DTC P0440 - EVAPORATIVE EMISSION (EVAP) CONTROL SYSTEM Nissan Maxima A32

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0440 - система ограничений выбросов в результате испарения (EVAP)

Проверить крышку топливного бака Убедиться, что крышка топливного бака не остается открытой, закрывается должным образом и не содержит посторонних веществ. Проверить, является ли крышка топливной горловины оригинальным оборудованием. Проверить вакуумный предохранительный клапан топливного бака. Протереть корпус клапана чистым. Прососите воздух через крышку. Должно быть небольшое сопротивление, сопровождаемое щелчками клапана, указывающими на то, что клапан в порядке. Продуть воздух со стороны топливного резервуара. Воздух должен свободно проходить через клапан. Если клапан забит или нет ощущения сопротивления заменить узел крышки.
Проверить шаг EVAP Клапан регулирования объема продувки Отсоединить разъем жгута клапана управления объемом продувки контейнера EVAP6. Если в качестве омметра, измерить сопротивление между разъемами кабеля клапана управления объёмом продувки картриджа и EVAP5, как указано: ( 16).
Проверить клапан управления продувкой канистры EVAP. Выдувайте воздух в отверстиях " A ", " B " и " C " клапана управления продувки канистр EVAR. (Таблица 17) Убедиться в отсутствии утечки. Приложите разрежение 3,94-5,91 дюйма к отверстию " А ". Продуть воздух в отверстие " С "; убедиться, что он свободно течет через отверстие " В ".
Проверить клапан управления вентиляцией фильтрующей коробки EVAP. Отсоединить разъем жгута клапана управления вентиляционной коробкой EВАР. Подключить положительное напряжение батареи с предохранителем к клемме № 1 клапана управления продувкой фильтрующей упаковки и отрицательное напряжение на клемму № 2. (Таблица 18) Убедиться в отсутствии непрерывности воздушного канала от " A " до " B ". Отключить батарею, убедиться в наличии непрерывности воздушного потока от " А " к " В ", если воздушный поток не указан как следующий шаг управления.
Проверить соленоид управления продувкой канистры EVAP. Убедиться, что двигатель прогрет до рабочей температуры. Выключить зажигание. Поднять и поддержите ведущие колеса. Отсоединить вакуумный шланг электромагнита управления продувки канистр. См. расположение соленоида в статье " СХЕМЫ ВАКУУМА ". Запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Если на вакуумном шланге присутствует вакуум, переходите к следующему шагу. При отсутствии вакуума перейдите к этапу 7). (ref-17956)
Подать напряжение аккумулятора и выполнить масса на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 19) При поданном напряжении аккумулятора воздух должен проходить между портами " A " и " B ". Воздух не должен проходить через порты " А ", " С ".при отсутствии приложенного напряжения воздух должен пропускаться между портом " а " и портом " C " Ограничения воздуха не должны проходить между отверстиями " а ' и " В ". Заменить исправный соленоид управления продувкой канистры EVAP, если не указан электромагнит для проверки расхода воздуха.
Проверить компоненты. Проверить датчик AP. См. " расшифровка кода ошибки P0105 - ABSOLUTE давление (AP) датчик ". Если испытания датчика проходят нормально, проверить соленоид абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление. См. раздел " ДТС P1105 - впускной коллектор АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (абсолютное давление во впускном коллекторе) / БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ (БАРО) SOLENOID. При проведении испытаний с помощью соленоидного клапана. P0180 (ref-17943-S06196368262001121700000)(ref-17943-S30099186642001121700000)(ref-17943-S17199099172001121700000)
Проверить линию продувки EVAP. Проверить, нет ли трещин в линии продувки. Осмотреть компоненты системы на предмет повреждений или плохого соединения. Отсоединить и повторно подключить кабельные разъемы в цепи. ПРОВЕРИТЬ разъем блок управления двигателем на наличие повреждений или коррозии и выполнить " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ". (ref-17943-S12355810372001121700000)