Механическая трансмиссия (МКПП)

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Интервалы обслуживания

Проверьте уровень жидкости при обслуживании автомобиля. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сливать жидкость, трансмиссия имеет пожизненную жидкость. Замена жидкости не требуется.

R65

Сливные и наливные пробки на R65 коробке передач расположены в корпусе дифференциала на корпусе основной коробки передач. (Схема №1) Обе вилки имеют наружную шестигранную 17 мм головку. Когда автомобиль находится на ровной поверхности, коробка передач наполняется до тех пор, пока масло не сравняется с дном отверстия наливной пробки/пробки уровня.

Схема №1

Войти

Гетраг 285

Слив масла и пробки уровня наполнителя на Getrag 285 расположены в корпусе дифференциала на корпусе главного редуктора. (Схема №2) Обе вилки имеют шестигранный ключ 8 мм. Нет требования к техническому обслуживанию ни на одном из сервисных интервалов.

Схема №2

Войти

Рекомендуемая жидкость

Коробки передач заполнены пожизненной жидкостью Castrol MTF 94.

Производительность по жидкости

ЕМКОСТИ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Механизм переключения передач

Внешняя регулировка не требуется.

Как снять и установить как обслужить на транспортный средство - механического коробки передачи

5TH крышка редуктора

1. Снимите защитную крышку двигателя. (Схема №3) Слейте масло из коробки передач. Снимите облицовку переднего левого колеса. Освободите передний левый датчик ABS от модульного переднего конца. Снимите стопорные болты 1 с крышки 5-й передачи. Снимите крышку 5-й передачи 2. Очистите уплотнительную поверхность.
2. Проверьте уплотнительную поверхность и крышку 5-й передачи на наличие повреждений. (Схема №4) и (Схема №5). Замените уплотнение крышки 5-й передачи 1. Установите на место крышку 5-й передачи. Дозаправьте коробку передач. Проверить наличие протечек.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Уплотнение вала левого привода (5 скоростей)

1. Слейте масло из коробки передач. Снимите левую полуось. См. статью ПОЛУОСИ. С помощью отвертки извлеките радиальное уплотнение (1) из корпуса коробки передач, соблюдая осторожность, чтобы не повредить корпус коробки передач. (Схема №6) С помощью специального инструмента (261080) и специального инструмента (111220) установить уплотнение в обсадную колонну до тех пор, пока наружное уплотнительное кольцо не окажется заподлицо с обсадной колонной трансмиссии.
2. При проталкивании выходного вала над сопротивлением стопорного кольца выходной вал должен защелкиваться на место слышимым щелчком. (Схема №7) Заправьте коробку передач маслом и проверьте отсутствие утечек.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Уплотнение вала правого привода (5 скоростей)

1. Слейте масло из коробки передач. Снимите правую полуось. См. статью ПОЛУОСИ. Снимите крепежные болты (1) закрывающей пластины и снимите закрывающую пластину (2). (Схема №8) Снимите нижний стабилизатор двигателя. С помощью отвертки вывинтите радиальное уплотнение (1) из корпуса коробки передач. (Схема №9)
2. Соблюдайте осторожность во избежание повреждения корпуса коробки передач. Для установки используйте специальный инструмент (261080) и специальный инструмент (111220), устанавливайте уплотнение в обсадную колонну до тех пор, пока наружное уплотнительное кольцо не будет заподлицо с обсадной колонной трансмиссии. (Схема №10) Заправьте коробку передач маслом и проверьте отсутствие утечек.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Как заменить радиальный уплотнение на входном валу

Снимите трансмиссию. См. статью РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите подшипник выключения сцепления. Отверните стопорные болты 1 и снимите направляющую трубку 2. (Схема №11) Радиальное уплотнение и направляющая трубка поставляются в сборе. При монтаже нанесите ленту на шлицы входного вала для защиты радиального уплотнения при монтаже. Смазать радиальную кромку уплотнения. Заменить стопорные болты направляющей втулки.

Схема №11

Войти

Кронштейн рычага переключения передач

1. Снимите кожух рычага переключения передач. Снимите задний глушитель/выхлопную систему. Отверните винты (1) и снимите передний тепловой экран. (Схема №12) Отверните винты (1) и снимите центральный тепловой экран. (Схема №13) Отсоединить кабели переключения передач от удерживающих устройств на полу транспортного средства. Отверните винты 1. Отсоедините корпус рычага переключения 2. (Схема №14) Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить фиксирующие язычки на крышке.
2. Поднимите фиксирующие язычки и отпустите крышку рычага переключения передач. (Схема №15) Контровочные «усы» 1 на крышке 2 не должны иметь повреждений. (Схема №16) Замените уплотнения, если они неисправны. С помощью подходящих плоскогубцев отсоедините сменные кабельные сборки (1). (Схема №17) Снимите зажимы (2) и вытащите кабельные сборки из корпуса.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Ручка рычага переключения передач

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Потянув ручку переключения передач вверх, выведите замок поворота в ручке переключения передач из зацепления с рычагом переключения передач. (Схема №18)

Схема №18

Войти

Снимите ручку рычага переключения передач. См. РУЧКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Потяните пылесборник (1) вверх, чтобы освободить шесть фиксирующих зажимов. (Схема №19) Снять скобу. Пылесборник имеет установочные штифты, которые обеспечивают правильную установку в центральную консоль. Отпустите зажимы (1) и снимите пылезащитную крышку (2) с окружающего пылезащитную крышку пространства (3). (Схема №20)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Отсоединить трос переключения передач в сборе на кронштейне рычага переключения передач. На Купере снимите батарейный ящик. Отпустите зажимы 1 для троса переключения передач на корпусе. Отсоедините трос переключения передач от шарового шарнира 2. Вытяните трос переключения передач 3 из корпуса 4. (Схема №21) Снимите корпус и кабель с транспортного средства. На Cooper S снимите корпус впускного фильтра. Специальным инструментом (234010) отсоедините трос переключения передач (1) на шаровом шарнире. Отсоединить трос переключения передач на упоре/кронштейне 2 и снять. (Схема №22)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

1. Выключить зажигание. Отпустите хомут 1. (Схема №23) Отсоединить впускной фитинг от корпуса впускного фильтра. Ослабьте винты (2). Освободите держатели кабелей (3 и 4). Снимите корпус впускного фильтра.
2. Снимите резиновое уплотнение 1. (Схема №24) Нажмите на зажимы в направлении стрелки и снимите крышку батареи.
3. Отсоедините вентиляционный шланг 1. (Схема №25) Отпустите винт (2). Отсоедините отрицательный вывод батареи. Отпустите винт 3. Отсоедините положительный вывод батареи. Отверните винты 4. Снимите фиксирующий кронштейн батареи. Поднимите батарею. Установка: Подключение батареи в обратной последовательности. Сначала подключите положительный вывод батареи, а затем отрицательный вывод. Убедитесь, что оба вывода батареи проходят под углом 90 ° к контейнеру батареи, поскольку они проходят через отверстия в крышке контейнера батареи. Инициализируйте оба окна питания.
4. Отсоедините штепсельный разъем от блока управления EMS/DME. Расконтрите штепсельные соединения наружу (2) и отсоедините в направлении стрелки (3). (Схема №26) Отверните винты 1 контейнера батареи. (Схема №27) Снимите внутренние крепления 2 контейнера батареи. Освободите жгут проводов, удерживая зажимы 3 в основании контейнера батареи.
5. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса.
6. Слейте масло из редуктора. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ.
7. Снимите винты 1 и резьбовые глухие заклепки 2 с вкладыша колесной арки. (Схема №28) Снять вкладыш с колесной дуги.
8. Снимите оба приводных вала с поводком рулевой колонки. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПРАВОГО ПРИВОДНОГО ВАЛА И ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЛЕВОГО ПРИВОДНОГО ВАЛА.
9. Закрепите двигатель в установочном положении специальным инструментом. См. ЗАКРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ В УСТАНОВОЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ.
10. Снимите водило переднего моста (без выравнивания колес). См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
11. Отсоедините линии (3) и (4) от держателя. Отверните винты 1 и снимите верхний опорный кронштейн двигателя. (Схема №29)
12. Отверните болты 1 и снимите нижний кронштейн подвески двигателя. (Схема №30)
13. Отверните винты 1. Снимите тепловой экран коллектора. (Схема №31)
14. Отпустите зажимы на упоре/держателе 1 и отсоедините трос переключения передач 2 от шарового шарнира. (Схема №32) Отвернуть винты (3) стопора троса переключения передач и снять стопор/держатель (4) механизма переключения передач в сборе.
15. Отверните винты 1. (Схема №33) Снять рабочий цилиндр сцепления (2) с коробки передач.
16. Отсоедините штепсельный разъем 1 выключателя фары заднего хода. (Схема №34)
17. Отсоединить соединение магистрали с усилителем тормозов от коллектора и отцепить от держателя. Нажмите на кольцо вниз, чтобы открыть линию (1). (Схема №35)
18. Отпустите винт 1. (Схема №36) Отверните винты (2). Снимите крепление коробки передач (3). Опустите двигатель примерно на 40 мм.
19. Отпустите винт 1. (Схема №37) Снимите жгут проводов датчиков кислорода с зажима (2). Снимите теплозащитный экран двигателя стартера. Потяните передачу вниз и снимите.
20. Освободите соединения двигателя стартера (1 и 2). (Схема №38) Удалите жгут проводов из зоны передачи. Обратите внимание на прокладку жгута проводов к стартеру.
21. Отверните винты 1 и снимите электродвигатель стартера. (Схема №39)
22. Отверните винты 1. (Схема №40) Снимите держатель (2) концевой шайбы.
23. Отвинтите винты (1 и 2). (Схема №41) Снимите трансмиссию.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Винты (2) на картере трансмиссионного масла короче остальных винтов. (Схема №41) Затянуть крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подключите батарею в обратной последовательности. Сначала подключите положительный вывод батареи, а затем отрицательный вывод. Убедитесь, что оба вывода батареи проходят под углом 90 ° к контейнеру батареи, поскольку они проходят через отверстия в крышке контейнера батареи. Инициализируйте оба окна питания.

Закрепление двигателя в установочном положении

1. Установите специальный инструмент (51 2 160). (Схема №42)
2. Снизить избыточное давление в системе охлаждения. Отпустите винт 1. (Схема №43) Уложить кронштейн датчика кислорода на одну сторону. Отпустите винт 2. Отпустите хомут 3 магистрали охлаждающей жидкости.
3. Навинтите на головку цилиндров специальный инструмент (11 8 260). (Схема №44) Водопроводная труба также одновременно прикреплена к специальному инструменту (11 8 260).
4. Собрать специальный инструмент (00 0 200) со специальными инструментами (00 0 201/00 0 202/00 0 205/00 0 207/00 0 209) и подогнать. (Схема №45)
5. Соберите на двигатель.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

1. Отвинтите винты (1 и 2). (Схема №46)
2. При необходимости отпустите клипсу 1 и снимите рукоятку стравливания 2. (Схема №47) Отверните винты (3). Отверните винтовые заклепки 4 и винты 5.
3. Освободите бампер от зацепов 1. см. рис. 3 Отсоедините штепсельный разъем 2 стояночных огней. Отсоедините штепсельный разъем 3 для указателей поворота. Отсоедините штепсельный разъем (4) датчика наружной температуры. Уберите бампер по направлению вперед вторым помогающим человеком.
4. Снимите кабель (1) для датчика наружной температуры с кронштейна (2). см. рис. 4
5. Исполнение (А): Отпустите гайки (1) и винты (2) слева/справа. см. рис. 5 Отсоединить держатель для отделки переднего бампера.
6. Исполнение (В): Отпустите гайки (1) и винты (2) слева/справа. см. рис. 6 Отсоединить поводок (3) для отделки переднего бампера.
7. Открутите болт 1. см. рис. 7 Отверните винты (2). Оттяните кронштейн бампера вперед от опоры передней оси.
8. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Механическая коробка передач

1. Считывание памяти отказов блока управления EMS. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Очистить память ошибок. Выключить зажигание. Отсоедините батарею.
2. Снимите крышку блока управления EMS. Отпустите зажимы 1 и поднимите вверх блок управления EMS. см. рис. 8 Расконтрите штепсельные соединения наружу (2) и отсоедините в направлении стрелки.
3. Отверните винты на корпусе впускного фильтра. Отпустите хомут 2 и снимите шланг с корпуса фильтра забора. см. рис. 9 Снимите впускной трубопровод (1) с корпуса впускного фильтра. см. рис. 10 Снимите корпус впускного фильтра.
4. Слейте масло из редуктора. См. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Сервисное изделие.
5. Выверните винты 1 и резьбовые глухие заклепки 2 из вкладыша левой колесной арки. см. рис. 11 Снять вкладыш с колесной дуги.
6. Снимите оба ведомых вала с поводком рулевой колонки. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЛЕВОГО ПРИВОДНОГО ВАЛА И ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПРАВОГО ПРИВОДНОГО ВАЛА.
7. Снимите дроссель в сборе. См. УЗЕЛ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
8. Отсоедините разъем датчика кислорода 1. см. рис. 12 Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (1). см. рис. 13 Отверните винты крепления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (2) и снимите датчик (3). Замените уплотнительное кольцо (4).
9. Снимите ударные трубки. См. КРОНШТЕЙН БАМПЕРА.
10. Снимите водило переднего моста (без выравнивания колес). См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
11. Закрепите двигатель в установочном положении специальным инструментом. См. ЗАКРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ В УСТАНОВОЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ.
12. Отсоедините линии (3) и (4) от держателя. Отверните винты 1 и снимите верхний опорный кронштейн двигателя. см. рис. 14
13. Отверните болты 1 и снимите нижний кронштейн подвески двигателя. см. рис. 15
14. Отверните винты 1. Снимите тепловой экран коллектора. см. рис. 16
15. Опустите переднюю стенку и установите специальные инструменты (11 8 401) и (11 8 402). см. рис. 17
16. Снимите тросы переключения передач (1) с помощью специального инструмента (23 4 010) с шаровых шарниров. см. рис. 18 Извлеките кабели переключения передач из крепления (2) и снимите их.
17. Отверните винты 1. см. рис. 19 Снять рабочий цилиндр сцепления (2) с коробки передач.
18. Отсоедините штепсельный разъем 1 выключателя фары заднего хода. см. рис. 20
19. Отпустите винт 1 на входе в турбонагнетатель и откройте хомут 2. см. рис. 21 Отсоедините впускной патрубок 3 турбокомпрессора от штуцеров 4. Освободите трубу ведомого цилиндра сцепления от зажимов на трансмиссии и отожмите в одну сторону.
20. Снять с монтажа нагнетательную линию датчика давления всасывания. Отверните винты (1) и снимите крепление (2). см. рис. 22
21. Отверните винты 1 и снимите концевую шайбу 2. см. рис. 23
22. Отпустите винт 1. см. рис. 24 Снимите жгут проводов датчиков кислорода с зажима (2) и снимите теплозащитный экран стартера.
23. Освободите соединения двигателя стартера (1 и 2). см. рис. 25 Удалите жгут проводов из зоны передачи. Обратите внимание на прокладку жгута проводов к стартеру.
24. Отпустите винт 1. см. рис. 26 Отверните винты (2). Снимите крепление коробки передач.
25. Опустите двигатель примерно на 135 мм. Освободите болты трансмиссии. Снимите трансмиссию.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратите внимание на установочное положение резиновых элементов при установке корпуса впускного фильтра. см. рис. 27 Считывание памяти отказов блока управления EMS. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Очистить память ошибок. При подключении батареи сбросьте часы. Инициализация окон питания. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ БЛОКА ОКНА ПИТАНИЯ.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Отпустите хомут 1 и снимите заборный рукав 2. см. рис. 28
2. Расконтрите линию 1 вентиля продувки бака на дроссельном узле и отсоедините. см. рис. 29 Расконтрите пробку 2 и снимите. Отверните винты 3. Снимите дроссельную заслонку в сборе 4.
3. Замените уплотнительное кольцо 1. см. рис. 30
4. Проверьте штифты (1) на наличие повреждений и при необходимости замените. см. рис. 31
5. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Инициализация блока окна мощности.

1. Ориентиром для инициализации служит механический упор с закрытой дверью и окном в самом верхнем положении. Для инициализации поднимите оконное стекло и удерживайте переключатель в нажатом положении в течение приблизительно 5 секунд, а затем отпустите.
2. Проверьте инициализацию: Открытая дверь, оконное стекло немного переместиться вниз. Закрыть дверь, оконное стекло переходит в положение «Закрыто».

Закрепление двигателя в установочном положении

1. Установите специальный инструмент (51 2 160). см. рис. 32
2. Снизить избыточное давление в системе охлаждения. Отпустите винт 1. см. рис. 33 Уложить кронштейн датчика кислорода на одну сторону. Отпустите винт 2. Отпустите хомут 3 магистрали охлаждающей жидкости.
3. Навинтите на головку цилиндров специальный инструмент (11 8 260). см. рис. 34 Водопроводная труба также одновременно прикреплена к специальному инструменту (11 8 260).
4. Собрать специальный инструмент (00 0 200) со специальными инструментами (00 0 201/00 0 202/00 0 205/00 0 207/00 0 209) и подогнать. см. рис. 35
5. Соберите на двигатель.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Описание механической коробки передачи - капитального ремонта

Описание и обзор механической коробки передач MINI Cooper и ее компонентов см. в статье МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОБЗОР.

Смазка механической коробки передачи - капитального ремонта

Технические характеристики смазки см. в разделе СМАЗКА.

Как обслужить на автомобиле механический коробку передачи - капитального ремонта

Компоненты, исправные с коробкой передач в автомобиле, см. в статье РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ.

Поиск неисправностей механической коробки передачи - капитального ремонта

См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОБЗОР.

Как снять установку, разборки и повторная сборка

При демонтаже и монтаже коробки передач руководствуйтесь требованиями, изложенными в статье КОРОБКА ПЕРЕДАЧ РУЧНАЯ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Корпус сцепления

Как снять и установить механический коробку передачи - капитального ремонта

Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снимите БЛОК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Снимите РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ. Демонтировать ВАЛЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ/ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Снять болты по размеченной линии и снять промежуточную плиту. (Схема №48) При монтаже фиксируйте установочное положение болтов. Нанести герметик Loctite 5999. Замените только корпус сцепления и промежуточную пластину как единый узел. Снимите блокирующий поршень 1 и пружину. (Схема №49) Поднять дифференциал (1) из картера сцепления. (Схема №50) При замене картера сцепления дифференциал должен быть оснащен новыми подшипниками. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Рычаг сцепления

Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снимите БЛОК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Вынуть установочный штифт 1 с пуансоном 2. (Схема №51) Для установки замените установочный штифт. Расконтрите втулки подшипников 1. Снимите рычаг сцепления 2. (Схема №52)

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Блок выключения сцепления

Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. При установке нового сцепления необходимо также заменить выжимной подшипник. Снимите выжимной подшипник 1 с рычага отжима. (Схема №53) Во время установки очистите все скользящие поверхности. Смажьте внутреннюю втулку подшипника на GS 5-65 BH/SH Midland 5-ступенчатой до 07-04 тонкой пленкой смазки Unix S2. Подшипник зажима на рычаг расцепления 1. (Схема №54)

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Крышка/5TH редуктор

Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снимите защиту двигателя. Слейте трансмиссионное масло. Снимите обшивку колесной арки для переднего левого колеса. Снимите передний левый датчик АБС с переднего модуля. См. АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА. Снимите монтажные болты 1 с крышки/5-й передачи. (Схема №55) Снять крышку/5-я передача (2). Очистите уплотнительную поверхность. Осмотрите уплотнительную поверхность на наличие повреждений. Осмотрите крышку/5-ю передачу на предмет повреждений. (Схема №56) Заменить уплотнение 1 для крышки/5-й передачи. (Схема №57) Переустановите крышку/5-ю передачу. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Дозаправить трансмиссию. Проверить наличие протечек.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Уплотнение вала дифференциала

Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снимите дифференциал. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ И ПОЛУОСИ. Выведите уплотнение вала (1) с помощью пуансона (2). (Схема №58) Для установки смажьте уплотнение чистым трансмиссионным маслом. Уплотнение приводного вала в корпус специальными инструментами (23 0 310) и (26 1 080). (Схема №59) Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Дифференциальный конический роликовый подшипник

1. Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снимите дифференциал. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ И ПОЛУОСИ. Установите специальный инструмент (00 7 500) между корпусом дифференциала и коническим роликоподшипником. Отсоедините конический роликоподшипник с упорной деталью (23 0 290) и съемником (23 1 050). (Схема №60) Примечание: Заменяйте конические роликоподшипники парами только с наружными кольцами подшипников и уплотнениями вала.
2. Прижмите конический роликоподшипник 1 к корпусу дифференциала гидравлическим прессом 2. (Схема №61) При монтаже смазывайте детали чистым трансмиссионным маслом. Выведите дифференциальное уплотнение вала (1) с помощью пуансона (2). (Схема №62) Вынуть наружное кольцо подшипника (1) с пуансоном (2). Во время установки убедитесь, что больший диаметр кольца направлен вверх. Используя мягкий металлический драйвер, постепенно загоняйте наружную обойму подшипника в корпус. (Схема №63)

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Радиальное уплотнение приводного (входного) вала

Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Снимите подшипник выключения сцепления. Отверните болты 1 и снимите направляющую трубку 2. (Схема №64) Уплотнение вала и направляющая трубка заменяются вместе. Во время установки оберните клейкую ленту вокруг шпоночных пазов приводного вала, чтобы избежать повреждения уплотнительного кольца во время его установки. Смажьте уплотнительную губку уплотнительного кольца. Замените стопорные винты направляющей втулки.

Схема №64

Войти

Направляющая труба для узла выключения сцепления

1. Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снимите БЛОК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Отверните винты. Снимите направляющую трубку 1.
2. При монтаже шлицевые зубья 2 входного вала обернуть липкой лентой для защиты уплотнения. (Схема №65) Смазать уплотнение трансмиссионным маслом. Прочистите резьбу. Замените винты. Вставка с Loctite 243. Удалите наклейку (1) и все остатки клея подходящим растворителем. (Схема №66)

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Первичный вал

Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять БЛОКИРУЮЩИЙ КОРПУС/ВИЛКА ЗАДНЕГО ХОДА. Поднимите входной вал (1) и выходной вал (2) вместе с валами переключения (3) и выведите вилки из корпуса сцепления. (Схема №67) При установке проверьте детали на наличие повреждений/износа и при необходимости замените. Замена подшипников должна производиться попарно. См. ПОДШИПНИКИ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ВАЛОВ.

Схема №67

Войти

Подшипники входного и выходного валов

1. Снимите трансмиссию. При демонтаже и монтаже коробки передач руководствуйтесь требованиями, изложенными в статье КОРОБКА ПЕРЕДАЧ РУЧНАЯ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Демонтировать ВАЛЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ/ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Установите специальный инструмент (00 7 500) между зубчатым колесом/4-й передачей и подшипником входного вала. Отжать подшипник 1 гидравлическим прессом 2. (Схема №68) При монтаже запомните установочное положение подшипников. Широкая канавка должна быть направлена вверх. Подшипник и стопорные кольца подлежат замене. Замена подшипников допускается только попарно. Расположите группу входных валов на прессе так, чтобы стороны подшипника опирались на пресс. Отжать подшипник 1 гидравлическим прессом 2. (Схема №69)
2. Обратите внимание на установочное положение подшипников. Замена подшипников должна производиться попарно. Установите специальный инструмент (00 7 500) между зубчатым колесом/4-й передачей и подшипником выходного вала. Отжать подшипник 1 гидравлическим прессом 2. (Схема №70) Обратите внимание на монтажное положение подшипников. Широкая канавка должна быть направлена вверх. Подшипник и стопорные кольца подлежат замене. Замена подшипников допускается только попарно. Расположите группу выходных валов на прессе так, чтобы стороны подшипника опирались на пресс. Отжать подшипник 1 гидравлическим прессом 2. (Схема №71) Обратите внимание на монтажное положение подшипников. Подшипники подлежат замене. Поместите втулку между выходным валом и прессом, чтобы не повредить нейлоновую вставку для смазки. Замена подшипников допускается только попарно.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Подшипники входного вала

1. Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Демонтировать ВАЛЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ/ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Отжать подшипник 1 гидравлическим прессом 2. (Схема №72) При монтаже необходимо учитывать положение подшипников при монтаже, обеспечивая широкие пазы вверх. Подшипник и стопорные кольца подлежат замене.
2. Замена подшипников может производиться только попарно. Расположите группу входных валов на прессе так, чтобы стороны подшипника опирались на пресс. Отжать подшипник 1 гидравлическим прессом 2. (Схема №73) При монтаже запомните установочное положение подшипников. Замена подшипников должна производиться попарно.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Уплотнительное кольцо левого приводного вала (5TH шестерня)

Слейте трансмиссионное масло. Снимите левую полуось. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ И ПОЛУОСИ. Радиальное уплотнение рычага (1) отверткой из картера трансмиссии. (Схема №74) Убедитесь, что коробка передач не повреждена. С помощью специальных инструментов (2 61 080) и (1 11 220) введите уплотнительное кольцо в картер коробки передач до тех пор, пока оно не будет заподлицо снаружи с картером коробки передач. (Схема №75) Во время установки надавите на приводной вал, преодолевая сопротивление стопорного кольца. Приводной вал должен защелкиваться на место слышимым щелчком. Заправьте трансмиссию маслом и проверьте наличие утечек.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Блокирующий корпус/вилка заднего хода

1. Снимите трансмиссию. При демонтаже и монтаже коробки передач руководствуйтесь требованиями, изложенными в статье КОРОБКА ПЕРЕДАЧ РУЧНАЯ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Вытащить реверсивный вал 1 из корпуса сцепления. Снимите упорный подшипник 2 заднего хода вместе с паразитной шестерней 3 заднего хода и игольчатым подшипником. Узкий конец подшипника 2 обратной тяги должен быть направлен вверх. (Схема №76) Снять нагрузку с поворотного пальца (1), нажав на вилку переключения передач заднего хода (2), и вытащить. (Схема №77) Приводной установочный штифт из колодки и запорный корпус (2) с пуансоном (1). (Схема №78)
2. Снимите рычаг переключения передач. Замените установочный штифт. Замените колодку и запорный орган только как единое целое. Замените уплотнение вала переключения 1. (Схема №79) Снимите изогнутые кольца (1) и пружину (2). Сдвиньте корпус блокировки 3 в сторону и снимите. При монтаже проверьте изогнутые кольца (1) и пружину (2) на наличие повреждений/износа и при необходимости замените. (Схема №80)

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Игла подшипник/5TH шестерня

Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять «5TH передача привод»(поз. 171174-S19557831882005013100000). Снимите игольчатый подшипник 1 с втулкой подшипника 2. (Схема №81)

Схема №81

Войти

Выходной вал

Как разобрать и повторная сборка

Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снимите выходной вал. См. ВАЛЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ/ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. Не отделяйте ступицу синхронизатора от втулки селектора при разборке выходного вала. Убедитесь, что выступы обоих колец синхронизатора соответствующего узла ступицы синхронизатора входят в зацепление со скользящими секциями. Снимите регулировочную прокладку (1). Снимите зубчатое колесо для 4-й передачи 2. Снимите кольца синхронизатора 3/4-й передачи (3/5) вместе со ступицей синхронизатора 3/4-й передачи в сборе (4). (Схема №82) При установке замените регулировочную прокладку. Освободить сегменты от выходного вала специальным инструментом (23 0 280). (Схема №83) Сегменты должны быть заменены. Снимите зубчатое колесо для 3-й передачи 1. Снимите сегмент 2. Снимите зубчатое колесо 2-й передачи 3. Снимите кольца синхронизатора 1-й/2-й передач (4/6) вместе со ступицей синхронизатора 1-й/2-й передач в сборе (5). Снимите сегмент 7. Снимите зубчатое колесо для 1-й передачи 8. Снимите сегмент 9. Подшипники выходного вала необходимо заменять попарно. (Схема №84)

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Подшипники выходного вала

1. Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять валы переключения передач. См. ВАЛЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ/ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. Установите специальный инструмент (00 7 500) между зубчатым колесом/4-й передачей и подшипником выходного вала. Отжать подшипник 1 гидравлическим прессом 2. (Схема №85) При установке обратите внимание на монтажное положение подшипников - широкая канавка должна быть направлена вверх. Подшипник и стопорные кольца подлежат замене.
2. Замена подшипников допускается только попарно. Для разборки/сборки выходного вала см. раздел ВЫХОДНОЙ ВАЛ. Расположите группу выходных валов на прессе так, чтобы стороны подшипника опирались на пресс. Отжать подшипник 1 гидравлическим прессом 2. (Схема №86) При монтаже запомните установочное положение подшипников. Подшипники подлежат замене. Поместите втулку между выходным валом и прессом, чтобы не повредить нейлоновую вставку для смазки. Замена подшипников допускается только попарно.

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Выключатель фонаря заднего хода.

Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снимите переключатель 1 заднего хода. (Схема №87)

Схема №87

Войти

Поршень блокировки передачи заднего хода

Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять валы переключения передач. См. ВАЛЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ/ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. Снять болты по размеченной линии и снять промежуточную плиту. (Схема №88) Обратите внимание на монтажное положение болтов. Нанести герметик Loctite 5999. Снимите фиксирующий поршень 1 с пружиной. (Схема №89)

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Уплотнение правой полуоси (5TH шестерня)

Слейте трансмиссионное масло. Снимите правую полуось. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ И ПОЛУОСИ. Открутите крепежные болты (1) для закрывающей пластины и снимите закрывающую пластину (2). (Схема №90) Снимите нижний стабилизатор двигателя. Радиальное уплотнение рычага (1) отверткой из картера трансмиссии. (Схема №91) Убедитесь, что коробка передач не повреждена. С помощью специальных инструментов (26 1 080) и (11 1 220) введите уплотнительное кольцо в картер коробки передач до тех пор, пока оно не будет заподлицо снаружи с картером коробки передач. (Схема №92) Заполните трансмиссию маслом и проверьте отсутствие утечек.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Рычаг переключения передач

1. Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Демонтировать КОРПУС ТРАНСМИССИИ.
2. Вытащить реверсивный вал 1 из корпуса сцепления. (Схема №93) Снять упорный подшипник 2 заднего хода вместе с паразитной шестерней 3 заднего хода и игольчатым подшипником. При монтаже узкий конец подшипника 2 обратной тяги должен быть направлен вверх. Снять нагрузку с поворотного пальца 1 нажатием на вилку переключения передач заднего хода 2 и вытащить. (Схема №94) Приводной установочный штифт из колодки и запорный корпус (2) с пуансоном (1). (Схема №95) Снимите рычаг переключения передач. При установке замените установочный штифт. Замените уплотнение вала переключения 1. (Схема №96) Проверить пружину (2) и изогнутые кольца (3) на наличие повреждений и износа. При необходимости замените.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Валы переключения/вилки переключения

Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять БЛОКИРУЮЩИЙ КОРПУС/ВИЛКА ЗАДНЕГО ХОДА. Поднимите входной вал (1) и выходной вал (2) вместе с валами переключения (3) и выведите вилки из корпуса сцепления. (Схема №97) Проверьте детали на наличие повреждений/износа, при необходимости замените. (Схема №98)

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Блок переключения передач

Переключите передачи в нейтральное положение. Снимите корпус батареи. Снять нагрузку на левую опорную колодку трансмиссии домкратом. При монтаже замените гайку. Отпустите болты. Снимите опорный блок трансмиссии (1) и упоры (2). (Схема №99) Снимите тросы 1 с помощью специального инструмента (23 4 01 0) с шариковых пальцев и выведите их из зацепления с кронштейнами 2. (Схема №100) Чистые шаги резьбы. Замените микрокапсулированные винты. (Схема №101) Нанести герметик Loctite 5203. Отверните винты. Потяните блок переключения передач вверх и из коробки передач. Обратите внимание на положение при установке.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Сапун трансмиссии

Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. С помощью отвертки выведите вентиляционную трубу (1) из зацепления с проушинами (2). (Схема №102)

Схема №102

Войти

Корпус коробок передач

1. Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять «5TH передача привод»(поз. 171174-S19557831882005013100000). Снимите выключатель реверсивной фары 1 и суфлер трансмиссии 2. (Схема №103) Ослабьте болты (1) и снимите стопорные кольца (2). (Схема №104) ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки замените болты. Убедитесь, что стопорные кольца находятся в правильном установочном положении. При установке подшипников фаска стопорных колец должна быть направлена вперед. Отпустите болты вдоль отмеченной линии и поднимите корпус трансмиссии из корпуса сцепления. (Схема №105)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Монтажное положение 4 более длинных болтов. Болты вниз затягивайте в диагональной последовательности от середины, работая наружу. Проверьте правильность посадки переходных втулок (1). Замените поврежденные переходные втулки. (Схема №106) Нанести герметик Loctite 5999. Не допускайте соприкосновения герметика с седлом уплотнения вала переключения 2.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1ST/2ND и 3RD/4TH синхронизаторы зубчатых колес

Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Демонтировать ВЫХОДНОЙ ВАЛ. Синхронизатор в сборе может быть заменен только как полный блок. Вставьте ступицу синхронизатора 1 во втулку селектора 2. (Схема №107) Вставить скользящие секции (3) в ступицу синхронизатора. Полностью втолкнуть пружины 4 в отверстия скользящей секции. Сжать пружины 4 и подогнать шарики 5. Перед разборкой обязательно отметьте монтажное положение ступицы синхронизатора к втулке селектора. Обеспечить перемещение шариков в отверстия втулки селектора при отпускании пружин.

При сборке синхронизатора соблюдайте следующее:

1. Ступица синхронизатора 5-й передачи симметрична и может устанавливаться в обоих положениях.
2. Паз в ступице синхронизатора 3-й/4-й передач должен располагаться во втулке селектора с другой стороны направляющего паза вилки переключения передач.
3. Паз в ступице синхронизатора 1-й/2-й передач должен располагаться во втулке селектора с другой стороны направляющего паза вилки переключения передач.
4. Втулки селектора узлов синхронизатора 3/4-й и 5-й передач идентичны.
5. Все шарики и пружины идентичны
6. Скользящие секции узла синхронизатора 1-й/2-й передач отличаются от скользящих секций узла синхронизатора 3-й/4-й и 5-й передач.

Схема №107

Войти

5TH зубчатая передача

1. Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять крышку коробки передач/5-я передача. См. крышка/5TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО. Выведите установочный штифт из вилки переключения 2 с пуансоном 1. (Схема №108) Включить первую передачу. Нажать вилку переключения передач вниз и одновременно ввести в зацепление 5-ю передачу с втулкой селектора. При установке замените установочный штифт. Освободите зажимные гайки (1) специальным инструментом (2311 12AZ). (Схема №109) Ослабьте зажимные гайки. Выведите из зацепления зубчатые колеса для 1-й и 5-й передач. Снимите зажимные гайки и стопорные диски. При монтаже замените зажимные гайки. Скользящая вилка переключения (1) и узел синхронизатора (2) от вала переключения. (Схема №110) Не отделяйте ступицу синхронизатора от втулки селектора на данном этапе.
2. Оттяните кольцо синхронизатора 1 вместе с зубчатым колесом 2, игольчатым подшипником 3 и втулкой подшипника 4 от выходного вала. (Схема №111) Для установки замените регулировочную прокладку под зубчатым колесом выходного вала. Установите специальный инструмент (23 0 275) на входной вал. (Схема №112) Отсоедините зубчатое колесо от входного вала с помощью специальных инструментов (23 0 271, 23 0 272, 23 0 273 и 23 0 274). (Схема №113) Прикрепить специальный инструмент (23 0 300) к корпусу сцепления. (Схема №114) Установить зубчатое колесо (1) на входной вал и включить его специальным инструментом (23 0 290). (Схема №115) Снимите специальные инструменты (23 0 300) и (23 0 290). Смонтировать зубчатое колесо 1 с подшипниковой втулкой, Закрепить синхронизатор в сборе 2 вилкой переключения 5-й передачи. (Схема №116) Установите стопорный диск (1) и зажимные гайки (2). Ввести в зацепление 1-ю передачу с рычагом переключения передач. Нажать вилку переключения 5-й передачи вниз и одновременно ввести в зацепление 5-ю передачу с втулкой селектора. Затяните зажимные гайки (2) и законтрите фланец гайки. (Схема №117) Вывести из зацепления зубчатые колеса 1-й и 5-й передач. Привод в установочном штифте 3. Замените установочный штифт.

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

5TH синхронизатор зубчатых колес.

1. Снимите трансмиссию. При демонтаже и монтаже коробки передач руководствуйтесь требованиями, изложенными в статье КОРОБКА ПЕРЕДАЧ РУЧНАЯ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Демонтировать крышка/5TH передача. Выведите установочный штифт из вилки переключения 2 с пуансоном 1. (Схема №118) Включить первую передачу. Нажать вилку переключения передач вниз и одновременно ввести в зацепление 5-ю передачу с втулкой селектора. При установке замените установочный штифт. Специальным инструментом (23 0 260) отпустите зажимную гайку (1). (Схема №119) Ослабьте зажимную гайку. Выведите из зацепления зубчатые колеса для 1-й и 5-й передач.
2. Снимите зажимную гайку и стопорный диск. При монтаже замените зажимную гайку. Скользящая вилка переключения (1) и узел синхронизатора (2) от вала переключения. (Схема №120) Не отделяйте ступицу синхронизатора от втулки селектора на данном этапе. Синхронизатор в сборе может быть заменен только как полный блок.
3. Компоновка системы: вставить ступицу синхронизатора (2) в втулку селектора (1). Вставьте раздвижные секции (3) в ступицу синхронизатора. Полностью втолкнуть пружины 4 в отверстия скользящей секции. Сжать пружины 4 и подогнать шарики 5. (Схема №121) Перед разборкой отметьте монтажное положение втулки синхронизатора относительно втулки селектора. Убедитесь, что шарики перемещаются в отверстия втулки селектора при отпускании пружин.

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

00 Правила техники безопасности при работе с маслом

Рециркуляция:

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Меры в случае непреднамеренного разлива нефти:

1. Меры личной предосторожности: Опасность соскальзывания! Не допускать к производству работ посторонних лиц. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование.
2. Мероприятия по охране окружающей среды: Не допускать слива масла в дренажные каналы, системы канализации, ямы, подвалы, воду и землю.
3. Ограничение растекания: Используйте масляные блоки для предотвращения поверхностного растекания масла.
4. Процедура очистки: Связать и утилизировать вытекшее масло негорючими абсорбентами.

00 Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы:

1. Головные боли
2. Головокружение
3. Боли в животе
4. Рвота
5. Диарея
6. Судороги/посадки
7. Бессознательное состояние

Защитные меры/правила поведения:

1. Заливать масло только в контейнеры с соответствующей маркировкой
2. Не наливайте масло в емкости для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

1. Не вызывать рвоту. Если пострадавший все еще находится в сознании, он/она должен промыть рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу. Если пострадавший без сознания, ничего не вводите ртом, поместите человека в положение восстановления и немедленно обратитесь к врачу.

00 Риск получения травм при попадании масла в глаза и на кожу

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы:

1. Ухудшение зрения
2. Раздражение глаз
3. Покраснение кожи
4. Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения:

1. Носить защитные очки
2. Наденьте маслостойкие защитные перчатки
3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

1. Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии используйте флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
2. Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу.

23... Универсальный кронштейн коробок передач MINI

Необходимые специальные инструменты:

1. 00 2 030
2. 23 4 150

Схема №122

Войти

Поддерживающая коробка передач:

Опорная передача со специальными инструментами 23 4 150 и 00 2 030.

Шарнир 1 для регулировки высоты.

Шарнир 2 для регулировки угла наклона.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Радиальное уплотнение вала (справа)
2. Направляющая трубка
3. Блок выключения сцепления
4. Радиальное уплотнение вала (приводного вала)
5. Радиальное уплотнение (слева)

Комплектная коробка передач, замена масла, обозначения коробки передач

Правильно

Первичный вал

Левый

23 00 026 Снятие и установка коробок передач (GS6-55BG)

Необходимые специальные инструменты:

1. 00 2 030
2. 23 4 150

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините БАТАРЕЮ
2. Слейте ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.
3. Закрепите двигатель в УСТАНОВОЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ.
4. Снимите КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ТРАНСМИССИИ.
5. Снимите КРЕПЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ.
6. Снимите ОПОРУ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ. Для снятия и установки опоры переднего моста не требуется выравнивания колес.
7. Демонтировать ЛЕВЫЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ.
8. Демонтировать ПРАВЫЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ.

Отпустите зажимы на упоре/держателе (1).

Отсоедините трос рычага селектора 2 от шарового шарнира.

Отпустите винт 3 и снимите кронштейн.

Схема №125

Войти

Отсоедините вилку 1 выключателя фонаря заднего хода.

Схема №126

Войти

При необходимости отсоедините штепсельное соединение (1) на датчике нулевой передачи.

Снимите трос 2 с держателем с передачи.

Схема №127

Войти

Отверните гайки 1 и снимите рабочий цилиндр сцепления.

Момент затяжки 21 52 2AZ

Схема №128

Войти

Освободите сверху болт 1 WAF 13.

Отпустите болты 2 и снимите стартер.

Момент затяжки 12 41 1AZ

Схема №129

Войти

Поддерживающая коробка передач:

Специальными инструментами 23 4 150 и 00 2 030

Поддержка передачи снизу.

Закрепите трансмиссию натяжным ремнем (3).

Задачи описаны в разделе КРОНШТЕЙН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

По окончании работы проверить УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.

Схема №130

Войти

Отверните винты.

Момент затяжки 23 00 1AZ

Схема №131

Войти

Примечание по установке:

Проверьте правильность посадки переходных втулок (1/2).

Замените поврежденные втулки дюбеля.

Схема №132

Войти

Примечание по установке:

Удалите смазку с входного вала трансмиссии и очистите вал.

Не смазывайте входной вал трансмиссии.

Проверить диск сцепления на наличие ржавчины от трения в зубчатом зацеплении и при необходимости ЗАМЕНИТЬ.

Схема №133

Войти

Примечание по установке:

1. При повторном использовании сцепления: Механически удалить имеющуюся смазку и истирание накладок со шлицов диска сцепления (тряпкой). Очистить ступицу сцепления и провести повторную смазку. На новых дисках сцепления зубчатая передача уже смазана. См. РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ
2. Снять и очистить ПОДШИПНИК СБРОСА И РЫЧАГ СБРОСА
3. Добавить ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.

23 00 027 Снятие и установка коробок передач (GS6-53BG/DG)

Необходимые специальные инструменты:

1. 00 2 030
2. 23 4 150

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините БАТАРЕЮ.
2. Слейте ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.
3. Закрепите двигатель в УСТАНОВОЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ.
4. Снимите КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ТРАНСМИССИИ.
5. Снимите КРЕПЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ.
6. Снимите ОПОРУ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ. Для снятия и установки опоры переднего моста не требуется выравнивания колес.
7. Демонтировать ЛЕВЫЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ.
8. Демонтировать ПРАВЫЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ.

Отпустите зажимы на упоре/держателе (1).

Отсоедините трос рычага селектора 2 от шарового шарнира.

Отпустите винт 3 и снимите кронштейн.

Схема №134

Войти

Отсоедините вилку 1 выключателя фонаря заднего хода.

Схема №135

Войти

При необходимости отсоедините штепсельное соединение (1) на датчике нулевой передачи.

Отсоедините трос (2) с держателем от передачи.

Схема №136

Войти

Отверните гайки 1 и снимите рабочий цилиндр сцепления.

21 52 2AZ

Схема №137

Войти

Отверните винты 1.

Освободите держатель 2 от двигателя.

Схема №138

Войти

Отпустите сверху болт стартера 1 WAF 13.

Отпустите болты 2 и снимите стартер.

Момент затяжки 12 41 4AZ

Поддерживающая коробка передач:

Схема №139

Войти

Опорный редуктор со специальными инструментами 23 4 150 и 00 2 030

Поддержка передачи снизу.

Закрепите трансмиссию натяжным ремнем (3).

Задачи описаны в разделе КРОНШТЕЙН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

По окончании работы проверить УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.

Отверните винты.

Момент затяжки 23 00 1AZ

Схема №140

Войти

Примечание по установке:

Проверьте правильность посадки переходных втулок (1/2).

Замените поврежденные втулки дюбеля.

Схема №141

Войти

Примечание по установке:

Удалите смазку с входного вала трансмиссии и очистите вал.

Не смазывайте входной вал трансмиссии.

Проверить диск сцепления на наличие ржавчины от трения в зубчатом зацеплении и при необходимости ЗАМЕНИТЬ.

Примечание по установке:

1. При повторном использовании сцепления: Механически удалить имеющуюся смазку и истирание накладок со шлицов диска сцепления (тряпкой). Очистить ступицу сцепления и провести повторную смазку. На новых дисках сцепления зубчатая передача уже смазана. См. РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ
2. Снять и очистить ПОДШИПНИК СБРОСА И РЫЧАГ СБРОСА
3. Добавить ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.

23 00 039 Установка сменной коробки передач (GS6-55BG)

Рециркуляция:

Поймать и утилизировать выходящую трансмиссионную жидкость.

Соблюдение правил утилизации отходов в конкретных странах

Необходимые предварительные задачи:

1. Слейте масло из шестерни на пробке для слива масла. Момент затяжки 23 00 1AZ
2. Снимите ТРАНСМИССИЮ (без выравнивания колес!).
3. После установки датчика нулевой передачи необходимо снова провести обучение в положении датчика нулевой передачи
4. Регулировка производится с помощью «Сервисной функции» системы диагностики BMW (узнать/написать датчик нулевой передачи)

Соберите транспортное средство.

Проверьте уровень масла.

Примечание по установке:

Соблюдайте ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ

23 00 040 Установка сменной коробки передач (GS6-53BG)

Рециркуляция:

Поймать и утилизировать выходящую трансмиссионную жидкость.

Соблюдение правил утилизации отходов в конкретных странах

Необходимые предварительные задачи:

1. Слейте масло из шестерни на пробке для слива масла. Момент затяжки 23 00 1AZ
2. Снимите ТРАНСМИССИЮ (без выравнивания колес!).
3. После установки датчика нулевой передачи необходимо снова провести обучение в положении датчика нулевой передачи
4. Регулировка производится с помощью «Сервисной функции» системы диагностики BMW (узнать/написать датчик нулевой передачи)

Соберите транспортное средство.

Проверьте уровень масла.

Примечание по установке:

Соблюдайте ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ

23 11 Обозначения трансмиссии

Разбивка обозначения MINI:

Механическая коробка передач:

ТАБЛИЦА ОБОЗНАЧЕНИЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Автоматическая коробка передач:

СХЕМА ОБОЗНАЧЕНИЙ АКПП

СХЕМА ОБОЗНАЧЕНИЙ АКПП

Механическая коробка передач:

ТАБЛИЦА ОБОЗНАЧЕНИЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Автоматическая коробка передач:

СХЕМА ОБОЗНАЧЕНИЙ АКПП

23 11 201 Замена радиального уплотнения вала слева от дифференциала (GS6-53BG/DG/55BG)

Необходимые специальные инструменты:

1. 23 0 120
2. 23 0 370

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее трансмиссионное масло.

Соблюдение правил утилизации отходов, специфичных для страны

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать ЛЕВУЮ ПОЛУОСЬ.

Подготовка специального инструмента 23 0 120:

Расстояние (1) <1 мм.

Схема №142

Войти

Вставить специальный инструмент 23 0 120 в радиальное уплотнение вала в крайнее положение. Вращая гайку 2, разверните фиксирующие лапки. Затем вставьте винт 3 и стяните радиальное уплотнение вала.

Схема №143

Войти

Примечание по установке:

Уплотняющие выступы радиального уплотнения вала покрыть трансмиссионным маслом.

Введите радиальное уплотнение вала специальным инструментом 23 0 370 в корпус до тех пор, пока уплотнительное кольцо не окажется заподлицо с корпусом трансмиссии.

Надвиньте приводной вал на сопротивление стопорного кольца. Приводной вал должен защелкиваться на место слышимым щелчком.

Проверьте УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА и наличие течи.

Схема №144

Войти

23 11 211 Замена радиального уплотнения вала справа от дифференциала (GS6-53BG/DG/55BG)

Необходимые специальные инструменты:

1. 23 0 120
2. 23 0 370

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее трансмиссионное масло.

Соблюдение правил утилизации отходов, специфичных для страны

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать ПРАВУЮ ПОЛУОСЬ.

Подготовка специального инструмента 23 0 120:

Расстояние (1) <1 мм.

Вставить специальный инструмент 23 0 120 в радиальное уплотнение вала в крайнее положение. Вращая гайку 2, разверните фиксирующие лапки. Затем вставьте винт 3 и стяните радиальное уплотнение вала.

Примечание по установке:

Уплотняющие выступы радиального уплотнения вала покрыть трансмиссионным маслом.

Введите радиальное уплотнение вала специальным инструментом 23 0 370 в корпус до тех пор, пока уплотнительное кольцо не окажется заподлицо с корпусом трансмиссии.

Надвиньте приводной вал на сопротивление стопорного кольца. Приводной вал должен защелкиваться на место слышимым щелчком.

Проверьте УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА и наличие течи.

Схема №145

Войти

23 11 222 Замена радиального уплотнения приводного вала (GS6-53BG/53DG/55BG)

Необходимые специальные инструменты:

1. 23 0 490
2. 23 0 380 / 23 0 350

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите трансмиссию. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (GS6-53BG/DG) или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (GS6-55BG).
2. Снять ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ.

Отверните болты 1 и снимите направляющую трубку 2.

Схема №146

Войти

Введите отверстие в радиальное уплотнение вала (1) с помощью центрального пуансона.

Вверните специальный инструмент 23 0 490.

Вынуть радиальное уплотнение вала (1) с ударным грузом (2).

Схема №147

Войти

Примечание по установке:

Уплотняющие выступы радиального уплотнения покрыть маслом шестерни.

Надвинуть радиальное уплотнение вала на специальный инструмент 23 0 380/23 0 350 и загнать его в крайнее положение.

Проверьте УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА и наличие течи.

Схема №148

Войти

23 11 310 Замена блока переключения передач

Установка:

После установки блока переключения передач необходимо снова провести обучение в положении датчика нулевой передачи.

Настройка осуществляется с помощью «Сервисной функции» тестера DIS (learn/write zero передача датчик).

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите корпус впускного фильтра. См. КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (N12) или КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (N14).
2. Снять ПРИЕМНОЕ ГНЕЗДО ДЛЯ КОРПУСА ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА (N14)
3. Снять ВПУСКНАЯ ТРУБА ДЛЯ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (только для N14)
4. Отпустите РАСШИРИТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ и положите в одну сторону.

Снимите шланг охлаждающей жидкости с держателя 1.

Схема №149

Войти

Отпустите зажимы на предельном положении/держателе (1).

Отсоедините тросы рычага селектора 2 на шаровых шарнирах.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 23 41 1AZ

Потяните блок переключения передач вверх и из коробки передач.

Обратите внимание на положение при установке.

Примечание по установке:

Очистить шаги резьбы.

Замените микрокапсулированные винты.

Нанести герметик Loctite 5203.

Схема №150

Войти

23 11 608 Замена направляющей трубки для блока выключения сцепления (GS6-53BG/53DG/55BG)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите трансмиссию. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (GS6-53BG/DG) или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (GS6-55BG).
2. Снимите КОНТРОЛЛЕР СЦЕПЛЕНИЯ и отпустите рычаг из направляющей трубки.

Ослабьте болты 1.

Снимите направляющую трубку 2.

Примечание по установке:

Замените винты.

Очистить новую направляющую трубку.

Направляющая поверхность должна быть чистой (без этикеток/наклеек или остатков клея и т.д.).

Схема №151

Войти

23 11 616 Замена направляющей трубки для блока выключения сцепления (GS6-53BG/53DG/55BG)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите трансмиссию. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (GS6-53BG/DG) или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (GS6-55BG).
2. Снимите ОПЕРАТОР СЦЕПЛЕНИЯ и отпустите рычаг из направляющей трубки.

Отверните винты 1.

Снимите направляющую трубку 2.

Установка:

Замените винты.

Очистить новую направляющую трубку.

Направляющая поверхность должна быть чистой (без этикеток/наклеек или остатков клея и т.д.).

23 12 506 Замена радиального уплотнения приводного вала (GS6-53BG/53DG/55BG)

Необходимые специальные инструменты:

1. 23 0 380 / 23 0 350
2. 23 0 490

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите трансмиссию. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (GS6-53BG/DG) или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (GS6-55BG).
2. Снять ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ.

Отверните болты 1 и снимите направляющую трубку 2.

Введите отверстие в радиальное уплотнение вала (1) с помощью центрального пуансона.

Вверните специальный инструмент 23 0 490.

Вынуть радиальное уплотнение вала (1) с ударным грузом (2).

Схема №152

Войти

Примечание по установке:

Уплотняющие выступы радиального уплотнения покрыть маслом шестерни.

Надавите радиальным уплотнением на специальный инструмент 23 0 380/23 0 350 и прочно привод домой.

Схема №153

Войти

23 14 550 Снятие/замена датчика нулевой передачи

Открутите болт (1) и поместите расширительный бак хладагента (2) в одну сторону.

(не сливать охлаждающую жидкость)

Схема №154

Войти

Вид снизу.

Отсоедините штепсельное соединение (1) на датчике нулевой передачи.

Отверните винты 1.

Снимите датчик нулевой передачи.

Момент затяжки 23 14 2AZ

Схема №155

Войти

23 14... Замена переключателя фонаря заднего хода

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ (только для N12)
2. Снять ВПУСКНАЯ ТРУБА ДЛЯ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (только для N14)

Отсоедините штепсельное соединение (1) на переключателе заднего хода.

Снимите переключатель передач заднего хода.

Момент затяжки 23 14 1AZ

23 00 Полная передача (1 из 2)

ОБЩИЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

23 00 Полная передача (2 из 2)

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ОБЩИЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

23 00 Передача в целом GS6-53BG

ПЕРЕДАЧА В ОБЩЕМ GS6-53BG - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

23 00 Передача в целом GS6-55BG

ПЕРЕДАЧА В ОБЩЕМ GS6-55BG - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

23 00 Коробка передач, общая: R56

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ: R56 - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Система и среда кинематической диагностики

BMW KDS (Бейсбарт)

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

1. Цели предисловия Выравнивание колес стало все более сложной темой. Таким образом, целью этого бюллетеня BMW обслуживание Technology является достижение нескольких целей: Создание руководящих принципов для работы с системой кинематической диагностики BMW (KDS). Ознакомление с технологией выравнивания колес для современных транспортных средств и разъяснение любых вопросов, возникающих в этой связи. Прозрачность и уточнение различных терминов. Выяснение причин ошибок в прошлом, чтобы их можно было избежать после прочтения этой служебной информации. Создание условий для безопасной работы с BMW KDS. Дальнейшее развитие системы кинематической диагностики BMW Система кинематической диагностики BMW является неотъемлемой частью концепций автомобильных систем. Это гарантирует, что работа выполняется особенно рациональным образом, который соответствует требованиям BMW, так что вы также можете быть уверены в готовности к будущим технологическим разработкам. Что касается точности и производительности при выравнивании и настройке колес, BMW вместе с ведущими производителями сделала все возможное из того, что технически осуществимо: Система кинематической диагностики BMW. Система кинематической диагностики BMW производства Beissbarth - это больше, чем просто дальнейшее развитие обычного оборудования для выравнивания колес. Он устанавливает новые стандарты точности, производительности, скорости и управляемости. Это гарант совершенства, на которое рассчитывают клиенты сервиса BMW. Комфорт езды, безопасность дорожного движения и износ шин в значительной степени зависят от идеального взаимодействия кинематических функций автомобиля. BMW постоянно выпускает новые поколения шасси, которые даже лучше своих предшественников. Вот почему меньше точек регулировки кинематической системы и более узкие допуски при измерении и настройке шасси. С использованием многорычажной задней подвески и E36 электронные устройства выравнивания колес больше не подходят для целей выравнивания колес BMW. Это относится как к процедуре измерения, так и к точности измерения. Поколение оборудования, которое было одобрено с серией E36, по-прежнему соответствует всем требованиям, предъявляемым к современному устройству для выравнивания колес, включая использование новейших компьютерных технологий. Для выравнивания колес могут использоваться только системы кинематической диагностики BMW производства Beissarth и Bosch. Технические данные ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ 1. Дисплей 17" графический экран с графикой высокого разрешения (640х480 пикселей с 256 цветами) 2. Экранный текст на соответствующем национальном языке 3. Размеры колеса 12 «... 20» 4. Места в памяти автомобиля неограниченные 5. Несущая способность 1000 кг, угол поворота ± 360 °, 450 x 450 x 50 мм (Д x Ш x В), диапазон скольжения ± 50 мм, вес 18 кг. Несущая способность 1000 кг, угол поворота ± 10 °, 450 x 450 x 50 мм (Д x Ш x В), диапазон скольжения ± 65 мм, вес 17 кг. Электрическое подключение 100... 115 В/220... 240 В 50/60 Гц, 0.5 кВт (другие подключения по запросу) Комплект поставки 1 устройство отображения ПК с графическим экраном, графическим планшетом, шкафом малого или большого оборудования, включая автоматическую зарядную станцию, матричный принтер DIN A4 точка 4 Измерительные датчики с технологией CCD камеры и инфракрасной передачи данных со встроенным источником питания 1 Набор кабелей (в составе 4 тросов) 1 Устройство зажима тормозов 1 Устройство блокировки рулевого управления 2 Электронные прецизионные вращающиеся пластины со встроенным датчиком без аппарелей доступа 2 Скользящие пластины без аппарелей доступа 4 Быстросъемные узлы BMW, состоящие из P8-68 установочного колокола и быстродействующего зажима P267 01, включая удерживающие захваты с покрытием 1 Инструкция по эксплуатации BMW KDS (8 языков) 1 Программное обеспечение BMW и данные уставки автомобиля BMW с установочными экранами, а также текст для подготовки к измерениям Необходимые принадлежности 2 Установочные стержни для позиционирования автомобиля 1 Набор мешков с песком для предписанной загрузки Рекомендуемые принадлежности 4 Быстросъемные узлы 2 Наборы пандусов для доступа 1 Дистанционное управление/дисплей 1 Тележка (для балластных мешков, вращающихся и скользящих пластин и 4 быстродействующих зажимов)
2. Варианты измерения с использованием системы кинематической диагностики BMW Передняя ось схождение колёс (одиночное и полное врезание относительно геометрической оси привода) Развал (рулевое колесо направлено прямо вперед) (по отношению к левому переднему колесу) Кастор, наклон шкворня и угол схождения заднего моста (одиночное и полное схождение по отношению к продольной центральной плоскости транспортного средства --> ранее называвшаяся симметричной осью) Геометрическая ось привода Развал Другие варианты измерения Смещение заднего колеса Разность колесной базы Боковое смещение справа Боковое смещение слева Разность колеи Осевое смещение
3. Описание системы Система кинематической диагностики BMW 1 на базе ML4000 Beissbarth KDS 1 поставляется в двух различных исполнениях без дополнительной оплаты: Мобильная рабочая станция Мобильный компактный шкаф Большая рабочая станция предлагает небольшую площадь для хранения аксессуаров, в то время как компактный шкаф является мобильным и идеально подходит для ограниченных рабочих зон. Оба варианта могут поставляться в виде бескабельной измерительной системы (инфракрасной). С точки зрения измерительной техники разница есть только в обращении с системой и ее оснащении. Для обеих конструкций четыре измерительных датчика хранятся в интегрированных вставках с перезаряжаемыми точками зарядки аккумулятора. При автоматической зарядке в течение ночи батареи измерительных датчиков обеспечивают достаточную мощность для 10 часов непрерывного использования. Компьютер Система KDS 1 состоит из проверенных и надежных промышленных компонентов. Компьютер представляет собой IBM-совместимый 32-разрядный процессор Intel с приводом CD ROM в соответствии с промышленным стандартом. Графический планшет Все функции представлены в графическом виде на панели «пиктограмма». Панель защищена крышкой из плексигласа. Его можно легко заменить, если необходимы более обширные конструктивные изменения. Интерфейс оператора не имеет мембраны и, таким образом, защищен от повреждений. Основные функции активируются нажатием на иконку с цифровым пером. Шкаф оборудования ПК с графическим монитором и съемной рабочей панелью, опорами для измерительных датчиков, пультом дистанционного управления и принтером А4 интегрированы в рабочую станцию. Зарядная станция расположена в шкафу и также может быть подключена к измерительным датчикам и пульту дистанционного управления с помощью подключаемых кабелей (работает при одновременной зарядке аккумуляторов). Выносной дисплей По запросу может поставляться бескабельный выносной дисплей. Клавиши дистанционного управления активны только во время измерения и регулировки (не для ввода данных заказчика или при выборе транспортного средства или редактировании данных уставки и т.д.). Следующие дисплеи поддерживаются дистанционным управлением: Измеренное значение с уставкой/фактическое сравнение и панель допусков Графика рулевого управления для программ рулевого управления Прямой обзор значений дорожки/развала с уставкой/фактическое сравнение Компенсация биения обода Измерительные датчики с камерой CCD Каждый измерительный датчик оснащен для автоматического измерения двумя камерами CCD и собственным процессором для бескабельной инфракрасной передачи данных со встроенными батареями. Преимущества: Отсутствие температурного отклонения Очень высокое разрешение измерения (трек теоретически может быть измерен в угловых секундах) Однопутный диапазон более ± 9 градусов для постоянного отображения схождения при смене концов тяги Точная точность системы, т.е. при проведении измерений на транспортном средстве после компенсации биения обода, измерения схождения и развала точны до 2 угловых минут Быстродействующий зажим BMW Быстродействующий зажим BMW для удержания измерительных датчиков точно в положении и измерения без компенсации биения обода. ПРИМЕЧАНИЕ: Любые существующие быстродействующие зажимы, например, от старых F1600s или ML-3000s, не должны использоваться на BMW KDS. Вращающиеся/скользящие пластины Электронные прецизионные вращающиеся пластины для передних колес со встроенным датчиком (диапазон измерения 360 градусов) Стабильные скользящие пластины для задних колес с поворотной/вращающейся верхней пластиной Принадлежности: Крышка капота для алюминиевых вращающихся пластин Сенсорные штыри Новое легкосплавное колесо BMW (стиль № 18) доступно в качестве дополнительного оборудования с апреля 1993 года. При проведении измерений на автомобилях с этими колесами требуются новые сенсорные штыри для быстродействующих зажимов рекомендуемого оборудования для выравнивания колес. Новые сенсорные штыри включены в объем поставки для новых поставок KDS 1 (номер заказа BMW: BS 90 19 11). Адаптер спойлера В случае автомобилей с очень низкими спойлерами луч датчика может быть разбит спойлером между измерительными датчиками. В первую очередь это происходит перед передней осью.Адаптер спойлера используется здесь в качестве соединительного элемента между зажимом измерительного оборудования и измерительным датчиком. Благодаря адаптеру датчики размещаются на 50 мм ниже, что позволяет пучку датчиков свободно перемещаться ниже спойлера. Быстросъемные узлы Быстросъемные узлы для выравнивания колес на автомобилях не BMW с компенсацией биения обода. Ободы без сенсорных отверстий (ободы для автомобилей BMW других производителей) Фиксаторы Самые разнообразные варианты зажима измерительного оборудования возможны благодаря универсальным фиксаторам и упорным деталям с резиновым покрытием даже на экзотических легкосплавных ободах.
4. Рабочая станция ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА РАБОЧАЯ СТАНЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Описание: Требования: Все подъемные платформы, рекомендованные в настоящее время BMW для выравнивания колес, соответствуют требованиям для BMW KDS. Ямы для выравнивания колес Подъемники столбчатого типа с устройством для опускания 2 подъемные платформы плунжерного типа с устройством для опускания Ремонтные стенды с устройством для опускания Нет особых требований в отношении места, в котором используется BMW KDS. Измерительное устройство может устанавливаться над рабочими ямами или на подъемных платформах. Одна зона измерения (ок. 4,5 м x 7,0 м). Вращающиеся пластины должны быть закреплены на платформе. На опорных поверхностях вращающихся и скользящих пластин может быть только следующая максимальная разница по высоте: слева направо ± 0,5 мм спереди назад ± 1,0 мм по диагонали ± 1,0 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Разница в высоте поворотных пластин ± 2 мм слева направо приводит к ошибке измерения 4,8 ° в развале цилиндров. Для сравнения: Допуск по кривизне на E36 составляет ± 10 '. Разность протектора шины или изменяющееся давление в шине вызывают ошибки измерения одинаковой величины. Предварительные условия для выравнивания При выполнении выравнивания колес передние и задние колеса должны быть отцентрованы на вращающихся и скользящих пластинах, чтобы все подвески колес оставались свободными от натяжения во время рутины рулевого управления и регулировочных работ. В результате вращающиеся и скользящие пластины для соответствующих колесных баз и ширины колеи транспортного средства, подлежащего выравниванию, должны быть перемещены. Допуск измерения Все допуски измерения являются допусками системы. Это означает, что сумма всех отдельных допусков дает значение, показанное в примере. Пример развала: Быстродействующий зажим + измерительный датчик + компьютер = 1 'в диапазоне измерения ± 3 ° (все транспортные средства BMW находятся в пределах этого диапазона измерения). Нивелировка измерительной станции Производители BMW KDS (Beissbarth/Bosch) получают возможность измерять площадь измерения с требуемой точностью с помощью нивелировочных устройств. Любой «нормальный» уровень воды для этого не подходит. Подъемные площадки необходимо выровнять под нагрузкой, чтобы учесть неравномерность прогиба в путевых рельсах. ВАЖНО: Регулировочные работы для соответствующей подъемной платформы должны выполняться специалистом (послепродажное обслуживание производителя).
5. Термины, относящиеся к шасси Угол наклона носка Угол наклона носка (а) - это угловое положение внутреннего колеса на кривой по отношению к внешнему колесу на кривой при езде на круглых поворотах. Рулевое управление сконструировано таким образом, что угловое положение колес по отношению друг к другу изменяется при увеличении угла поворота руля. В идеальных случаях оси колес встречаются в точке D в любом положении рулевого управления (кроме движения прямо). Развал Развал - это угол наклона колеса по отношению к вертикали. Схождение Схождение - это уменьшение расстояния между передней частью колес и задней. Схождение предотвращает раздвигание колес во время движения (биение и шлифование). Кастор - это угол поворота шкворня, видимый сбоку в противоположном направлении движения. Ось, проходящая через центр шарового шарнира крепления пружинной стойки и рычага управления, соответствует шкворню. Геометрическая ось привода/симметричная ось (1) Геометрическая ось привода представляет собой линию, делящую пополам угол общего носка заднего колеса. Измерения передних колес относятся к этой оси. (2) Симметричная ось представляет собой центральную линию, проходящую через переднюю и заднюю оси. Угол смещения колеса Угол смещения колеса - угловое отклонение соединительной линии точек контакта колеса относительно линии, проходящей под углом 90 ° к геометрической оси привода. Угол смещения колеса положительный, если правое колесо смещено вперед, и отрицательный, если оно смещено назад. Смещение шкворня Смещение шкворня - это расстояние от центра точки контакта колеса до точки контакта экстраполяции шкворня.
6. Подвеска колеса Те детали, которые соединяют колесо с наиболее несущими элементами пола кузова и направляют его в нужном направлении, относятся к подвеске колеса. Они соединяются осями или другими сопоставимыми конструкциями и направляются рычагами. Подвеска колес играет решающую роль в характеристиках управляемости транспортного средства. Следует различать две основные группы: 1. Жесткая подвеска моста и 2. Независимая подвеска колес. 6.1 Жесткая подвеска моста ЖЕСТКАЯ ПОДВЕСКА МОСТА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Описание Преимущества Недостатки Жесткая подвеска моста имеет жесткую связь между обоими колесами или колесными парами. Любое изменение в одном колесе более или менее переносится на другое. Теперь он устанавливается только в качестве задней оси, если вообще устанавливается. Однако он часто используется для грузовых автомобилей или автобусов. В случае возникновения прогиба никаких изменений развала или схождения колес не происходит. Это означает: меньший износ шин и хорошая устойчивость трассы. Неприводные задние мосты могут также приобретать отрицательный развал, а также увеличивать боковое направление шины, тем самым увеличивая износ шины. 6.2 Независимая подвеска колес НЕЗАВИСИМАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОДВЕСКИ КОЛЕС Описание Преимущества Недостатки Современная подвеска отдельных колес доступна на автомобилях BMW на передней и задней осях. Эта разработка имеет свою причину в инерции массы, так как уменьшение неподвешенной массы улучшает контакт колеса и земли, и колесо лучше остается на дороге. Рычаги управления и продольные рычаги, которые должны в некоторой степени поглощать большие продольные и боковые силы, необходимы для направления независимо подвешенных колес. Колеса, подвешенные независимо друг от друга, не оказывают взаимного влияния друг на друга. В зависимости от типа могут происходить изменения развала, схождения колес, ширины колеи, кривошипа и колесной базы.
7. Ниже приводится обзор всех вариантов и значений измерения (VA = передняя ось, HA = задняя ось). ВАРИАНТЫ И ЗНАЧЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЯ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС Варианты измерения Точность измерения В диапазоне измерения Общий диапазон измерения Общий носк колеса (VA + HA) ± 2 '± 2 ° ± 18 ° Носок односкатного колеса (ВА + ГК) ± 2 '± 2 ° ± 9 ° Выпуклость (VA + HA) ± 1 '± 3 ° ± 10 ° Смещение колеса (VA) ± 2' ± 2 ° ± осей Джометрикэл-Драйв на 9 ° ± 2' ± 2 ° ± 9 ° Кэстор ± 4' ± 18 ° ± склонностей Центральной фигуры на 22 ° ± 4' ± 18 ° ± Дифференциалов пальца ноги на 22 ° удят рыбу ± 4' ± 20 ° ± Максимальных руководящих углов на 20 ° (VA) ± 4 '± 60 ° ± 300 ° Максимальный угол поворота (HA) ± 4 '± 9 ° ± 9 ° Диапазон коррекции ± 4' ± 7 ° ± 10 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Сведения о точности измерения применимы только при использовании прецизионных вращающихся и скользящих пластин, а также быстродействующих зажимов BMW. Подготовительные работы Перед началом измерений необходимо провести подготовительные работы в зоне измерений и на транспортном средстве. Подготовительная работа включает: Легкоподвижные вращающиеся и скользящие пластины Выравнивание вращающихся и скользящих пластин по отношению к ширине колеи и колесной базе Центрирование транспортного средства на пластинах Применение стояночного тормоза Снятие стопорных штифтов на пластинах для предотвращения натяжения в шасси под нагрузкой Проверка обода и размера шин, глубина протектора, давление в шинах, люфт рулевого колеса, колесные подшипники и состояние подвески и амортизаторов Крепление измерительного оборудования к колесам Загрузка автомобиля в соответствии со спецификациями BMW KDS Прочное качание автомобиля с отпущенными тормозами для обеспечения стабильного центрального положения Блокировка рабочего тормоза с помощью тормозного зажимного устройства Начальное/конечное измерение Это измерение может проводиться как программно-управляемое измерение таким же образом, как и любые последующие регулировочные работы и окончательное измерение. Последовательность точек измерения корпуса, подлежащих вызову, определяется и контролируется системным программным обеспечением. Отдельные этапы включают в себя: Движение прямо вперед для правильной записи значений схождения и развала колес для задней оси. Процедура рулевого управления для записи угла поворота поворотного колеса, наклона шкворня и дифференциала схождения колес. Запись схождения и развала колес передней оси. (предварительно отрегулируйте центральную точку рулевого управления) Процедура рулевого управления для измерения максимального угла рулевого управления слева/справа Проверка обзора измеренных значений с уставкой и фактическое сравнение всех измеренных значений Печать данных Распечатка отчета со встроенного принтера DIN A4 подразделяется на три раздела: Здесь распечатываются строки заголовка с идентификационными данными клиента и транспортного средства -> данные клиента, введенные перед началом измерения, а также данные транспортного средства. Центральная секция с данными о транспортном средстве --> включая марку, тип, модель и год выпуска модели транспортного средства, определенные при выборе записи данных уставки. В этом разделе также напечатаны значения, измеренные ранее для уровня высоты, давления в шинах и глубины протектора. Конечный участок со всеми значениями выравнивания транспортного средства включает в себя 3 столбца начального измерения, значения уставок и выходного измерения. Измеренные значения записываются отдельно в эти три колонки.
8. Особенности Свободное выравнивание колес При свободном выравнивании колес выбор и последовательность точек измерения выбирается свободно. Для получения правильных результатов измерений необходимо соблюдать следующие требования: Выполнять все работы так же, как и при программно-направленном измерении. Перед измерением значений схождения и развала колес для задней оси рулевое управление должно находиться в положении «прямо вперед», чтобы убедиться, что оно идеально выровнено по отношению к продольной центральной плоскости транспортного средства. Перед измерением значений носка одиночного колеса на передней оси необходимо установить центр рулевого управления для обеспечения правильного положения рулевого колеса. Системные настройки Следующие настройки должны быть введены или установлены только один раз: язык, формат дисплея, дата/время, рекламный текст, пульт дистанционного управления с дисплеем, выбор вращающейся пластины и настройки принтера. Они остаются на хранении.
9. Сравнение систем кинематической диагностики BMW (Bosch - Beissbarth) СРАВНЕНИЕ СИСТЕМ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ BMW (BOSCH - BEISSBARTH) Bosch Beissbarth Запись измеренного значения Инфракрасная ПЗС-камера Кабель передачи данных Инфракрасный/кабель Измерительный датчик источник питания Кабель Аккумулятор/кабель Пульт дистанционного управления Инфракрасный Инфракрасный Пульт дистанционного управления с отображением измеренного значения Кабель Инфракрасная Память данных уставки Дискета Жесткий диск Жесткий диск Память измеренного значения Всегда последний автомобиль измеренная Неограниченная память автомобиля Операционная система. - Языки MS-DOS Английский и один язык по запросу EN, DE, NI, SV, IT, FR, SP (другие языки могут быть вызваны) Обновление 3.5» floppy disk 3.5» floppy disk using TIS/DIS контроль 20» 17» Computer - Pentium Disk drives 2 x floppy disk 1 x floppy, 1 x CD ROM
10. Модификация управления (меню) Пульт дистанционного управления с дисплеем Следующие шаги показывают, как активируется пульт дистанционного управления с дисплеем: Вызов меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S») Вызов подменю «Пульт дистанционного управления» в меню «Сервис». Выберите пункт «дистанционный управление с display» в подменю «дистанционный управление» - эта конфигурация сохраняется. ВАЖНО: В случае оборудования без дистанционного управления, это должно быть настроено на «Без дистанционного управления». Краткая инструкция по эксплуатации Активируйте пульт дистанционного управления кнопкой «ВКЛ»(она также может быть включена во время выставки). Титульный лист появится на ЖКИ. Выберите «Straight ahead»(Прямо вперед) в меню «Initial measurement»(Начальное измерение), «регулировка work»(Регулировочные работы) или «Final measurement»(Конечное измерение) в шкафу измерительного оборудования. Графика рулевого управления для «Straight ahead» появится на ЖК-дисплее. Используйте стрелку «Вперед» для перехода к следующему изображению измерений. На ЖКИ появятся дисплейные блоки с обозначением измеряемого значения и полоса допуска с измеряемым значением. Если измеренное значение находится в пределах допустимого диапазона, оно отображается темными цифрами на светлом фоне. Если измеренное значение выходит за пределы допустимого диапазона, оно будет отображаться в инверсном видео (светлые фигуры на темном фоне). Кратковременным нажатием клавиши «F» можно попеременно переходить между обозначением измеряемого значения и значения уставки с допуском внутри дисплейных блоков. Вы можете прокручивать измеренные значения с помощью клавиш «Стрелка вперед», «Стрелка назад» и «Отмена»(красная точка). Функция этих клавиш идентична функции клавиш на графической панели. Даже с «Free alignment» можно прокручивать измеренные значения так же, как с «Program-guided alignment». Во время измерения печать отчета может быть инициирована с помощью клавиши «Printer»(принтер). Клавиши дистанционного управления активны только во время измерения и регулировки (не во время ввода данных клиентом, выбора транспортного средства и т.д.). Поддержка дисплея Измеренные значения с контрольным значением/фактическим сравнением и панель допусков (контрольные значения могут отображаться с помощью клавиши «F») Графики рулевого управления для программ рулевого управления Обзор измеренных значений с текущим контрольным значением/фактическим сравнением Компенсация биения обода При использовании всех других функций (например, пользовательского ввода) на ЖК-дисплее появляется заглавная иллюстрация ПРИМЕЧАНИЕ: Если передача данных с пульта на компьютер прерывается, иконка пульта в правом нижнем углу экрана меняет цвет с зеленого на красный и иллюстрация на ЖК-дисплее показывается обратно пропорционально - черный превращается в белый, белый в черный. Это изменение не происходит в иллюстрации заголовка. После того, как соединение по линии прямой видимости восстановлено, пульт дистанционного управления продолжает работать с момента прерывания программы. Поэтому непрерывное визуальное соединение во время выравнивания не является необходимым. Значок «Часовое стекло» на ЖК-дисплее означает: «Пожалуйста, подождите». Значок «Батарея» в правом верхнем углу ЖК-дисплея означает, что запас батареи достигнут. Для выключения пульта дистанционного управления: нажмите на 5 секунд клавишу «F», затем верните его в свой зарядный блок или подключите к зарядному кабелю. Заглавная иллюстрация снова появится как проверка зарядки. Если во время измерения пульт дистанционного управления был помещен обратно в зарядное устройство, его необходимо снова включить с помощью кнопки «ВКЛ».
11. Обновление программного обеспечения/данных уставок Дискеты больше не будут отправляться партнерам BMW, которые приобрели «BMW KDS (Beissbarth/Bosch)». По причинам, связанным с затратами, эти диски можно создать самостоятельно на «DIS-тестере» или на «TIS/EPC-сервере». Данные для этого регулярно обновляются на компакт-диске TIS. Требования BMW KDS (Beissbarth/Bosch) Статус программы TIS CD (Beissbarth): с CD 12/95 Статус программы EPC: с 12/95 Статус программы TIS CD (Bosch): с CD 08/97 Статус программы DIS: с дискет V6.0 3.5", 1.44 Мб (Beissbarth 5 дискет/Bosch 1 дискета) Процедура (Beissbarth) Переход к экрану «Администрирование» Выберите кнопку KDS Выберите Beissbarth Вставьте «Дискету 1» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана программная дискета 1 из 2, пометьте ее) Вставьте «Дискету 2» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана программная дискета 2 из 2, пометьте ее) Вставьте «Дискету 3» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета с данными уставки 1 из 3, пометьте ее) Вставьте «Diskette 4» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета с данными уставки 2 из 3, пометьте ее) Вставьте «Diskette 5» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета данных уставок 3 из 3, пометьте ее) Выполните обновление и/или данные уставок на KDS обычным способом с помощью только что созданных дискет. Процедура (Bosch) Переход к экрану «Администрирование» Нажмите кнопку KDS Выберите метку Bosch «Дискета 3.1», вставьте ее в дисковод по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(2x) --> Данные уставки копируются на дискеты. Вставьте дискету с данными уставки 3.1 в дисковод гибких дисков 3.1, вставьте дискету операционной системы 3.0 в дисковод 3.0. Включите машину обычным способом. ВАЖНО: При создании дискет KDS все данные на используемых дискетах перезаписываются. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае ошибки показывается соответствующее сообщение и программа отменяется полностью. Процедура должна быть запущена с самого начала и все данные на дискете будут удалены. Возможно, придется использовать новую дискету.
12. Создание, копирование и редактирование данных уставки Копирование Нажмите кнопку «С» и выберите автомобиль для копирования. Выберите пункт меню «Edit setpoint data» из специальных функций. Создание нового транспортного средства в обычном порядке. На экране ввода данных появятся значения уставок для последнего выбранного транспортного средства. Введите данные и сохраните запись данных. Создание Нажмите кнопку «C» и выберите пункт меню «Edit setpoint data» из специальных функций. Создание нового транспортного средства в обычном порядке. Появится пустой экран ввода данных. Введите данные и сохраните запись данных. Редактирование запрограммированных изготовителем данных уставки не может быть удалено или изменено. Если эти данные необходимо изменить, необходимо создать новое транспортное средство с измененными данными уставки. Новые транспортные средства, созданные пользователем, идентифицируются «+» в меню выбора. Эти транспортные средства могут быть удалены пользователем с помощью ключа «-» или изменены с помощью ключа «<>». Эти клавиши появляются только в том случае, если пользователь ввел транспортные средства.
13. Специальные функции Специфичный для клиента заголовок отчета принтера В меню «Специальные функции» должен быть вызван подпункт «Специфичный для клиента текст». На мониторе появится экран ввода. Этот экран ввода должен быть заполнен именем и адресом и сохранен с помощью клавиши экрана «S». Введенный текст вставляется в заголовок отчета. Опции настройки Вызовите меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S»). В подменю «регулировка» выберите пункт «Wheel toe регулировка» или «развал колёс регулировка». Программа регулировки носка и развала будет пошагово направлять пользователя через регулировку с помощью текста и изображений. После завершения регулировки на экране будет отображаться измерительное отклонение для каждого измерительного датчика. Значения регулировок можно сохранить в измерительном датчике с помощью клавиши «Store» или выйти из программы с помощью «Red dot ключ» без их сохранения (проверить). Значения корректировки можно распечатать. Тест вращающейся пластины Вызовите меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S»). Вызвать пункт «Вращающаяся пластина» в меню «Сервис». Поверните левую и правую вращающиеся пластины и проверьте дисплей на экране. Важно: Диапазон измерения составляет ± 306 градусов. Просмотр и удаление записей клиентов из базы данных Вызовите пункт меню «Удалить» в меню «База данных» в специальных функциях. Появится экран ввода данных. Заполните поля поиска данными для удаления. Используйте кнопку «-» для удаления этой записи данных. Затем новая запись данных может быть выделена и удалена с помощью цифрового пера. Вы можете прокручивать всю базу данных клавишами «Стрелка вверх» и «Стрелка вниз». Выйти из функции удаления можно, нажав клавишу отмены (красная точка).
14. Дальнейшие модификации были выполнены в рамках программы, которые лишь незначительно изменяют последовательность программы, но оптимизируют выравнивание в отношении комфорта и скорости. Это описано ниже: Оптимизация компенсации биения обода в отношении скорости. Оптимизация процедур рулевого управления: Выделенные значения в пределах ворот еще можно исправить. Сообщение «Rotating plates not connected» больше не приводит к отмене процедуры управления. Дальнейшие измерения можно проводить после соединения вращающихся пластин. Стандартизация цветов экрана с цветами на планшете. Добавление текстов на нескольких иностранных языках. Устранение программных и косметических неисправностей. Электронный уровень воды. Пропуск измерения наклона шкворня.
15. Неисправности Неисправности шин НЕИСПРАВНОСТИ ШИН Эффект неисправности 1 Носк колеса, развал, угол наклона носка и поворотное колесо не являются правильными 1 Сильный скрип шины даже на относительно низких скоростях 2 Чрезмерное схождение и чрезмерный положительный развал 2 Шины изношены на одном внешнем крае в продольном направлении 3 Чрезмерный отрицательный развал 3 Износ шины на внутреннем крае 4 Изношенная подвеска переднего моста на переднеприводных транспортных средствах 4 Повышенный шум/Автомобиль тянет с одной стороны при ускорении 5 Неправильная регулировка колес 5 Колеса скруббер/Поверхность шины показывает расплывание в протекторе 6 Люфт в подвеске из-за механических деталей. (подвеска, рулевое управление) 6 Смыв/биение передних колес 7 Давление в шинах слишком низкое 7 Износ наружной поверхности шины Неисправности передней оси НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Причина неисправности Способ устранения 1. Отклонение носка a) Транспортное средство не в нормальном положении a) Правильный уровень высоты b) Поперечная рулевая тяга (поперечные рулевые тяги) изогнута b) Заменить поперечную рулевую тягу (поперечные рулевые тяги) c) Изношены шаровые шарниры поперечной рулевой тяги c) Заменить поперечную рулевую тягу (поперечные рулевые тяги) d) Неисправен резиновый держатель в рычаге управления d) Заменить рычаг управления 2. Отклонение развала: Развал фиксируется на этапе проектирования и не может быть отрегулирован. а) Повреждено резиновое крепление в рычаге управления а) Заменить рычаг управления б) Деформированный рычаг управления b) Заменить рычаг управления c) Деформированная пружинная стойка c) Заменить пружинную стойку d) Износилась тяговая стойка d) Заменить рычаг управления e) Слишком большой прогиб пружины e) Заменить спиральную пружину, уровень высоты f) Деформированное водило переднего моста f) Заменить водило переднего моста g) Деформация крепления пружинной стойки г) Ремонт передней конструкции з) Перекос в полу в сборе (кронштейн двигателя) з) Ремонт кузова 3. Отклонение кастора: Кастор фиксируется на этапе проектирования и не может быть отрегулирован. а) Резиновое крепление для натяжной/тяговой стойки неисправно а) Заменить резиновое крепление b) Деформация натяжной/тяговой стойки b) Заменить натяжную/тяговую стойку в) Деформированный рычаг управления в) Заменить рычаг управления d) Деформировать пружинную стойку d) Заменить пружинную стойку e) Рулевая рубка деформирована (крепление пружинной стойки) e) Ремонт передней конструкции f) Перекос в полу в сборе (кронштейн двигателя) ф) Ремонтировать кузов 4. Отклонение угла наклона схождения колес Требование: развал и поворотное колесо верны а) Поперечные рулевые тяги отрегулированы неравномерно а) Установить схождение колес слева и справа на идентичные значения 5. Требование: Передние колеса имеют один и тот же носок по отношению к геометрической оси а) Деформировано водило переднего моста а) Заменить водило переднего моста б) Деформирован кронштейн двигателя б) Отремонтировать кузов в) Деформирован рычаг управления в) Заменить рычаг управления г) Деформировано натяжение/тяговая стойка г) Заменить натяжение/тяговую стойку Неисправности заднего моста

НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕГО МОСТА

Более подробную информацию о'Системе кинематической диагностики "можно найти в инструкции по эксплуатации BMW KDS (Beissbarth/Bosch).

Функциональные и системные описания изменению не подлежат. Доступность деталей и доступность немедленного заказа не могут быть получены из этой информации. Специализированные отделы предоставят более подробную информацию в соответствующее время.

Шины с аварийными ходовыми характеристиками и системами предупреждения о давлении в шинах

Все модели

Системы оповещения

BMW AG предлагает две разные системы для предупреждения водителя о падении давления в шинах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Аварийные ходовые системы

В дополнение к системам предупреждения также используются две системы аварийного пробега для предотвращения обрушения шины под давлением:

Состав системы аварийного хода с самонесущими шинами:

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА АВАРИЙНЫЕ ХОДОВЫЕ СИСТЕМЫ (САМОНЕСУЩИЕ ШИНЫ)

Состав аварийной ходовой системы со встроенным опорным кольцом:

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА АВАРИЙНЫЕ СИСТЕМЫ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ ОПОРНОЕ КОЛЬЦО)

Описание системы РДК

RDC постоянно контролирует давление в шинах и температуру в шинах, как во время движения автомобиля, так и когда он неподвижен. Данные передаются посредством телеграммы данных электронными блоками колеса на антенны, установленные в корпусе колеса, и далее на блок управления РДК. Там полученные данные сравниваются с запомненными предельными значениями.

После коррекции давления воздуха при выключенном двигателе и включенном зажигании нажмите кнопку Set и удерживайте ее (примерно 6 секунд) до тех пор, пока в комбинации приборов (приборная панель высокого уровня) не появится надпись «Установить давление в шинах» или не загорится желтый светодиод (базовая приборная панель).

При превышении предельных значений водитель будет предупрежден через приборную панель в два этапа, следующим образом:

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Преимущества RDC

ПРЕИМУЩЕСТВА РДК

Компоновка системы РДК

Схема №181

Войти

Описание компонентов

Блок управления РДК

Полностью совместим с диагностикой

Задача:

Оценивает следующие телеграммы от электронных блоков колеса:

1. Давление в шинах
2. Температура воздуха в шинах
3. Идентификационный номер (ID) электронного блока колеса
4. Оставшийся срок службы батареи электронного блока колеса

При необходимости передается информация или предупреждение.

Схема №182

Войти

Электронный блок колеса с клапаном

Компоненты:

1. Датчик давления
2. Датчик температуры
3. Частоты передатчика в зависимости от страны
4. Срок службы источника питания: около 7 лет не подлежит замене

Схема №183

Войти

Место установки электронного блока колеса в дисковое колесо

Электронный блок колеса (1) привинчен к клапану (2) на дисковом колесе (3)

Идентифицирующий признак:

Клапаны металлических шин

Схема №184

Войти

Антенна

В корпусе каждого колеса имеется антенна.

Задача:

Принимает телеграммы и направляет их в блок управления РДК.

Схема №185

Войти

Описание компонентов

Кнопка Set (Установить)

Устанавливается в панели приборов справа от руля. (E46: в центральной консоли)

Условное обозначение: поперечное сечение шины

Задача:

Инициализация после сброса холодного давления в шине или после изменения расположения шины или колеса.

Схема №186

Войти

Элемент индикации в комбинации приборов

Индикатор загорается желтым цветом:

1. Падение давления в шинах от 0,2 до 0,4 бар

Индикаторная лампа загорается красным цветом:

1. Падение давления в шинах более 0,4 бар

Схема №187

Войти

Описание системы RDW

RDW измеряет скорости колес на всех четырех колесах, используя датчики скорости колес системы ABS/ASC или ABS/DSC. Он сравнивает скорости вращения диагонально противоположных колес и среднюю скорость.

В случае падения давления в шинах динамический диаметр колеса изменится, что приведет к изменению скорости вращения колеса.

Падение давления в шинах на 30 ± 10% может быть обнаружено на всех колесах от примерно 15 км/ч (10 миль/ч) до максимальной скорости транспортного средства.

При превышении этого значения водитель будет предупрежден через приборную панель следующим образом:

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Преимущества RDW

За двумя исключениями, преимущества RDC также применимы к RDW.

Исключения:

1. Отсутствие предупреждения о потере давления в шинах за счет нормальной диффузии
2. Давление в шинах по-прежнему необходимо проверять регулярно, каждые 14 дней

Компоновка системы RDW

Схема №188

Войти

Блок управления RDW

Полностью совместим с диагностикой

Задача:

1. Оценивает скорости колес.
2. При необходимости передается предупреждение.

Схема №189

Войти

Кнопка Set (Установить)

Устанавливается в приборной панели справа от руля. Символ: поперечное сечение шины с предупреждающим треугольником

Задача:

Инициализация после сброса холодного давления в шине или после изменения расположения шины или колеса.

Элемент индикации в комбинации приборов

Индикаторная лампа загорается красным цветом:

1. Падение давления в шинах 30 ± 10%

Введение

Шины с аварийными ходовыми характеристиками все еще можно использовать на определенном расстоянии, даже если они страдают от полной потери давления. Существуют две различные системы, отвечающие этим требованиям:

1. Система аварийного хода с самонесущими шинами
2. Аварийная ходовая система со встроенным опорным кольцом

Система аварийного хода с самонесущими шинами

Боковые стенки самонесущей шины усилены. В сочетании со специальным дисковым колесом шину еще можно использовать на определенном расстоянии, даже если она страдает от полной потери давления.

Мобильность сохраняется на следующих расстояниях до скорости 80 км/ч (50 миль/ч) при осторожном, соответствующим образом адаптированном стиле вождения:

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА АВАРИЙНУЮ ХОДОВУЮ СИСТЕМУ (САМОНЕСУЩИЕ ШИНЫ)

Самонесущие шины требуют постоянного мониторинга давления в шинах, чтобы водитель получал адекватное предупреждение в случае потери давления во время поездки. По этой причине эти шины доступны только в сочетании с системой предупреждения RDW и с 03/2000 также с RDC.

Для предотвращения отсоединения самонесущих шин от дискового колеса в случае полной потери давления в шинах они должны устанавливаться на вновь разрабатываемые колеса с измененными выпуклостями дискового колеса, но с неизменной посадкой шин (= стандартное дисковое колесо).

Однако новые колеса можно использовать и для стандартных шин того же размера.

Сравнение стандартных шин/самонесущих шин

Стандартные шины, без давления

Схема №190

Войти

Самонесущие шины, без давления

Герметичная арматура (1) из термостойкой резиновой смеси.

Схема №191

Войти

Дисковые колеса

Дисковое колесо H2 (стандартное дисковое колесо) для аварийной ходовой системы со встроенным опорным кольцом

1. Горб 2 стандартного дискового колеса

Схема №192

Войти

EH2 дисковое колесо для системы аварийного хода с самонесущей шиной

1. Удлиненная горка 2 дискового колеса
2. Центр падения смещен на несколько миллиметров к центру (предварительное центрирование снаружи)

Схема №193

Войти

Пример: от 1,1 бар до 0,6 бар (диск X5 или Landrover)

Система аварийного спуска со встроенным опорным кольцом

(В будущем, в первую очередь на большегрузных автомобилях безопасности)

Опорное кольцо выполнено из высокопрочного упругого пластика и насажено на дисковое колесо внутри покрышки. Опорное кольцо можно снять только с помощью специальных инструментов, которые были специально одобрены BMW. Снять его можно только после разрушения покрышки.

Аварийные ходовые системы со встроенным опорным кольцом используются, в частности, на тяжелых транспортных средствах безопасности. Они позволяют отогнать автомобиль от потенциальной опасности без снижения скорости, даже если шины претерпели полную потерю давления (ситуация полета).

Возможен вариант, когда давление в шинах контролируется системой RDC. RDC устанавливается путем запрессовки компонентов в опорное кольцо перед его установкой.

Колесная конструкция со встроенным опорным кольцом

Система аварийного спуска со встроенным опорным кольцом

1. Шина
2. Опорное кольцо

Схема №194

Войти

Место установки электронного блока колеса РДК

1. Электронный блок колеса
2. Опорное кольцо

Схема №195

Войти

Для получения дополнительной информации по теме «Системы предупреждения о давлении в шинах и шины с аварийными ходовыми характеристиками», пожалуйста, обратитесь к Руководству владельца транспортного средства.

Будет опубликован информационный бюллетень BMW Parts с информацией о том, как заказать запчасти.

Функциональные и системные описания изменению не подлежат. Доступность деталей и доступность немедленного заказа не могут быть получены из этой информации. Специализированные отделы будут информировать рынки о дальнейших деталях в соответствующее время.

Хранение колес и шин

Все модели

Колеса/шины - общие примечания

Услуга хранения колес клиента - это та, которая сейчас почти воспринимается как должное. По этой причине мы опубликовали этот бюллетень технической службы BMW, чтобы обеспечить единую концепцию хранения, которая предотвратит нанесение ущерба из-за неправильного хранения.

Резина шины будет стареть под воздействием солнечного света, тепла, влажности, движений в воздухе и озона, и, таким образом, потеряет часть своей стабильности и эластичности. По этой причине шины никогда не должны храниться под открытым небом. Если невозможно избежать хранения под открытым небом, колеса/шины должны храниться в чистом и сухом состоянии и покрыты водонепроницаемым материалом. Важно, чтобы колеса/шины были защищены от дождя, снега и солнечных лучей, но из-за риска коррозии они не должны храниться в мешках для шин. Для получения дополнительной информации о защитных чехлах для колес и шин.

Колеса/шины с контролем давления в шинах (RDC) не должны очищаться с помощью оборудования для очистки под высоким давлением. Общие сведения о РДК.

Требования к хранению

К хранению в закрытых помещениях в целом применяются следующие требования:

ТРЕБОВАНИЯ К ХРАНЕНИЮ

Одним словом, складское помещение должно быть прохладным и сухим. Отапливать помещение в зимний период не обязательно. Летом двери и окна следует держать закрытыми, чтобы исключить возможность циркуляции воздуха. Кроме того, окна также могут быть покрыты солнцезащитной краской.

Помещение для хранения не должно содержать никаких работающих электрических машин, сварочного оборудования, распределительных коробок и т. Д., Так как электрические искры генерируют озон, который может оказать серьезное воздействие на поверхность шины (озоновые трещины).

Нельзя допускать, чтобы шины соприкасались с маслом, бензином или другими минеральными смазками, так как они растворяют резину, делая шину пористой.

Подготовка колес/шин

1. Перед снятием колеса отметьте его положение на транспортном средстве.
2. По возможности держите шину на своем колесе (комплектные колеса).
3. Корректируйте давление давления в шинах и перепроверяйте каждые 2 месяца.
4. Убедитесь, что шины хранятся на достаточном расстоянии от земли. Колеса/шины никогда не должны храниться на земле.
5. Заполните формы хранения. Они должны содержать следующие данные: Тип и размер шины Состояние и глубина протектора Адрес заказчика Дата и подпись заказчика

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. Шина, устанавливаемая на колесо Не хранить вертикально... ПРИМЕЧАНИЕ: Если нельзя избежать хранения колес в вертикальном положении, давление накачки должно быть увеличено до 3,5 бар.... но скорее повесить...... или стек. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не храните шины на земле. Используйте деревянную палитру или подобное.
2. Шины не установлены Не штабелировать...... не вешать...... но лучше хранить их вертикально и поворачивать каждые 4 недели. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не храните шины на земле. Используйте имеющиеся в продаже полки.

23 0 000 Приложение

Примечание: Для автомобильного домкрата, для снятия и установки механических и автоматических коробок передач

Номер заказа: 23 0 000

Приложение

Схема №202

Войти

23 0 030 Поддержка

Примечание: Для коробки передач Getrag

Коробка передач: 280/5 Sport

Номер заказа: 23 0 030

Поддержка

Схема №203

Войти

23 0 040 Поддержка

Совместно с: 00 2 030

Примечание: Для коробок передач для снятия и установки. Заменены на 23 0 110.

Коробка передач: S6S 420G, S6S 560G

Номер SI: 1 05 90 (207)

Номер заказа: 23 0 040

Поддержка

В составе:

1 = 23 0 041 Установочная клетка

Примечание: Коробка передач: S6S 560G

2 = 23 0 042 Опорный кронштейн

Примечание: Коробка передач: S6S 420G

Схема №204

Войти

23 0 050 Поддержка

Совместно с: 00 1 450

Примечание: Для всех 4-ступенчатых и 5-ступенчатых коробок передач

Коробка передач: 242/4

Номер заказа: 23 0 050

Поддержка

Схема №205

Войти

23 0 060 Поддержка

Совместно с: 00 1 450

Примечание: Для коробки передач Getrag

Коробка передач: 245/5 245/5 Спорт

Номер заказа: 23 0 060

Поддержка

Схема №206

Войти

23 0 070 Монтажный кронштейн

Совместно с: 00 1 450

Примечание: Для коробки передач Getrag

Коробка передач: 265/5 265/5 Спорт

Номер заказа: 23 0 070

Монтажный кронштейн

Схема №207

Войти

23 0 080 Приспособление

Примечание: Для снятия 5-го зубчатого колеса

Трансмиссия: 265/5 265/5 Спорт, 280/5 Спорт

Номер заказа: 23 0 080

Приспособление

В составе:

23 0 081 Кулачки съемника (2)

Схема №208

Войти

23 0 090 Поддержка

Совместно с: 00 1 450

Примечание: Для коробок передач ZF и Getrag

Коробка передач: 240/5 260/5, ZF S5-16

Номер заказа: 23 0 090

Поддержка

Схема №209

Войти

23 0 100 Поддержка

Совместно с: 00 1 450

Примечание: Для монтажа трансмиссии на сборочном стенде

Передача: S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D 310Z, S5D 320Z

Номер SI: 1 07 90 (244)

Номер заказа: 23 0 100

Поддержка

Схема №210

Войти

23 0 110 Поддержка

Совместно с: 00 2 030

Примечание: Для снятия и установки трансмиссии.

Коробка передач: S6S 420G, S6S 560G

Номер SI: 1 02 00 (551)

Номер заказа: 23 0 110

Поддержка

В составе:

1 = 23 0 111 Приемная опора

Примечание: Коробка передач: S6S 560G

2 = 23 0 112 Установочный кронштейн (не показан)

Примечание: Коробка передач: S6S 420G

Совместно с: 21 0 111 Take-up support

Схема №211

Войти

23 0 140 Поддержка

Совместно с: P 00 2 030

Примечание: Для размещения передачи при снятии и установке. Коробка передач: F-коробка передач

Коробка передач: S5D 320Z, S5D 390Z

Номер SI: 1 20 98 (378)

Номер заказа: 23 0 140

Поддержка

Схема №212

Войти

23 0 150 Поддержка

Совместно с: 00 1 450

Примечание: Для размещения трансмиссии на сборочном стенде. Для коробки передач ZF.

Коробка передач: ZF S5-16

Номер заказа: 23 0 150

Поддержка

Схема №213

Войти

23 0 160 Поддержка

Совместно с: 00 1 450

Примечание: Для коробки передач Getrag

Коробка передач: 262/4

Номер заказа: 23 0 160

Поддержка

23 0 170 Поддержка

Совместно с: 00 1 450

Примечание: Для монтажа F-трансмиссии на сборочном стенде

Коробка передач: S5D 390Z

Номер SI: 1 14 99 (482)

Номер заказа: 23 0 170

Поддержка

В составе:

1 = 23 0 171 Основной корпус

2 = 23 0 172 Шпиндель (2)

Примечание: С ручкой

Схема №214

Войти

23 0 180 Ударное кольцо с скользящей муфтой

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 23 2 491

Примечание: Для привода в радиальном уплотнении вала со стороны привода - передача F

Коробка передач: S5D 390Z

Номер SI: 1 14 99 (482)

Номер заказа: 23 0 180

Ударное кольцо с контактной втулкой

В составе:

1 = 23 0 181 Ударное кольцо

2 = 23 0 182 Скользящая муфта

Схема №215

Войти

23 0 190 Ударный куст

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для привода в радиальное уплотнение вала на выходной стороне - передача F

Передача: S5D 280Z, S5D 320Z, S5D 390Z

Место хранения: B39

Номер SI: 1 14 99 (482)

Номер заказа: 23 0 190

Ударная втулка

Схема №216

Войти

23 0 200 Розетка 41 A/F

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Длинная версия для освобождения и затягивания выходного фланца - F-трансмиссия

Коробка передач: S5D 390Z

Номер SI: 1 14 99 (482)

Номер заказа: 23 0 200

Розетка 41 A/F

Схема №217

Войти

23 0 250 Держатель

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Помощь в освобождении и затягивании выходного фланца

Коробка передач: GS5-39DZ, S5D 280Z, S5D 320Z

Место хранения: B41

Номер SI: 1 06 00 (575)

Номер заказа: 23 0 250

Держатель

Схема №218

Войти

23 0 370 Дрейф

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для привода в уплотнение вала на дифференциале слева и справа (выходной вал).

Коробка передач: GS6-53BG, GS6-55BG

Номер SI: 01 23 06 (308)

Номер заказа: 23 0 370

Дрейф

Схема №219

Войти

23 1 000 Приспособление

Примечание: Для надавливания на кожух коробки передач и шарикоподшипник с глубоким пазом на входном валу коробки передач и в кожухе коробки передач

Передача: 240/5 242/4 245/5 245/5Sport, 260/5 262/4 265/5 265/5Sport, 280/5Sport, 3 HP 12, 3 HP 20, 3 HP 22, 4 HP 22, 4 HP 24, A4S 270R, A4S 310R, A5S 300J, A5S 310Z, A5S 440Z, A5S 560Z, BW 65, S5D 260Z

Место хранения: C15, C16

Номер заказа: 23 1 000

Приспособление

В составе:

1 = 23 1 001 Рукав

2 = 23 1 002 Установочный штифт (2 x)

3 = 23 1 003 Упорная деталь, длинная

4 = 23 1 004 Упорная деталь, короткая

5 = 23 1 005 Рукоятка

7 = 23 1 007 Упорная деталь для коробок передач Getrag

Схема №220

Войти

23 1 010 Приспособление для снятия задней секции кожуха коробок передач

Коробка передач: 280/5 Sport

Номер заказа: 23 1 010

Приспособление для снятия задней секции кожуха коробки передач

Схема №221

Войти

23 1 020 Приспособление для снятия кожуха коробок передач (передняя и задняя секции)

Совместно с: 33 1 301

Коробка передач: 245/5 Sport

Место хранения: C32

Номер заказа: 23 1 020

Приспособление для снятия кожуха коробки передач (передняя и задняя секции)

Схема №222

Войти

23 1 030 Дрейф для установки внутреннего кольца подшипника на промежуточном валу

Коробка передач: 245/5 265/5

Место хранения: C22

Номер заказа: 23 1 030

Вынос для установки внутреннего кольца подшипника на промежуточном валу

Схема №223

Войти

23 1 040 Дрейф

Примечание: Для монтажа выдвижной секции (5-я передача) и вывода водопроводной трубы из картера Двигатель: N73

Коробка передач: 245/5Sport, S5D 200G, S5D 250G

Место хранения: C23

Номер заказа: 23 1 040

Дрейф

Схема №224

Войти

23 1 050 Съемник (Кукко)

Примечание: Для 5-й передачи, а также заднего колеса

Передача: 240/5 245/5 260/5 265/5Sport, 280/5Sport, S5D 260Z, S5D 310Z, S5D 320Z, ZF S5-16

Номер заказа: 23 1 050

Пуллер (Кукко)

В составе:

1 = 23 1 051 Коготь

23 1 060 Приспособление

Совместно с: 33 1 301

Примечание: Для снятия внутренней обоймы подшипника - зубчатое колесо заднего хода

Коробка передач: 245/5 265/5 Sport

Место хранения: B20

Номер заказа: 23 1 060

Приспособление

В составе:

1 = 23 1 061 Оболочки (2)

2 = 23 1 062 Кольцо резьбовое

3 = 23 1 063 Удерживающая втулка

Схема №225

Войти

23 1 070 Измерительное кольцо

Примечание: Для определения регулировочного кольца между наружным кольцом подшипника и кольцом промежуточного вала

Коробка передач: 245/5

Место хранения: B28

Номер заказа: 23 1 070

Измерительное кольцо

Схема №226

Войти

23 1 080 Дрейф

Совместно с: 00 5 500

Примечание: Для снятия и установки наружного кольца подшипника в передней секции корпуса коробки передач/центральной секции промежуточного вала и шарикоподшипника в задней секции корпуса коробки передач, входного вала

Коробка передач: 245/5 265/5

Место хранения: A28

Номер заказа: 23 1 080

Дрейф

Схема №227

Войти

23 1 090 Дрейф

Совместно с: 00 5 500

Примечание: Для снятия и установки наружного кольца подшипника входного вала в передней секции кожуха коробки передач

Трансмиссия: 245/5 265/5, GS5-65BH

Место хранения: A28

Номер заказа: 23 1 090

Дрейф

Схема №228

Войти

23 1 100 Захваты съемника

Совместно с: 00 7 500

Примечание: Для редуктора спидометра

Трансмиссия: 245/5 265/5 280/5Sport

Место хранения: B29

Номер заказа: 23 1 100

Захваты съемника

Схема №229

Войти

23 1 110 Дрейф

Совместно с: 00 5 500

Примечание: Для установки подшипника выходного вала в задней секции кожуха коробки передач

Коробка передач: 245/5

Место хранения: A28

Номер заказа: 23 1 110

Дрейф

Схема №230

Войти

23 1 120 Дрейф

Совместно с: 00 5 500

Примечание: Для снятия наружного кольца подшипника промежуточного вала в центральной части кожуха коробки передач

Коробки передач: 240/5 245/5 260/5 280/5Sport, ZF S5-16

Место хранения: A29

Номер заказа: 23 1 120

Дрейф

Схема №231

Войти

23 1 130 Дрейф

Примечание: Для снятия подшипника входного вала и роликоподшипника в центральной секции картера коробки передач

Коробка передач: 245/5 280/5Sport

Место хранения: A29

Номер заказа: 23 1 130

Дрейф

Схема №232

Войти

23 1 170 Приспособление

Примечание: Для снятия передней секции кожуха коробки передач

Коробка передач: 265/5

Номер заказа: 23 1 170

Приспособление

В составе:

1 = 23 1 171 Пластина

2 = 23 1 172 Винт с накаткой (3)

Схема №233

Войти

23 1 180 Дрейф

Совместно с: 00 0 500

Примечание: Для установки уплотнения поворотного вала в направляющей трубе механизма выключения сцепления

Коробки передач: 260/5 265/5 265/5Sport, 280/5Sport

Место хранения: A29

Номер заказа: 23 1 180

Дрейф

Схема №234

Войти

Примечание: Для снятия подшипника входного вала и роликоподшипника в центральной секции картера коробки передач

Коробка передач: 245/5 280/5Sport

Место хранения: A29

Номер заказа: 23 1 130

Дрейф

Примечание: Для снятия передней секции кожуха коробки передач

Коробка передач: 265/5

Номер заказа: 23 1 170

Приспособление

В составе:

1 = 23 1 171 Пластина

2 = 23 1 172 Винт с накаткой (3)

Совместно с: 00 0 500

Примечание: Для установки уплотнения поворотного вала в направляющей трубе механизма выключения сцепления

Коробки передач: 260/5 265/5 265/5Sport, 280/5Sport

Место хранения: A29

Номер заказа: 23 1 180

Дрейф

23 1 190 Дрейф

Совместно с: 00 5 500

Примечание: Для снятия и установки шарикоподшипника входного вала в передней секции кожуха коробки передач

Коробка передач: 265/5 280/5 Sport

Номер заказа: 23 1 190

Дрейф

Схема №235

Войти

23 1 200 Направляющая втулка

Совместно с: 23 1 210

Примечание: Для центрирующего гнезда ключа при освобождении и затяжке выходного фланца коробки передач и входного фланца дифференциала заднего моста

Коробка передач: 265/5

Место хранения: B30

Номер заказа: 23 1 200

Направляющая втулка

Схема №236

Войти

23 1 220 Дрейф

Совместно с: 00 5 500

Примечание: Для снятия и установки роликового подшипника вала промежуточного вала в передней секции кожуха коробки передач

Коробки передач: 260/5 265/5, A5S 310Z

Место хранения: A29

Номер заказа: 23 1 220

Дрейф

Схема №237

Войти

23 1 230 Шпиндель (2)

Совместно с: 00 7 500

Примечание: Для снятия внутреннего кольца подшипника с входного вала в передней секции кожуха коробки передач

Коробка передач: 265/5

Номер заказа: 23 1 230

Шпиндель (2)

Схема №238

Войти

23 1 240 Дрейф

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки уплотнения вращающегося вала на вал переключения передач

Передача: 240/5 242/4 245/5 245/5Sport, 260/5 262/4 265/5 265/5Sport, 280/5Sport, 3 HP 12, 3 HP 20, 3 HP 22, 4 HP 22, 4 HP 24, A4S 270R, A4S 310R, A5S 300J, A5S 310Z, A5S 440Z, A5S 560Z, BW 65, S5D 200G, S5D 250G, S6S 420G, ZF S5-16

Место хранения: A20

Номер заказа: 23 1 240

Дрейф

Схема №239

Войти

23 1 270 Дрейф

Совместно с: 00 5 500

Примечание: Для снятия наружного кольца подшипника на промежуточном валу в передней секции картера коробки передач, а также для снятия уплотнения и игольчатого подшипника с корпуса масляного насоса (A5S 560Z)

Коробки передач: 240/5 260/5, A5S 560Z

Место хранения: A29

Номер заказа: 23 1 270

Дрейф

Схема №240

Войти

23 1 310 Инструмент

Примечание: Для установки блокирующего устройства на отклоняющем рычаге

Коробка передач: 280/5 Sport

Номер заказа: 23 1 310

Инструмент

Схема №241

Войти

23 1 350 Приспособление для извлечения

Совместно с: 33 1 301

Примечание: Для задней секции кожуха коробки передач

Коробка передач: 265/5

Номер заказа: 23 1 350

Съемное приспособление

В составе:

1 = 23 1 351 Пластина

2 = 23 1 352 Винт, короткий (2)

3 = 23 1 353 Винт, длинный (2)

Схема №242

Войти

23 1 360 Дрейф

Совместно с: 00 5 500

Примечание: Для установки уплотнения вращающегося вала на входном валу коробки передач

Коробки передач: 240/5 245/5 262/4, ZF S5-16

Место хранения: A35

Номер заказа: 23 1 360

Дрейф

Схема №243

Войти

23 1 370 Дрейф

Примечание: Для установки уплотнений вращающегося вала на выходных фланцах коробки передач

Коробки передач: 242/4 262/4 265/5 265/5Sport

Место хранения: B28

Номер заказа: 23 1 370

Дрейф

Схема №244

Войти

23 1 380 Дрейф

Совместно с: 00 0 500

Примечание: Для установки роликового подшипника вала промежуточного вала в задней секции кожуха коробки передач

Коробки передач: 240/5 245/5 260/5 280/5Sport

Место хранения: B30

Номер заказа: 23 1 380

Дрейф

Схема №245

Войти

23 1 390 Дрейф

Совместно с: 00 5 500

Примечание: Для установки роликового подшипника вала промежуточного вала в задней секции кожуха коробки передач

Коробка передач: 265/5 280/5 Sport

Место хранения: A29

Номер заказа: 23 1 390

Дрейф

Схема №246

Войти

23 1 400 Приспособление

Примечание: Для установки уплотнения поворотного вала во втулке шестерни спидометра

Коробка передач: 242/4 262/4

Номер заказа: 23 1 400

Приспособление

В составе:

1 = 23 1 401 Вал фитинга

2 = 23 1 402 Пробка радиальная

3 = 23 1 403 Муфта соединительная

Схема №247

Войти

23 1 410 Дрейф

Совместно с: 00 5 500

Примечание: Для установки шарикоподшипника выходного вала в задней секции кожуха трансмиссии и роликового подшипника выходного вала в центральной секции кожуха трансмиссии

Коробка передач: 260/5 265/5

Место хранения: A29

Номер заказа: 23 1 410

Дрейф

Схема №248

Войти

23 1 420 Приспособление

Совместно с: 33 1 301

Примечание: Для снятия салазок (5-я передача)

Коробка передач: 265/5

Место хранения: C31

Номер заказа: 23 1 420

Приспособление

В составе:

23 1 421 Зажимной винт

Схема №249

Войти

23 1 430 Упорная деталь

Примечание: Для установки 5-го зубчатого колеса

Коробка передач: 265/5 280/5 Sport

Место хранения: A35

Номер заказа: 23 1 430

Упорная деталь

Схема №250

Войти

23 1 440 Удерживающая втулка

Примечание: Для установки втулки подшипника и внутреннего кольца подшипника на выходном валу, а также для снятия подшипника на выходном валу (S5D 310Z)

Коробка передач: 265/5 265/5Sport, 280/5Sport, S5D 310Z

Место хранения: C22, C23

Номер заказа: 23 1 440

Удерживающая втулка

Схема №251

Войти

23 1 450 Направляющие штыри (2 x)

Примечание: Для установки втулки подшипника в стопорное устройство направляющей втулки

Коробка передач: 245/5 265/5

Место хранения: C3

Номер заказа: 23 1 450

Направляющие штифты (2 x)

Схема №252

Войти

23 1 460 Съемник

Совместно с: 33 1 301

Примечание: Для передней секции кожуха коробки передач

Коробка передач: 260/5 280/5Sport, ZF S5-16

Место хранения: A27

Номер заказа: 23 1 460

Съемная пластина

Схема №253

Войти

23 1 480 Дрейф

Совместно с: 00 5 500

Примечание: Для снятия и установки шарикоподшипника с глубоким пазом в передней секции корпуса коробки передач

Коробки передач: 240/5 242/4 260/5 280/5Sport

Место хранения: A29

Номер заказа: 23 1 480

Дрейф

Схема №254

Войти

23 1 490 Приспособление

Примечание: Для снятия зубчатых колес

Коробки передач: 240/5 260/5 280/5Sport, S5D 200G, ZF S5-16

Номер заказа: 23 1 490

Приспособление

В составе:

23 1 491 Проставка

Схема №255

Войти

23 2 000 Съемник шарикоподшипника Rillex 6206

Примечание: 9 шариков со стальной обоймой - для снятия шарикоподшипника с глубоким пазом входного вала трансмиссии

Номер заказа: 23 2 000

Съемник шарикоподшипника Rillex 6206

В составе:

1 = 23 2 001 Клешня для Rillex 6206 (9 x)

2 = 23 2 002 Муфта соединительная

3 = 23 2 003 Нажимной шпиндель

Схема №256

Войти

23 2 010 Съемник шарикоподшипника Rillex 6206 E

Примечание: 8 шариков с пластмассовой обоймой - для снятия шарикоподшипника с глубоким пазом входного вала трансмиссии

Коробка передач: 242/4 245/5Sport, 265/5

Номер заказа: 23 2 010

Съемник шарикоподшипника Rillex 6206 E

В составе:

1 = 23 2 011 Клешня для Rillex 6206 E (8)

2 = 23 2 012 Муфта соединительная

3 = 23 2 013 Нажимной шпиндель

Схема №257

Войти

23 2 020 Съемник шарикоподшипника Rillex

Примечание: 7 шариков - для снятия шарикоподшипника с глубоким пазом входного вала трансмиссии

Коробка передач: 245/5 Спорт, 265/5 Спорт

Номер заказа: 23 2 020

Съемник шарикоподшипника Rillex

В составе:

1 = 23 2 021 Клешня для Rillex (7)

2 = 23 2 022 Муфта соединительная

3 = 23 2 023 Нажимной шпиндель

Схема №258

Войти

23 2 050 Съемник шарикоподшипника Rillex 6205

Примечание: Для снятия шарикоподшипника с глубоким пазом промежуточного вала трансмиссии и выходного вала трансмиссии

Трансмиссия: 245/5 Спорт, 262/4 265/5 Спорт

Номер заказа: 23 2 050

Съемник шарикоподшипника Rillex 6205

В составе:

1 = 23 2 051 Клешня для Rillex 6305 (8)

2 = 23 2 052 Муфта соединительная

3 = 23 2 053 Нажимной шпиндель

Схема №259

Войти

23 2 060 Съемник шарикоподшипника Rillex 6306

Примечание: Для снятия шарикоподшипника с глубоким пазом входного и выходного вала

Коробка передач: 242/4 262/4

Номер заказа: 23 2 060

Съемник шарикоподшипника Rillex 6306

В составе:

1 = 23 2 061 Клешня для Rillex 6306 (8)

2 = 23 2 062 Муфта соединительная

3 = 23 2 063 Нажимной шпиндель

Схема №260

Войти

23 2 080 Адаптер

Примечание: Для снятия направляющей втулки - 2-я/3-я передача

Коробка передач: 260/5

Место хранения: C21

Номер заказа: 23 2 080

Адаптер

Схема №261

Войти

23 2 100 Плоскогубцы

Примечание: Для снятия и установки стопорного кольца на выходном валу коробки передач

Передача: 240/5 242/4 245/5 245/5Sport, 260/5 262/4 265/5 265/5Sport, 280/5Sport, 3 HP 12, 3 HP 20, 3 HP 22, 4 HP 22, 4 HP 24, A4S 270R, A4S 310R, A5S 300J, A5S 310Z, A5S 440Z, A5S 560Z, BW 65, S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D 310Z, S6S 420G, S6S 560G, ZF S5-16

Номер заказа: 23 2 100

Плоскогубцы

Схема №262

Войти

23 2 150 Напорный рукав

Совместно с: 23 1 300

Примечание: Для установки шарикового подшипника с глубоким пазом выходного вала коробки передач (260/5 245/5), для установки переднего конического роликового подшипника на ведущую шестерню во всех дифференциалах заднего моста, а также для установки крышки промежуточного вала (S5D 310Z)

Передача: 245/5Sport, 260/5, S5D 260Z, S5D 310Z, S5D 320Z

Место хранения: B29

Номер заказа: 23 2 150

Напорный рукав

Схема №263

Войти

23 2 160 Ударная втулка

Примечание: Для уплотнения поворотного вала в задней секции корпуса коробки передач - выходной вал

Коробка передач: 280/5Sport, ZF S5-16

Место хранения: B28

Номер заказа: 23 2 160

Ударная втулка

Схема №264

Войти

23 2 170 Приспособление

Примечание: Для натяжения листовой рессоры коробки передач

Коробка передач: ZF S5-16

Номер заказа: 23 2 170

Приспособление

Схема №265

Войти

23 2 180 Направляющая втулка

Примечание: Для монтажа передней секции кожуха коробки передач на вал селектора

Коробка передач: ZF S5-16

Номер заказа: 23 2 180

Направляющая втулка

Схема №266

Войти

23 2 200 Циркулярные плоскогубцы (прямые)

Примечание: Для снятия и установки внешних стопорных колец на валах трансмиссии

Передача: 240/5 242/4 245/5 245/5Sport, 260/5 262/4 265/5 265/5Sport, 280/5Sport, 3 HP 12, 3 HP 20, 3 HP 22, 4 HP 22, 4 HP 24, A4S 270R, A4S 310R, A5S 300J, A5S 310Z, A5S 440Z, A5S 560Z, BW 65, S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D 310Z, S6S 420G, S6S 560G, ZF S5-16

Номер заказа: 23 2 200

Круглогубцы (прямые)

Схема №267

Войти

23 2 210 Циркулярные плоскогубцы (прямые)

Примечание: Для снятия и установки внутренних стопорных колец в корпусах трансмиссии при замене шарикоподшипников с глубоким пазом

Передача: 240/5 242/4 245/5 245/5Sport, 260/5 262/4 265/5 265/5Sport, 280/5Sport, 3 HP 12, 3 HP 20, 3 HP 22, 4 HP 22, 4 HP 24, A4S 270R, A4S 310R, A5S 300J, A5S 310Z, A5S 440Z, A5S 560Z, BW 65, S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D 310Z, S6S 420G, S6S 560G, ZF S5-16

Номер заказа: 23 2 210

Круглогубцы (прямые)

Схема №268

Войти

23 2 220 Дрейф

Примечание: Для подшипника вала промежуточного вала в передней и задней секции кожуха коробки передач

Коробка передач: ZF S5-16

Номер заказа: 23 2 220

Дрейф

Схема №269

Войти

23 2 230 Диск

Совместно с: 00 7 500

Примечание: Для снятия направляющей втулки с зубчатого колеса или выходного вала с зубчатой стопорной шайбой

Коробка передач: 280/5 Sport

Номер заказа: 23 2 230

Дисковые тормоза

Схема №270

Войти

23 2 250 Кронштейн

Примечание: Для натяжения главного вала на промежуточный вал

Коробка передач: S5D 310Z

Место хранения: C20, C24

Номер SI: 1 07 90 (244)

Номер заказа: 23 2 250

Скобка

Схема №271

Войти

23 2 260 Дрейф при установке

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для посадки уплотнения поворотного вала на вал селектора задней секции кожуха коробки передач

Коробка передач: S5D 310Z

Место хранения: A20

Номер SI: 1 07 90 (244)

Номер заказа: 23 2 260

Установочный дрейф

Схема №272

Войти

23 2 270 Приспособление

Примечание: Для центрирования вала селектора при монтаже передней секции кожуха коробки передач

Коробка передач: S5D 310Z

Место хранения: C30

Номер SI: 1 07 90 (244)

Номер заказа: 23 2 270

Приспособление

Схема №273

Войти

23 2 280 Съемник

Совместно с: 33 1 301

Примечание: Для передней секции кожуха коробки передач

Коробка передач: S5D 310Z

Место хранения: C31

Номер SI: 1 07 90 (244)

Номер заказа: 23 2 280

Съемная пластина

Схема №274

Войти

23 2 290 Приспособление

Примечание: Для монтажа передней секции

Кожух коробки передач

Коробка передач: S5D 310Z

Место хранения: C18

Номер SI: 1 07 90 (244)

Номер заказа: 23 2 290

Приспособление

В составе:

1 = 23 2 291 Базовая рама

2 = 23 2 292 Поддержка

3 = 23 2 293 Кольцо

4 = 23 2 294 Комплект оболочек

Схема №275

Войти

23 2 300 Дрейф

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки уплотнения вращающегося вала выходного вала в задней секции кожуха коробки передач

Коробка передач: S5D 310Z

Место хранения: B28

Номер SI: 1 07 90 (244)

Номер заказа: 23 2 300

Дрейф

Схема №276

Войти

23 2 310 Приспособление

Примечание: Для снятия 3-го и 4-го зубчатого колеса с промежуточного вала

Коробка передач: S5D 310Z

Место хранения: C30

Номер SI: 1 07 90 (244)

Номер заказа: 23 2 310

Приспособление

Схема №277

Войти

23 2 320 Гнездо под торцевой ключ WAF 36

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для ослабления и затяжки фланцевой гайки

Передача: S5D 310Z, S6S 420G, S6S 560G

Место хранения: B30

Номер SI: 1 07 90 (244)

Номер заказа: 23 2 320

Гнездо под торцевой ключ WAF 36

Схема №278

Войти

23 2 330 Приспособление

Примечание: Для установки комплектной зубчатой передачи в задней секции корпуса коробки передач

Коробка передач: S5D 310Z

Место хранения: C18

Номер SI: 1 07 90 (244)

Номер заказа: 23 2 330

Приспособление

Схема №279

Войти

23 2 340 Дрейф

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки уплотнения вращающегося вала в передней секции корпуса коробки передач

Коробка передач: S5D 310Z

Место хранения: B29, C29

Номер SI: 1 07 90 (244)

Номер заказа: 23 2 340

Дрейф

Схема №280

Войти

23 2 350 Дрейф

Примечание: Для установки уплотнительной крышки для штифта с пазом вала селектора

Коробка передач: S5D 310Z

Место хранения: B14, C14

Номер SI: 1 07 90 (244)

Номер заказа: 23 2 350

Дрейф

Схема №281

Войти

23 2 360 Дрейф

Примечание: Для установки торцевой крышки для штифта с выемкой

Коробка передач: S5D 310Z

Место хранения: B14, C14

Номер SI: 1 07 90 (244)

Номер заказа: 23 2 360

Дрейф

Схема №282

Войти

23 2 370 Приспособление

Совместно с: 23 1 050

Примечание: Для снятия зубчатой передачи

Коробка передач: S5D 310Z

Место хранения: C30

Номер SI: 1 02 91 (330)

Номер заказа: 23 2 370

Приспособление

Схема №283

Войти

23 2 380 Установочный рукав

Примечание: Для стопорного кольца на входном валу

Коробка передач: S5D 310Z

Место хранения: А5

Номер SI: 1 02 91 (330)

Номер заказа: 23 2 380

Установочный рукав

Схема №284

Войти

23 2 460 Установочный рукав

Примечание: Для стопорного кольца на входном валу

Коробка передач: S5D 200G, S5D 250G

Место хранения: A6

Номер SI: 1 02 91 (330)

Номер заказа: 23 2 460

Установочный рукав

Схема №285

Войти

23 2 470 Ударная втулка

Примечание: Для установки отгибной шайбы крепежной гайки на выходном фланце

Коробка передач: S6S 420G, S6S 560G

Место хранения: A25

Номер SI: 1 10 93 (689)

Номер заказа: 23 2 470

Ударная втулка

Схема №286

Войти

23 2 480 Ударная втулка

Примечание: Для установки радиального уплотнения на выходном валу

Коробка передач: S6S 420G, S6S 560G

Место хранения: A19

Номер SI: 1 10 93 (689)

Номер заказа: 23 2 480

Ударная втулка

Схема №287

Войти

23 2 490 Ударная втулка и скользящая муфта

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для установки уплотнения вращающегося вала на входном валу

Коробка передач: GS5-65BH, S6S 420G, S6S 560G

Место хранения: C29

Номер SI: 1 10 93 (689)

Номер заказа: 23 2 490

Ударная втулка и скользящая муфта

В составе:

1 = 23 2 491 Ударная втулка

2 = 23 2 492 Скользящая муфта (2 части)

Схема №288

Войти

23 3 010 Приспособление

Примечание: Для установки выходного фланца на выходном валу

Коробка передач: S6S 420G, S6S 560G

Место хранения: A26

Номер SI: 1 10 93 (689)

Номер заказа: 23 3 010

Приспособление

В составе:

1 = 23 3 011 Шпиндель адаптера

2 = 23 3 012 Напорный рукав

3 = 23 3 013 Гайка нажимная с подшипником

Схема №289

Войти

23 3 020 Монтажная втулка

Примечание: Для установки грейфера штока селектора

Коробка передач: S6S 560G

Место хранения: А14, B14

Номер SI: 1 10 93 (689)

Номер заказа: 23 3 020

Монтажная втулка

Схема №290

Войти

23 3 110 Дрейф

Примечание: Для привода в направляющих втулках для зацепляющих штифтов на механических коробках передач.

Передача: GS5-39DZ, S5D 280Z, S5D 320Z, S5D 390Z

Номер SI: 1 12 02 (918)

Номер заказа: 23 3 110

Дрейф

Схема №291

Войти

23 3 150 Комплект инструмента

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия и установки уплотнения вала на приводном валу Трансмиссия: GS6-37BZ/DZ (Н-образная трансмиссия)

Коробка передач: GS6-37BZ, GS6-37DZ

Место хранения: B44, C44

Номер SI: 01 10 02 (907)

Номер заказа: 23 3 150

Набор инструментов

В составе:

1 = 23 3 151 Съемник

2 = 23 3 152 Дрейф

Схема №292

Войти

23 3 160 Комплект инструмента

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Снятие и установка уплотнения вала на выходном валу

Коробка передач: GS6-37BZ, GS6-51BZ

Номер SI: 01 10 02 (907)

Номер заказа: 23 3 160

Набор инструментов

В составе:

1 = 23 3 161 Съемник

2 = 23 3 162 Дрейф

Схема №293

Войти

23 3 169 Набор инструментов

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Снятие и установка уплотнений вала на стороне выхода

Коробка передач: GS6-37BZ

Номер заказа: 23 3 169

Набор инструментов

23 3 200 Экстрактор

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия уплотнения вала на приводном валу

Коробка передач: GS6-53BZ, GS6-53DZ

Место хранения: А49, А50

Номер SI: 1 11 04 (093)

Номер заказа: 23 3 200

Экстрактор

Схема №294

Войти

23 3 210 Экстрактор

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия уплотнения вала на выходном валу

Коробка передач: GS6-53BZ, GS6-53DZ

Место хранения: A50

Номер SI: 1 11 04 (093)

Номер заказа: 23 3 210

Экстрактор

Схема №295

Войти

23 3 220 Дрейф

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для привода в уплотнение вала на приводном валу (G - трансмиссия)

Коробка передач: GS6-53BZ, GS6-53DZ

Место хранения: A49

Номер SI: 1 11 04 (093)

Номер заказа: 23 3 220

Дрейф

Схема №296

Войти

23 3 230 Дрейф

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для привода в уплотнение вала на выходном валу (G - трансмиссия)

Коробка передач: GS6-53BZ, GS6-53DZ

Место хранения: A49

Номер SI: 1 11 04 (093)

Номер заказа: 23 3 230

Дрейф

Схема №297

Войти

23 4 000 Комплект дрейфа

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 00 5 500

Примечание: Для привода уплотнения вала в трансмиссию

Коробка передач: GS6-85BG

Место хранения: А49, B84

Номер SI: 1 02 02 (823)

Номер заказа: 23 4 000

Дрейфовый набор

В составе:

1 = 23 4 001 Дрейф диам. 67 мм

2 = 23 4 002 Дрейф диам. 53 мм

Схема №298

Войти

23 4 010 Инструмент для демонтажа

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для отжима разъема из коробки передач

Коробка передач: GS6-85BG

Место хранения: B83

Номер SI: 1 02 02 (823)

Номер заказа: 23 4 010

Инструмент для демонтажа

Схема №299

Войти

23 4 020 Дрейфы

Примечание: Для привода в подшипниковых втулках под стопорные штифты, 5-я и реверс-шестерни.

Коробка передач: GS5-39DZ, S5D 320Z

Место хранения: B49

Номер SI: 1 03 04 (070)

Номер заказа: 23 4 020

Дрейфы

В составе:

1 = 23 4 021 Дрейф

Примечание: Для привода в крышках на зубчатую насечку, 5-ю и обратную передачи.

2 = 23 4 022 Дрейф

Примечание: Для привода во втулке подшипника под стопорный штифт, 5-я передача.

3 = 23 4 023 Дрейф

Примечание: Для привода во втулке подшипника под стопорный штифт, шестерня заднего хода.

Схема №300

Войти

23 4 030 Приспособление

Совместно с: 23 4 040 Смазочный пистолет

Примечание: Для снятия и установки направляющего подшипника (направляющего подшипника) во входном валу трансмиссии.

Коробка передач: GS6-53DZ

Номер SI: 01 05 06 (248)

Номер заказа: 23 4 030

Приспособление

В составе:

1 = 23 4 031 Мост

2 = 23 4 032 M10x120 винта с гайками (2 x)

3 = 23 4 033 Смазочный патрон

4 = 23 4 034 Латунный переходник

5 = 23 4 035 Нажимной шпиндель

6 = 23 4 036 Упорный элемент

Схема №301

Войти

23 4 040 Шприц для смазки

Совместно с: 23 4 030

Примечание: Для исполнительного патрона 23 4 033.

Коробка передач: GS6-53DZ

Номер SI: 01 05 06 (248)

Номер заказа: 23 4 040

Смазочный пистолет

Схема №302

Войти

23 4 050 Кронштейн универсальной коробки передач

Совместно с: 00 2 030 Гидравлический подъемник

Примечание: Кронштейн для снятия и установки ручной и автоматической коробок передач.

Передача: 240/5 242/4 245/5 245/5Sport, 260/5 262/4 265/5 265/5Sport, 280/5Sport, 3 HP 12, 3 HP 20, 3 HP 22, 4 HP 22, 4 HP 24, A4S 200R, A4S 270R, A4S 310R, A5S 300J, A5S 310Z, A5S 325Z, A5S 360R, A5S 390G, A5S 390R, A5S 440Z, A5S 560Z, BW 65, GA6 HP19Z, GA6 HP26Z, GA6 HP32Z, GA6L45R, GS5-39DZ, GS6-17BG, GS6-37BZ, GS6-37DZ, GS6-53BG, GS6-53BZ, GS6-53DG, GS6-53DZ, GS7S47BG, S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D 280Z, S5D 310Z, S5D 320Z, S5D 390Z, S6S 420G, S6S 560G, ZF S5-16

Номер SI: 1 07 06 (256)

Номер заказа: 23 4 050

Кронштейн универсальной коробки передач

В составе:

1 = 23 4 051 Соединение

2 = 23 4 052 Базовая рама

3 = 23 4 053 Вкладыши из пенопласта (1 комплект = 4 шт.)

4 = 23 4 054 Натяжной ремень

5 = 23 4 055 Локатор для вставки пеноматериала

Схема №303

Войти

23 4 150 Кронштейн универсальной коробки передач

Совместно с: 00 2 030

Примечание: Кронштейн для снятия и установки ручной и автоматической коробок передач.

Коробка передач: GA6F21WA, GS6-53BG, GS6-55BG

Номер SI: 01 23 06 (308)

Номер заказа: 23 4 150

Кронштейн универсальной коробки передач

В составе:

1 = 23 4 151 Соединение

2 = 23 4 152 Базовая рама

3 = 23 4 153 Вкладыши из пенопласта (1 комплект = 4 шт.)

4 = 23 4 154 Натяжной ремень

5 = 23 4 155 Локатор для вставки пеноматериала

Схема №304

Войти