Как обслужить транспортные средства - автоматическая коробка передач MINI Cooper I

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Интервалы обслуживания

Заменяйте трансмиссионную жидкость при каждом ОСМОТРЕ I. См. раздел ИНДИКАТОР НАПОМИНАНИЯ О СЕРВИСНОМ ИНТЕРВАЛЕ в статье ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ИНДИКАТОРА НАПОМИНАНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ.

Как проверить уровень жидкости

Снимите брызгозащитный экран под двигателем. Отверните 3 болта в нижней части крышки переднего бампера. Разблокируйте крепежные винты экрана разбрызгивания. Снимите брызгозащитный экран. С помощью шестиметрового торцевого ключа снимите пробку для контроля заполнения/уровня. Если передача заполнена, часть жидкости улетучится. Установите заглушку на место и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Рекомендуемая жидкость

Производитель рекомендует жидкость Esso EZL 799 (83 22 0 136 376). НЕ используйте обычную ATF, так как это может привести к повреждению коробки передач.

Емкость жидкости

ЕМКОСТИ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Дренаж и долив

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите оба передних колеса. Снимите защитную плиту днища кузова. С помощью четырех винтов (2) и шайб удерживайте оба передних тормозных диска (1) на месте. Включите ножной тормоз и затяните винты (2) до 44 футов фунтов (60 Н.м). (Схема №1) Переведите рычаг селектора в положение «Р». Подъем и поддержка всего транспортного средства.
2. На корпусе коробки передач CVT имеются три винтовые пробки для заливки/слива: Для слива трансмиссионной жидкости (снизу) Для корректировки уровня масла (сбоку) Для заливки трансмиссионной жидкости (сверху, для сборки) Залейте трансмиссионную жидкость через отверстие сбоку. Пробка заливного винта в верхней части коробки передач предусмотрена для других целей. Извлеките из маслоотстойника сливную пробку 1. (Схема №2) После освобождения винтовой пробки (1) избыток трансмиссионной жидкости будет вытекать из корректирующего отверстия. Открутите винтовую пробку (1). (Схема №3)
3. Вверните сливную пробку. С помощью специального инструмента (24 81 00) закачать 4.5L масла через корректирующее отверстие в коробку передач. (Схема №4) Закройте клапан гидравлической установки, чтобы масло не могло течь в любом направлении. Опустить транспортное средство настолько, чтобы коробку передач можно было перевести в положение «D». ВНИМАНИЕ: Соблюдайте особую осторожность при выполнении следующих работ. Убедитесь, что между ведомыми тормозными дисками и полом достаточно места, так как необходимо смещаться по всем ступеням привода. Отключите управление тягой перед переключением рычага селектора (в зависимости от версии). Убедитесь, что ручной тормоз прочно включен. Подсоедините вытяжной газоотводчик.
4. Применить ножной тормоз. Запустите двигатель. Запустите двигатель на 10 секунд. Выведите рычаг селектора из положения «П». ПРИМЕЧАНИЕ: Можно слышать циркуляцию воздуха в системе во время начальной работы. Это нормальный рабочий шум.
5. Переключение по всем ступеням привода, позволяющее рычагу селектора оставаться в каждом положении в течение 5 секунд Перевести рычаг селектора в положение «Г». Отпустить ножной тормоз. Достаточно слегка нажать на педаль акселератора (обороты двигателя менее 2500 об/мин), чтобы переключиться через все передаточные числа трансмиссии. Оставить передачу на 6-й передаче примерно на 3 секунды. Повторите эту процедуру дважды.
6. Применить ножной тормоз. Переведите рычаг селектора в положение «R» примерно через 2 секунды. Отпустить ножной тормоз. Достаточно слегка нажать на педаль акселератора, чтобы переключиться через все передаточные числа трансмиссии. Повторите эту процедуру дважды.
7. Применить ножной тормоз Переместите рычаг селектора в положение 'P' примерно через 2 секунды. Выключите двигатель.
8. Подключите систему диагностики и проверьте температуру трансмиссионной жидкости. Оставьте двигатель работающим и поднимите автомобиль. При температуре масла между 86-86°C (30-50 ° C) отсоедините гидравлический блок и специальный инструмент (24 8 100).
9. Вероятно, коробка передач заполнена не полностью, если из корректирующего отверстия не вытекает масло. Повторно подключить специальный инструмент (24 8 100) и закачать дополнительное масло в коробку передач. Отсоедините специальный инструмент (24 8 100) и дождитесь перелива масла, а затем снова закрепите резьбовую пробку. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Если винтовая пробка установлена неправильно, масло будет продолжать вытекать из винтовой пробки по мере ее расширения при повышении температуры. Это приведет к падению уровня масла (повреждению коробки передач).

Кабель блокировки

1. Снимите центральную консоль. Переведите рычаг переключения в стояночное положение «П». Поверните ключ зажигания в положение «0» и снимите. Ослабьте болт 1. Должна быть обеспечена возможность небольшого перемещения троса 2 в кронштейне 3. Нажмите на рычаг блокировки 4 вниз в крайнее положение. Затяните болт. (Схема №5)
2. Для проверки регулировки блокировки: Вынуть ключ зажигания или поставить в положение «0». Рычаг переключателя не должен перемещаться из положения «Р». Поверните ключ зажигания в положение «зажигание». Должна быть возможность выбора всех положений рычага селектора. Выберите все положения рычага селектора, кроме «P». Ни в одном из этих положений не должно быть возможности повернуть ключ зажигания обратно в положение «0» и вынуть его. При переводе рычага селектора в положение «Р» должна быть предусмотрена возможность повернуть ключ зажигания обратно в положение «0» и вынуть его. При необходимости отрегулируйте кабель блокировки.

Схема №5

Войти

Блок управления

Как снять и установить как обслужить транспортные средства - автоматических коробок передач

Отсоедините батарею. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРА. Отверните гайку и снимите болт (1) крепления монтажного кронштейна блока управления. Отпустите монтажный кронштейн блока управления и отсоедините разъем 2. При замене отверните гайки 3 крепления блока управления к монтажному кронштейну. Снимите блок управления 4 с монтажного кронштейна. (Схема №6)

Схема №6

Войти

Отстойник трансмиссионной жидкости

1. Отвернуть стопорные гайки 1 емкости ТС и снять емкость с переборки. (Схема №7)
2. Снимите защиту днища. Снимите облицовку переднего левого колеса. Удалите обе трубки. Отверните стопорные болты 1 и 2 нижнего стабилизатора. (Схема №8) Установить гидродомкрат трансмиссии (1) на точку подъема подрамника (2). (Схема №9) Отвинтите болты (1), удерживающие левую и правую втулки (2) на корпусе. (Схема №10) Открутите левый и правый центральные болты подрамника (1) к корпусу. (Схема №11)
3. Отсоедините разъем датчика положения фары (1) (если установлен). (Схема №12) Ослабьте левый и правый болты (1) приблизительно на 10 мм и опустите подрамник. (Схема №13) Во время этого процесса не снимайте домкрат гидропередачи. Снимите фиксирующий зажим (1) для защиты днища. (Схема №14)
4. Слейте трансмиссионное масло. Последовательно снимите болты крепления масляного поддона (13-1) и снимите масляный поддон. (Схема №15) Снимите прокладку масляного поддона. Очистите уплотнительные поверхности. Последовательно затяните масляный поддон (1-13). Обратите внимание на правильное расположение масляного экрана на блоке клапанов. (Схема №16)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Переключатель трансмиссии

Отсоедините разъем от выключателя ингибитора. Снимите выключатель ингибитора с коробки передач. Обратите внимание на расположение (1) электрического соединителя, (2) переключателя ингибитора, (3) масляного поддона и (4) уплотнительного кольца на переключателе ингибитора. Установите новое уплотнение на выключатель ингибитора и смажьте. (Схема №17)

Схема №17

Войти

Снимите отстойник трансмиссионной жидкости. (Схема №18) Потяните экран трансмиссионного масла, чтобы снять его с блока клапанов. Обратите внимание на расположение масляного экрана на блоке клапанов. Извлеките магнит из точки расположения (1). Чистый магнит. Замените масляный экран и установите магнит. Смажьте уплотнительное кольцо 2 чистым АТФ. (Схема №19) Обратите внимание на правильное расположение магнита на масляном экране.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Генератор импульсов (скорость на выходе)

Выключить зажигание. Снимите аккумуляторную коробку. Отсоедините разъем генератора импульсов 1. (Схема №20) Снимите соединитель с кронштейна 2. Снимите стопорный болт генератора импульсов 3. Снимите генератор импульсов. Перед установкой нового генератора импульсов смажьте уплотнение 4.

Схема №20

Войти

Отсоедините разъем от выключателя ингибитора. Снимите выключатель ингибитора с коробки передач. Обратите внимание на расположение 1) электрического соединителя, переключателя ингибитора, 3) масляного поддона и 4) уплотнительного кольца на переключателе ингибитора. Установите новое уплотнение на выключатель ингибитора и смажьте.

Башня переключения передач (CVT)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Снимите центральную консоль. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ. Снимите трос/парковочное устройство. См. КАБЕЛИ БОУДЕНА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Отсоедините штепсельный разъем 1 позиционного выключателя. (Схема №21) Снять последний глушитель. Снимите стопорные элементы 1 переднего теплового щита. (Схема №22) Нет необходимости снимать теплозащитный экран. Снимите стопорные элементы 1 среднего теплозащитного экрана. (Схема №23) Отсоедините кабель переключения передач от монтажа на полу. Отверните стопорные винты 1 корпуса переключения передач. (Схема №24) Отвернуть крепежную гайку (1) кабельной сборки. Сожмите стопорный зажим (2) и извлеките кабель из приспособления (3). Снимите трос 4. (Схема №25)
2. Отпустите стопорные клипсы корпуса 1 на полу. (Схема №26) Закрепите рычаг селектора. Снимите корпус. Снимите удерживающую скобу троса переключения передач и отсоедините трос переключения передач на рычаге селектора 1, удерживающей скобе троса переключения передач 2, рычаге селектора 3, стопорной втулке шарового шарнира 4 и стопорном ушке стопорной втулки для шарового шарнира. (Схема №27) Если трос переключения передач снят с рычага селектора, стопорная втулка шарового шарнира должна быть отсоединена вместе с тросом переключения передач. При необходимости установите новый трос переключения передач. Повторно закрепите корпус на корпусе.
3. Убедитесь, что уплотнение корпуса установлено правильно. Переведите рычаг селектора 1 в положение «Р». (Схема №28) Повторно закрепите кабель переключения передач в зажимном приспособлении на коробке передач и установите его на место. Повторно вставьте кабель в приспособление на полу. Убедитесь, что рычаг селектора 1 находится в положении «Р»(нажать рычаг селектора вперед). Затяните кабельную арматуру (2). (Схема №29) Переустановите трос/парковочное устройство. Установите центральную консоль.

Рукоятка рычага селектора

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Потянув ручку переключения передач вверх, выведите замок поворота в ручке переключения передач из зацепления с рычагом переключения передач. (Схема №30)

Схема №30

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки