Схема цикла привода бортовая система диагностики-II <расшифровка кода ошибки 46 (P0736)> Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Схема цикла привода бортовая система диагностики-II <расшифровка кода ошибки 46 (P0736)>

Запустите двигатель и двигайтесь в диапазоне «R» со скоростью 15 км/ч (9 миль/ч) или более в течение 10 секунд.

1. Неисправность датчика частоты вращения входного вала
2. Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
3. Неисправность МУП
4. Неисправность фиксатора муфты пониженной передачи
5. Неисправность передаточного ведущего зубчатого колеса или ведомого зубчатого колеса
6. Неисправность тормозной системы заднего хода (расшифровка кода ошибки 41 или расшифровка кода ошибки 46)
7. Неисправность системы сцепления пониженной передачи (расшифровка кода ошибки 41, расшифровка кода ошибки 42 или расшифровка кода ошибки 43)
8. Неисправность второй тормозной системы (расшифровка кода ошибки 42 или расшифровка кода ошибки 44)
9. Неисправность системы сцепления с ускоряющей передачей (расшифровка кода ошибки 43 или расшифровка кода ошибки 44)
10. Неисправность системы сцепления заднего хода (расшифровка кода ошибки 46)
11. Генерируемый электрический шум

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА <комплект расшифровка кода ошибки 22>: См. раздел расшифровка кода ошибки 22: СИСТЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА. ДА <комплект расшифровка кода ошибки 23>: См. «расшифровка кода ошибки 23: СИСТЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА». (/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#kak-obsluzhit-i-diagnostika-na-transportnom-sredstve-s-20-l) ДА <комплект расшифровка кода ошибки 31>: См. «расшифровка кода ошибки 31: СИСТЕМА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА С НИЗКИМ РЕВЕРСОМ». (/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#kak-obsluzhit-i-diagnostika-na-transportnom-sredstve-s-20-l) ДА <комплект расшифровка кода ошибки 32>: См. «, расшифровка кода ошибки TC 32: UNDERDRIVE SOLENOID клапан система»(№ 243595-S03834888312006090500000). ДА <комплект расшифровка кода ошибки 33>: См. «расшифровка кода ошибки 33: SECOND SOLENOID клапан система». (/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#kak-obsluzhit-i-diagnostika-na-transportnom-sredstve-s-20-l) ДА <комплект расшифровка кода ошибки 34>: См. «расшифровка кода ошибки 34: OVERDRIVE SOLENOID клапан система». (/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#kak-obsluzhit-i-diagnostika-na-transportnom-sredstve-s-20-l) НЕТ: Перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте гидравлическое давление. Каждый «HYDRAULIC давление»(«ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ») (/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#kak-obsluzhit-i-diagnostika-na-transportnom-sredstve-s-20-l__gidravlicheskie-ispytaniia-pod-davleniem) из нижеприведенных элементов, которые указаны расшифровка кода ошибки, должен находиться в пределах стандартного значения. DTC41: Сцепление пониженной передачи и тормоз заднего хода. DTC42: Муфта пониженной передачи и второй тормозной DTC43: Муфта пониженной передачи и муфта повышенной передачи DTC44: Муфта повышенной передачи и вторая тормозная DTC46: Муфта заднего хода и тормоз заднего хода Q: Соответствует ли гидравлическое давление стандартному диапазону значений? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ <вне диапазона в одном месте>: Переходим к шагу 4. НЕТ <вне диапазона во всех местах>: Переходим к шагу 3.
3. ШАГ 3. Отрегулируйте давление в линии. Отрегулируйте давление в линии. См. РЕГУЛИРОВКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Разберите и прочистите корпус клапана. Проверьте болты для установки уплотнительного кольца на наличие ослабления и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. КОРПУС КЛАПАНА. Замените корпус клапана в сборе, если повреждения считаются непоправимыми. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 6.
5. ШАГ 5. Замените МУП. Замените МУП. Тест-драйв автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. В: Были ли установлены какие-либо АКПП расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Процедура завершена.
6. ШАГ 6. Выполните капитальный ремонт АКПП. Замените следующие детали. Если расшифровка кода ошибки 41, расшифровка кода ошибки 42 или расшифровка кода ошибки 43 установлены по отдельности или в группе, замените муфту понижающей передачи. См. СЦЕПЛЕНИЕ ПОД ПРИВОДОМ И ВХОДНОЙ ВАЛ. Если расшифровка кода ошибки 43 или расшифровка кода ошибки 44 устанавливаются по отдельности или в группе, замените муфту повышенной передачи. См. МУФТА РЕВЕРСА И ОВЕРДРАЙВА. Если установлен расшифровка кода ошибки 46, замените муфту заднего хода. См. МУФТА РЕВЕРСА И ОВЕРДРАЙВА. Если расшифровка кода ошибки 41 или расшифровка кода ошибки 46 установлены по отдельности или в группе, замените тормоз заднего хода. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Если расшифровка кода ошибки 42 или расшифровка кода ошибки 44 установлены по отдельности или в группе, замените второй тормоз. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Если установлен расшифровка кода ошибки 41, замените одностороннее сцепление. См. ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА. Тест-драйв автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. В: Снова ли установлены какие-либо АКПП расшифровка кода ошибки? ДА: АКПП расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за внешних радиочастотных помех (RFI), возможно, вызванных активностью сотового телефона или компонентами послепродажного обслуживания, установленными на транспортном средстве. НЕТ: Процедура завершена.

1. В начале операции блокировки, если блокировочная муфта не может быть включена, даже когда коэффициент заполнения соленоида муфты гидротрансформатора остается 100% в течение более определенного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что муфта гидротрансформатора застряла в выключенном состоянии.

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Расшифровка кода ошибки 21 (P0335): Неисправность датчика положения коленчатого вала
2. Расшифровка кода ошибки 22 (P0715): Неисправность датчика частоты вращения входного вала
3. Расшифровка кода ошибки 23 (P0720): Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
4. Расшифровка кода ошибки 53 (P0742): Неисправность системы сцепления гидротрансформатора (Застревание ВКЛ.)
5. Расшифровка кода ошибки 36 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
6. Расшифровка кода ошибки 31 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
7. Расшифровка кода ошибки 32 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
8. Расшифровка кода ошибки 33 (P0763): Неисправность второго соленоида
9. Расшифровка кода ошибки 34 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
10. Расшифровка кода ошибки 54 (P1751): Неисправность реле управления АКПП

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Датчик частоты вращения входного вала
2. Датчик частоты вращения выходного вала
3. Датчик положения коленвала
4. Соленоид муфты гидротрансформатора
5. Соленоид обратного хода
6. Соленоид понижающего привода
7. Второй соленоид
8. Соленоид овердрайва
9. Реле управления АКПП

Схема №135

Войти

1. Состояние соленоида: погружение в состояние подключения.
2. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.

1. Время в течение 100% дежурства: 4 секунды и более.

Запустите двигатель и двигайтесь со скоростью 100 км/ч (62 миль/ч) в течение 10 секунд. Затем остановите автомобиль, и выключите выключатель зажигания. После этого перезапустите двигатель и снова двигайтесь со скоростью 100 км/ч (62 миль/ч) в течение 10 секунд.

1. Неисправность электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора
2. Неисправность датчика частоты вращения входного вала
3. Неисправность корпуса клапана
4. Повреждение жгута или соединителя
5. Неисправность МУП
6. Неисправность гидротрансформатора

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: Установлен ли расшифровка кода ошибки 22 или 36? ДА <комплект расшифровка кода ошибки 22>: См. раздел расшифровка кода ошибки 22: СИСТЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА. ДА <комплект расшифровка кода ошибки 36>: См. расшифровка кода ошибки 36: СИСТЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте данные в пункте 36 списка «Нагрузка электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора%». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. (Двигатель прогрева) Переведите сканирующее устройство MB991958 в режим считывания данных. Пункт 36: Коэффициент заполнения электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора%. При движении с постоянной скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) дисплей должен быть «70-99,6%»(Диапазон передач: 3-я передача). При отпускании педали акселератора [на скорости менее 50 км/ч (31 миль/ч)] дисплей должен быть «70 -99,6% --> 0%»(постепенно уменьшается по мере снижения скорости автомобиля) (Диапазон передач: 3-я передача). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Нормально ли работает электромагнитный клапан? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 5.
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 52 списка данных «Величина проскальзывания муфты гидротрансформатора». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. (Двигатель прогрева) Переведите сканирующее устройство MB991958 в режим считывания данных. Пункт 52: Муфта гидротрансформатора Величина проскальзывания. При движении с постоянной скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) дисплей должен быть «от -10 до 10 об/мин». Если отпустить педаль акселератора, дисплей на сканирующем инструменте изменится (50 км/ч (31 миль/ч) и меньше). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Сцепление работает правильно? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 52? ДА: Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Процедура завершена.
5. ШАГ 5. Проверьте гидравлическое давление (для гидротрансформатора). Измерьте гидравлическое давление для гидротрансформатора. Проверьте, находится ли гидравлическое давление в пределах нормативного значения. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. К: Гидравлическое давление в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Отрегулируйте давление в линии. Отрегулируйте давление в линии. См. РЕГУЛИРОВКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 8.
7. ШАГ 7. Замените МУП. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Замените корпус клапана. Замените корпус клапана. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Тест-драйв автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 52? ДА: Замените гидротрансформатор. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). НЕТ: Процедура завершена.

1. При наличии сигнала блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие блокировки, если скорость транспортного средства равна или превышает заданное значение, акселератор включен, а величина проскальзывания гидротрансформатора ниже заданного значения, блок управления силовым агрегатом определяет, что сцепление гидротрансформатора заклинило.

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Расшифровка кода ошибки 21 (P0335): Неисправность датчика положения коленчатого вала
2. Расшифровка кода ошибки 22 (P0715): Неисправность датчика частоты вращения входного вала
3. Расшифровка кода ошибки 23 (P0720): Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
4. Расшифровка кода ошибки 52 (P0741): Неисправность системы сцепления гидротрансформатора (Stuck OFF)
5. Расшифровка кода ошибки 36 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
6. P0122: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (основной) (низкий вход)
7. P0123: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (основной) (высокий вход)
8. P0222: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (переводника) (низкий уровень входного сигнала)
9. P0223: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (переводника) (высокий входной сигнал)
10. P2135: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (основного и вспомогательного)
11. P0638: Неисправность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки
12. P0642: Питание датчика положения дроссельной заслонки
13. P1601: Нарушение связи (между МУП и модулем управления приводом дроссельной заслонки)
14. P0606: неисправность главного процессора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
15. P2108: Неисправность процессора модуля управления приводом дроссельной заслонки
16. P2100: Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки (разомкнута)
17. P2101: Неисправность магнето двигателя управления приводом дроссельной заслонки
18. P2102: Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки (низкий уровень короткого замыкания)
19. P2103: Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки (короткое замыкание на высокий уровень)
20. P2122: Низкий вход датчика положения педали акселератора (основной)
21. P2123: Высокий вход датчика положения педали акселератора (основной)
22. P2127: Низкий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора
23. P2128: Высокий входной сигнал датчика положения педали акселератора
24. P2138: Неисправность датчика положения педали акселератора (основного и вспомогательного)

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Датчик частоты вращения входного вала
2. Датчик частоты вращения выходного вала
3. Датчик положения коленвала
4. Соленоид муфты гидротрансформатора
5. Датчик положения дроссельной заслонки
6. Датчик положения педали акселератора

Схема №136

Войти

1. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,5 вольт и более.
2. Скорость на выходе: 1 000 об/мин и более.
3. Состояние соленоида: ВЫКЛ.
4. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
5. Время после блокировки выключения сцепления: 5 секунд и более.

1. Расчетная пробуксовка (обороты двигателя - скорость на входе): 5 об/мин и более. (5 секунд)
2. Расчетная пробуксовка (частота вращения двигателя - входная частота вращения): -5 об/мин или менее. (5 секунд)

Запустите двигатель и двигайтесь со скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) в течение 30 секунд. Затем остановите автомобиль, и поверните переключатель зажигания на «замок»(OFF). После этого перезапустите двигатель и снова двигайтесь со скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) в течение 30 секунд.

1. Неисправность электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора
2. Неисправность корпуса клапана
3. Повреждение жгута или соединителя
4. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 36? ДА: См. расшифровка кода ошибки 36: СИСТЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пункту 52 «Величина проскальзывания муфты гидротрансформатора». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. (Двигатель прогрева) Переведите сканирующее устройство MB991958 в режим считывания данных. Пункт 52: Муфта гидротрансформатора Величина проскальзывания. При движении с постоянной скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) дисплей должен быть «от -10 до 10 об/мин». Если отпустить педаль акселератора, дисплей на сканирующем инструменте изменится (50 км/ч (31 миль/ч) и меньше). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Проскальзывание сцепления гидротрансформатора в пределах указанного диапазона? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Замените МУП. Замените МУП. Тест-драйв автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 53? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Процедура завершена.
4. ШАГ 4. Замените корпус клапана. Замените корпус клапана. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Тест-драйв автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 53? ДА: Замените гидротрансформатор. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). НЕТ: Процедура завершена.

Схема №137

Войти

1. Реле управления АКПП (клемма 1) принимает положительное напряжение батареи через выделенный предохранитель 20 А.
2. При повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» на РСМ (клемма 50) поступает напряжение аккумуляторной батареи от выключателя зажигания. МУП (вывод 50) подает напряжение для возбуждения реле управления АКПП (вывод 3). При включенном реле управления АКПП на РСМ подается напряжение системы (выводы 77 и 89).

1. Если выходное напряжение реле ниже указанного значения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что реле управления АКПП неисправно.

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Расшифровка кода ошибки 41 (P0731): неправильное передаточное число 1-й передачи
2. Расшифровка кода ошибки 42 (P0732): неправильное передаточное число второй передачи
3. Расшифровка кода ошибки 43 (P0733): неправильное передаточное число 3-й передачи
4. Расшифровка кода ошибки 44 (P0734): неправильное передаточное число 4-й передачи
5. Расшифровка кода ошибки 46 (P0736): Неправильное передаточное число передачи заднего хода
6. Расшифровка кода ошибки 36 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
7. Расшифровка кода ошибки 31 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
8. Расшифровка кода ошибки 32 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
9. Расшифровка кода ошибки 33 (P0763): Неисправность второго соленоида
10. ЛОГИЧЕСКИЕ БЛОК-СХЕМЫ (Последовательность контроля)
11. Расшифровка кода ошибки 34 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Соленоид муфты гидротрансформатора
2. Соленоид обратного хода
3. Соленоид понижающего привода
4. Второй соленоид
5. Соленоид овердрайва

Схема №138

Войти

1. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
2. Время после включения РСМ реле управления А/Т: 0,5 секунды и более.

1. Выходное напряжение реле управления АКПП: 7 вольт или менее. (0,1 секунда)
2. Если расшифровка кода ошибки 54 (P1751) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, и свет диапазона «N» мигает один раз в секунду.

Запустите двигатель и удерживайте транспортное средство остановленным в диапазоне «P» в течение 5 секунд.

1. Неисправность реле управления АКПП
2. Повреждение жгута или соединителя
3. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 54: Выходное напряжение реле управления АКПП. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Элемент 54: Выходное напряжение реле управления АКПП. Напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение равно положительному напряжению батареи? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте реле управления АКПП. Снимите реле управления АКПП с разъема B-11X коробки реле компонентов двигателя. С помощью перемычек подключите клемму 2 к положительной клемме аккумулятора, а клемму 3 - к отрицательной клемме аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 4 реле управления АКПП. Сопротивление следует измерять менее 2 Ом. Отсоедините провода перемычки. Сопротивление между выводами 1 и 4 должно измеряться за пределами (разомкнутая цепь). В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом при возбужденном реле, а обрыв цепи при обесточенном реле? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените реле управления А/Т.
3. ШАГ 3. Проверьте гнездо реле управления АКПП, B-11X в коробке реле моторного отсека, на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в гнездо. К: Соединитель реле в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
4. ШАГ 4. Измерьте напряжение питания на разъеме B-11X реле управления АКПП в коробке реле компонентов двигателя. Отсоедините реле управления АКПП. Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. К: Измеренное напряжение равно положительному напряжению батареи? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте A-13 промежуточного разъема на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом реле управления АКПП B-11X клеммой 1 в коробке реле компонентов двигателя и батареей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
7. ШАГ 7. Измерьте напряжение питания на разъеме B-11X реле управления АКПП в коробке реле компонентов двигателя. Отсоедините реле управления АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Измеренное напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение равно положительному напряжению батареи? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверьте промежуточный разъем C-123 и соединительный блок C-210 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединители в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
9. ШАГ 9. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между соединителем реле управления АКПП B-11X клеммой 2 в коробке реле компонентов двигателя и соединителем соединительной колодки C-210 клеммой 12. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
10. ШАГ 10. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения реле управления АКПП на C-116 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запрещается отсоединять C-116 разъемов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 77 и землей. Измеренное напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Измерьте напряжение между клеммой 89 и землей. Измеренное напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Равно ли измеренное напряжение положительному напряжению батареи между клеммой 77 и землей, и между клеммой 89 и землей? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 11.
11. ШАГ 11. Проверьте C-116 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
12. ШАГ 12. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом B-11X реле управления АКПП (клемма 4) в коробке реле компонентов двигателя и разъемом C-116 МУП (клеммы 77 и 89). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
13. ШАГ 13. Проверьте C-118 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
14. ШАГ 14. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом реле управления АКПП B-11X клеммой 3 в коробке реле компонентов двигателя и разъемом ИКМ C-118 клеммой 50. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
15. ШАГ 15. Используя сканирующее устройство MB991958, проверьте список данных, пункт 54: Выходное напряжение реле управления АКПП. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Элемент 54: Выходное напряжение реле управления АКПП. Напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение равно положительному напряжению батареи? ДА: Может быть, что эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените МУП.