Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Нормальное давление сжатия | 185 фунт/кв. дюйм (13,0 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия (1) | 142 фунт/кв. дюйм (10,0 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
| (1) Минимальное сжатие при 300-350 об/мин. | |
| (1) | Минимальное сжатие при 300-350 об/мин. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА V6
Противодавление выхлопной системы
Визуально осмотреть выхлопную систему на предмет вмятин или повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить. Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуума или манометра.
Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную заслонку на части пути и держите устойчиво. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Если используется манометр, снять передний датчик кислорода. Подключить 0-5 фунтов на квадратный дюйм манометра. Запустить двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на кв. дюйм, система выпуска или каталитический нейтрализатор заглушены.
Давление топлива
Основную диагностику топливной системы начинайте с определения давления в топливной системе. Если топливный насос не работает, проверить предохранитель топливного насоса. При исправности предохранителя обратитесь к разделу ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ. См. статью электросхемы для конкретной цепи или цвета проводов.
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. Если подключить манометр давления топлива к топливной системе без использования соединителя " Т ", НЕ работайте топливный насос более нескольких секунд. Работающий топливный насос дольше нескольких секунд при этом условии может повредить топливный насос. |
|---|
- Чтобы сбросить давление в топливной системе, снять предохранитель топливного насоса. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не остановится. Прокрутите двигатель еще 2 или 3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеяно.
- Выключить зажигание, установить предохранитель топливного насоса или реле. Подсоединить топливомер между выходом топливного фильтра и топливной трубкой с помощью соединителя " Т ". Отсоединить электрический соединитель на электромагнитном клапане управления регулятором давления топлива (если он оборудован).
- Запустить двигатель, проверить герметичность соединений топливопровода, давление топлива на холостом ходу двигателя, отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления, перепроверьте давление топлива.
- Сравнить показания давления топлива по манометру с техническими данными в таблице ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, стравите давление топливной системы как описано в шаге 1). Отсоединить манометр давления топлива, вновь подсоединить топливопроводы, запустить двигатель и проверить отсутствие подтекания топлива.
| Применение | На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2) | На холостом ходу W/Vacuum psi (кг/см2) |
|---|---|---|
| Все модели | 43 (3.0) | 34 (2.4) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Как проверить розжиг
ПримечаниеMaxima использует распределенную систему зажигания.
Искра
Чтобы определить причину отсутствия искры, проверить искру на проводе катушки и каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера. НЕ проворачивайте двигатель слишком сильно. Осмотреть провод вторичной катушки на наличие дуги при проверке искры на свечах. Проверить электрические соединения на датчике положения распределительного вала (положение распредвала), катушке зажигания и силовом транзисторе.
Источник питания катушки зажигания
- Отсоединить 2-контактный разъем катушки зажигания, включить зажигание. Проверить наличие напряжения на указанной клемме провода. См. таблицу идентификации клемм источника питания катушки зажигания.
- При наличии напряжения проверить сопротивление катушки зажигания, при отсутствии - целостность всей цепи между батареей и катушкой зажигания, включая плавкую вставку и выключатель зажигания.
| Применение | Цвет провода |
|---|---|
| Максимумы | Красный |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Силовой транзистор
Для тестирования компонентов силовых транзисторов см. СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье " СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Для проверки систем мощных транзисторов см. расшифровка кода ошибки P1320: зажигание сигнал в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES "
Сопротивление катушки зажигания
- Тщательно осмотреть внешний корпус на наличие обгоревших пятен, указывающих на возникновение дуги во вторичной цепи в первичной или заземляющей цепях. Отсоединить первичный 2-контактный разъем катушки зажигания.
- Используя омметр, проверить сопротивление между клеммами первичного разъема. Проверить сопротивление между вторичной стойкой и положительной клеммой первичного разъема катушки. Положительная клемма идентифицируется по цвету провода в таблице ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если какое-либо из сопротивлений не соответствует указанному, заменить катушку зажигания. См. Соответствующую таблицу сопротивления катушки зажигания.
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| Максимумы | .8 | Бесконечность |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ V6 - Ом @ 20°C
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
Датчик положение распредвала расположен внутри распределителя. Для тестирования датчика CCP см. расшифровка кода ошибки P0340: положение распредвала (CTP) датчик в соответствующей статье проверка W / CODES.
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
Для тестирования датчика Ckp см. расшифровка кода ошибки P0335: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (CCP) в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ".
Источник питания и масса катушки зажигания
- Отсоединить 3-контактный разъем катушки зажигания, включить зажигание и проверить напряжение между землей и клеммой " 1 " (красный провод) разъема катушки зажигания.
- При наличии напряжения переходите к следующему шагу, при его отсутствии проверить целостность всей цепи между батареей и катушкой зажигания, включая плавкую вставку и выключатель зажигания.
- Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей и клеммой разъема катушки зажигания " 2 " (черный провод). Если целостности нет, отремонтируйте цепь массы между разъемом катушки зажигания и землей. Повторить тест для оставшихся катушек.
Сопротивление катушки зажигания / силового транзистора
Отсоединить разъем жгута катушки зажигания / силового транзистора. Проверить сопротивление между клеммами № " 1 " (красный провод) и " 2 " (черный провод). При наличии непрерывности заменить катушку зажигания / силовой транзистор.
При наличии неисправности в датчике положение распредвала, расшифровка кода ошибки P0340 должен быть установлен в память блок управления двигателем. См. DTS P0340: положение распредвала (CTP) датчик в соответствующей статье ТЕСТЫ С / КОДЫ.
При наличии неисправности в датчике Ckp, расшифровка кода ошибки P0335 должен быть установлен в памяти блок управления двигателем. См. P0335: положение коленвала (Ck) датчик in corresponding тесты W / CODES article.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Неправильная установка угла опережения зажигания и частоты вращения на холостом ходу может привести к проблемам с управляемостью и/или неправильной установке кодов неисправностей. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.
| Применение | (1) Обороты холостого хода | (2) Обороты холостого хода | (3) Максимальный уровень CO | |
|---|---|---|---|---|
| Максимумы | ||||
| АКПП | (4) 600-700 | (4) 650-750 | 10,0% | |
| МКПП | 525-625 | 575-675 | 10,0% | |
| (1) При подключенном датчике положения дроссельной заслонки. (2) При отключенном датчике положения дроссельной заслонки. (3) Измеряется в режиме самодиагностики II. (4) Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. | ||||
| (1) | С подключенным датчиком положения дроссельной заслонки. |
|---|
| (2) | При отключенном датчике положения дроссельной заслонки. |
|---|
| (3) | Измеряется в режиме самодиагностики II. |
|---|
| (4) | Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. |
|---|
V6 ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO
| Применение | Ман.Транс. | (1) Авт. |
|---|---|---|
| Максимумы | 13-17 @ 525-625 | 13-17 @ 600-700 |
| (1) Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. | ||
| (1) | Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (градусы BTDC при об/мин)
Резюме
Если при выполнении основных диагностических процедур не было обнаружено никаких неисправностей, переходите к статье ТЕСТЫ W / КОДЫ. Если в самодиагностике не найдено жестких кодов, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. д.) или прерывистым диагностическим процедурам.