Авто-Круиз контроля (2.4L): Обзор Mitsubishi Lancer Evolution IX

Общее описание

Используя автоматический круиз-контроль, водитель может выбирать и поддерживать желаемую крейсерскую скорость [между 40 км/ч (25 миль/ч) и 200 км/ч (124 миль/ч)] без нажатия педали акселератора.

Для этой системы автоматического круиз-контроля в сочетании с электронной системой управления дроссельной заслонкой модуль управления двигателем (блок управления двигателем) <МКПП> или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) <АКПП> электронно управляет дроссельной заслонкой.

Схема №124

Войти

Введение в диагностику системы автоматического Круиз-Контроля

Система авто-круиз-контроля позволяет управлять автомобилем, не нажимая на педаль акселератора, устанавливая случайную скорость между 40 км/ч (25 миль/ч) и 200 км/ч (124 миль/ч). Проблемы в этой системе могут быть исследованы следующими методами.

Работа схемы

Эта схема оценивает сигналы каждого переключателя («COAST/SET», «ACC/RES» и «отмена») переключателя автоматического круиз-контроля. блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) <АКПП> определяет состояние переключателя автоматического круиз-контроля, воспринимая напряжения, показанные ниже.

1. Когда все выключатели выключены: 4,7-5,0 вольт
2. При включенном выключателе «CRUISE»(MAIN): 0-0,3 В
3. При включенном выключателе «COAST/SET»: 2,0-2,8 вольт
4. При включенном выключателе «ACC/RES»: 3,3-4,1 В
5. При включенном выключателе «ОТМЕНА»: 0,8-1,5 вольт

1. Положительное напряжение батареи подается на выключатель стоп-сигнала (клеммы 2 и 3).
2. Когда педаль тормоза нажата, положительное напряжение батареи подается на блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) <АКПП> (выводы 39 и 54).

Эта цепь показывает рабочее состояние переключателя положения педали сцепления. Когда переключатель положения педали сцепления включен (педаль сцепления нажата), напряжение на клемме блок управления двигателем номер 40 будет указывать 0 вольт.

Техническое описание (комментарий)

Причина, вероятно, в неисправности цепи переключателя положения педали сцепления.

Блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) <АКПП> обнаруживает сигнал «CRUISE»(MAIN) выключатель «ON» для освещения индикаторной лампы «CRUISE» на комбинированном измерителе.