Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Охлаждение - ланцер
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Охлаждение - ланцер Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 80 иллюстраций ~19 мин чтения

Общее описание

Система охлаждения предназначена для поддержания каждой части двигателя при соответствующей температуре в любом состоянии, в котором может работать двигатель. Метод охлаждения представляет собой метод с водяным охлаждением, принудительной циркуляцией под давлением, при котором водяной насос нагнетает хладагент и циркулирует его по всему двигателю. Если температура хладагента превышает предписанную температуру, термостат открывается для циркуляции хладагента через радиатор, так что тепло, поглощенное хладагентом, может излучаться в воздух. Водяной насос относится к центробежному типу и приводится в действие приводным ремнем от коленчатого вала. Радиатор - рифленый плавник, тип с нисходящим потоком.

Схема №1
Схема №2

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ ЧИСЛО ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИЛОЖЕНИЕ MB991871 ЗАМЕНЫ ИМЕНИ Хладагент инструмента переключателя LLC Категории общего обслуживания, снова наполняющий Тест набора Ремня безопасности MB991223 MB991219 MB991220 MB991221 MB991222, используют светодиодные светодиодные инструменты Исследования адаптера ремня безопасности ремня безопасности Категории общего обслуживания, Делающие напряжение и измерение сопротивления во время поиска неисправностей контроля Силовой цепи контроля Силовой цепи контроля давления контакта булавки Соединителя Коммерческая связь тестера MB992006 Сверхтонкое измерение напряжения и сопротивления Создания инструмента исследования Категории общего обслуживания во время поиска неисправностей

Схема №3
Схема №4
Схема №5

Введение

Система охлаждает двигатель, чтобы он не перегревался, и поддерживает двигатель при оптимальной температуре. Компонентами системы являются радиатор, водяной насос, термостат, конденсаторный вентилятор в сборе. Возможные неисправности включают низкий уровень охлаждающей жидкости, загрязнение, ослабление ремня и повреждение компонентов.

Стратегия поиска и устранения неисправностей

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то обязательно найдете большинство неисправностей охлаждения двигателя.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите и устраните неисправность, следуя КАРТЕ СИМПТОМОВ.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Утечка хладагента1
Перегрев двигателя2
Вентилятор радиатора и вентилятор конденсатора не работают3
Вентилятор радиатора и вентилятор конденсатора не меняют скорость и не останавливаются4
Вентилятор радиатора не работает5
Вентилятор конденсатора не работает6

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №6
  1. ШАГ 1. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости. ВНИМАНИЕ: При испытании системы охлаждения под давлением медленно стравите давление в системе охлаждения, чтобы избежать возгорания от горячего хладагента. ВНИМАНИЕ: Обязательно полностью очистите проверенные места от влаги. Когда тестер снят, будьте осторожны, чтобы не пролить хладагент. При установке и снятии тестера и при тестировании будьте осторожны, чтобы не деформировать заливную горловину радиатора. Проверьте, чтобы уровень охлаждающей жидкости был до заливной горловины. Установите тестер радиатора и приложите давление 160 кПа (23 фунт/кв. дюйм), а затем проверьте наличие утечки из шланга или соединений радиатора. Вопрос: Присутствует ли утечка из шланга или соединений радиатора? ДА: Отремонтируйте или замените соответствующую деталь, затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
  2. ШАГ 2. Повторите тестирование системы. В: Это все еще утечка хладагента? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №7
  1. ШАГ 1. Снимите крышка радиатора и проверьте на загрязнение хладагентом. В: Загрязнена ли охлаждающая жидкость ржавчиной и маслом? ДА, замените его. См. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. НЕТ: Никаких действий не предпринимается. Перейдите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте давление открытия клапана крышки радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед испытанием убедитесь в чистоте колпачка. Ржавчина или другие посторонние материалы на уплотнении крышки вызовут неправильное считывание. Используйте адаптер колпачка, чтобы прикрепить колпачок к тестеру. Увеличивайте давление до тех пор, пока индикатор манометра не перестанет двигаться. Минимальный предел: 83 кПа (12 фунт/кв. дюйм) Стандартное значение: 93-123 кПа (14-18 фунт/кв. дюйм) Q: Остается ли показание на минимальном пределе или выше? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените крышка радиатора. Затем перейдите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. Проверьте работу термостата. См. ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА. К: Термостат работает правильно? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените термостат, затем переходите к шагу 5.
  4. ШАГ 4. Проверьте ремень привода на проскальзывание или повреждение. См. раздел 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) . Q: Ремень привода ослаблен или поврежден? ДА: Отрегулируйте или замените приводной ремень, затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
  5. ШАГ 5. Повторите тестирование системы. Проверьте температуру охлаждающей жидкости. В: Температура охлаждающей жидкости аномально высока? ДА: Вернитесь к шагу 2. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Работа схемы

  1. Питание модуля управления вентиляторами осуществляется от плавкой вставки номер 2.
  2. Блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) <АКПП> определяет требуемую частоту вращения электродвигателя радиаторного вентилятора и электродвигателя конденсаторного вентилятора, используя входные сигналы, передаваемые от выключателя кондиционер, автоматического контроллера компрессора, датчика скорости транспортного средства и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Модуль блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом <АКПП> активирует модуль управления вентилятором для привода электродвигателя радиаторного вентилятора и электродвигателя конденсаторного вентилятора.

Техническое описание

  1. Причиной может быть неисправность источника питания модуля управления вентилятором или цепи заземления.
  2. Причиной также может быть неисправность модуля управления вентилятором или EC <МКПП> или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) <АКПП>.

Советы по поиску и устранению неисправностей

  1. Неисправность плавкой вставки
  2. Неисправность реле управления вентилятором
  3. Неисправность реле МФИ
  4. Неисправность электродвигателя вентилятора радиатора
  5. Неисправность электродвигателя вентилятора конденсатора
  6. Неисправность модуля управления вентилятором
  7. Неисправность МУП <МКПП> или МУП <АКПП>
  8. Повреждение жгута проводов или разъема

Диагноз

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. ШАГ 1. Проверьте цепь на разъеме A-17 модуля управления вентилятором (клемма 3). Отсоедините A-17 разъема модуля управления вентилятором и измерьте на боковом разъеме жгута. Измерьте напряжение между клеммой номер 3 и землей. Когда выключатель зажигания повернут в положение «ВКЛ», напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Вопрос: Есть ли напряжение батареи положительное напряжение, когда выключатель зажигания повернут в положение «ВКЛ»? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте реле управления вентилятором. См. Проверка целостности реле управления вентилятором. К: Реле управления вентилятором в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените его, затем перейдите к шагу 1.
  3. ШАГ 3. Проверьте реле МФИ. См. Проверка целостности реле многопортового впрыска топлива (распределённый впрыск топлива). В: Реле МФИ в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените его, затем перейдите к шагу 1.
  4. ШАГ 4. Проверьте повреждение жгута между плавкой вставкой номер 2 и разъемом A-09X реле управления вентилятором (клемма 4). В: Повреждены ли провода жгута между плавкой вставкой номер 2 и разъемом реле управления вентилятором A-09X? ДА: Отремонтируйте или замените их, затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте наличие повреждений жгута между разъемом A-09X реле управления вентилятором (клемма 2) и разъемом A-17 модуля управления вентилятором (клемма 3). В: Повреждены ли провода жгута между разъемом A-09X реле управления вентилятором (клемма 2) и разъемом A-17 модуля управления вентилятором (клемма 3)? ДА: Отремонтируйте или замените их, затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте наличие повреждений жгута между B-16X разъема реле распределённый впрыск топлива и A-09X разъема реле управления вентилятором. ПРИМЕЧАНИЕ: После осмотра промежуточного разъема A-13 клеммой 8 и соединительного разъема C-105 клеммой 28, 33 осмотрите провода. При повреждении A-13 промежуточного соединителя и C-105 соединительного разъема отремонтируйте или замените их. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Повреждены ли провода жгута между контактным разъемом B-16X МФИ (клемма 4) и контактным разъемом A-09X реле управления вентилятором (клемма 1)? ДА: Отремонтируйте или замените их, затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проверьте наличие повреждений жгута между разъемом A-09X реле управления вентилятором (клемма 3) и землей. В: Повреждены ли провода жгута между разъемом A-09X реле управления вентилятором (клемма 3) и землей? ДА: Отремонтируйте или замените их, затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте цепь на разъеме A-17 модуля управления вентилятором (клемма 1). Отсоедините A-17 разъема модуля управления вентилятором и измерьте на боковом разъеме жгута. Измерьте сопротивление между клеммой номер 1 и землей. В: Сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Проверьте провод жгута между A-17 разъема модуля управления вентилятором и землей. В: Повреждены ли провода жгута между A-17 разъема модуля управления вентилятором и землей? ДА: Отремонтируйте или замените их, затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  10. ШАГ 10. Измерьте обратным зондированием напряжение выходной цепи на разъеме блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъем блок управления силовым агрегатом C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Измерьте напряжение между клеммой 18 <2,0L> или 17 <2,4L> и землей с помощью обратной связи. К: Напряжение 0,7 вольт или больше когда вентилятор радиатора работает? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  11. ШАГ 11. Проверьте провод жгута между разъемом блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП> и разъемом модуля управления вентилятором A-17. ПРИМЕЧАНИЕ: Если промежуточный разъем A-13 клемме 1 поврежден, отремонтируйте или замените его. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Повреждены ли провода жгута между разъемом блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъемом блок управления силовым агрегатом C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП> и разъемом модуля управления вентилятором A-17 (клемма 2)? ДА: Отремонтируйте или замените их, затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 12.
  12. ШАГ 12. Проверьте модуль управления вентилятором на разъеме блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Отсоедините разъем блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъем блок управления силовым агрегатом C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». К: Мотор вентилятора радиатора и мотор вентилятора конденсатора работают? ДА: Замените блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом <АКПП>. Затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Замените модуль управления вентилятором. Затем перейдите к шагу 13.
  13. ШАГ 13. Проверьте симптомы. К: Вентилятор радиатора и вентилятор конденсатора работают правильно? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Процедура осмотра 4: Вентилятор радиатора и вентилятор конденсатора не меняют скорость и не останавливаются

ПримечаниеЕсли температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 110°C или выше, регулятор вентилятора радиатора запускает вентилятор радиатора на срок до 5 минут даже после того, как переключатель зажигания переведен в положение «замок»(OFF) [вентилятор прекращает свое вращение, когда температура охлаждающей жидкости двигателя снижается до 110°C или ниже.]

Схема привода вентилятора радиатора и вентилятора конденсатора

См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 3: ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА НЕ РАБОТАЮТ.

  1. Питание модуля управления вентиляторами осуществляется от плавкой вставки номер 2.
  2. Блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) <АКПП> определяет требуемую частоту вращения электродвигателя радиаторного вентилятора и электродвигателя конденсаторного вентилятора, используя входные сигналы, передаваемые от выключателя кондиционер, автоматического контроллера компрессора, датчика скорости транспортного средства и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Модуль блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом <АКПП> активирует модуль управления вентилятором для привода электродвигателя радиаторного вентилятора и электродвигателя конденсаторного вентилятора.
  1. Модуль управления вентилятором имеет переменное управление электродвигателем радиаторного вентилятора и электродвигателем конденсаторного вентилятора с использованием сигналов, передаваемых от блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) <АКПП>.
  1. Неисправность реле управления вентилятором
  2. Неисправность модуля управления вентилятором
  3. Неисправность МУП <МКПП> или МУП <АКПП>

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. ШАГ 1. Проверьте реле управления вентилятором. См. Проверка целостности реле управления вентилятором. К: Реле управления вентилятором в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените деталь, затем перейдите к шагу 6.
  2. ШАГ 2. Проверьте провод жгута между разъемом A-09X реле управления вентилятором (клемма 2) и разъемом A-17 модуля управления вентилятором (клемма 3). В: Поврежден ли провод жгута между A-09X разъема реле управления вентилятором и A-17 разъема модуля управления вентилятором? ДА: Отремонтируйте или замените деталь, затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Измерьте обратным зондированием напряжение выходной цепи на разъеме блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъем блок управления силовым агрегатом C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу. [Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или менее] Измерьте напряжение между клеммой номер 18 <2,0 L> или 17 <2,4 L> и землей с помощью обратного заземления. В: Напряжение 0-0,3 вольт при неработающем вентиляторе радиатора? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте провод жгута между разъемом блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП> и разъемом модуля управления вентилятором A-17. ПРИМЕЧАНИЕ: Если промежуточный разъем A-13 клемме 1 поврежден, отремонтируйте или замените его. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Q: Провода ремня безопасности между соединителем блок управления двигателем - C-119 (терминал 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (терминал 17) <2.4L-МКПП> или соединитель блок управления силовым агрегатом C-120 (терминал 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (терминал 17) <2.4L-АКПП> и соединитель управляющего модуля поклонника поврежденный A-17? ДА: Отремонтируйте или замените их, затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте модуль управления вентилятором на разъеме блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Отсоедините разъем блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъем блок управления силовым агрегатом C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Вытащите штырь 18 <2,0L> или 17 <2,4L> и подсоедините его к заземлению корпуса. Повторно подключите разъем блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъем блок управления силовым агрегатом C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП> с выводом 18 <2,0L> или 17 <2,4L>, все еще удаленным. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». К: Мотор вентилятора радиатора и мотор вентилятора конденсатора останавливают? ДА: Замените блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом <АКПП>. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Замените модуль управления вентилятором. Затем перейдите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте симптомы. К: Вентилятор радиатора и вентилятор конденсатора работают правильно? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 3: ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА НЕ РАБОТАЮТ.

  1. Питание модуля управления вентиляторами осуществляется от плавкой вставки номер 2.
  2. Блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) <АКПП> определяет требуемую частоту вращения электродвигателя радиаторного вентилятора и электродвигателя конденсаторного вентилятора, используя входные сигналы, передаваемые от выключателя кондиционер, автоматического контроллера компрессора, датчика скорости транспортного средства и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Модуль блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом <АКПП> активирует модуль управления вентилятором для привода электродвигателя радиаторного вентилятора и электродвигателя конденсаторного вентилятора.

Причиной может быть неисправность электродвигателя радиаторного вентилятора или обрыв цепи между модулем управления вентилятором и электродвигателем радиаторного вентилятора.

  1. Неисправность электродвигателя вентилятора радиатора
  2. Неисправность модуля управления вентилятором
  1. ШАГ 1. Проверьте электродвигатель вентилятора радиатора. См. Проверка электродвигателя вентилятора радиатора. К: Вентилятор радиатора в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените мотор вентилятора радиатора, затем переходите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверьте модуль управления вентилятором. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ. К: Модуль управления вентилятором в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените модуль управления вентилятором, затем перейдите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте симптомы. К: Вентилятор радиатора работает правильно? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 3: ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА НЕ РАБОТАЮТ.

  1. Питание модуля управления вентиляторами осуществляется от плавкой вставки номер 2.
  2. Блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) <АКПП> определяет требуемую частоту вращения электродвигателя радиаторного вентилятора и электродвигателя конденсаторного вентилятора, используя входные сигналы, передаваемые от выключателя кондиционер, автоматического контроллера компрессора, датчика скорости транспортного средства и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Модуль блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом <АКПП> активирует модуль управления вентилятором для привода электродвигателя радиаторного вентилятора и электродвигателя конденсаторного вентилятора.

Причиной может быть неисправность электродвигателя вентилятора конденсатора или модуля управления вентилятором.

  1. Неисправность электродвигателя вентилятора конденсатора
  2. Неисправность модуля управления вентилятором
  1. ШАГ 1. Проверьте электродвигатель вентилятора конденсатора. См. Проверка электродвигателя вентилятора конденсатора. К: Мотор вентилятора конденсатора в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените электродвигатель вентилятора конденсатора, затем перейдите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверьте модуль управления вентилятором. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ. К: Модуль управления вентилятором в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените модуль управления вентилятором, затем перейдите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте симптомы. Вопрос: Правильно ли работает вентилятор конденсатора? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Как проверить герметичность охлаждающей жидкости двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:При опрессовке системы охлаждения медленно стравите давление в системе охлаждения, чтобы избежать возгорания от горячего хладагента.
Внимание:Обязательно полностью очистите проверенные места от влаги. Когда тестер извлечен, будьте осторожны, чтобы не пролить хладагент. Будьте внимательны при установке и снятии тестера и при тестировании, чтобы не деформировать заливную горловину радиатора.
  1. Проверьте, чтобы уровень охлаждающей жидкости был до заливной горловины. Установите тестер радиатора и приложите давление 160 кПа (23 фунт/кв. дюйм), а затем проверьте наличие утечки из шланга или соединений радиатора.
  2. При наличии течи отремонтируйте или замените соответствующую деталь.

Как проверить давление крышки радиатора

ПримечаниеПеред испытанием убедитесь в чистоте колпачка. Ржавчина или другие посторонние материалы на уплотнении крышки вызовут неправильное считывание.

  1. Используйте адаптер колпачка, чтобы прикрепить колпачок к тестеру.
  2. Увеличивайте давление до тех пор, пока индикатор манометра не перестанет двигаться. Минимальный предел: 83 кПа (12 фунт/кв. дюйм) Стандартное значение: 93-123 кПа (14-18 фунт/кв. дюйм)
  3. Замените крышка радиатора, если показания не остаются на предельном уровне или выше его.

Как заменить охлаждающий жидкость двигателя

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991871: LLC Changer
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Снимая крышка радиатора, соблюдайте осторожность во избежание контакта с горячим хладагентом или паром. Поместите торговое полотенце на колпачок и немного поверните колпачок против часовой стрелки, чтобы позволить давлению выйти через виниловую трубку. Сбросив давление пара, снимите крышка, медленно повернув его против часовой стрелки.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Слейте воду из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия колпачка радиатора.
  2. Слейте воду в водяной рубашке, отсоединив сливную пробку блока цилиндров.
  3. Снимите бак конденсатора радиатора и слейте хладагент.
  4. Слейте охлаждающую воду, затем очистите путь охлаждающей воды, впрыскивая воду в радиатор из области крышки радиатора.
  5. Нанесите назначенный герметик на область винта сливной пробки блока цилиндров, а затем затяните до стандартного крутящего момента. Указанный герметик: 3M™ AAD Часть № 8731 или аналог Момент затяжки: <2,0 L Двигатель> 40 +/-5 Н.м (30 +/-3 фут-фунт) <2,4 L Двигатель> 44 +/-5 Н.м (33 +/-3 фут-фунт)
  6. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
  7. Соберите бак конденсатора радиатора. ВНИМАНИЕ: Не используйте спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
  8. Обратившись к разделу о хладагенте, выберите подходящую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. Заправьте охлаждающую жидкость специальным инструментом MB991871. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [температура замерзания: -31°C]. Рекомендуемый антифриз: Антифриз с длительным сроком службы Охлаждающая жидкость или эквивалентное количество: <2,0 л Двигатель> 6,0 дм 3 (6,3 кварта) <2,4 л Двигатель> 7,0 дм 3 (7,4 кварта) ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о том, как использовать специальный инструмент MB991871, обратитесь к инструкциям производителя.
  9. Установите крышку радиатора на место.
  10. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока не откроется термостат.
  11. После многократного раскручивания двигателя до 3000 об/мин несколько раз, затем остановить двигатель.
  12. Снимите крышка радиатора после того, как двигатель стал холодным, и залейте хладагент до краев. Установите колпачок на место. ВНИМАНИЕ: Не переполняйте резервный бак.
  13. При необходимости добавьте хладагент в резервный бак между отметкой «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ».

Испытание на концентрацию охлаждающей жидкости в двигателе

См. ТАБЛИЦУ РЕКОМЕНДУЕМЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИК.

Схема №52
Схема №53
  1. Снимите разъем модуля управления вентилятором.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». И измерьте напряжение между клеммами разъема на стороне жгута. Стандартное значение: Положительное напряжение батареи
  3. Подсоедините разъем модуля управления вентилятором и отсоедините разъем двигателя вентилятора конденсатора.
  4. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен, запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
  5. Измерьте напряжение между клеммами разъема на стороне модуля управления вентилятором. Стандартное значение: 1 В или меньше
  6. Поверните выключатель кондиционер в положение «ON». ВНИМАНИЕ: Держитесь подальше от вентилятора, когда вентилятор начинает работать.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема на стороне модуля управления вентилятором во время работы вентилятора. Напряжение должно повторять значения 1) и 2), приведенные ниже. Стандартное значение: 1) 8,2 +/-2,6 В 2) 2) Положительное напряжение батареи +/-2,6 В
  8. Если напряжение не изменяется, как указано, замените модуль управления вентилятором.

Как проверить целостность реле управления вентилятором

НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИКЛЕММА NO ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К ТЕСТЕРУРЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ
Не применяется4 - 2Обрыв цепи
Подсоедините клемму No1 и клемму батареи (-). Подсоедините клемму No3 и клемму батареи (+).4 - 2Менее 2 Ом

КАРТА ПРОВЕРКИ ЦЕЛОСТНОСТИ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ

Схема №54
Схема №55
  1. Снимите разъем электродвигателя вентилятора радиатора.
  2. Проверьте, чтобы двигатель вентилятора радиатора поворачивался при подаче питания от аккумулятора между клеммами разъема двигателя вентилятора радиатора. Также проверьте, нет ли в это время ненормального звука, исходящего от электродвигателя вентилятора радиатора.
  3. Если двигатель вентилятора радиатора неисправен, замените его.
Схема №56
Схема №57

<<A>> отсоединение верхнего шланга радиатора/нижнего шланга радиатора

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте шланга. Отсоедините шланг радиатора.

Схема №58

<<B>> соединение шланга охладителя трансмиссионной жидкости

Отсоединив шланг, заглушите его, чтобы избежать попадания пыли или постороннего материала.

Схема №59
  1. Вставьте каждый шланг до выступа фитинга для впуска воды, фитинга для выпуска воды или радиатора.
  2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.
Схема №60
Схема №61

<<A>> отсоединение нижнего шланга радиатора

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте шланга. Отсоедините шланг радиатора.

Схема №62

>> A <<установка термостата

Внимание:Убедитесь абсолютно, что масло не прилипает к резиновому кольцу термостата. Также не складывайте и не царапайте резиновое кольцо при монтаже.

Установите термостат так, чтобы поворотный клапан был обращен прямо вверх. Будьте осторожны, чтобы не сложить или не поцарапать резиновое кольцо.

Схема №63
Схема №64
  1. Вставьте каждый шланг до проекции фитинга для впуска воды.
  2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.
Схема №65
Схема №66
  1. Погрузите термостат в воду, и нагрейте воду при перемешивании. Проверьте температуру открытия клапана термостата. Стандартное значение: Температура открытия клапана: 82 +/-1,5 ° C (180 +/-19°C)
  2. Убедитесь, что величина подъема клапана находится на стандартном значении, когда вода находится при температуре полного открытия. Стандартное значение: Температура полного открытия: 95°C Величина подъема клапана: 8,5 мм (0,33 дюйма) или более ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте высоту клапана, когда термостат полностью закрыт, и используйте это измерение для сравнения высоты клапана, когда термостат полностью открыт.
Схема №67
Схема №68
  1. Используйте скребок для прокладки или проволочную щетку, чтобы полностью устранить весь материал прокладки на установочной поверхности прокладки.
  2. Нанести валик указанного герметика. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 3M™ AAD Part № 8679/8678 или аналог
  3. Пока герметик еще влажный (в течение 15 минут после нанесения герметика), установите водяной насос. Не наносите герметик на площади больше требуемой.
Схема №69
Схема №70
  1. Установите уплотнительное кольцо в канавку уплотнительного кольца на конце впускной трубы для воды.
  2. Смочите уплотнительное кольцо или внутреннюю часть сборочной зоны водяного насоса водой или хладагентом, затем вставьте впускную трубу для воды.

>> B <<монтаж водяного насоса

НЕТ.ДИАМЕТР БОЛТА (D) x ДЛИНА (L) мм (дюймы)
18 x 14 (0,3 x 0,6)
28 x 22 (0,3 x 0,9)
38 x 55 (0,3 x 2,2)

СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТОВ ВОДЯНОГО НАСОСА

Схема №71
Схема №72

<<A>> отсоединение верхнего шланга радиатора

Сделав ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, отсоедините шланг радиатора.

Схема №73

>> A <<монтаж водовыпускного фитинга/корпуса термостата в сборе

  1. Используйте скребок для прокладки или проволочную щетку, чтобы полностью устранить весь материал прокладки на установочной поверхности прокладки. Указанный герметик: 3M™ AAD, номер детали 8672, 3M™ AAD, номер детали 8679/8678 или аналог
  2. Пока герметик еще влажный (в течение 15 минут после нанесения герметика), установите корпус термостата и фитинг для выхода воды. Не наносите герметик на площади больше требуемой.
Схема №74
  1. Вставьте каждый шланг до проекции фитинга для выхода воды.
  2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.

>> C <<установка уплотнительного кольца

Внимание:Не допускайте прилипания моторного масла или другой смазки к уплотнительному кольцу

Вставьте уплотнительное кольцо в водопроводную трубу и покройте наружную часть уплотнительного кольца водой или охлаждающей жидкостью двигателя.

Схема №75
Схема №76

Сделав ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, отсоедините шланг радиатора.

>> Установка <<уплотнительного кольца

Внимание:Не допускайте прилипания моторного масла или другой смазки к уплотнительному кольцу

Вставьте уплотнительное кольцо в водопроводную трубу и покройте наружную часть уплотнительного кольца водой или охлаждающей жидкостью двигателя.

Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Используйте скребок для прокладки или проволочную щетку, чтобы полностью устранить весь материал прокладки на установочной поверхности прокладки.
  2. Нанесите валик герметика на сопрягаемую поверхность головки цилиндров корпуса термостата, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3M™ AAD № 8672, 3M™ AAD № 8679/8678 или аналог
  3. Нанесите герметик на резьбу сборочных болтов корпуса термостата, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3M™ AAD, часть № 4170 или аналог
  4. Пока герметик еще влажный (в течение 15 минут после нанесения герметика), установите корпус термостата. Не наносите герметик на площади больше требуемой.
Схема №80
  1. Вставьте каждый шланг до проекции фитинга для выхода воды.
  2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.

Как проверить водопроводный трубу и шланг

Проверьте водопроводную трубу и шланг на наличие трещин, повреждений и засоров. При необходимости замените их.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Сливная пробка блока цилиндров <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>40 +/-5 Н.м (30 +/-3 фут-фунт)
Сливная пробка блока цилиндров <2.4L двигатель>44 +/-5 Н.м (33 +/-3 фут-фунт)
Радиатор
Болт верхнего изолятора12 +/-2 Н.м (102 +/-22 дюйм-фунт)
Термостат
Болт крепления жгута проводов управления <2.4L двигатель>11 +/-1 Н.м (98 +/-8 дюйм-фунт)
Болт штуцера впуска воды <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>19 +/-1 Н.м (14 +/-1 фут-фунт)
Болт штуцера впуска воды <2.4L двигатель>13 +/-2 Н.м (111 +/-22 дюйм-фунт)
Водяной шланг и водопроводная труба <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>
Болт заземления кабеля10 +/-2 Н.м (89 +/-17 дюйм-фунт)
Болт для сборки корпуса термостата24 +/-1 Н.м (18 +/-4 1 фут-фунт)
Болт в сборе с трубой для впуска воды14 +/-1 Н.м (120 +/-13 дюйм-фунт)
Болт фитинга для выпуска воды14 +/-1 Н.м (120 +/-13 дюйм-фунт)
Водяной шланг и водопроводная труба <2.4L двигатель>
Болт крепления жгута проводов управления11 +/-1 Н.м (98 +/-8 дюйм-фунт)
Болт зажима шланга радиатора5,0 +/-1,0 Н.м (44 +/-9 дюйм-фунт)
Болт для сборки корпуса термостата24 +/-4 Н.м (18 +/-3 фут-фунт)
Болт в сборе с трубой для впуска воды13 +/-2 Н.м (111 +/-22 дюйм-фунт)
Болт фитинга для выпуска воды13 +/-2 Н.м (111 +/-22 дюйм-фунт)
Водяной насос <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>
Соединительный болт задней верхней крышки зубчатого ремня11 +/-1 Н.м (98 +/-8 дюйм-фунт)
Болт водяного насоса23 +/-3 Н.м (17 +/-2 фут-фунт)
Водяной насос <2,4 л ДВИГАТЕЛЬ>
Болт водяного насоса14 +/-1 Н.м (120 +/-13 дюйм-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕПРЕДЕЛ
Модуль управления вентилятором VКондиционер OFF (ВЫКЛ.)1 или менее-
ВП ВКЛ.Повторите шаги 1) и 2). 8,2 +/-2,6 Положительное напряжение батареи +/-2,6-
Давление открытия клапана высокого давления крышки радиатора кПа (фунт/кв. дюйм)93-123 (14-18)83 (12)
ТермостатТемпература открытия клапана термостата ° C (° F)82+/-1.5 (180+/-3)-
Температура полного открытия термостата ° C (° F)95 (203)-
Высота подъема клапана, мм (дюйм)8,5 (0,33) или более-

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Хладагент

ITEMКОЛИЧЕСТВО dm 3 (qt)
Хладагент антифриза длительного срока службы или эквивалент2.0L ДВИГАТЕЛЬ6.0 (6.3)
2.4L ДВИГАТЕЛЬ7.0 (7.4)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ

Изолятор

ITEMУКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК
Сливная пробка блока цилиндров3M™ AAD, номер детали 8731 или аналог
Корпус термостата в сборе, фитинг для выпуска воды3M™ AAD, номер детали 8672, 3M™ AAD, номер детали 8679/8678 или эквивалентный
Болт для сборки корпуса термостата <2,4 л ДВИГАТЕЛЬ>3M™ AAD, часть № 4170 или аналог
Водяной насос <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ>3M™ AAD, номер детали 8672, 3M™ AAD, номер детали 8679/8678 или эквивалентный

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИК

Примечание

Другие статьи — Двигатель