР ДАННЫХ.
5. Включить зажигание или запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
7. Выбрать требуемый входной или выходной сигнал.

Окончательная проверка

1. Убедиться, что все электрические компоненты и разъемы подключены.
2. Тест-драйв автомобиля при условиях, которые могут воссоздать неисправность.
3. Перепроверить наличие коды неисправностей.

Если симптом или расшифровка кода ошибки возвращаются, убедиться, что терминалы блок управления двигателем не погнуты, не корродированы и не повреждены каким-либо образом.

Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кода 3.0: прочее

Проверить компонент

Убедиться, что шланги вакуумной системы проложены правильно. (Рисунок 15) Осмотреть клапан EGRC-Bpt и систему рециркуляция отработавших газов. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ ". Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и выполнить ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ. (ref-17957)(ref-17943-S12355810372001121700000)

Схема №4

Войти

Проверить цепь входного сигнала

Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгутов ЭСУД и А / Т. С помощью омметра проверить целостность между клеммой № 6 разъема жгута ЭСУД и клеммой № 45 разъема жгута А / Т (красный провод). При отсутствии целостности устраните обрыв в красном проводе. При наличии целостности проверить наличие повреждений или коррозии в жгуте и разъемах жгута ЭСУД и А / Т. При необходимости Восстановить или заменить и повторить испытание системы.

Резюме

Если отсутствуют коды неисправностей (или присутствуют только коды прохождения), существуют симптомы управляемости или имеются перемежающиеся коды, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-17959)