Базовая тормозная система - LANCER EVOLUTION Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Общее описание

Топовые компоненты, такие как Brembo™ тормоза, EBD и спортивная ABS, улучшают тормозную мощность и стабильность торможения.

Повышение эффективности торможения

1. 8 + 9-дюймовый тандемный вакуумный усилитель используется для обеспечения высокой тормозной силы при небольшом усилии нажатия на педаль.
2. Brembo™ 17-дюймовые передние вентилируемые дисковые тормоза с 4 тормозными элементами и Brembo™ 16-дюймовые задние вентилируемые дисковые тормоза с 2 тормозными элементами обеспечивают стабильное тормозное усилие и улучшенное ощущение торможения.

Улучшенная стабильность

1. Спортивная АБС (антиблокировочная тормозная система на 4 колеса) используется для предотвращения проскальзывания, вызванного блокировкой колес автомобиля, с целью поддержания соответствующего тормозного пути, а также для поддержания стабильной осанки автомобиля и эффективности рулевого управления.
2. Применение электронного распределения тормозной силы (EBD) позволяет поддерживать максимальную величину тормозной силы даже при неравномерном распределении нагрузки транспортного средства. <Транспортные средства с АБС>
3. Используется компоновка тормозной магистрали передних и задних колес Х-типа.
4. Вентилируемые диски улучшают характеристики защиты от выцветания.

Повышение удобства обслуживания

1. Функция диагностики для системы АБС облегчает осмотр.
2. Внешний дисковый способ, разделяющий ступицу и ротор, облегчает снятие и установку.
3. Крышка резервуара главного цилиндра окрашена в белый цвет для облегчения идентификации.
4. ABS-ECU и гидравлический блок интегрированы, чтобы сделать их более компактными и легкими.

Строительная схема

<ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С АБС>

Схема №84

Войти

<ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО БЕЗ АБС>

Схема №85

Войти

Введение в базовую диагностику тормозной системы

Гидравлические тормоза состоят из педали тормоза, главного цилиндра, усилителя тормозов и дисковых тормозов. Такие неисправности, как недостаточная мощность торможения или образование шума, могут возникнуть из-за износа, повреждения или неправильной регулировки этих компонентов.

Стратегия диагностики и устранения неисправностей базовой тормозной системы

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следовать им, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти основную неисправность тормозной системы.

1. Сбор информации от заказчика.
2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагноз

1. ШАГ 1. Проверьте наличие масла, воды и т.д. на контактной поверхности колодок всех тормозов. К: Нефть, вода, етк., на поверхности контакта колодки? ДА: Замените деталь. Определите и отремонтируйте источник/причину инородного материала. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверить поршни дискового тормоза на плавность работы. При неработающем двигателе несколько раз быстро нажмите на педаль тормоза, чтобы истощить запасы вакуума в усилителе. Испытывайте каждый дисковый тормоз в сборе по одному. Снимите нижний болт суппорта, затем снимите суппорт с крепления. Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза. Убедитесь, что поршень (ы) выдвигается медленно и плавно, без скачков. Повторить для каждого дискового тормоза в сборе. К: Делает (делает) поршень (ы) двигаться правильно? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Разобрать и осмотреть тормоз в сборе (Спереди: см. РАЗБОРКА И СБОРКА, Сзади: см. РАЗБОРКА И СБОРКА)). Затем перейдите к шагу 5.
3. ШАГ 3. Проверить тормозной диск (диски) на биение. См. ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА. К: Биение вне спецификаций? ДА: При необходимости отремонтируйте или замените тормозной диск (диски). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте тормозные диски на правильность толщины. См. ПРОВЕРКА РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. К: Толщина вне спецификаций? ДА: При необходимости отремонтируйте или замените тормозной диск (диски). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Проведите прокачку тормозной магистрали. Затем перейдите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Повторите тестирование системы. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. При появлении нового симптома обратитесь к соответствующей ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

1. ШАГ 1. Проверьте, что указанная тормозная жидкость используется, ее уровень правильный, и загрязнений не обнаружено. В: Есть ли неисправность? ДА: Долейте или замените указанной тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4. При необходимости стравите давление из тормозов (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ). Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте наличие губчатых (не твердых тормозов). При неработающем двигателе несколько раз быстро нажмите на педаль тормоза, чтобы истощить запас вакуума усилителя. При полностью отпущенной педали тормоза медленно нажимайте на нее до упора. Измерительной палочкой (линейкой и т.п.) рядом с педалью тормоза плотно нажмите на педаль и измерьте расстояние, на которое прошла педаль. К: Расстояние больше чем 20 мм (0,8 дюйма)? ДА: Стравить воздух из тормозов для удаления воздуха из жидкости (См. СТРАВЛИВАНИЕ). Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте работу усилителя тормозов. См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ. В: Есть ли неисправность? ДА: Замените усилитель тормозов. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте наличие защемленной или ограниченной тормозной трубки или шланга. В: Есть ли защемленная или ограниченная тормозная трубка или шланг? ДА: Замените этот полный участок тормозной трубки или тормозного шланга. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте наличие масла, воды и т.д. на контактных поверхностях колодок всех тормозов. К: Нефть, вода, етк., на поверхности контакта колодки? ДА: Замените деталь. Определите и отремонтируйте источник/причину инородного материала. Перепроверить симптом. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ <Автомобиль без АБС>: Переходите к шагу 6. НЕТ <Автомобиль с АБС>: Процедура завершена.
6. ШАГ 6. Проверьте работу клапана дозирования. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОБРАТНОГО КЛАПАНА. В: Есть ли неисправность? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Перепроверить симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. Если появляется новый симптом, обратитесь к соответствующей ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

1. ШАГ 1. Проверьте наличие губчатых (не твердых тормозов). При неработающем двигателе несколько раз быстро нажмите на педаль тормоза, чтобы истощить запас вакуума усилителя. При полностью отпущенной педали тормоза медленно нажимайте на нее до упора. Измерительной палочкой (линейкой и т.п.) рядом с педалью тормоза плотно нажмите на педаль и измерьте расстояние, на которое прошла педаль. К: Расстояние больше чем 20 мм (0,8 дюйма)? ДА: Стравить воздух из тормозов для удаления воздуха из жидкости (См. СТРАВЛИВАНИЕ). Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте колодку на износ. См. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК. К: Толщина колодки вне спецификаций? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте вакуумный шланг и обратный клапан на наличие повреждений. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОБРАТНОГО КЛАПАНА. К: Там повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте работу главного цилиндра. См. ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. В: Есть ли неисправность? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте наличие утечек тормозной жидкости. В: Есть ли утечки? ДА: Проверьте соединение на слабину, коррозию и т.д. Чистка и ремонт по мере необходимости. При утечке в какой-либо секции трубки или шланга замените всю трубку или шланг. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте зазор (слишком большой) между толкателем и первичным поршнем. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ И УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ. К: Зазор вне спецификаций? ДА: Отрегулируйте зазор. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Перепроверить симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. Если появляется новый симптом, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте возврат рычага управления стояночным тормозом. В: Есть ли неисправность? ДА: Отремонтируйте или замените его. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте пружины тормозных колодок на предмет поломки. В: Сломаны ли пружины тормозных колодок? ДА: Замените пружину. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте количество смазки на каждом участке скольжения. См. НАКЛАДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И БАРАБАН. К: Там недостаточная смазка? ДА: Нанесите смазку. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте усилие рычага стояночного тормоза. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. В: Есть ли неисправность? ДА: Отрегулируйте. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте зазор (слишком низкий) между толкателем и первичным поршнем. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ И УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ. В: Есть ли неисправность? ДА: Отрегулируйте зазор. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте возвратную пружину поршня главного цилиндра на наличие повреждений и обратный порт на предмет засорения. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР. К: Там повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверьте порт на засорение. В: Порт засорен? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверить поршни дисковых тормозов на заклинивание. Нажмите на педаль тормоза, затем отпустите. Убедитесь, что каждое колесо вращается свободно. К: Все колеса застряли? ДА: Осмотрите этот тормозной узел. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 9.
9. ШАГ 9. Перепроверить симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. Если появляется новый симптом, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Схема №88

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте передние тормоза, затем задние, на состояние «металл к металлу». В: Контакт металл-металл очевиден? ДА: Отремонтируйте или замените компоненты. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте наличие помех между суппортом и колесом. В: Есть ли помехи? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте наличие помех между пылезащитной крышкой и тормозным диском. В: Есть ли помехи? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте тормозные диски на наличие трещин. В: Есть ли трещины? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте наличие изогнутых опорных пластин. В: Изогнута (ли) опорная пластина (пластины)? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Перепроверить симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. Если появляется новый симптом, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

1. ШАГ 1. Проверьте тормозной диск и колодки на предмет износа или порезов. К: Там износ или резать? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте суппорты на наличие ржавчины. В: Ржавчина есть? ДА: Удалите ржавчину. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Отрегулируйте педаль тормоза или толкатель усилителя тормозов. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА или ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ И УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ. В: Правильно ли отрегулирована педаль тормоза и толкатель усилителя тормозов? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отрегулируйте педаль тормоза или толкатель усилителя тормозов. Затем перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Перепроверить симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. Если появляется новый симптом, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте, не погнута ли опорная плита и не мешает ли она барабану. В: Есть ли неисправность? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте, не поврежден ли барабан из-за столкновения с опорной плитой или башмаком. К: Там повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте тормозной барабан на износ, а колодочную пружину - на наличие повреждений. К: Там износ или повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте тормозные диски на наличие ржавчины. В: Проржавели ли тормозные диски? ДА: Удалите ржавчину, используя песочную бумагу. Если все же проржавела, поверните роторы токарным станком с тормозами на автомобиле. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте тормозные колодки на правильность установки. К: Колодки установлены неправильно? ДА: Отремонтируйте колодки. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте правильность установки суппортов. В: Неправильно ли установлены суппорты? ДА: Отремонтируйте суппорты. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверьте подшипники колес на наличие торцевого люфта. Снимите тормозные диски. Разместите циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте люфт торца при перемещении ступицы в осевом направлении. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма) Q: Превышает ли измеренный конечный люфт предел? ДА: Замените неисправную ступицу в сборе. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверьте, недостаточно ли возврата тормозного усилителя или главного цилиндра. В: Недостаточно ли возврата тормозного усилителя или главного цилиндра? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 9.
9. ШАГ 9. Отрегулируйте педаль тормоза или толкатель усилителя тормозов. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА или ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ И УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ. В: Правильно ли отрегулирована педаль тормоза и толкатель усилителя тормозов? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отрегулируйте педаль тормоза или толкатель усилителя тормозов. Затем перейдите к шагу 10.
10. ШАГ 10. Перепроверить симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. Если появляется новый симптом, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

1. ШАГ 1. Проверьте, не попал ли в крышки колес посторонний материал. В: Есть ли иностранный материал? ДА: Уберите его. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте ослабление гаек колес. В: Ослабли колесные гайки? ДА: Затянуть до 98 +/- 10 Н.м (73 +/- 7 фут-фунт). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте наличие ослабления установочного болта суппорта. К: Болт установки суппорта ослаблен? ДА: Затянуть до 108 +/- 10 Н.м (80 +/- 7 фут-фунт) для переднего суппорта. Затянуть до 54 +/- 5 Н.м (40 +/- 4 фут-фунт) для заднего суппорта. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте подшипники колес на наличие торцевого люфта. Снимите тормозные диски. Разместите циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте люфт торца при перемещении ступицы в осевом направлении. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма) Q: Превышает ли измеренный конечный люфт предел? ДА: Замените неисправную ступицу в сборе. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Перепроверить симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. Если появляется новый симптом, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАИМЕНОВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MB991568 Гнездо регулировки толкателя Общий сервисный инструмент Регулировка величины выступа толкателя усилителя тормозов MB990964 Комплект тормозного инструмента MB990520 Расширитель поршня дискового тормоза MB990619 Установщик MB990619-01 или общий сервисный инструмент Вталкивание поршня дискового тормоза Установка чашки поршня цилиндра барабанного тормозного колеса

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Завернуть ковер и т.д. под педаль тормоза.
2. Измерить высоту педали тормоза, как показано на рисунке. Стандартное значение (А): 169,1-172,1 мм (6,7-6,8 дюйма) [От поверхности плавящегося листа (доски настила) до поверхности педальной колодки]
3. Если высота тормозной педали не соответствует стандартному значению, выполните приведенную ниже процедуру. Отсоедините разъем выключателя светофора. Ослабьте выключатель стоп-сигнала, повернув его приблизительно. 1/4 оборота против часовой стрелки. Снимите усилитель тормозов. (См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ И УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ.) ПРИМЕЧАНИЕ: При подсоединенных главном цилиндре и тормозной трубе снять только усилитель тормозов. Отрегулируйте высоту педали тормоза поворотом серьги. ПРИМЕЧАНИЕ: При повороте вилки на 180 градусов высота педали изменяется приблизительно на 2,4 мм (0,09 дюйма). Установите усилитель тормозов. (См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ И УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ.) Измерьте высоту педали тормоза и убедитесь, что измеренное значение находится в пределах указанного значения. Если значение выходит за указанные пределы, повторите шаги (3) - (6). Вставьте выключатель светофора до соприкосновения его резьбовой части со стопором. Затем зафиксируйте выключатель стоп-сигнала, повернув его примерно на 1/4 оборота по часовой стрелке, и убедитесь, что зазор между плунжером выключателя и стопором такой, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стоп-сигнал не горит, когда педаль тормоза не нажата. Подсоедините разъем у выключателя стоп-сигнала.
4. Вернуть ковер и т.д.

Схема №96

Войти

1. При остановленном двигателе два или три раза нажмите на педаль тормоза, После устранения разрежения в усилителе силовых тормозов нажмите рукой на педаль вниз, и подтвердите, что величина движения до того, как будет достигнуто сопротивление (свободный ход), находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (B): 3-8 мм (0,12-0,31 дюйма)
2. Если люфт тормозной педали не в пределах нормативного значения, проверьте следующее, а при необходимости отрегулируйте или замените: Чрезмерный люфт между тормозной педалью и штифтом скобы, или между штифтом скобы и рабочей тягой усилителя тормозов Высота тормозной педали Установочное положение выключателя стоп-сигнала и т.д.

Схема №97

Войти

1. Завернуть ковер и т.д. под педаль тормоза.
2. Запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза с усилием приблизительно 500 Н (112 фунтов) и измерьте зазор между педалью тормоза и половой доской. Стандартное значение (С): 90 мм (3,5 дюйма) или более [от поверхности половой доски до поверхности педальной колодки]
3. Если зазор выходит за пределы нормативного значения, проверьте наличие воздуха, попавшего в тормозную магистраль, и толщину колодки дискового тормоза. А затем выпустить воздух и заменить колодку дискового тормоза по мере необходимости.
4. Верните ковер и т.д. в исходное положение.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Для простой проверки работы усилителя тормозов проведите следующие испытания: Прогоните двигатель в течение одной-двух минут, а затем остановите его. Если педаль полностью нажимается в первый раз, но постепенно становится выше при нажатии в последующие разы, усилитель работает правильно. Если высота педали остается неизменной, значит, бустер неисправен. Перейдите к шагу 2. При остановленном двигателе несколько раз наступите на педаль тормоза. Затем нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль немного перемещается вниз, то бустер в хорошем состоянии. Если изменений нет, значит бустер неисправен. Перейдите к шагу 3. При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза, а затем остановите двигатель. Удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, то бустер в хорошем состоянии, если педаль поднимается, то бустер неисправен.
2. Если три вышеупомянутых теста в порядке, бустер в порядке. Если один из трех вышеупомянутых тестов не в порядке, неисправен обратный клапан, вакуумный шланг или бустер. Проверить работу обратного клапана (См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОБРАТНОГО КЛАПАНА), вакуумный шланг на наличие утечек, высокое разрежение двигателя, приложенное к усилителю. При необходимости отремонтируйте или замените. Если они в порядке, замените бустер и повторите этот тест, начиная с шага 1.

Как проверить работу обратного клапана

Схема №101

Войти

1. Снимите вакуумный шланг. (См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ И УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ.) ВНИМАНИЕ: Если обратный клапан неисправен, замените его в сборе вместе с вакуумным шлангом.
2. Проверьте работу обратного клапана с помощью вакуумного насоса. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМНОГО НАСОСА КРИТЕРИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМНОГО НАСОСА Подключение со стороны усилителя тормозов (А) Создается и поддерживается отрицательное давление (вакуум). Соединение со стороны впускного коллектора (В) Отрицательное давление (вакуум) не создается.

Функциональное испытание Клапана-Дозатора <транспортные средства без АБС>

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Подсоедините два манометра к выходному отверстию главного цилиндра и выходному отверстию дозирующего клапана.
2. Стравить давление из тормозной магистрали и манометров (см. СТРАВЛИВАНИЕ).
3. Нажимайте на педаль тормоза постепенно. Затем проверьте, что точка разделения, где выходное давление жидкости начинает падать пропорционально выходному давлению жидкости, находится на стандартном значении. Стандартное значение: 2,70-3,19 МПа (392-463 фунт/кв.
4. Нажмите на педаль тормоза сильнее, чем на вышеуказанном шаге. Затем проверьте, что выходное давление жидкости находится на стандартном значении, когда входное давление жидкости составляет 6,86 МПа (995 фунт/кв. дюйм). Стандартное значение: 3,68-4,17 МПа (534-605 фунт/кв.
5. Измерьте каждое выходное давление жидкости на обоих клапанах и проверьте, чтобы разница между ними была на предельном значении или меньше. Предел: 0,5 МПа (73 фунт/кв.
6. Если измеренное давление превышает предельное, замените дозирующий клапан.

Прокачка

Стравливание главного цилиндра

Главный цилиндр не имеет обратного клапана, поэтому если стравливание проводить следующей процедурой, стравливание воздуха из тормозного трубопровода станет легче. (Когда тормозная жидкость не содержится в главном цилиндре.)

Схема №104

Войти

1. Заполните запасной бачок тормозной жидкостью.
2. Удерживайте педаль тормоза в нажатом состоянии.
3. Попросите другого человека закрыть выход главного цилиндра пальцем.
4. При все еще закрытой розетке отпустите педаль тормоза.
5. Повторите шаги 2-4 три или четыре раза, чтобы заполнить внутреннюю часть главного цилиндра тормозной жидкостью.

Растормаживание дискового тормоза

Схема №105

Войти

Стравливание тормозной магистрали

Схема №106

Войти

Как проверить датчик уровня тормозной жидкости

Датчик уровня тормозной жидкости находится в хорошем состоянии, если нет непрерывности, когда поверхность поплавка находится выше «MIN», и если есть непрерывность, когда поверхность поплавка находится ниже «MIN».

Схема №107

Войти

Как проверить и заменить переднюю колодки дискового тормоза

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990520: поршневой детандер

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Проверьте толщину тормозной колодки через контрольный порт корпуса суппорта. Стандартное значение: <Спереди> 10,0 мм (0,39 дюйма) <Сзади> 9,0 мм (0,35 дюйма) Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
2. Когда толщина меньше предельной, всегда заменяйте колодки при наборе оси. Придерживая одной рукой поперечную пружину, вытяните штифт из суппорта. Снимите накладку с суппорта. Для измерения силы торможения после установки новых колодок используйте шкалу пружин для измерения сопротивления скольжения при повороте ступицы со снятыми колодками. Очистите поршень и с помощью специального инструмента MB990520 протолкните поршень в цилиндр. Нанесите смазку для ремонтного комплекта на части колодок, указанные слева. В это время убедитесь, что смазка не будет нанесена ни на какие другие поверхности. Установите колодки на суппорт так, чтобы его сторона с индикатором износа находилась снаружи автомобиля. С помощью задних колодок убедитесь, что стрелка на колодке обращена в ту же сторону, в которую поворачивается тормозной диск при движении автомобиля вперед. Придерживая одной рукой поперечную пружину, вставьте штифты в суппорт. С помощью пружинной шкалы измерьте сопротивление скольжения ступицы при повороте в прямом направлении. Найти силу торможения тормозного диска [разница в измерениях, проведенных на этапе (3) и на этапе (8)]. Стандартное значение: 69 Н (15 фунтов) или менее. Если эта сила сопротивления превышает стандартное значение, разберите суппорт в сборе. Затем проверьте поршень на предмет загрязнения или ржавчины, и подтвердите, не ухудшился ли поршень или уплотнение поршня.

Как проверить ротор дискового тормоза

Перед проворачиванием тормозного диска следует проверить следующие условия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОГО ДИСКА

Как проверить толщину тормозного диска

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. С помощью микрометра измерьте толщину диска в восьми местах, расположенных на расстоянии приблизительно 45 градусов друг от друга и на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края диска. Стандартное значение: <Спереди> 32,0 мм (1,26 дюйма) <Сзади> 22,0 мм (0,87 дюйма) Минимальный предел: <Спереди> 29,8 мм (1,17 дюйма) <Сзади> 20,4 мм (0,80 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Изменение толщины (не менее 8 положений) не должно быть более 0 015 мм (0,0006 дюйма). ВНИМАНИЕ: После установки нового тормозного диска всегда шлифуйте тормозной диск с помощью токарно-тормозного станка на автомобиле. Если этот шаг не выполняется, биение тормозного диска превышает заданное значение, что приводит к рассогласованию. При использовании токарного станка автомобильного типа сначала установите на шпильку со стороны тормозного диска плоскую шайбу М12 согласно рисунку, а затем установите переходник. Если адаптер установлен с не посаженной плоской шайбой М12, ротор тормозного диска может деформироваться, что приведет к неточной шлифовке. Зачистить тормозной диск всеми колесными гайками по диагонали и одинаково затянутыми до указанного крутящего момента 100 Н. м (74 фут-фунт). Когда не используется все количество колесных гаек или момент затяжки чрезмерен или не равен, ротор или барабан тормозного диска может деформироваться, что приводит к рассогласованию.
2. Если толщина диска меньше нормы, замените его новым. Если изменение толщины превышает указанную спецификацию, поверните ротор с помощью токарного станка тормозного типа на автомобиле («Accuturn-8750» или аналог). Если расчетная конечная толщина после поворота ротора меньше нормативного значения, замените диск.

Как проверить и коррекция биения тормозного диска

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Снимите тормоз в сборе, а затем придерживайте его проволокой.
2. Временно установите диск вместе с гайкой ступицы.
3. Установите циферблатный индикатор на расстоянии приблизительно 5 мм от внешней окружности тормозного диска и измерьте биение диска. Предел: 0.03 мм (0.0012 дюйма)
4. Если биение тормозного диска превышает предельное значение, исправьте его следующим образом: Меловые фазовые метки на шпильке колеса и тормозном диске, биение которых избыточно, как показано на рисунке. Снимите тормозной диск. Затем поместите циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте конечный люфт, толкая и вытягивая ступицу колеса. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма) Если концевой люфт превышает предел, разберите ступицу и кулак в сборе, чтобы проверить каждую часть. Если концевой люфт не превышает предел, дефазируйте тормозной диск и закрепите его. Затем повторно проверьте биение тормозного диска. ВНИМАНИЕ: После установки нового тормозного диска всегда шлифуйте тормозной диск с помощью токарно-тормозного станка на автомобиле. Если этот шаг не выполняется, биение тормозного диска превышает заданное значение, что приводит к рассогласованию. При использовании токарного станка автомобильного типа сначала установите на шпильку со стороны тормозного диска плоскую шайбу М12 согласно рисунку, а затем установите переходник. Если адаптер установлен с не посаженной плоской шайбой М12, ротор тормозного диска может деформироваться, что приведет к неточной шлифовке. Зачистить тормозной диск всеми колесными гайками по диагонали и одинаково затянутыми до указанного крутящего момента 100 Н. м (74 фут-фунт). Когда не используется все количество колесных гаек или момент затяжки чрезмерен или не равен, ротор или барабан тормозного диска может деформироваться, что приводит к рассогласованию.
5. Если биение не может быть исправлено путем изменения фазы тормозного диска, замените тормозной диск или зачистите его с помощью токарного станка тормозного типа в автомобиле («Accuturn-8750» или аналог).

Как проверить работу главного цилиндра

1. Снимите крышку резервуара и диафрагму.
2. Во время наблюдения за открытым резервуаром с расстояния 50 см (20 дюймов), у помощника нажмите на педаль тормоза. Если из резервуара поднимается поток тормозной жидкости, перейдите к шагу 3. Если не было струи тормозной жидкости, поднимающейся из резервуара, отремонтируйте или замените главный цилиндр.
3. Наблюдая за открытым резервуаром с расстояния 50 см (20 дюймов), попросите помощника отпустить педаль тормоза. Если было небольшое количество пузырьков воздуха, поднимающихся через тормозную жидкость, работа главного цилиндра нормальная. Если пузырьков, поднимающихся через тормозную жидкость, не было, отремонтируйте или замените главный цилиндр.

Схема №119

Войти

>> A <<установка педалей тормоза в сборе

Затяните гайки крепления усилителя тормозов (А), а затем болты крепления тормозной педали в сборе (В).

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Подключите омметр между клеммами разъема выключателя стоп-сигнала.
2. Не должно быть непрерывности между клеммами, когда плунжер вталкивается, как показано. При его выпуске должна быть преемственность.

Схема №122

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991568: гнездо регулировки толкателя

>> A <<соединение вакуумного шланга усилителя тормозов

Вставьте вакуумный шланг усилителя тормозов в узел усилителя тормозов краской вверх, а затем закрепите шланг с помощью хомута.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Измерение размера (А). Стандартное значение (А): 8,98-9,23 мм (0 354-0 363 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При приложении отрицательного давления 66,7 кПа (19,7 дюйма рт. ст.) к усилителю тормозов толкатель должен выступать на 10,27-10,53 мм (0 404-0 414 дюйма).
2. Если величина выступа выходит за пределы диапазона стандартных значений, отрегулируйте длину толкателя поворотом толкателя. Вращая штангу специальным инструментом MB991568, придерживая шлиц штанги плоскогубцами-угольниками.

Схема №125

Войти

Как проверить базовый тормозной систему - LANCER EVOLUTION

1. Проверьте внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра на наличие ржавчины или точечной коррозии.
2. Проверьте первичный и вторичный поршни на наличие ржавчины, задиров, износа или повреждений.
3. Проверьте диафрагму на наличие трещин и износа.

Как снять и установить базовый тормозной систему - LANCER EVOLUTION

Схема №126

Войти

>> A <<установка дискового тормоза в сборе

1. Определите тормозное усилие дискового тормоза (См. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА). Стандартное значение: 69 Н (15 фунтов) или меньше
2. Если сила сопротивления превышает стандартное значение, разберите суппорт в сборе. Затем проверьте поршень на предмет загрязнения или ржавчины, и подтвердите, не ухудшился ли поршень или уплотнение поршня.

Как проверить тормозной диск

Износ диска (см. ПРОВЕРКА РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА.)

Биение диска (См. ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА.)

Как разобрать и собрать базовый тормозной систему - LANCER EVOLUTION

Схема №127

Войти

Пункты обслуживания при разборке

<<A>> кожух поршня/демонтажа поршня

Схема №128

Войти

<<B>> демонтаж уплотнения поршня

1. Снимите уплотнение поршня с кончиком пальца.
2. Очистите поверхность поршня и внутренний цилиндр спиртом или тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4.

1. Проверьте цилиндр на предмет износа, повреждений или ржавчины.
2. Проверьте поверхность поршня на предмет износа, повреждений или ржавчины.
3. Проверить корпус суппорта на износ.
4. Проверьте накладку на наличие повреждений или прилипание смазки, проверьте металл подкладки на наличие повреждений.

Как проверить износ башмака

Измерьте толщину на самом тонком, наиболее изношенном участке подушки. Замените колодку в сборе, если толщина колодки меньше предельного значения.

Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма)

Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Определите тормозное усилие дискового тормоза (См. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА). Стандартное значение: 69 Н (15 фунтов) или меньше
2. Если сила сопротивления превышает стандартное значение, разберите суппорт в сборе. Затем проверьте поршень на предмет загрязнения или ржавчины, и подтвердите, не ухудшился ли поршень или уплотнение поршня.

Износ диска: См. ПРОВЕРКА РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА.

Биение диска: См. ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА.

Схема №131

Войти

Снимите поршни, медленно нагнетая воздух из соединения тормозного шланга. Обязательно используйте деревянный блок и отрегулируйте высоту двух поршней, пока так, чтобы поршни выступали равномерно.

Схема №132

Войти

1. Снимите уплотнение поршня с кончиком пальца.
2. Очистите поверхность поршня и внутренний цилиндр спиртом или тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4.

1. Проверьте цилиндр на предмет износа, повреждений или ржавчины.
2. Проверьте поверхность поршня на предмет износа, повреждений или ржавчины.
3. Проверить корпус суппорта на износ.
4. Проверьте накладку на наличие повреждений или прилипание смазки, проверьте металл подкладки на наличие повреждений.

Измерьте толщину на самом тонком, наиболее изношенном участке подушки. Замените колодку в сборе, если толщина колодки меньше предельного значения.

Стандартное значение: 9,0 мм (0,35 дюйма)

Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)

Схема №133

Войти

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Изолятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИК