Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Охлаждение - ланцер: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Охлаждение - ланцер: Диагностика Mitsubishi Lancer Evolution IX

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 43 иллюстрации ~10 мин чтения

Стратегия поиска и устранения неисправностей

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то обязательно найдете большинство неисправностей охлаждения двигателя.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите и устраните неисправность, следуя КАРТЕ СИМПТОМОВ.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Утечка хладагента1
Перегрев двигателя2
Вентилятор радиатора и вентилятор конденсатора не работают3
Вентилятор радиатора и вентилятор конденсатора не меняют скорость и не останавливаются4
Вентилятор радиатора не работает5
Вентилятор конденсатора не работает6

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №3
  1. ШАГ 1. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости. ВНИМАНИЕ: При испытании системы охлаждения под давлением медленно стравите давление в системе охлаждения, чтобы избежать возгорания от горячего хладагента. ВНИМАНИЕ: Обязательно полностью очистите проверенные места от влаги. Когда тестер снят, будьте осторожны, чтобы не пролить хладагент. При установке и снятии тестера и при тестировании будьте осторожны, чтобы не деформировать заливную горловину радиатора. Проверьте, чтобы уровень охлаждающей жидкости был до заливной горловины. Установите тестер радиатора и приложите давление 160 кПа (23 фунт/кв. дюйм), а затем проверьте наличие утечки из шланга или соединений радиатора. Вопрос: Присутствует ли утечка из шланга или соединений радиатора? ДА: Отремонтируйте или замените соответствующую деталь, затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
  2. ШАГ 2. Повторите тестирование системы. В: Это все еще утечка хладагента? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №4
  1. ШАГ 1. Снимите крышка радиатора и проверьте на загрязнение хладагентом. В: Загрязнена ли охлаждающая жидкость ржавчиной и маслом? ДА, замените его. См. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. НЕТ: Никаких действий не предпринимается. Перейдите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте давление открытия клапана крышки радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед испытанием убедитесь в чистоте колпачка. Ржавчина или другие посторонние материалы на уплотнении крышки вызовут неправильное считывание. Используйте адаптер колпачка, чтобы прикрепить колпачок к тестеру. Увеличивайте давление до тех пор, пока индикатор манометра не перестанет двигаться. Минимальный предел: 83 кПа (12 фунт/кв. дюйм) Стандартное значение: 93-123 кПа (14-18 фунт/кв. дюйм) Q: Остается ли показание на минимальном пределе или выше? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените крышка радиатора. Затем перейдите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. Проверьте работу термостата. См. ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА. К: Термостат работает правильно? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените термостат, затем переходите к шагу 5.
  4. ШАГ 4. Проверьте ремень привода на проскальзывание или повреждение. См. раздел 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) . Q: Ремень привода ослаблен или поврежден? ДА: Отрегулируйте или замените приводной ремень, затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
  5. ШАГ 5. Повторите тестирование системы. Проверьте температуру охлаждающей жидкости. В: Температура охлаждающей жидкости аномально высока? ДА: Вернитесь к шагу 2. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №5
Схема №6
Схема №7

Советы по поиску и устранению неисправностей

  1. Неисправность плавкой вставки
  2. Неисправность реле управления вентилятором
  3. Неисправность реле МФИ
  4. Неисправность электродвигателя вентилятора радиатора
  5. Неисправность электродвигателя вентилятора конденсатора
  6. Неисправность модуля управления вентилятором
  7. Неисправность МУП <МКПП> или МУП <АКПП>
  8. Повреждение жгута проводов или разъема

Как продиагностировать охлаждение - ланцер: диагностики

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. ШАГ 1. Проверьте цепь на разъеме A-17 модуля управления вентилятором (клемма 3). Отсоедините A-17 разъема модуля управления вентилятором и измерьте на боковом разъеме жгута. Измерьте напряжение между клеммой номер 3 и землей. Когда выключатель зажигания повернут в положение «ВКЛ», напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Вопрос: Есть ли напряжение батареи положительное напряжение, когда выключатель зажигания повернут в положение «ВКЛ»? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте реле управления вентилятором. См. Проверка целостности реле управления вентилятором. К: Реле управления вентилятором в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените его, затем перейдите к шагу 1.
  3. ШАГ 3. Проверьте реле МФИ. См. Проверка целостности реле многопортового впрыска топлива (распределённый впрыск топлива). В: Реле МФИ в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените его, затем перейдите к шагу 1.
  4. ШАГ 4. Проверьте повреждение жгута между плавкой вставкой номер 2 и разъемом A-09X реле управления вентилятором (клемма 4). В: Повреждены ли провода жгута между плавкой вставкой номер 2 и разъемом реле управления вентилятором A-09X? ДА: Отремонтируйте или замените их, затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте наличие повреждений жгута между разъемом A-09X реле управления вентилятором (клемма 2) и разъемом A-17 модуля управления вентилятором (клемма 3). В: Повреждены ли провода жгута между разъемом A-09X реле управления вентилятором (клемма 2) и разъемом A-17 модуля управления вентилятором (клемма 3)? ДА: Отремонтируйте или замените их, затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте наличие повреждений жгута между B-16X разъема реле распределённый впрыск топлива и A-09X разъема реле управления вентилятором. ПРИМЕЧАНИЕ: После осмотра промежуточного разъема A-13 клеммой 8 и соединительного разъема C-105 клеммой 28, 33 осмотрите провода. При повреждении A-13 промежуточного соединителя и C-105 соединительного разъема отремонтируйте или замените их. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Повреждены ли провода жгута между контактным разъемом B-16X МФИ (клемма 4) и контактным разъемом A-09X реле управления вентилятором (клемма 1)? ДА: Отремонтируйте или замените их, затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проверьте наличие повреждений жгута между разъемом A-09X реле управления вентилятором (клемма 3) и землей. В: Повреждены ли провода жгута между разъемом A-09X реле управления вентилятором (клемма 3) и землей? ДА: Отремонтируйте или замените их, затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте цепь на разъеме A-17 модуля управления вентилятором (клемма 1). Отсоедините A-17 разъема модуля управления вентилятором и измерьте на боковом разъеме жгута. Измерьте сопротивление между клеммой номер 1 и землей. В: Сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Проверьте провод жгута между A-17 разъема модуля управления вентилятором и землей. В: Повреждены ли провода жгута между A-17 разъема модуля управления вентилятором и землей? ДА: Отремонтируйте или замените их, затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  10. ШАГ 10. Измерьте обратным зондированием напряжение выходной цепи на разъеме блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъем блок управления силовым агрегатом C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Измерьте напряжение между клеммой 18 <2,0L> или 17 <2,4L> и землей с помощью обратной связи. К: Напряжение 0,7 вольт или больше когда вентилятор радиатора работает? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  11. ШАГ 11. Проверьте провод жгута между разъемом блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП> и разъемом модуля управления вентилятором A-17. ПРИМЕЧАНИЕ: Если промежуточный разъем A-13 клемме 1 поврежден, отремонтируйте или замените его. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Повреждены ли провода жгута между разъемом блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъемом блок управления силовым агрегатом C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП> и разъемом модуля управления вентилятором A-17 (клемма 2)? ДА: Отремонтируйте или замените их, затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 12.
  12. ШАГ 12. Проверьте модуль управления вентилятором на разъеме блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Отсоедините разъем блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъем блок управления силовым агрегатом C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». К: Мотор вентилятора радиатора и мотор вентилятора конденсатора работают? ДА: Замените блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом <АКПП>. Затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Замените модуль управления вентилятором. Затем перейдите к шагу 13.
  13. ШАГ 13. Проверьте симптомы. К: Вентилятор радиатора и вентилятор конденсатора работают правильно? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Процедура осмотра 4: Вентилятор радиатора и вентилятор конденсатора не меняют скорость и не останавливаются

ПримечаниеЕсли температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 110°C или выше, регулятор вентилятора радиатора запускает вентилятор радиатора на срок до 5 минут даже после того, как переключатель зажигания переведен в положение «замок»(OFF) [вентилятор прекращает свое вращение, когда температура охлаждающей жидкости двигателя снижается до 110°C или ниже.]

  1. Неисправность реле управления вентилятором
  2. Неисправность модуля управления вентилятором
  3. Неисправность МУП <МКПП> или МУП <АКПП>

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. ШАГ 1. Проверьте реле управления вентилятором. См. Проверка целостности реле управления вентилятором. К: Реле управления вентилятором в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените деталь, затем перейдите к шагу 6.
  2. ШАГ 2. Проверьте провод жгута между разъемом A-09X реле управления вентилятором (клемма 2) и разъемом A-17 модуля управления вентилятором (клемма 3). В: Поврежден ли провод жгута между A-09X разъема реле управления вентилятором и A-17 разъема модуля управления вентилятором? ДА: Отремонтируйте или замените деталь, затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Измерьте обратным зондированием напряжение выходной цепи на разъеме блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъем блок управления силовым агрегатом C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу. [Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или менее] Измерьте напряжение между клеммой номер 18 <2,0 L> или 17 <2,4 L> и землей с помощью обратного массы. В: Напряжение 0-0,3 вольт при неработающем вентиляторе радиатора? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте провод жгута между разъемом блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП> и разъемом модуля управления вентилятором A-17. ПРИМЕЧАНИЕ: Если промежуточный разъем A-13 клемме 1 поврежден, отремонтируйте или замените его. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Q: Провода ремня безопасности между соединителем блок управления двигателем - C-119 (терминал 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (терминал 17) <2.4L-МКПП> или соединитель блок управления силовым агрегатом C-120 (терминал 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (терминал 17) <2.4L-АКПП> и соединитель управляющего модуля поклонника поврежденный A-17? ДА: Отремонтируйте или замените их, затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте модуль управления вентилятором на разъеме блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Отсоедините разъем блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъем блок управления силовым агрегатом C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП>. Вытащите штырь 18 <2,0L> или 17 <2,4L> и подсоедините его к заземлению корпуса. Повторно подключите разъем блок управления двигателем C-119 (клемма 18) <2.0L-МКПП>, C-133 (клемма 17) <2.4L-МКПП> или разъем блок управления силовым агрегатом C-120 (клемма 18) <2.0L-АКПП>, C-134 (клемма 17) <2.4L-АКПП> с выводом 18 <2,0L> или 17 <2,4L>, все еще удаленным. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». К: Мотор вентилятора радиатора и мотор вентилятора конденсатора останавливают? ДА: Замените блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом <АКПП>. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Замените модуль управления вентилятором. Затем перейдите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте симптомы. К: Вентилятор радиатора и вентилятор конденсатора работают правильно? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
  1. Неисправность электродвигателя вентилятора радиатора
  2. Неисправность модуля управления вентилятором
  1. ШАГ 1. Проверьте электродвигатель вентилятора радиатора. См. Проверка электродвигателя вентилятора радиатора. К: Вентилятор радиатора в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените мотор вентилятора радиатора, затем переходите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверьте модуль управления вентилятором. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ. К: Модуль управления вентилятором в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените модуль управления вентилятором, затем перейдите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте симптомы. К: Вентилятор радиатора работает правильно? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
  1. Неисправность электродвигателя вентилятора конденсатора
  2. Неисправность модуля управления вентилятором
  1. ШАГ 1. Проверьте электродвигатель вентилятора конденсатора. См. Проверка электродвигателя вентилятора конденсатора. К: Мотор вентилятора конденсатора в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените электродвигатель вентилятора конденсатора, затем перейдите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверьте модуль управления вентилятором. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ. К: Модуль управления вентилятором в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените модуль управления вентилятором, затем перейдите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте симптомы. Вопрос: Правильно ли работает вентилятор конденсатора? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Испытание на концентрацию охлаждающей жидкости в двигателе

См. ТАБЛИЦУ РЕКОМЕНДУЕМЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИК.

Схема №44
Схема №45
  1. Снимите разъем модуля управления вентилятором.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». И измерьте напряжение между клеммами разъема на стороне жгута. Стандартное значение: Положительное напряжение батареи
  3. Подсоедините разъем модуля управления вентилятором и отсоедините разъем двигателя вентилятора конденсатора.
  4. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен, запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
  5. Измерьте напряжение между клеммами разъема на стороне модуля управления вентилятором. Стандартное значение: 1 В или меньше
  6. Поверните выключатель кондиционер в положение «ON». ВНИМАНИЕ: Держитесь подальше от вентилятора, когда вентилятор начинает работать.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема на стороне модуля управления вентилятором во время работы вентилятора. Напряжение должно повторять значения 1) и 2), приведенные ниже. Стандартное значение: 1) 8,2 +/-2,6 В 2) 2) Положительное напряжение батареи +/-2,6 В
  8. Если напряжение не изменяется, как указано, замените модуль управления вентилятором.

Другие статьи — Охлаждение - ланцер