Общее описание
Для передней подвески используется независимая подвеска типа MacPherson. Агрессивное использование специальных компонентов, которые включают собственные перевернутые стойки Mitsubishi Motor и кованые алюминиевые детали, снижает вес, создавая подвеску, которая обеспечивает превосходную производительность, созданную с учетом конкуренции.
Амортизатор Bilstein * был принят для улучшения характеристик удержания на дороге. <вариант>
Примечание* Амортизатор Bilstein является одним из передовых амортизаторов, используемых в гонках мира.
Перевернутые стойки
Использование перевернутых стоек обеспечивает плавное действие амортизатора даже во время поворота на высокой скорости, что создает высокую боковую перегрузку на подвеске.
Цилиндрические пружины
Была оптимизирована жесткость спиральной пружины, и для достижения высокой долговечности и снижения веса используется материал пружин с высоким откликом.
Узел нижнего рычага
Использование кованого алюминия снижает нагрузку на цилиндрические пружины и обеспечивает быстрое действие подвески. Кроме того, наружные кожухи и стопоры на передних втулках (А-точка) и подушечные шариковые втулки сзади (Г-точка) улучшают ощущение жесткости и хода. Увеличенный размер шарика на шаровых шарнирах в месте шарнирного соединения (точка В) также повышает надежность.
Стабилизатор
Изменение подушкообразных шаровых шарниров для звена стабилизатора повышает эффективность стабилизатора для обеспечения высокого уровня устойчивости.
Поперечина
Усиливающий стержень (поперечина передней оси), который соединяет левую и правую опоры нижнего рычага (точки А), увеличивает боковую жесткость. Это улучшает ощущение рулевого управления и добавляет дополнительную жесткость при прохождении поворотов.
Изолятор стойки
Входной сигнал от стойки изменен с схемы разделения на унифицированную, и использование металлического подшипника обеспечивает большую жесткость, долговечность и меньшее трение.
Более широкая колея и оптимизация высоты центра крена улучшают реакцию на повороте во всем диапазоне от начальной реакции до предела поворота.
Схема №36
Введение в диагностику передней подвески
Если передняя подвеска неисправна, автомобиль не будет работать прямолинейно или возникнет шум. Эти проблемы могут быть вызваны неправильной центровкой колес, неисправностью стойки в сборе, стабилизатора, спиральной пружины или изношенными или несбалансированными шинами.
Стратегия диагностики и поиска неисправностей передней подвески
Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность передней подвески.
- Сбор информации от заказчика.
- Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
- Найдите и устраните неисправность, следуя карте симптомов и процедурам симптомов.
- Убедитесь, что неисправность устранена.
Схема симптомов
СХЕМА СИМПТОМОВ
Диагноз
- ШАГ 1. Проверьте шины. См. раздел ДИАГНОСТИКА. К: Шины в нормальном состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Если нарушено равновесие, сбалансируйте шины по мере необходимости. При чрезмерном износе замените шины по мере необходимости и переходите к шагу 5.
- ШАГ 2. Проверьте центровку колес. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. К: Правильное выравнивание колеса? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отрегулируйте его, затем перейдите к шагу 5.
- ШАГ 3. Проверьте шаровой шарнир нижнего рычага. К: Шаровой шарнир в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените нижний рычаг в сборе, затем перейдите к шагу 5.
- ШАГ 4. Проверьте спиральную пружину. К: Спиральная пружина в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените его, затем перейдите к шагу 5.
- ШАГ 5. Повторите тестирование системы. В: Неисправность устранена? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
- ШАГ 1. Проверьте, нет ли сломанной или ухудшенной штанги стабилизатора. К: Штанга стабилизатора в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените его, затем перейдите к шагу 3.
- ШАГ 2. Проверьте стойку в сборе на наличие повреждений. К: Узел стойки в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените его, затем перейдите к шагу 3.
- ШАГ 3. Повторите тестирование системы. В: Неисправность устранена? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
- ШАГ 1. Проверьте, нет ли неправильного давления в шине. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАКАЧКИ ШИНЫ. В: Правильно ли накачивается шина? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте его, затем перейдите к шагу 4.
- ШАГ 2. Проверьте, нет ли сломанных или поврежденных цилиндрических пружин. В: Сломана или повреждена спиральная пружина (пружины)? ДА: Замените спиральную пружину (и), затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
- ШАГ 3. Проверьте отсутствие повреждений стойки в сборе. К: Узел стойки поврежден? ДА: Замените его, затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
- ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Неисправность устранена? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
- ШАГ 1. Проверьте, нет ли сломанных или поврежденных цилиндрических пружин. В: Винтовая пружина (пружины) сломана или повреждена? ДА: Замените его, затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 2.
- ШАГ 2. Повторите тестирование системы. В: Неисправность устранена? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
- ШАГ 1. Проверьте отсутствие смазки. Q: Смазка неадекватна? ДА: Смазать его, затем перейти к Шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 2.
- ШАГ 2. Проверьте затянутые детали на слабину, а также втулки на износ. К: Затянутые части и втулки в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените его, затем перейдите к шагу 5.
- ШАГ 3. Проверьте, не сломана ли спиральная пружина. В: Винтовая пружина сломана? ДА: Замените его, затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
- ШАГ 4. Проверьте отсутствие повреждений стойки в сборе. К: Узел стойки поврежден? ДА: Замените его, затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 5.
- ШАГ 5. Повторите тестирование системы. В: Неисправность устранена? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
Специальные инструменты
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ СПЕЦИФИКАЦИИ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ А: MB991237 Корпус пружинного компрессора B: MB991238 Набор рычагов MIT221369 или общего назначения Инструмент для сжатия спиральных пружин MB991680 Ключ и гнездо Набор A: Гаечный ключ MB991681 B: Гнездо MB991682 - разборка собрания Распорки и повторная сборка гнездо Предварительной нагрузки MB991006 измерение момента срыва шарнирного соединения Предплечья MB990228-01 мяч Предплечья инструмента гнезда Предварительной нагрузки MB990326 Категории общего обслуживания, обсаживающий кустарником измерение момента срыва инсталлятор покрытия пыли Шарнирного соединения MB990800 MB990800-01 или пресса покрытия пыли шарнирного соединения Предплечья инструмента Категории общего обслуживания - в Барном удалении втулки мяча подушки Предплечья MB990651 и запрессовывании съемник Втулки MB991816 и инсталлятор, основывают Основу MB991576 съемник Шарнирного соединения MB991897 MB991113-01, MB990635-01 или инструмент общего назначения для разъединения шарового шарнира и концевой части соединительной тяги ПРИМЕЧАНИЕ: Съемник рулевого привода (MB990635 или MB991113) также доступен для разъединения шарнира и концевого шарового шарнира тяги
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Как проверить и отрегулировать центровку передних колес
Измерение центровки колес с помощью оборудования для центровки на ровной поверхности. Передняя подвеска, рулевая система, колеса и шины должны быть обслужены до нормального состояния перед измерением выравнивания колес.
Схождение колёс
Стандартное значение: 0 +/-2 мм (0 +/-0,08 дюйма)
Схема №46
- Отрегулируйте схождение, отвернув зажим и замятую гайку, и повернув левый и правый стяжные хомуты на одинаковую величину (в противоположных направлениях). ПРИМЕЧАНИЕ: Носок будет выдвигаться, когда левый тандер повернут к передней части автомобиля, а правый - к задней части автомобиля.
- Установите зажим и затяните контргайку на заданный момент. Момент затяжки: 52 +/-2 Н. м (38 +/-2 фут-фунт)
- Убедитесь, что прихват соответствует норме.
- Используйте указатель радиуса поворота, чтобы проверить, что угол поворота находится на стандартном значении. Стандартное значение: СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Внутреннее колесо 31 ° 45 '+/-1 ° 30' Внешнее колесо (для справки) 27 ° 15 '
Угол наклона развала, поворотного шкворня и шкворня
Стандартное значение:
| Пункты | Технические характеристики |
|---|---|
| Выпуклость (выбирается из 2 вариантов) | - 1 ° 00 '+/-0 ° 30' * или - 2 ° 00 '+/-0 ° 30' * |
| Кастор (продольный наклон) | 3° 55' +/-0° 30'* |
| Наклон шкворня | 13° 45' +/-1° 30' |
СПЕЦИФИКАЦИИ СТАНДАРТНЫХ ЗНАЧЕНИЙ
Примечание*: Разница между правыми и левыми колесами должна быть менее 30 '
ПримечаниеУгол наклона поворотного шкворня и шкворня устанавливается на заводе-изготовителе и не может регулироваться.
Выбор камеры
Подберите развал по направлению установки стрелки соединительного болта стойки в сборе и кулака.
-1 ° 00 '+/-0 ° 30': Установить болт, поворачивающий стрелку в направлении внутрь транспортного средства.
-2 ° 00 '+/-0 ° 30': Установить болт, поворачивающий стрелку в направлении снаружи транспортного средства.
Схема №47
Как проверить люфт на конце шарового шарнира нижнего рычага
- Поднимите автомобиль.
- Снимите штангу стабилизатора с нижнего рычага в сборе.
- Переместите нижнюю руку вверх и вниз руками, чтобы проверить наличие чрезмерного люфта в осевом направлении шарового шарнира. При наличии чрезмерного люфта замените нижний рычаг в сборе.
Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира
- Нажмите пальцем на пылезащитный чехол, чтобы убедиться в отсутствии трещин или повреждений в пылезащитном чехле.
- Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, замените нижний рычаг в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, возможно, что может быть также повреждение шарового шарнира.
Схема №48
Как проверить переднюю подвески и центровки колеса - LANCER EVOLUTION
- Проверьте отсутствие течи масла из стойки в сборе.
- Проверьте стойку в сборе на наличие повреждений или деформации.
Схема №49
Необходимые специальные инструменты:
- MB991237: Корпус пружинного компрессора
- MB991238: Набор рычагов
- MB991681: Гаечный ключ
- MB991682: Розетка
<<A>> демонтаж гайки стойки
| Внимание: | Не затягивайте болт специального инструмента MB991237 слишком туго. При превышении допустимого момента затяжки 74 Н· м (54 фут-фунт) специальный инструмент MB991237 будет сломан. Установите специальный инструмент MB991238 равномерно и так, чтобы максимальная длина была достигнута в пределах диапазона установки. Не используйте ударный ключ для затяжки болта MB991237 специального инструмента, иначе специальный инструмент сломается. |
|---|
Схема №50
Схема №51
- С помощью специальных инструментов MB991237 и MB991238 сжать цилиндрическую пружину. ВНИМАНИЕ: Не используйте ударный ключ для снятия гайки стойки. Вибрация ударного гайковерта приведет к соскальзыванию специальных инструментов и MB991237 MB991238 а также к травмам персонала. Вибрация ударного ключа приведет к выпадению клапана внутри стойки.
- Ослабьте гайку стойки специальным инструментом MB991681 и MB991682.
<<B>> демонтаж стойки передней подвески
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Наденьте защитные очки при сверлении, чтобы защитить глаза от летящего металлического мусора. |
|---|
Перед сбросом газ должен быть выпущен из стойки передней подвески в сборе. Установите стойку горизонтально с выдвинутым штоком поршня. Затем просверлите отверстие диаметром приблизительно 3 мм (0,1 дюйма) в месте, показанном на иллюстрации, и выпустите газ.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- Убедитесь, что подшипник установлен правильно.
- Специнструмент MB991237 и MB991238 устанавливать на стойку аналогично ее демонтажу. ВНИМАНИЕ: Не используйте ударный ключ для затяжки болта MB991237 специального инструмента, иначе специальный инструмент сломается.
- Пока спиральная пружина сжимается специальными инструментами, временно затяните гайку стойки.
- Совместите отверстие в нижнем гнезде пружины стойки с отверстием в верхнем гнезде пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование стержня, как показано, облегчает выравнивание.
- Правильно совместите оба конца цилиндрической пружины с канавками в гнезде пружины, а затем ослабьте специальные инструменты. ВНИМАНИЕ: Не используйте ударный ключ для затяжки гайки стойки, иначе гайка стойки будет повреждена. Вибрация ударного ключа приведет к выпадению клапана внутри стойки.
- С помощью специальных инструментов MB991681 и MB991682 затяните гайку стойки до 60 +/-10 Н.м (45 +/-7 фут-фунт).
- После затяжки гайки стойки залейте многоцелевую смазку в несущую часть изолятора стойки.
- Проверьте подшипник стойки на предмет износа или ржавчины.
- Проверьте резиновые детали на наличие повреждений или порчи.
- Проверьте спиральную пружину на деформацию, износ или повреждение.
- Проверьте стойку передней подвески на деформацию.
Схема №57
<<A>> отсоединение нижнего рычага и траверсы
Как и в случае с левым нижним рычагом в сборе, извлеките болт нижнего рычага (спереди), поднимая трансмиссию с помощью трансмиссионного домкрата.
Схема №58
Необходимые специальные инструменты:
- MB991006: гнездо предварительной нагрузки
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
Схема №59
- После многократного встряхивания шпильки шарового шарнира измерьте с помощью специального инструмента MB991006 момент отрыва шарового шарнира. Стандартное значение: 0,5-3,4 Н.м (4,4-30,1 дюйм-фунт)
- Если измеренное значение превышает стандартное, замените нижний рычаг в сборе.
- Если измеренное значение ниже стандартного, проверьте плавность поворота шарового шарнира нижнего рычага без чрезмерного люфта. Если нет чрезмерного люфта, шаровой шарнир можно использовать повторно.
Схема №60
- Вставьте болт в шариковую втулку подушки нижнего рычага. В обратном направлении вставьте шайбу, затем установите гайку. После многократного вращения внутренней втулки (содержащей шайбу) измерьте момент отрыва шариковой втулки нижней опоры с помощью специального инструмента MB990326. Стандартное значение: 0,5-3,0 Н. м (4,4-26,6 дюйм-фунт)
- Если измеренное значение превышает стандартное, замените шариковую втулку подушки.
- Когда измеренное значение ниже стандартного, проверьте, чтобы шариковая втулка подушки нижнего рычага поворачивалась плавно без чрезмерного люфта. Если нет чрезмерного люфта, втулку подушечного шара можно использовать повторно.
Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира нижнего рычага
- Проверьте пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
- Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, замените нижний рычаг. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины или повреждение пылезащитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира. При его повреждении во время проведения сервисных работ следует заменить пылезащитную крышку.
Как заменить пылезащитный крышку шарового шарнира
Требуемый специальный инструмент:
- MB990800: Съемник шарового шарнира и монтажник
Если пылезащитная крышка случайно повреждена во время выполнения работ по техническому обслуживанию, замените пылезащитную крышку следующим образом:
Схема №61
- Снимите пылезащитную крышку.
- Нанесите многоцелевую смазку на губку и внутрь пылезащитной крышки.
- С помощью специального инструмента MB990800 надавите на пылезащитную крышку до соприкосновения с нижним рычагом в сборе.
- Нажмите пальцем на пылезащитный чехол, чтобы убедиться в отсутствии трещин или повреждений в пылезащитном чехле.
Как заменить шариковый втулку нижнего рычага
Необходимые специальные инструменты:
- MB990651: Бар
- MB991576: Основание
- MB991816: Съемник втулок и основание установщика
Замените втулку следующим образом:
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
- Извлеките втулку специальными инструментами MB990651, MB991576 и MB991816.
- Установите втулку на нижнем рычаге таким образом, чтобы маркировка втулки и отверстие соответствовали показанным на иллюстрации.
- С помощью специальных инструментов MB990651, MB991576 и MB991816 запрессуйте втулку до тех пор, пока ее наружная трубка не окажется заподлицо с нижней поверхностью кронштейна в сборе.
Схема №66
Требуемый специальный инструмент:
- MB991897: Съемник шарового шарнира
<<A>> отсоединение конца тяги и шарнира
| Внимание: | Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром для предотвращения его падения. |
|---|
Схема №67
Схема №68
- Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
- Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
- Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги.
<<B>> кронштейн стабилизатора/втулки стабилизатора/демонтажа стержня стабилизатора
Для обеспечения рабочего пространства с целью снятия приспособления, втулки и штанги стабилизатора выполните следующие операции.
Схема №69
- С помощью трансмиссионного домкрата удерживая траверсу, снимите установочные гайки и болты траверсы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить поперечину чрезмерно. Кронштейн обратного шланга гидроусилителя руля может деформироваться, если поперечина опущена слишком сильно.
- Опустите поперечину до снятия приспособления, втулки и штанги стабилизатора.
>> A <<монтаж стержня стабилизатора/втулки стабилизатора/кронштейна стабилизатора
Схема №70
- Проверьте втулки стабилизатора на предмет износа и порчи.
- Проверьте штангу стабилизатора на предмет ухудшения или повреждения.
- Проверьте все болты на состояние и прямолинейность.
Как проверить момент поворота шарового шарнира звена стабилизатора
Требуемый специальный инструмент:
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
Схема №71
- После многократного встряхивания шпильки шарового шарнира наверните гайку на шпильку и с помощью специального инструмента MB990326 измерьте момент поворота шарового шарнира. Стандартное значение: 1,7-3,2 Н.м (15-28 дюйм-фунт)
- Если измеренное значение превышает нормативное, замените звено стабилизатора.
- Если измеренное значение ниже стандартного, проверьте плавность поворота шарового шарнира без чрезмерного люфта. Если да, то возможно повторное использование этого шарового шарнира.
Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира звена стабилизатора
- Проверьте пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
- Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, замените звено стабилизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины или повреждение пылезащитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира.
Схема №72
Технические условия на затяжку крепежных деталей
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Поперечина переднего моста | |
| Болт балки переднего моста | 49 +/-10 Н.м (37 +/-7 фут-фунт) |
| Нижний рычаг в сборе | |
| Болт крепления нижнего рычага к поперечине (задний) | 167 +/-9 Н.м (123 +/-7 фут-фунт) |
| Болт соединения нижнего рычага с траверсой (передний) | 186 +/-10 Н.м (138 +/-7 фут-фунт) |
| Нижний рычаг к гайке шарнирного соединения | 108 +/-10 Н.м (80 +/-7 фут-фунт) |
| Болт кронштейна штанги стабилизатора | 39 +/-5 Н.м (29 +/-3 фут-фунт) |
| Штанга стабилизатора | |
| Соединительный болт и гайка траверсы к корпусу | 167 +/-9 Н.м (123 +/-7 фут-фунт) |
| Болт траверсы | 49 +/-10 Н.м (37 +/-7 фут-фунт) |
| Соединительная гайка стопора заднего валка | 52 +/-7 Н.м (39 +/-5 фут-фунт) |
| Болт кронштейна штанги стабилизатора | 39 +/-5 Н.м (29 +/-3 фут-фунт) |
| Болт звена стабилизатора | 39 +/-5 Н.м (29 +/-3 фут-фунт) |
| Болт кронштейна стабилизатора | 21 +/-4 Н.м (16 +/-2 фут-фунт) |
| Рулевой механизм и соединительный болт | 18 +/-2 Н.м (13 +/-2 фут-фунт) |
| Болт крышки рулевого вала | 5,0 +/-1,0 Н.м (44 +/-9 дюйм-фунт) |
| Нижний рычаг к гайке шарнирного соединения | 108 +/-10 Н.м (80 +/-7 фут-фунт) |
| Конец тяги к гайке шарнирного соединения | 25 +/-5 Н.м (19 +/-3 фут-фунт) |
| Стойка в сборе | |
| Гайка стойки (контргайка) | 60 +/-10 Н.м (45 +/-7 фут-фунт) |
| Соединительная гайка стойки в сборе с корпусом | 44 +/-5 Н.м (33 +/-3 фут-фунт) |
| Распорка в сборе с накидной соединительной гайкой | 167 +/-9 Н.м (123 +/-7 фут-фунт) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ
Спиральная пружина
| ITEM | RS | GSR |
|---|---|---|
| Диаметр провода мм (дюймы) | 14 (0.6) | 14 (0.6) |
| Средний диаметр мм (дюймы) | 155 (6.1) | 155 (6.1) |
| Свободная длина мм (дюймы) | 281 (11.1) | 286 (11.3) |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ПРУЖИНУ
Технические условия на обслуживание
| ITEM | Характеристика | |
|---|---|---|
| Припуск на посадку, мм (дюймы) | 0 +/-2 (0 +/-0.08) | |
| Угол поворота руля | Внутреннее колесо | 31° 45' +/-1° 30' |
| Внешнее колесо (ссылка) | 27° 15' | |
| Развал (выбирается из 2 вариантов) | -1 +/- 00 '+/-0 ° 30' или - 2 ° 00 '+/-0 ° 30' (отклонение влево/вправо в пределах 30 ') | |
| Кастор (продольный наклон) | 3 ° 55 '+/-0 ° 30' (отклонение влево/вправо в пределах 30 ') | |
| Наклон шкворня | 13° 45' +/-1+/-30' | |
| Момент отрыва шарового шарнира нижнего рычага Nм (дюйм-фунт) | 0.5-3.4 (4.4-30.1) | |
| Момент отрыва шариковой втулки нижней опоры Nм (дюйм-фунт) | 0.5-3.0 (4.4-26.6) | |
| Момент поворота шарового шарнира звена стабилизатора Nм (дюйм-фунт) | 1.7-3.2 (15-28) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ