Главная/MINI/Cooper/MINI Cooper I (2000-2015)/Руководство по ремонту/Полуоси

Полуоси

Пошаговое руководство по теме «Полуоси» для автомобиля MINI Cooper I (2000–2015). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 10 статей 206 иллюстраций ~80 минут чтения

# Трансмиссия и приводные валы

# Полуоси - COOPER (R50), COOPER S (R53) и кабриолет (R52)

Идентификация

Применение - модель (код корпуса)		Размер двигателя (код)
2002-04
Купер (R50)		1.6L (W10)
Cooper S (R53)		1.6L (W11)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ И ДВИГАТЕЛЯ

Приводные валы

Используются два разных диаметра шарниров для внутренней и наружной полуосей. Больший размер предназначен для MINI Cooper S, а меньший - для MINI Cooper. Основными компонентами системы карданного вала являются:

Приводные валы для левой и правой стороны.
Промежуточный вал только для правой стороны.
Опорный подшипник.
Внешние соединения.
Внутренние соединения.
Передние ступицы.

Компоненты системы

Трансмиссия для всех 3-х редукторов состоит из одних и тех же элементов. Конечная передача, смещенная влево от центральной линии транспортного средства на различные величины. С правой стороны главной передачи соединен промежуточный вал с опорным подшипником на его внешнем конце. Опорный подшипник крепится с помощью кронштейна и болтов к блоку двигателя и имеет внутреннее соединение. Такая конфигурация, по сути, дает 2 ведущих вала равной длины. Преимущество этого заключается в уменьшенном крутящем моменте, получаемом из приводного вала, что может быть проблемой на автомобилях с передним приводом с приводными валами неравной длины. (Схема №1) и (Схема №2).

Схема №1

Рис. 1: КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ. MINI Cooper I — Рис. 1: КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ

Схема №2

Стержневые валы карданной передачи

Внутренний и наружный шарниры соединены между собой стержневыми валами сплошной конструкции, но разной длины и диаметра в зависимости от используемой коробки передач. Все наружные соединения имеют щитки для защиты датчиков скорости колеса. MINI Cooper имеет щитки на внутренних соединениях для защиты уплотнения приводного вала. MINI Cooper S не нуждается в щитке на левом внутреннем шарнире из-за близости внутреннего шарнира к корпусу дифференциала.

Наружные соединения

Для достижения большего сочленения наружный шарнир имеет 6 шарикоподшипников, расположенных в обойме, идущей по выпуклым канавкам на внутреннем кольце и продольным эллиптическим канавкам на наружном шарнире. Внешняя конструкция соединения позволяет соединению поворачиваться с той же скоростью, что и вал, когда он находится на одной линии и когда соединение поворачивается через любое положение до 45 градусов. Название этого типа соединения - «постоянная скорость». Такая конструкция применяется к наружным стыкам на всех моделях. (Схема №3) и (Схема №4).

Схема №3

Рис. 3: НАРУЖНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ. MINI Cooper I — Рис. 3: НАРУЖНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

Схема №4

Внутренние соединения

Внутренний шарнир - штативного типа со сферическими подшипниками для уменьшения сопротивления скольжению. Шарнир имеет три подшипника, опирающихся на игольчатые роликовые подшипники. Это позволяет валу скользить по горизонтали внутри стыка. Горизонтальное скользящее движение позволит увеличить или уменьшить общую длину (от дифференциала до ступицы) вала по мере необходимости с ходом подвески. Максимальный угол привода 25 градусов возможен с этим типом соединения, но рабочий угол обычно меньше 10 градусов. Вот почему врезные соединения штатива обычно расположены на дифференциальном конце приводного вала. На левом внутреннем шарнире, используемом с R65 коробкой передач, приводной вал удерживается в дифференциале давлением от пружины, расположенной между 2 половинами внутреннего шарнира. На редукторах ECVT и Getrag левый приводной вал расположен в дифференциале пружинным кольцом на конце шлицев. (Схема №5)

Схема №5

Рис. 5: ВНУТРЕННИЕ СОЕДИНЕНИЯ. MINI Cooper I — Рис. 5: ВНУТРЕННИЕ СОЕДИНЕНИЯ

Передняя ступица

Передняя ступица представляет собой унитарную конструкцию с гребнем колеса. Фланец действует как наружное кольцо наружного подшипника и подвергается механической обработке для принятия наружного кольца внутреннего подшипника. Этот подшипник ступицы относится к шаровому типу. Приводной вал расположен на подшипниках колеса с мультисплайнами и удерживается стопорной гайкой. Затяжка гайки обеспечивает правильную величину предварительной нагрузки на подшипники колес.

Смазка полуоси - COOPER (R50), COOPER S (R53) и кабриолета (R52)

Соединения полуосей имеют постоянную смазку и не требуют обслуживания. Количество смазки для соединений, необходимое после ремонта, поставляется в комплекте для ремонта пылезащитного чехла BMW/MINI.

Информация о ремонте

Для соединений приводного вала используются два различных типа смазки. Во внешнем соединении используется смазка на основе графита, а во внутреннем - смазка с высокой температурой плавления. Сапоги приводного вала (внутренний и внешний) доступны для замены отдельно в случае расщепления или повреждения сапога. Соответствующий тип смазки поставляется в комплекте с загрузочным комплектом. Доступен специальный инструмент BMW для снятия внутреннего соединения левого приводного вала с дифференциала на MINI Cooper с ECVT и MINI Cooper S.

Поиск неисправностей полуоси - COOPER (R50), COOPER S (R53) и кабриолета (R52)

См. статью ДИАГНОСТИКА ШУМА ВЕДУЩЕГО МОСТА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Схема №6

Рис. 6: Демонтаж. MINI Cooper I — Рис. 6: Демонтаж

Схема №7

Схема №8

Снять полуось. См. ВАЛ ВЕДУЩЕГО МОСТА (СЛЕВА) или ВАЛ ВЕДУЩЕГО МОСТА (СПРАВА). На шарнире со стороны колеса снимите хомут крепления втулки на шарнире равных угловых скоростей. (Схема №6) Снять зажимную втулку на валу. Снимите муфту с соединения. Прочно удерживайте вал и внутреннее соединение привода от вала. (Схема №7) Снять втулку с вала.
На соединении со стороны передачи снимите зажим и внутреннюю гильзу. (Схема №8)

Как установить полуось - COOPER (R50), COOPER S (R53) и кабриолета (R52)

На стык колесо-сторона надеть новую втулку и уплотнение на вал. Упакуйте стык смазкой из ремонтного комплекта. Установить соединение на вал. Убедитесь, что соединение опирается на новое кольцо на валу. Запрессовать кольцо в канавку и постучать стыком на вал. (Схема №9) Надвиньте втулку на соединение и вал и убедитесь, что уплотнительный буртик втулки входит в канавки. (Схема №10) Закрепите зажимы на рукаве. (Схема №11) На соединении со стороны трансмиссии надвиньте втулку на соединение и вал и убедитесь, что уплотнительный буртик втулки входит в канавки. Установите зажимы. (Схема №12)

Схема №9

Рис. 9: Установка. MINI Cooper I — Рис. 9: Установка

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Как снять полуось - COOPER (R50), COOPER S (R53) и кабриолета (R52)

Снимите колесо. Снимите датчик частоты вращения колеса. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА. Слейте трансмиссионное масло. Прижмите педаль тормоза к полу и отверните воротниковую гайку. (Схема №13) Отверните винты и снимите тормозной суппорт. (Схема №14) Оттяжной суппорт тормоза. Отпустите гайку и отсоедините конец тяги с помощью специального инструмента (323 090). (Схема №15) Отпустите гайку и с помощью специального инструмента (321 l90) отсоедините рычаг управления от поворотного кулака. (Схема №16) Снять стопорное кольцо и отсоединить соединение внутреннего приводного вала от коробки передач. (Схема №17) Отверните болт и снимите поворотный кулак с пружинной стойки. (Схема №18) Опорный поворотный кулак. Поднять приводной вал с поворотным кулаком и снять приводной вал с поворотного кулака. (Схема №19)

Схема №13

Рис. 13: Демонтаж. MINI Cooper I — Рис. 13: Демонтаж

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Замените накидную гайку. Закрепите воротниковую гайку после затяжки проковкой на ровном участке. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените стопорное кольцо. (Схема №17) Опустить специальный инструмент (24 8 120) на уплотнение вала. Убедитесь, что инструмент надевается на выступ уплотнительного кольца так, чтобы уплотнительное кольцо было защищено при вставке приводного вала. Вставить приводной вал в уплотнение и вынуть специальный инструмент, потянув за ручку. (Схема №20) Собрать приводной вал. Надвиньте приводной вал на сопротивление стопорного кольца. Приводной вал должен легко защелкиваться на месте. Добавьте трансмиссионное масло и проверьте наличие утечек.

Схема №20

Рис. 20: Установка. MINI Cooper I — Рис. 20: Установка

Снимите колесо. Снимите датчик частоты вращения колеса. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА. При необходимости снимите вентилятор для гидроусилителя руля. См. Вентилятор усилителя рулевого управления. Слейте трансмиссионное масло. Отпустите воротниковую гайку, одновременно прижимая педаль тормоза к полу. (Схема №13) Отверните винты и снимите тормозной суппорт. (Схема №14) Оттяжной суппорт тормоза. Отверните гайку и отсоедините конец тяги с помощью специального инструмента (323 090). (Схема №15) Отпустите гайку и с помощью специального инструмента (321190) отсоедините рычаг управления от поворотного кулака. (Схема №16) Отверните болты. (Схема №21) Снять стопорное кольцо и отсоединить соединение внутреннего приводного вала от коробки передач. (Схема №17) Отверните винт и снимите поворотный кулак с пружинной стойки. (Схема №18) Опорный поворотный кулак. Поднять приводной вал с поворотным кулаком и снять приводной вал с поворотного кулака.

Схема №21

Рис. 21: Демонтаж. MINI Cooper I — Рис. 21: Демонтаж

Замените накидную гайку. Закрепите воротниковую гайку после затяжки проковкой на ровном участке. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Замените самоконтрящуюся гайку. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените стопорное кольцо. (Схема №17) Поместите специальный инструмент (284 120) на уплотнение вала, как показано на рисунке. (Схема №22) Убедитесь, что инструмент насажен на кромку уплотнительного кольца, чтобы уплотнительное кольцо было защищено при установке приводного вала. Убедитесь, что инструмент правильно направляется по кромке уплотнительного кольца. Вставьте приводной вал в уплотнение, как показано на рисунке, и снимите специальный инструмент (248 120), потянув за ручку. (Схема №23) Надавите на приводной вал, преодолевая сопротивление стопорного кольца. Приводной вал должен защелкиваться на место слышимым щелчком. Добавьте трансмиссионное масло и проверьте наличие утечек.

Схема №22

Рис. 22: Установка. MINI Cooper I — Рис. 22: Установка

Схема №23

Отверните гайки гидроусилителя руля. (Схема №24) Отсоедините штепсельное соединение. (Схема №25) Снимите вентилятор.

ПримечаниеНа автомобилях, построенных до 3-1-2002 года выпуска, снимите крышку коробки предохранителей и проверьте, на месте ли еще диод. Если диод уже был снят, НЕ выполняйте эту процедуру: Отсоедините коробку предохранителей в интерьере. Размотайте клейкую ленту с электромонтажной оплетки, чтобы обнажить диод и разъемы. (Схема №26) Отсоедините разъемы от диода. Извлеките и выбросьте диод. Подключите разъемы и перемотайте клейкую ленту вокруг оплетки проводки.

Для установки, обратная процедура снятия. Замените самоконтрящиеся гайки. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №24

Рис. 24: Установка. MINI Cooper I — Рис. 24: Установка

Схема №25

Схема №26

Датчик частоты вращения колеса

ПримечаниеДатчик скорости колеса также известен как генератор импульсов.

Снимите колесо. Отверните винт и выньте датчик частоты вращения колеса из корпуса. (Схема №27) Отсоедините кабель от стопорного зажима на стойке McPherson. Отсоедините кабель от удерживающего зажима на подрамнике шасси. Освободите кабель от удерживающего зажима. (Схема №28) Отсоедините штепсельное соединение.

Убедитесь, что штепсельное соединение правильно включено и резиновая втулка правильно уплотнена. Очистить отверстие под датчик скорости и смазать смазкой Staburags NBU 12/K. (Схема №29) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №27

Рис. 27: Установка. MINI Cooper I — Рис. 27: Установка

Схема №28

Схема №29

Моменты затяжки

Применение		Фут. Фунтов. (Н.м)
Вспомогательный вентилятор на кронштейне, болты насоса усилителя рулевого управления		14 (19)
Болт крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку		81 (110)
Воротниковая гайка		134 (182)
Болт внешнего шарового соединения с рычагом управления		41 (56)
Болт шарнирного подшипника анкерной тяги		38 (52)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Датчик частоты вращения колеса - поворотный кулак/продольный болт		71 (8)

Моменты затяжки

Примечание

# Передний мост - ремонт - COOPER&COOPER S (R56)

00 опасность отравления при попадании/впитывании масла через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы:

Головные боли
Головокружение
Боли в животе
Рвота
Диарея
Судороги/посадки
Бессознательное состояние

Защитные меры/правила поведения:

Заливать масло только в контейнеры с соответствующей маркировкой
Не наливайте масло в емкости для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

Не вызывать рвоту. Если пострадавший все еще находится в сознании, он/она должен промыть рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу. Если пострадавший без сознания, ничего не вводите ртом, поместите человека в положение восстановления и немедленно обратитесь к врачу.

00 риск получения травм при контакте масла с глазами и кожей

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы:

Ухудшение зрения
Раздражение глаз
Покраснение кожи
Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения:

Носить защитные очки
Наденьте маслостойкие защитные перчатки
Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии используйте флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте растворители/разбавители.

00 информация о безопасности при работе на транспортных средствах с автоматической системой Запуска-Остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Может последовать автоматический запуск двигателя.

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №30

Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
Открыть капот/капот двигателя и убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской A = 10 мм Базовая установка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм

Чтобы убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя находится в базовой настройке, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустите.

Схема №31

При работе со средствами диагностики:

Следуйте инструкциям средства диагностики

00 инструкции по технике безопасности при работе с маслом

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу! Риск получения травмы при попадании масла в глаза и на кожу!

Рециркуляция:

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Меры в случае непреднамеренного разлива нефти:

Меры личной предосторожности: Опасность соскальзывания! Не допускать к производству работ посторонних лиц. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование.
Мероприятия по охране окружающей среды: Не допускать слива масла в дренажные каналы, системы канализации, ямы, подвалы, воду и землю.
Ограничение растекания: Используйте масляные блоки для предотвращения поверхностного растекания масла.
Процедура очистки: Связать и утилизировать вытекшее масло негорючими абсорбентами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смывайте масло водой или водными чистящими средствами.

Схема №32

Рис. 32: 00...... ПОДЪЕМНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ДОМКРАТОМ ТЕЛЕЖКИ.. MINI Cooper I — Рис. 32: 00...... ПОДЪЕМНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ДОМКРАТОМ ТЕЛЕЖКИ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Подъем автомобиля домкратом тележки допускается только в следующих такелажных точках!

Схема №33

Сторона подрамника передней оси
Точки подъема боковых автомобилей

Схема №34

Рис. 34: 31...... СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ АМОРТИЗАТОРА РЕССОРНОЙ СТОЙКИ. MINI Cooper I — Рис. 34: 31...... СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ АМОРТИЗАТОРА РЕССОРНОЙ СТОЙКИ

Схема №35

Рис. 35: 31 00... ПЕРЕДНИЙ МОСТ + РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС/ШАССИ ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ ПОСЛЕ СЛЕДУЮЩЕГО. MINI Cooper I — Рис. 35: 31 00... ПЕРЕДНИЙ МОСТ + РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС/ШАССИ ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ ПОСЛЕ СЛЕДУЮЩЕГО

Центровку колес производить после следующих ремонтных работ:

Освобождение следующих винтовых/болтовых соединений: Рулевой механизм к носителю переднего моста Соединение управления колесом к рычагу управления Конец тяги к тяге Опорный подшипник на кузове (при отсутствии центровки)
Замена следующих деталей: Ходовая часть передней оси Рулевое устройство Gaiter (если необходимо отвинтить конец тяги) Поворотный подшипник Направляющее соединение колеса Рычаг управления Конец тяги Тяга

См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 00... информация о замене амортизаторов

Ситуация:

При неисправности амортизатора с одной стороны (течь, шумы, превышение предельных значений на амортизаторе) часто заменяют оба амортизатора на рассматриваемой оси.

Эффект:

Это не нужно по техническим причинам и заставляет производителя не признавать излишне снятые амортизаторы дефектными деталями. Излишне высоких затрат для заказчика можно избежать, заменив амортизатор только с одной стороны.

Процедура:

При повреждении одного амортизатора необходимо только заменить оба амортизатора, когда автомобиль проехал свыше 80 000 км.

31 00... инструкции (компоненты шасси из алюминия)

Из-за химических и коррозионных характеристик алюминия всегда соблюдайте следующие пункты при работе с алюминиевыми компонентами:

Не допускайте контакта с аккумуляторной кислотой!
Не чистите проволочными щетками из латуни или железа! Всегда используйте проволочные щетки со щетиной из нержавеющей стали!
Не подвергайте воздействию летящих искр при шлифовке/разделке! Компоненты крышки!
Не наносить ударов стальными сварочными брызгами! Компоненты крышки!
Не подвергайте воздействию температур> 80 ° C, даже в течение коротких периодов! Температуры в окрасочных сооружениях не оказывают такого же влияния

31 00... примечания по ремонту резьбы

ВАЖНО:	Установите резьбовые вставки Heli-coil так, чтобы они были заподлицо с исходной резьбой.

ПримечаниеПоврежденные резьбы в держателе двигателя могут быть отремонтированы с помощью резьбовых вставок Heli-coil. Соблюдайте процедуру, описанную в примере.

Схема №36

Процедура:

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Создание чистого центрального отверстия; при необходимости высверлить остатки винтов
Создание установочной резьбы для вставки спиральной резьбы
Выберите вставку резьбы Heli-coil в соответствии с таблицей и ввинтите установочную резьбу до тех пор, пока она не будет заподлицо с исходной резьбой.
Сломать штифт привода и снять

00 00 781 проверка/установка резьбового корпуса в нормальное положение

ПримечаниеMINI JOHN COOPER WORKS GP2 имеет резьбовое шасси, которое можно регулировать для изменения высоты автомобиля. Подвеска coilover устанавливается в верхнее положение на заводе для поставки. Резьбовой корпус должен быть отрегулирован в нормальное положение перед передачей заказчику. Эта настройка соответствует требованиям официального утверждения типа транспортного средства. Настройка нормального положения является обязательным условием для использования на дорогах общего пользования!

Инструменты (ключ с зубцами и установочный калибр) для установки в нормальное положение находятся в комплекте инструмента!

Необходимые предварительные задачи:

Снимите заднее КОЛЕСО слева и справа
Очистить резьбу на пружинных стойках и смазать смазкой «Staburags», номер детали BMW 07 55 9 056 992

Проверить нормальное положение передней оси:

Скользящий установочный калибр (3) между контргайкой (2) и держателем тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Установочный калибр (3) должен прочно (т.е. без люфта) сидеть между контргайкой (2) и держателем тяги стабилизатора поперечной устойчивости!

Регулировка нормального положения:

Оставьте установочный калибр (3) на держателе тяги стабилизатора поперечной устойчивости!

Ослабьте контргайку (2) и закрутите до отсутствия люфта на установочном калибре (3)!

Закрутите регулировочное кольцо (1) и отвинтите/затяните контргайкой (2).

Схема №41

Проверить нормальное положение на задней оси:

Ползунковый установочный калибр 3 между регулировочным кольцом и резьбовой втулкой 2.

Установочный калибр (3) должен прочно (т.е. без люфта) сидеть между регулировочным кольцом (1) и резьбовой втулкой (2)!

Регулировка нормального положения:

На резьбовой втулке 2 оставьте установочный калибр 3.

Закрутите регулировочное кольцо (1), не допуская люфтов на установочных площадках резьбовой втулки (2), пока не будет люфта на установочном калибре (3)!

Схема №42

После установки автомобиля в нормальное положение не требуется выравнивания/установки колес. Значения развала и носка получаются автоматически из регулировки высоты!

Значения развала и схождения могут регулироваться только в «нормальном положении» высоты езды.

См. регулировочные значения ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

51 71 505 монтажное крепежное приспособление для транспортного средства на подъемной платформе

Необходимые специальные инструменты:

00 2 261
00 2 262

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Опасность для жизни! Установите крепежное приспособление для транспортного средства на подъемной платформе, чтобы предотвратить соскальзывание или наклон транспортного средства. При обращении со специальным инструментом соблюдайте следующие указания и инструкции: Перед каждым использованием проверяйте специальный инструмент на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты! Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются! Держите специальные инструменты сухими, чистыми и без смазки. Нельзя использовать ударные отвертки!

ВАЖНО:	Риск коррозии! Устранить повреждения лакокрасочного покрытия. Восстановить слой воска.

Снять с боковой рамы крепление домкрата автомобиля подходящим инструментом.

Установка:

Проверьте крепление на наличие повреждений, при необходимости замените.

Схема №43

ПримечаниеСледующие состояния могут быть выбраны на специальном инструменте 00 2 261.

Схема №44

Транспортное средство без охраны
Транспортное средство закреплено (после привязывания специального инструмента к стреле подъемной платформы)

ПримечаниеСледующая процедура всегда должна проводиться с левой и правой стороны.

Вставьте специальный инструмент 00 2 261 в отверстие в боковой раме с удлинением 3/8" и закрепите храповик на корпусе. Для этого поверните замок на 90 ° вверх до упора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность для жизни! Проверить стопорение специального инструмента 00 2 261 на боковой раме, при необходимости исправить крепление.

Схема №45

Прибейте специальный инструмент 00 2 261 с натяжным ремнем 00 2 262 крест-накрест (как на фото) к стреле подъемной платформы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность для жизни! Провести проверку натяжения и визуальный осмотр натяжного ремня 00 2 262, при необходимости исправить положение.

Схема №46

31 11 001 замена опоры передней оси

ПримечаниеЗаменить саморезы для установки следующих компонентов на передней оси/держателях двигателя. Рулевой механизм Кронштейн, рычаг управления/удерживающая планка, противоугон Кронштейн бампера Кронштейн, датчик высоты езды Водило переднего моста (при замене водил двигателя)

Необходимые предварительные задачи:

Нижняя опора передней оси. См. ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ УНИВЕРСАЛЬНОГО ПОДЪЕМНИКА или ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ SWZ00-2040.
Снять ОБА КОНЦА ПУТЕВОЙ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА
Снять ОБЕ СКОБЫ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА
Снимите ОБЕ ТЯГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ОТ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

Примечание по установке:

Используйте предыдущую опору передней оси в качестве шаблона для модификации или замены мелких деталей.

Схема №47

Изменить СТАБИЛИЗАТОР.

При необходимости измените ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЕЗДЫ.

Откорректируйте «BOTH WISHBONES»(см. № 264959-S13213617222007092000000).

Изменить РУЛЕВУЮ КОРОБКУ.

Изменить ДЕРЖАТЕЛИ ОБОИХ БАМПЕРОВ.

После установки:

Выравнивание колес необходимо только после замены и/или обновления опоры передней оси!

Для выполнения центровки колес см. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 11 020 снятие и установка/замена кронштейна бампера

Необходимые предварительные задачи:

Снять ВОДИЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНТА БАМПЕРА

Открутите болт 1 на стойке передней панели.

Схема №48

Отпустите винты 1 и отсоедините кронштейн бампера в сторону передней от водила переднего моста.

Установка:

Момент затяжки: 100 Нм

Схема №49

31 11 506 опускание/подъем опоры передней оси (SWZ00-2040)

Необходимые специальные инструменты:

00 2 030
00 2 040
31 4 051
31 4 090

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Опасность ранения! Несоблюдение следующих инструкций может привести к соскальзыванию транспортного средства с подъемной платформы и серьезным травмам других людей. При поддержке компонентов убедитесь, что: транспортное средство больше не может подниматься или опускаться, транспортное средство не отрывается от установочных пластин на подъемнике транспортного средства.

ВАЖНО:

Перед опусканием/снятием опоры передней оси: Соблюдайте ИНФОРМАЦИЮ О БЕЗОПАСНОСТИ для подъема транспортного средства Во избежание повреждения подъемника транспортного средства выполните компенсацию веса транспортного средства. Загрузить купола пружинных стоек мешками с песком.

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
Демонтировать полностью вытяжную систему. См. КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА (N12) или КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА (N14).
Снять ПАНЕЛЬ БАМПЕРА НИЖНЯЯ
Частично снять ПЕРЕДНИЕ ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ АРОЧНЫЕ КРЫШКИ КОЛЕС
Снять надпись UNDERBODY PANELLING левый и правый
Только на левой стороне датчика высоты: Отпустите кнопку PLUG CONNECTION AT датчик и отведите кабель назад.

ВАЖНО:	Если рулевой вал отделен от рулевой коробки, это может привести к повреждению кластера переключателя рулевой колонки при повороте рулевого колеса!

Отпустите винт 1.

Момент затяжки: 28 Нм

Отсоединить нижнюю секцию рулевого вала (2) от рулевой коробки и качнуть в сторону задней.

Примечание по установке:

Прочистите резьбу, чтобы удалить все остатки винтового запирающего клея.

Замените винт.

Схема №50

Отсоедините штепсельные соединения 1 на рулевой коробке.

ВАЖНО:	Убедитесь при опускании передней оси, что трос не поврежден!

Схема №51

Выведите трос 1 импульсного датчика слева и справа из зацепления с держателем на опоре переднего моста.

ВАЖНО:	Убедитесь при опускании передней оси, что кабель датчика пульса не поврежден!

Схема №52

Отверните винты 1 и снимите звено стабилизатора поперечной устойчивости 2.

Момент затяжки: 108 Нм

Примечание по установке:

Сначала установите опору переднего моста на опору двигателя, а затем затяните винты (1).

Схема №53

Отпустите винты 1 на держателе бампера слева.

Момент затяжки: 18,5 Нм

Схема №54

Отпустите винты 1 на держателе бампера справа.

Момент затяжки: 18,5 Нм

ВАЖНО:	При опускании передней оси убедитесь, что трос не поврежден!

Разжать кабельную стяжку (2).

Разрежьте кабельный жгут (3).

Примечание по установке:

Замените кабельную перемычку.

Схема №55

Позиционирование специального инструмента 00 2 040 с помощью 2-го лица на цеховом домкрате 00 2 030.

Вставьте специальные инструменты 31 4 051 и 31 4 090 в соответствующие гнезда специального инструмента 00 2 040.

ВАЖНО:	Цапфы специального инструмента 31 4 090 должны быть полностью вставлены в расточки опоры переднего моста!

Совместите специальные инструменты 31 4 051 и 31 4 090 с опорой передней оси.

Поддержка передней оси поддержка рабочей мастерской домкрат 00 2 030.

Схема №56

Отвинтите винты (1) - (3).

Примечание по установке:

Проверить резьбу на наличие повреждений; при необходимости отремонтировать с помощью HELICOIL THREAD INSERTS.

Убедитесь, что винты установлены в правильном положении.

Винты (1) M12x85 Момент затяжки: 100 Нм

Заменить винты (2) M10x60 Момент затяжки соединения: 59 Нм Угол поворота: 90 °

Винты (3) M12x62 Момент затяжки: 100 Нм

Схема №57

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Риск повреждения! При опускании опоры переднего моста абсолютно необходимо убедиться, что управляющая головка (1) электрического рулевого ящика (ЭПС) не сталкивается в зоне (2) с переборкой! Столкновение с переборкой может привести к повреждению электрического рулевого редуктора (ЭПС)!

Схема №58

ВАЖНО:	При опускании и подъеме убедитесь в наличии свободы движения между опорой передней оси, трансмиссией и линиями А/С.

Нижняя опора передней оси макс. на размер (А) = 120 мм.

Схема №59

ВАЖНО:	Прокладка (1) электрического рулевого управления (ЭПС) всегда должна быть заменена!

Схема №60

31 11 506 опускание/подъем опоры передней оси (универсальный подъемник)

Необходимые специальные инструменты:

00 2 030
31 5 251
31 5 253
31 5 255

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ВАЖНО:

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
Демонтировать полностью вытяжную систему. См. КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА (N12) или КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА (N14).
Снять ПАНЕЛЬ БАМПЕРА НИЖНЯЯ
Частично снять ПЕРЕДНИЕ ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ АРОЧНЫЕ КРЫШКИ КОЛЕС
Снять надпись UNDERBODY PANELLING левый и правый
Только на левой стороне датчика высоты: Отпустите кнопку PLUG CONNECTION AT датчик и отведите кабель назад.

ВАЖНО:	Если рулевой вал отделен от рулевой коробки, это может привести к повреждению кластера переключателя рулевой колонки при повороте рулевого колеса!

Отпустите винт 1.

Момент затяжки: 28 Нм

Отсоединить нижнюю секцию рулевого вала (2) от рулевой коробки и качнуть в сторону задней.

Примечание по установке:

Прочистите резьбу, чтобы удалить все остатки винтового запирающего клея.

Замените винт.

Отсоедините штепсельные соединения 1 на рулевой коробке.

ВАЖНО:	Убедитесь при опускании передней оси, что трос не поврежден!

Выведите трос 1 импульсного датчика слева и справа из зацепления с держателем на опоре переднего моста.

ВАЖНО:	Убедитесь при опускании передней оси, что кабель датчика пульса не поврежден!

Отверните винты 1 и снимите звено стабилизатора поперечной устойчивости 2.

Момент затяжки: 108 Нм

Примечание по установке:

Сначала установите опору переднего моста на опору двигателя, а затем затяните винты (1).

Отпустите винты 1 на держателе бампера слева.

Момент затяжки: 18,5 Нм

Отпустите винты 1 на держателе бампера справа.

Момент затяжки: 18,5 Нм

ВАЖНО:	При опускании передней оси убедитесь, что трос не поврежден!

Разжать кабельную стяжку (2).

Разрежьте кабельный жгут (3).

Примечание по установке:

Замените кабельную перемычку.

Задействовать специальный инструмент 31 5 251 со 2-м человеком, полностью помогающим на домкрате мастерской 00 2 030.

Вставить специальные инструменты 31 5 255 в телескопические опоры профильной рельсовой пары.

В телескопические опоры другой профильной рельсовой пары вставить специальные инструменты 31 5 253.

ПримечаниеВ паре профильных рельсов два профильных рельса соединены друг с другом зубчатой передачей.

Схема №61

ПримечаниеПоказаны точки домкрата с левой стороны.

Совместите специальные инструменты 31 5 255 и 31 5 253 с опорой передней оси.

Поддержка передней оси поддержка рабочей мастерской домкрат 00 2 030.

ВАЖНО:	Центр тяжести опоры передней оси должен быть расположен по центру над домкратом мастерской.

Схема №62

Отвинтите винты (1) - (3).

Примечание по установке:

Проверить резьбу на наличие повреждений; при необходимости отремонтировать с помощью HELICOIL THREAD INSERTS.

Убедитесь, что винты установлены в правильном положении.

Винты (1) M12x85 Момент затяжки: 100 Нм

Заменить винты (2) M10x60 Момент затяжки соединения: 59 Нм Угол поворота: 90 °

Винты (3) M12x62 Момент затяжки: 100 Нм

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ВАЖНО:	При опускании и подъеме убедитесь в наличии свободы движения между опорой передней оси, трансмиссией и линиями А/С.

Нижняя опора передней оси макс. на размер (А) = 120 мм.

ВАЖНО:	Прокладка (1) электрического рулевого управления (ЭПС) всегда должна быть заменена!

31 12 000 снятие и установка левого или правого рычага управления

Необходимые специальные инструменты:

31 1 040
31 2 310

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность для жизни! Установите крепежное приспособление для транспортного средства на подъемной платформе, чтобы предотвратить соскальзывание или наклон транспортного средства.

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Только с левой стороны у датчика высоты:

Отпустите винт 1.

Момент затяжки: 6 Нм

Снимите кронштейн 3 с кронштейна.

Установка:

Рычаг датчика 4 должен указывать от датчика высоты езды на левое переднее колесо.

Совместите кронштейн 3 проушиной 2 с соответствующим отверстием в рычаге управления.

Схема №63

При демонтаже и монтаже:

Отвинтите гайку.

Крутящий момент соединения: 70 Нм

Угол поворота: 90 °

Отжать рычаг управления от поворотного подшипника специальным инструментом 31 2 310.

Установка:

Держите рычаг управления для соединения поворотного подшипника чистым и свободным от масла и смазки.

Замените самоконтрящуюся гайку.

Схема №64

Замена:

Отвинтите гайки 1.

Момент затяжки: 175 Нм

Примечание по установке:

Поддерживайте соединение шарнира управления колесом (2) с поперечным рычагом в чистоте и без масла и смазки.

Замените самоконтрящиеся гайки.

Схема №65

Отвинтите гайку.

Крутящий момент соединения: 80 Нм

Угол поворота: 90 °

Навинтите на стык специальный инструмент 31 1 040.

Ударным соединением снизу освободить его от конусности в водиле переднего моста.

Примечание по установке:

Держите рычаг управления к соединению каретки переднего моста чистым и свободным от масла и смазки.

Замените самоконтрящуюся гайку.

Схема №66

Нижняя опора передней оси. См. ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ УНИВЕРСАЛЬНОГО ПОДЪЕМНИКА или ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ SWZ00-2040.

Снимите СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ С ОПОРЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА и завяжите.

Снимите рычаг управления с кронштейном с водила переднего моста.

Схема №67

31 12 001 замена левого или правого рычага управления

ВАЖНО:	На автомобилях «John Cooper Works» и R60/ R61 заменяйте резиновые опоры только парами.

Необходимые предварительные задачи:

Удалите WISHBONE.

Отсоедините ДЕРЖАТЕЛЬ С РЕЗИНОВЫМ КРЕПЛЕНИЕМ ОТ WISHBONE.

Проверьте резиновое крепление на наличие повреждений, при необходимости замените РЕЗИНОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ.

Схема №68

После установки:

Провести процедуру выравнивания колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 12 024 замена направляющего шарнира колеса в левом или правом рычаге управления

Необходимые специальные инструменты:

31 2 310

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Только левая сторона:

Отпустите винт 1.

Момент затяжки: 6 Нм

Снимите кронштейн 3 с кронштейна.

Установка:

Рычаг датчика 4 должен указывать от датчика высоты езды на левое переднее колесо.

Совместите кронштейн 3 проушиной 2 с соответствующим отверстием в рычаге управления.

Отвинтите гайку.

Крутящий момент соединения: 70 Нм

Угол поворота: 90 °

Отжать направляющее соединение колеса от поворотного подшипника специальным инструментом 31 2 310.

Установка:

Держите направляющее соединение колеса с соединением поворотного подшипника чистым и свободным от масла и смазки.

Замените самоконтрящиеся гайки.

Отверните гайки 1 и снимите направляющее соединение колеса 2.

Момент затяжки: 175 Нм

Установка:

Держите направляющее соединение колеса для соединения рычага управления чистым и свободным от масла и смазки.

Замените самоконтрящиеся гайки.

После установки

Выполните проверку центровки шасси. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.
Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ.

ПримечаниеТолько автомобили с DSC оснащены датчиком угла поворота руля (интегрированным в блок переключателя рулевой колонки).

31 12 046 замена держателя (с резиновым креплением) для левого или правого рычага управления

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск ожога! Наденьте перчатки.

ВАЖНО:	Резиновые крепления всегда должны заменяться парами (JOHN COOPER WORKS).

Необходимые предварительные работы:

Удалите WISHBONE.

Смонтировать wishbone, как изображено на прессе.

Тепловое резиновое крепление с воздуходувкой горячего воздуха.

ПримечаниеПри выпрессовке поперечных рычагов убедитесь, что внутренняя втулка резинового крепления не остается на пальце поперечных рычагов.

Схема №69

Вытяните поперечный рычаг с помощью пресса и подходящего инструмента из резинового крепления.

Заменить РЕЗИНОВАЯ ОПОРА

Схема №70

ВАЖНО:

Немедленно прикрепить болтами кронштейн и поперечный рычаг к опоре переднего моста. Оставьте автомобиль не менее чем на 30 минут в порожнем положении и избегайте прогибов пружин! Для испарения смазки требуется 30 минут. Поперечный рычаг фиксируется в правильном положении в резиновом креплении. Несоблюдение этих процедур может привести к серьезному ухудшению обработки!

Нанесите щедрое покрытие Circo фонарь (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание) на палец и внутреннюю втулку резинового крепления.

Уложить кронштейн на рабочую поверхность пресса.

Совместите поперечный рычаг с кронштейном и нажмите сверху на резиновое крепление (до упора).

ПримечаниеЗазор между поперечным рычагом и резиновым держателем после установки составляет 6 ± 2 мм.

Схема №71

31 12 130 замена резинового крепления в левом или правом рычаге управления

Необходимые специальные инструменты:

31 5 150

ВАЖНО:	Автомобили JOHN COOPER WORKS: резиновые крепления всегда должны заменяться парами.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ WISHBONE.

ВАЖНО:	Перед снятием отметьте совмещение резинового крепления с кронштейном.

Схема №72

Выпрессуйте резиновое крепление специальным инструментом 31 5 150, как показано на рисунке.

Схема №73

Установка:

Стрелка на резиновом креплении должна указывать на маркировку на кронштейне.

Запрессовать резиновое крепление специальным инструментом 31 5 150, как показано на рисунке.

Схема №74

31 21 090 демонтаж и установка/замена левого или правого поворотного подшипника

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

ВАЖНО:	Во избежание повреждения резьбы при освобождении гайки с буртиком (1) достаточно разверните замок, препятствующий скручиванию.

Схема №75

Нажмите на педаль тормоза.

Отверните гайку с буртиком (1).

Примечание по установке:

Замените накидную гайку 1.

Снимите ТОРМОЗНОЙ ДИСК.

Снимите ДАТЧИК ПУЛЬСА С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА и выставьте фал к носителю двигателя

ВАЖНО:	Чтобы не повредить звено стабилизатора поперечной устойчивости, снимите ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ СО СТАБИЛИЗАТОРА.

Демонтировать КОНЕЦ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Снять СОЕДИНЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСОМ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Используйте специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746
Адаптер - BMW номер детали 81 64 2 318 661

Следующие операции описывают способ выдавливания выходного вала из фланца привода:

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода (Схема №76) необходимо следующее:

Необходимые компоненты:

1	Гидроустановка
E3	Шайба М24
F3	Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2	Адаптер
K2	Винты M14 x 1,5

Схема №76

Отожмите поворотный подшипник 1 наружу и снимите выходной вал 2 с подшипника колеса.

Схема №77

Отсоедините тормозной шланг от держателя.

Схема №78

ВАЖНО:	Затяжка на момент должна осуществляться при помощи винта!

Схема №79

Опорный поворотный подшипник с домкратом мастерской.

Ослабьте гайку (2).

Момент затяжки: 100 Нм

Потяните винт 1 назад и снимите поворотный подшипник.

Примечание по установке:

Держите поворотный подшипник к соединению пружинной стойки чистым и свободным от масла и смазки.

Обратите внимание на направление вставки винта.

Замените самоконтрящиеся гайки.

Замена:

Изменить ПОДШИПНИК КОЛЕСА
Изменить ТОРМОЗНУЮ АНКЕРНУЮ ПЛИТУ/ЗАЩИТНУЮ ПЛИТУ

Следующие этапы работы описывают вытяжку на выходном валу:

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода (Схема №80) необходимо следующее:

Необходимые компоненты:

1	Гидроустановка
E3	Удерживающая втулка M24
D1	Моечный аппарат
F2	Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4	Переходник M22 x 1,5 к M20

Схема №80

ВАЖНО:

Риск повреждения! Используемая специальная инструментальная втулка G4 имеет относительно тонкие стенки из-за своих технических требований. Чтобы при втягивании выходного вала не были превышены пределы нагрузки зажимной втулки, переходник 81 64 2 318 661 необходимо использовать вместе с динамометрическим ключом.

Установите переходник динамометрическим ключом на гидравлическую установку (см. иллюстрацию).

Установите динамометрический ключ на 20 Нм.

Втягивать выходной вал гидравлическим инструментом до срабатывания моментного ключа.

Схема №81

Нанесите легкое покрытие маслом на контактную поверхность воротковой гайки/подшипника колеса, и приложите усилие затяжки.

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Затяните новую воротниковую гайку 1.

Для этого нажмите на педаль тормоза.

Момент затяжки: 182 Нм

Закрепите накидную гайку на уплощенном участке (2) приводного вала принудительной зачеканкой.

Примечание по установке:

Замените накидную гайку 1.

После установки:

Только замена: Выполнить выравнивание колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 21 180 замена подшипников (ступицы колеса) для переднего колеса

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО.

ВАЖНО:	Раздвиньте замок против закручивания (2) в достаточной степени, чтобы избежать повреждения резьбы при освобождении воротниковой гайки.

Отпустите воротниковую гайку 1, прижмите для этого педаль тормоза к полу.

Момент затяжки: 182 Нм

Примечание по установке:

Замените только гайку с буртиком, гайку с масляным буртиком/поверхность контакта подшипника колеса и затяните.

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепите накидную гайку на уплощенном участке (2) выходного вала принудительной зачеканкой.

Снимите ТОРМОЗНОЙ ДИСК.

Снимите ИМПУЛЬСНЫЙ ДАТЧИК С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Отверните винты 1 и снимите подшипник с выходного вала.

Крутящий момент соединения: 20 Нм

Угол поворота: 90 °

Примечание по установке:

Замените винты 1.

Схема №82

Используйте специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746
Адаптер - BMW номер детали 81 64 2 318 661

Ниже описана процедура снятия подшипника/ступицы колеса с выходного вала:

Для снятия подшипника/ступицы колеса с выходного вала требуются следующие инструменты: (Схема №83) для размещения:

Компоненты транспортного средства:

I	Ступица фланца привода
II	Держатель колеса/поворотный подшипник

Необходимые специальные компоненты инструмента:

1	Гидроустановка
E3	Шайба М24
F3	Шпиндель M24 (длина 270 мм)
C1	Удерживающая втулка
K2	Винты M14 x 1,5
B1	Адаптер

Схема №83

Снимите подшипник колеса с приводного вала с помощью гидравлического инструмента.

ВАЖНО:	Закрепите подшипник колеса установленным на фланце специальным инструментом для предотвращения его падения.

Примечание по установке:

Контактную поверхность 2 подшипника колеса и поворотного подшипника держите чистой и свободной от смазки.

Схема №84

Процедура установки подшипника/ступицы колеса на выходной вал описана ниже:

Для установки подшипника/ступицы колеса на выходной вал требуются следующие инструменты: (Схема №85) для размещения:

Компоненты транспортного средства:

I	Ступица фланца привода
II	Держатель колеса/поворотный подшипник
III	Выходной вал

Необходимые специальные компоненты инструмента:

1	Гидроустановка
E3	Удерживающая втулка M24
D1	Моечный аппарат
F2	Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4	Переходник M22 x 1,5 к M20

Схема №85

ВАЖНО:

Установите переходник динамометрическим ключом на гидравлическую установку (см. иллюстрацию).

Установите динамометрический ключ на 20 Нм.

Потянуть подшипник колеса/ступицу колеса с гидравлическим инструментом на выходной вал до срабатывания моментного ключа.

Схема №86

Рис. 86: 31...... СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ АМОРТИЗАТОРА РЕССОРНОЙ СТОЙКИ. MINI Cooper I — Рис. 86: 31...... СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ АМОРТИЗАТОРА РЕССОРНОЙ СТОЙКИ

Ситуация

Эффект

Процедура переднего моста - ремонта - COOPER&COOPER S (R56)

31 31 000 снятие и установка передней левой или правой пружинной стойки

Необходимые специальные инструменты:

31 5 220

ВАЖНО:

Если центрирующий штифт отсутствует в опорном подшипнике, то положение шпилек к колесной арке должно быть отмечено так, чтобы приблизительно сохранялся первоначальный развал. Для маркировки может быть когда-либо отпущена только одна гайка.

Примечание по установке:

Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО.
Демонтировать КОНЕЦ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАНГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.
Снять Звено стабилизатора поперечной устойчивости с пружинной стойки.

Отсоединить тормозной шланг от пружинной стойки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность ранения! Несоблюдение следующих инструкций может привести к соскальзыванию транспортного средства с подъемной платформы и серьезным травмам других людей.

При креплении компонентов убедитесь, что:

Транспортное средство больше не может быть поднято или опущено
Транспортное средство не отрывается от установочных пластин на подъемной платформе

Закрепите специальный инструмент 31 5 220 колесными болтами (1) к подшипнику колеса и опорному поворотному подшипнику с помощью цехового домкрата.

Схема №87

Отсоедините генератор импульсов 3 от пружинной стойки.

Отверните гайку 1 и снимите винт 2.

Момент затяжки: 100 Нм

Осторожно опустите домкрат мастерской до тех пор, пока пружинная стойка не сможет быть снята.

Поддерживать прессовую посадку поворотного зубчатого зацепления и пружинной стойки в нижней зоне чистой и свободной от масла и смазки.

Замените самоконтрящиеся гайки.

Затяжка только через винт.

Схема №88

Примечание по установке:

Центрирующий штифт отсутствует: Сделать положение шпилек по отношению к колесной арке.

Закрепите пружинную стойку от выпадения.

Отвинтите гайки 1.

Момент затяжки: 34 Нм

Вынуть пружинную стойку вниз из колесной арки.

Установка:

Очистите контактную поверхность в куполе пружинной стойки.

Совместите пружинную стойку центрирующим штифтом с расточкой в колесной арке или шпильками с разметкой на колесной арке.

Замените самоконтрящиеся гайки.

Схема №89

После установки:

Если пружинная стойка с опорным подшипником была или была установлена без центрирующего штифта, проведите проверку центровки колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

51 71... снятие и установка/замена распорок (JCW GP2)

См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА РАСПОРКИ (JCW GP2).

31 31 031 замена амортизатора передней рессоры справа или слева

Необходимые специальные инструменты:

31 2 210
31 3 340
31 3 341
31 3 351

ВАЖНО:	При замене амортизатора/пружинной стойки обновите вспомогательный демпфер!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Перед использованием специального инструмента 31 3 340 внимательно прочитайте Руководство владельца! Вся информация и инструкции по технике безопасности, содержащиеся в Руководстве Владельца, должны строго соблюдаться! Несоблюдение этих мер безопасности и инструкций увеличивает риск серьезных физических травм, ущерба вашему здоровью и повреждения имущества и оборудования!

ВАЖНО:

Перед каждым использованием проверяйте специальные инструменты на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты! Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются! Эти специальные инструменты предназначены исключительно для затяжки и разгрузки цилиндрических и конических пружин подвески. Держите специальные инструменты сухими, чистыми и (вплоть до шпинделя) свободными от смазки. Ударные отвертки запрещены! Не сжимайте спиральную пружину в полной мере.

Необходимые предварительные задачи:

Снять в комплекте СТОЙКА ПЕРЕДНЯЯ ПРУЖИННАЯ

Удаление:

Зажать специальный инструмент 31 3 341 с направляющей (1) в тисках.

Установите специальные инструменты 31 3 351 сверху на специальный инструмент 31 3 341 до тех пор, пока удерживающие болты (2) не почувствуют и не услышат щелчок на месте.

Проверить посадку специальных инструментов 31 3 351 и при необходимости исправить.

Схема №90

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Витки спиральной пружины при натяжении должны располагаться полностью в углублениях специальных инструментов 31 3 351! Сжимать спиральную пружину до снятия напряжения на штоке поршня.

Очистить спиральную пружину от всей грубой грязи и смонтировать на специальных инструментах 31 3 351.

Поверните пружинную стойку до тех пор, пока конец цилиндрической пружины 1 не будет направлен вверх.

Сжимать спиральную пружину до снятия напряжения на штоке поршня.

Схема №91

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Гайка может быть отпущена только тогда, когда верхний и нижний витки цилиндрической пружины полностью расположены в углублении держателя пружины!

Схема №92

Снять защитный колпачок.

Отвернуть гайку специальным инструментом 31 2 210 и; при необходимости захватите шток поршня гаечным ключом.

Снимите опорный подшипник 1, регулировочную прокладку и верхнюю чашку пружины 2.

Снимите пружинную стойку 3 со вспомогательным демпфером и защитную трубку сбоку от натянутой цилиндрической пружины.

Схема №93

Снимите с амортизатора вспомогательный демпфер 1 с защитной трубкой 2 и подушкой нижней пружины 3.

Установка:

Проверьте вспомогательный демпфер (1), защитную трубку (2) и подушку нижней пружины (3) на наличие повреждений, при необходимости замените.

Прикрепите нижнюю подушку пружины 3 к стакану пружины.

Закрепите вспомогательный демпфер 1 защитной трубкой 2 к штоку поршня.

Схема №94

ПримечаниеУбедитесь, что резиновая ручка (2) правильно установлена в отверстии стакана пружины.

1 = Нижняя пружинная подушка

Схема №95

Вставьте пружинную стойку 3 в натянутую спиральную пружину.

Проверьте верхнюю пружинную прокладку на наличие повреждений, при необходимости замените.

Подсоедините верхнюю чашку пружины 2, регулировочную прокладку и опорный подшипник 1 к штоку поршня.

ПримечаниеПравильно установите прокладку (1) и пылезащитную втулку (2) между опорным подшипником и верхней чашкой пружины.

Схема №96

Заменить гайку, навинтить шток поршня и затянуть специальным инструментом 31 2 210.

Момент затяжки: 64 Нм

Установите крышку.

ПримечаниеКонец цилиндрической пружины 2 вверху должен опираться на углубление в верхнем стакане пружины и подушку пружины.

Проверьте установочное положение защитной трубки 1, при необходимости исправьте.

Схема №97

ПримечаниеКонец нижней цилиндрической пружины 1 должен опираться на упор подушечки пружины 2.

Схема №98

Правильно выровняйте все компоненты друг с другом и восстановите натяжение спиральной пружины.

Схема №99

После установки:

Если пружинная стойка с опорным подшипником была или была установлена без центрирующего штифта, проведите центровку колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 33 001 замена переднего левого или правого опорного подшипника рессоры

Примечание по установке:

Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

Процедура описана в разделе ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ.

После установки:

Если пружинная стойка с опорным подшипником была или была установлена без центрирующего штифта, проведите проверку центровки колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 33 095 измерение высоты транспортного средства на уровне езды

Необходимые предварительные задачи:

Переместить транспортное средство в НОРМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Определить фактический уровень езды (А).

Прикрепите рулетку к фланцу обода в средней части днища и замерьте на обрез колесной арки.

Схема №100

31 33 100 снятие и установка/замена цилиндрической пружины для левой или правой передней пружинной стойки

Примечание по установке:

Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

ВАЖНО:	Обе спиральные пружины на соответствующей оси должны быть заменены только в случае коррозионной поломки!

ПримечаниеСпиральная пружина размещается в каталоге электронных деталей BMW (EPC) в пункте меню «Spring table» после ввода идентификационного номера транспортного средства и выбора дополнительного оборудования конкретного транспортного средства.

ПримечаниеПроцедура описана в разделе ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ.

После установки:

Проверить РЕГУЛИРОВКУ ФАР, при необходимости исправить.

31 35 000 демонтаж и установка/замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимые предварительные задачи:

Нижняя опора передней оси. См. ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ УНИВЕРСАЛЬНОГО ПОДЪЕМНИКА или ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ SWZ00-2040.

Отвинтите гайку 1.

При необходимости захватите за двугранный (2) или шестигранный разъем.

Установка:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки: 56 Нм

Схема №101

Отпустите болты 1 слева и справа и снимите стабилизатор.

Установка:

Момент затяжки: 165 Нм

Замените «РЕЗИНОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ» ref-264959-S37467943622007092000000 на стабилизатор 2.

Схема №102

31 35 005 демонтаж и установка/замена толкателя (звена стабилизатора) для левого/правого стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Отверните гайку 1.

При необходимости захватите за двугранный (2) или шестигранный разъем.

Момент затяжки: 56 Нм

Примечание по установке:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Отверните гайку 1.

При необходимости захват у двугранного или у шестигранного гнезда.

Момент затяжки: 56 Нм

Примечание по установке:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Схема №103

ВАЖНО:

Никогда не затягивайте звено стабилизатора поперечной устойчивости ударным ключом! Запрещается закручивать стык звена стабилизатора поперечной устойчивости при затяжке гайки! Никогда не закручивайте соединение, чтобы упереться в винтовое соединение!

Пластиковое соединение (1) никогда не может быть разорвано, как отмечено стрелками в области (2).

Если пластиковая связь нарушена, необходимо заменить звено стабилизатора поперечной устойчивости.

Схема №104

31 35 021 замена обеих резиновых опор для крепления стабилизатора на опоре передней оси

Необходимые предварительные задачи:

Снять СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

ВАЖНО:	Circo фонарь не должен использоваться между стабилизатором поперечной устойчивости и резиновым креплением!

Снимите стопорные кронштейны 1.

Снимите резиновое крепление 2 со стабилизатора 2.

Примечание по установке:

Держите стабилизатор чистым и без масла и смазки.

Убедитесь, что резиновый держатель (2) правильно закреплен на установочном кольце (3).

Чтобы установить удерживающий кронштейн (1), покройте резиновое крепление Circo фонарь (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание).

Схема №105

31 60... примечания по снятию и установке низкопрофильных ленточных хомутов

Необходимые специальные инструменты:

31 5 200

ВАЖНО:	Во время удаления низкопрофильный ленточный зажим (пунктирная линия) чрезмерно растягивается и не должен использоваться повторно!

Схема №106

Удаление:

Поместите специальный инструмент 31 5 200 на проушины (1, 2).

ПримечаниеУбедитесь, что подвижная часть (3) специального инструмента установлена на проушине (1).

Схема №107

Сжать низкопрофильный ленточный хомут специальным инструментом 31 5 200 до тех пор, пока конец ленточного хомута (1) не поднимется.

Снять натяжение на специальном инструменте и снять хомут Низкопрофильный ленточный.

Схема №108

Сборка:

Установите низкопрофильный ленточный зажим в установочное положение (A) на грейфере.

Поместите специальный инструмент 31 5 200 на проушины (1, 2).

ПримечаниеУбедитесь, что подвижная часть (3) специального инструмента установлена на проушине (1).

Схема №109

Проверить и при необходимости откорректировать положения грейфера и ленточного зажима низкий Profile.

Сжать низкопрофильный ленточный хомут специальным инструментом 31 5 200 и прижать к концу ленточного хомута (1).

Снять напряжение на специальном инструменте и снять.

Проверить крепеж крюка Н; при необходимости повторите операцию с новым ленточным зажимом низкий Profile.

Схема №110

31 60 003 демонтаж и установка или замена левого выходного вала

ВАЖНО:	Только ручная коробка передач: После каждого снятия выходного вала необходимо заменять РАДИАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА В ТРАНСМИССИИ.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите переднее КОЛЕСО
Только механические коробки передач: Слейте и соберите ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.

ВАЖНО:	Достаточно разверните замок против закручивания (2), чтобы избежать повреждения резьбы при отпускании воротниковой гайки!

Отверните гайку с буртиком (1). Для этого нажмите на педаль тормоза.

Примечание по установке:

Замените накидную гайку.

ВАЖНО:	Избегайте повреждения звена стабилизатора поперечной устойчивости.

Снимите слева ПОВОДОК СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ОТ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.

Снимите слева ref-264960-S19355666352007092000000 «КОНЕЦ ПУТЕВОЙ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА».

Демонтировать «WISHBONE FROM левый WHEEL управление JOINT»(поз. 264959-S14828412912007092000000).

Используйте специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746
Адаптер - BMW номер детали 81 64 2 318 661

Следующие операции описывают способ выдавливания выходного вала из фланца привода:

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода см. рис. 104 необходимо следующее:

Необходимые компоненты:

1	Гидроустановка
E3	Шайба М24
F3	Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2	Адаптер
K2	Винты M14 x 1,5

Закрепите выходной вал от выпадения.

Выпрессовать выходной вал с гидроагрегатом.

Отожмите поворотный подшипник 1 наружу.

Вытащить выходной вал 2.

Выведите рычаг из коробки передач и снимите выходной вал (1).

Примечание по установке:

Только механическая коробка передач:

Радиальное уплотнение вала должно обновляться в трансмиссии при каждом снятии выходного вала!

Схема №111

ВАЖНО:	Установлены различные типы выходных валов! Не перепутайте стопорные кольца.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

Схема №112

Примечание по установке:

Замените стопорное кольцо.

Схема №113

Примечание по установке:

Вставить защитное приспособление 1 в уплотнение вала.

Сборочное ограждение (1) снабжено новым уплотнением вала для выходного вала.

Убедитесь, что инструмент насаживается на уплотнительный выступ вала, чтобы уплотнительное кольцо не было повреждено при вставке выходного вала.

Схема №114

Примечание по установке:

Только с автоматической коробкой передач: Заменить уплотнительное кольцо (1).

Схема №115

Примечание по установке:

Вставьте выходной вал 1 в коробку передач.

Только ручная коробка передач: Перед проталкиванием уплотнительной поверхности в радиальное уплотнение вала снять сборочное ограждение (2), потянув за ручку.

Перед проталкиванием уплотнительной поверхности в уплотнение вала снимите сборочное ограждение 2, потянув за ручку.

Вдвиньте выходной вал в коробку передач до упора.

Выходной вал должен защелкиваться на место слышимым щелчком. Проверьте надежность сидения, используя рычаги.

Схема №116

Следующие этапы работы описывают вытяжку на выходном валу:

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода см. рис. 112 необходимо следующее:

Необходимые компоненты:

1	Гидроустановка
E3	Удерживающая втулка M24
D1	Моечный аппарат
F2	Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4	Переходник M22 x 1,5 к M20

ВАЖНО:

Установите переходник динамометрическим ключом на гидравлическую установку (см. иллюстрацию).

Установите динамометрический ключ на 20 Нм.

Втягивать выходной вал гидравлическим инструментом до срабатывания моментного ключа.

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Затяните новую воротниковую гайку 1.

Для этого нажмите на педаль тормоза.

Момент затяжки: 182 Нм

Примечание по установке:

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепите накидную гайку на уплощенном участке (2) выходного вала принудительной зачеканкой.

После установки:

Только механическая коробка передач: Добавить ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть ровным при заливке трансмиссионного масла.
Проверить коробку передач на наличие утечек

31 60 004 демонтаж и установка/замена правого выходного вала

ВАЖНО:	Только ручная коробка передач: После каждого снятия выходного вала необходимо заменять РАДИАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА В ТРАНСМИССИИ.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите переднее КОЛЕСО
Только механические коробки передач: Слейте и соберите ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.

ВАЖНО:	Достаточно разверните замок против закручивания (2), чтобы избежать повреждения резьбы при отпускании воротниковой гайки!

Отверните гайку с буртиком (1). Для этого нажмите на педаль тормоза.

Примечание по установке:

Замените накидную гайку.

ВАЖНО:	Избегайте повреждения звена стабилизатора поперечной устойчивости.

Снимите справа ТЯГУ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ОТ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.

Снимите справа КОНЕЦ ТЯГИ ГУСЕНИЧНОЙ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Снимите ШАРНИР КОЛЕСА ОТ ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА справа.

Используйте специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746

Следующие операции описывают способ выдавливания выходного вала из фланца привода:

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода см. рис. 116 необходимо следующее:

Необходимые компоненты:

1	Гидроустановка
E3	Шайба М24
F3	Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2	Адаптер
K2	Винты M14 x 1,5

Закрепите выходной вал от выпадения.

Выпрессовать выходной вал с гидроагрегатом.

Отожмите поворотный подшипник 1 наружу.

Вытащить выходной вал 2.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки: 38 Нм

ВАЖНО:	Радиальное уплотнение вала необходимо заменять в трансмиссии при каждом снятии выходного вала (1)!

Выходной вал 1 рычага выведите из передачи и снимите.

Схема №117

ВАЖНО:	Установлены различные типы выходных валов! Не перепутайте стопорные кольца.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

Примечание по установке:

Замените стопорное кольцо.

Примечание по установке:

Вставить защитное приспособление 1 в уплотнение вала.

Сборочное ограждение (1) снабжено новым уплотнением вала для выходного вала.

Схема №118

Примечание по установке:

Только с автоматической коробкой передач: Заменить уплотнительное кольцо (1).

Примечание по установке:

Вставьте выходной вал 1 в коробку передач.

Вдвиньте выходной вал в коробку передач до упора.

Схема №119

Следующие этапы работы описывают вытяжку на выходном валу:

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода см. рис. 124 необходимо следующее:

Необходимые компоненты:

1	Гидроустановка
E3	Удерживающая втулка M24
D1	Моечный аппарат
F2	Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4	Переходник M22 x 1,5 к M20

Втянуть выходной вал с гидроагрегатом.

Затяните новую воротниковую гайку 1.

Для этого нажмите на педаль тормоза.

Момент затяжки: 182 Нм

Примечание по установке:

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепите накидную гайку на уплощенном участке (2) выходного вала принудительной зачеканкой.

После установки:

Только механическая коробка передач: Добавить ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть ровным при заливке трансмиссионного масла.
Проверить коробку передач на наличие утечек

31 60 530 замена калибра выходного вала (со стороны трансмиссии) (выходной вал удален)

ПримечаниеПроцедура описана в:

31 60 535 замена обоих калибров выходного вала слева или справа (механическая коробка передач)

Необходимые специальные инструменты:

00 5 500
11 8 310
31 5 200
32 1 260

ПримечаниеВыходной вал снят

ВАЖНО:	Ремонт не должен производиться посредством внутреннего стыка! Не отжимайте и не разбирайте стык со стороны колеса.

Шарнир со стороны трансмиссии может быть изогнут максимум на 18 °, а шарнир со стороны колеса - максимум на 45 °!

Удалите все следы старой смазки с внутреннего соединения, вытрите старую смазку во внешнем соединении.

Для чистки используйте только сухую чистую ткань, не содержащую жира и ворсинок!

Видимое загрязнение суставов (например, водой или грязью) приведет к преждевременному выходу из строя!

ВАЖНО:	Всегда используйте пластиковые защитные щеки при работе с тисками! Натяжные ремни не должны использоваться повторно!

Очистить выходной вал и захват в тисках.

Отпустите зажимные ленты (1).

Отсоедините корпус 2 и тщательно очистите.

Схема №120

Снимите стопорное кольцо (1).

Схема №121

Стяните звездочку штатива (1) с выходного вала специальным инструментом 11 8 310 и тщательно очистите.

Схема №122

ВАЖНО:	Удалите все следы старой смазки. Старый габарит не должен использоваться повторно!

Отсоедините пыльник 1 соединения со стороны трансмиссии и тщательно очистите выходной вал.

Схема №123

Удаление внешнего комбинезона:

ВАЖНО:	На шарнир постоянной скорости со стороны колеса надавливают и закрепляют стопорным кольцом. Не отжимайте и не разбирайте. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению шарнира равных угловых скоростей.

Отметьте осевое положение 1 грейфера 2 на шарнире 4 со стороны колеса.

Отпустите зажимные ленты (3).

Отсоедините пыльник (2) соединения колеса со стороной.

Протрите доступные участки петли 4 чистой и непучинистой тканью.

Схема №124

Установка наружного комбинезона:

ВАЖНО:

Стык со стороны колеса не должен переупаковываться более чем 65 г смазки. Используйте только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW! При сборке уплотнительные поверхности на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Надеть на выходной вал новый пыльник 1 и залить смазкой из ремонтного комплекта.

ПримечаниеУплотнительные поверхности (2) внутри ковша и канавки на соединении с постоянной скоростью должны быть сухими, чистыми и свободными от смазки.

Нажмите заполненную походку вместе с бесконечно переменным юбилейным клипом диам. 85,5 мм на стык со стороны колеса.

Убедитесь, что походка защелкивается в канавку в соединении и выровнена с осевыми отметками.

Расположите новый бесконечно переменный юбилейный клип диам. 85,5 мм в канавке под пыльник и закрыть специальным инструментом 32 1 260.

Из-за толщины материала требуется повышенное усилие закрывания!

ПримечаниеДиаметры бесступенчатых ушных зажимов отмечены на комплектующих!

Схема №125

ВАЖНО:	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Сдвиньте пыльник до видимой канавки (1).

Кровавая походка; осторожно сдвиньте подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

Схема №126

Закрыть новый бесконечно переменный юбилейный клип (1) диам. 33,5 мм специальным инструментом 32 1 260.

Схема №127

Установка грейфера внутреннего сустава:

Сдвиньте новую походку (1) вместе с бесконечно изменяемым юбилейным зажимом диам. 34,6 мм и удерживающий зажим диаметром. 85 мм на выходной вал.

Примечание по установке:

Протолкнуть пыльник сошки со стороны передачи до упора грейфера со стороны колеса.

ВАЖНО:	Выровняйте звезду штатива так, чтобы фаза (стрелка) указывала в сторону выходного вала!

Привод звезды штатива специальным инструментом 00 5 500 на выходной вал до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.

Схема №128

Установите новое медное кольцо (1).

ВАЖНО:	Уплотнение смазки в соединении со стороны трансмиссии не должно превышать 100 г. Используйте только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW!

Упакуйте смазку в корпус 1.

Схема №129

ВАЖНО:	При сборке уплотнительные грани на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Закрепите упакованный корпус 1 к звездочке штатива и в походник 2.

ПримечаниеУбедитесь, что походка правильно посажена в канавку в корпусе.

Схема №130

ВАЖНО:	Центральная точка зажима должна быть вровень с центральной линией корпуса! Макс. отклонение (А) ± 10 мм

Закрыть новый бесконечно изменяемый удерживающий зажим диам. 85 мм специальным инструментом 31 5 200.

Схема №131

ВАЖНО:	Бесступенчатый зажим должен защелкиваться на место полностью обоими крючками! После зацепления оба крючка уже не должны быть видны. Закрывающий ход составляет 13 мм.

Схема №132

Отрегулировать пыльник (1) с корпусом до установочной длины 91,5 мм.

ВАЖНО:	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Вентиляционный пыльник 1; осторожно сдвиньте подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

Закрыть новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим (2) диа.34,6 мм специальным инструментом 32 1 260

Схема №133

Замените передаточное кольцо.

31 60 535 замена обоих калибров выходного вала слева или справа (автоматическая коробка передач)

Необходимые специальные инструменты:

00 5 500
11 8 310
31 5 200
32 1 260

ПримечаниеВыходной вал снят

ВАЖНО:	Ремонт может осуществляться только через внутреннее соединение! Не отжимайте и не разбирайте стык со стороны колеса.

Шарнир со стороны трансмиссии может быть изогнут максимум на 18 °, а шарнир со стороны колеса - максимум на 45 °!

Удалите все следы старой смазки с внутреннего соединения, вытрите старую смазку во внешнем соединении.

Для чистки используйте только сухую чистую ткань, не содержащую жира и ворсинок!

Видимое загрязнение суставов (например, водой или грязью) приведет к преждевременному выходу из строя!

ВАЖНО:	Всегда используйте пластиковые защитные щеки при работе с тисками! Натяжные ремни не должны использоваться повторно!

Очистить выходной вал и захват в тисках.

Отпустите зажимные ленты (1).

Отсоедините корпус 2 и тщательно очистите.

Снимите стопорное кольцо (1).

Стяните звездочку штатива (1) с выходного вала специальным инструментом 11 8 310 и тщательно очистите.

ВАЖНО:	Удалите все следы старой смазки. Старый габарит не должен использоваться повторно!

Отсоедините пыльник 1 соединения со стороны трансмиссии и тщательно очистите выходной вал.

Удаление внешнего комбинезона:

ВАЖНО:	На шарнир постоянной скорости со стороны колеса надавливают и закрепляют стопорным кольцом. Не отжимайте и не разбирайте. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению шарнира равных угловых скоростей.

Отметьте осевое положение 1 грейфера 2 на шарнире 4 со стороны колеса.

Отпустите зажимные ленты (3).

Отсоедините пыльник (2) соединения колеса со стороной.

Протрите доступные участки петли 4 чистой и непучинистой тканью.

Установка наружного комбинезона:

ВАЖНО:

Навинтите новый пыльник 1 на выходной вал и упакуйте смазкой.

ПримечаниеУплотнительные поверхности (2) внутри ковша и канавки на шарнире равных угловых скоростей должны быть сухими, чистыми и без смазки.

Протолкните упакованный пыльник вместе с бесконечно изменяемым юбилейным зажимом Ø 92,0 мм на стык со стороны колеса.

Убедитесь, что походка защелкивается в канавку в соединении и выровнена с осевыми отметками.

Выровнять пыльник по заплечику вала с размером (А) = 4 мм.

Установите новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим Ø 92 мм в канавку и закройте специальным инструментом 32 1 260.

ПримечаниеДиаметры бесступенчатых ушных зажимов отмечены на комплектующих!

Схема №134

ВАЖНО:	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Кровавая походка; осторожно сдвиньте подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

ПримечаниеПроверьте правильность посадки грейфера в канавку выходного вала.

Закрыть новый бесконечно переменный юбилейный клип (1) диам. 33,5 мм специальным инструментом 32 1 260.

Нажатие на виброизолятор:

Покройте виброизолятор и выходной вал пастой Tip верх для шиномонтажа (BMW, номер по каталогу 81 22 9 407 288).

Захватите выходной вал в тисках (алюминиевые зажимы) и вручную надавите виброизолятор 1 на выходной вал.

ВАЖНО:	Аэрировать не менее 4 часов до возвращения клиенту.

Схема №135

Установка грейфера внутреннего сустава:

Примечание по установке:

В автомобилях с автоматической коробкой передач скользящий пыльник бокового сочленения коробки передач до упора бокового грейфера колес, а в автомобилях с механической коробкой передач - до виброизолятора.

ВАЖНО:	Выровняйте звезду штатива так, чтобы фаза (стрелка) указывала в сторону выходного вала!

Установите новое медное кольцо (1).

ВАЖНО:	Уплотнение смазки в соединении со стороны трансмиссии не должно превышать 100 г. Используйте только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW!

Упакуйте смазку в корпус 1.

ВАЖНО:	При сборке уплотнительные грани на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Закрепите упакованный корпус 1 к звездочке штатива и в походник 2.

ПримечаниеУбедитесь, что походка правильно посажена в канавку в корпусе.

ВАЖНО:	Центральная точка зажима должна быть вровень с центральной линией корпуса! Макс. отклонение (А) ± 10 мм

Закрыть новый бесконечно изменяемый удерживающий зажим диам. 85 мм специальным инструментом 31 5 200.

ВАЖНО:	Бесступенчатый зажим должен защелкиваться на место полностью обоими крючками! После зацепления оба крючка уже не должны быть видны. Закрывающий ход составляет 13 мм.

Отрегулировать пыльник (1) с корпусом до установочной длины 91,5 мм.

ВАЖНО:	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Закрыть новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим (2) диа.34,6 мм специальным инструментом 32 1 260

Замените передаточное кольцо.

ВАЖНО:	Сервисный комплект содержит два стопорных кольца для разных версий трансмиссии. Кольцо для автоматической коробки передач маркируется меткой «А». Проверьте правильность перед установкой стопорного кольца.

ВАЖНО:	Кольца, показанные в поперечном сечении (мм), не должны превышать максимальные наружные диаметры, указанные ниже, после установки.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

31 60 535 замена обоих калибров выходного вала слева или справа (COOPER S)

Необходимые специальные инструменты:

00 5 500
11 8 310
31 5 200
32 1 260

ПримечаниеВыходной вал снят

ВАЖНО:	Ремонт может осуществляться только через внутреннее соединение! Не отжимайте и не разбирайте стык со стороны колеса.

Шарнир со стороны трансмиссии может быть изогнут максимум на 18 °, а шарнир со стороны колеса - максимум на 45 °!

Удалите все следы старой смазки с внутреннего соединения, вытрите старую смазку во внешнем соединении.

Для чистки используйте только сухую чистую ткань, не содержащую жира и ворсинок!

Видимое загрязнение суставов (например, водой или грязью) приведет к преждевременному выходу из строя!

ВАЖНО:	Всегда используйте пластиковые защитные щеки при работе с тисками! Натяжные ремни не должны использоваться повторно!

Очистить выходной вал и захват в тисках.

Отпустите зажимные ленты (1).

Отсоедините корпус 2 и тщательно очистите.

Снимите стопорное кольцо (1).

Стяните звездочку штатива (1) с выходного вала специальным инструментом 11 8 310 и тщательно очистите.

ВАЖНО:	Удалите все следы старой смазки. Старый габарит не должен использоваться повторно!

Отсоедините пыльник 1 соединения со стороны трансмиссии и тщательно очистите выходной вал.

Только механическая коробка передач:

Отжать виброизолятор 1, если он установлен, от выходного вала 2 с помощью пресса.

Не допускается повторное использование виброизолятора.

Заменить виброизолятор -> Выполнить процедуру.

Схема №136

Удаление внешнего комбинезона:

ВАЖНО:	На шарнир постоянной скорости со стороны колеса надавливают и закрепляют стопорным кольцом. Не отжимайте и не разбирайте. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению шарнира равных угловых скоростей.

Отметьте осевое положение 1 грейфера 2 на шарнире 4 со стороны колеса.

Отпустите зажимные ленты (3).

Отсоедините пыльник (2) соединения колеса со стороной.

Протрите доступные участки петли 4 чистой и непучинистой тканью.

Установка наружного комбинезона:

ВАЖНО:

Навинтите новый пыльник 1 на выходной вал и упакуйте смазкой.

Убедитесь, что походка защелкивается в канавку в соединении и выровнена с осевыми отметками.

Выровнять пыльник по заплечику вала с размером (А) = 4 мм.

ПримечаниеДиаметры бесступенчатых ушных зажимов отмечены на комплектующих!

ВАЖНО:	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Кровавая походка; осторожно сдвиньте подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

ПримечаниеПроверьте правильность посадки грейфера в канавку выходного вала.

Закрыть новый бесконечно переменный юбилейный клип (1) диам. 33,5 мм специальным инструментом 32 1 260.

Только механическая коробка передач:

Даже если на валу не был установлен виброизолятор, новый виброизолятор все равно должен быть установлен.

Отожмите виброизолятор к буртику вала (1) на внутреннем соединении (обратите внимание на следующую операцию).

Схема №137

Нажатие на виброизолятор:

Покройте виброизолятор и выходной вал пастой Tip верх для шиномонтажа (BMW, номер по каталогу 81 22 9 407 288).

Захватите выходной вал в тисках (алюминиевые зажимы) и вручную надавите виброизолятор 1 на выходной вал.

ВАЖНО:	Аэрировать не менее 4 часов до возвращения клиенту.

Установка грейфера внутреннего сустава:

Примечание по установке:

ВАЖНО:	Выровняйте звезду штатива так, чтобы фаза (стрелка) указывала в сторону выходного вала!

Установите новое медное кольцо (1).

ВАЖНО:	Уплотнение смазки в соединении со стороны трансмиссии не должно превышать 100 г. Используйте только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW!

Упакуйте смазку в корпус 1.

ВАЖНО:	При сборке уплотнительные грани на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Закрепите упакованный корпус 1 к звездочке штатива и в походник 2.

ПримечаниеУбедитесь, что походка правильно посажена в канавку в корпусе.

ВАЖНО:	Центральная точка зажима должна быть вровень с центральной линией корпуса! Макс. отклонение (А) ± 10 мм

Закрыть новый бесконечно изменяемый удерживающий зажим диам. 85 мм специальным инструментом 31 5 200.

ВАЖНО:	Бесступенчатый зажим должен защелкиваться на место полностью обоими крючками! После зацепления оба крючка уже не должны быть видны. Закрывающий ход составляет 13 мм.

Отрегулировать пыльник (1) с корпусом до установочной длины 91,5 мм.

ВАЖНО:	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Закрыть новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим (2) диа.34,6 мм специальным инструментом 32 1 260

Замените передаточное кольцо.

ВАЖНО:	Сервисный комплект содержит два стопорных кольца для разных версий трансмиссии. Кольцо для автоматической коробки передач маркируется меткой «А». Проверьте правильность перед установкой стопорного кольца.

ВАЖНО:	Кольца, показанные в поперечном сечении (мм), не должны превышать максимальные наружные диаметры, указанные ниже, после установки.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

31 90... поиск и устранение неисправностей амортизатора

Ошибка	Причина	Средство
Стук колеса (забивание)	Неисправен вспомогательный демпфер	Визуально проверить вспомогательную пружину на наличие трещин; при необходимости замените вспомогательную пружину.
Стук колеса (забивание)	Утечка из амортизатора (нефть/газ)	Замените амортизатор
Дребезжащий шум	Ослабление крепления амортизатора	Затянуть амортизатор
	Опорный подшипник неисправен/затвердел	Заменить опорный подшипник
	Утечка из амортизатора (нефть/газ)	Замените амортизатор
Изношенные участки (уплощенные участки) на профиле шины	Утечка из амортизатора (нефть/газ)	Замените амортизатор
Длительное раскачивание кузова после движения по неровной дороге	Негерметичность амортизатора (недостаточный эффект амортизатора)	Замените амортизатор
Наплавка кузова при последовательных неровных поверхностях	Негерметичность амортизатора (недостаточный эффект амортизатора)	Замените амортизатор
Скачущие колеса даже на обычных дорожных поверхностях	Негерметичность амортизатора (недостаточный эффект амортизатора)	Замените амортизатор
Свистящие шумы	Разделительная обшивка в вентиляционных отверстиях вспомогательной пружины	Снять разделяющую обшивку

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АМОРТИЗАТОРА

Примечание

# Задний мост - ремонт - COOPER&COOPER S (R56)

00..... Опасность травмирования при попадании масла в глаза и на кожу

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы:

Ухудшение зрения
Раздражение глаз
Покраснение кожи
Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения:

Носить защитные очки
Наденьте маслостойкие защитные перчатки
Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии используйте флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте растворители/разбавители.

00..... Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы:

Головные боли
Головокружение
Боли в животе
Рвота
Диарея
Судороги/посадки
Бессознательное состояние

Защитные меры/правила поведения:

Заливать масло только в контейнеры с соответствующей маркировкой
Не наливайте масло в емкости для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

Не вызывать рвоту. Если пострадавший все еще находится в сознании, он/она должен промыть рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу. Если пострадавший без сознания, ничего не вводите ртом, поместите человека в положение восстановления и немедленно обратитесь к врачу.

00 00 781 Проверка/установка резьбового корпуса в нормальное положение (JOHN COOPER WORKS GP2)

Необходимые предварительные задачи:

Снимите ЗАДНЕЕ КОЛЕСО слева и справа
Очистить резьбу на пружинных стойках и смазать смазкой «Staburags», номер детали BMW 07 55 9 056 992

Проверить нормальное положение передней оси:

Регулировка нормального положения:

Оставьте установочный калибр (3) на держателе тяги стабилизатора поперечной устойчивости!

Ослабьте контргайку (2) и закрутите до отсутствия люфта на установочном калибре (3)!

Закрутите регулировочное кольцо (1) и отвинтите/затяните контргайкой (2).

Схема №138

Проверить нормальное положение на задней оси:

Ползунковый установочный калибр 3 между регулировочным кольцом и резьбовой втулкой 2.

Регулировка нормального положения:

На резьбовой втулке 2 оставьте установочный калибр 3.

Схема №139

Значения развала и схождения могут регулироваться только в «нормальном положении» высоты езды.

Регулировочные значения приведены в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

33 00... Информация о замене амортизаторов

Ситуация:

Эффект:

Процедура:

33 00... Инструкции (компоненты корпуса изготовлены из алюминия)

Не допускайте контакта с аккумуляторной кислотой!
Не чистите проволочными щетками из латуни или железа! Всегда используйте проволочные щетки со щетиной из нержавеющей стали!
Не подвергайте воздействию летящих искр при шлифовке/разделке! Компоненты крышки!
Не наносить ударов стальными сварочными брызгами! Компоненты крышки!
Не подвергайте воздействию температур> 80 ° C, даже в течение коротких периодов! Температуры в окрасочных сооружениях не оказывают такого же влияния

33 00... Примечания по восстановлению резьбы

ВАЖНО:	Установите резьбовые вставки Helicoil так, чтобы они были заподлицо с исходной резьбой.

ПримечаниеПоврежденная резьба в боковине рамы может быть отремонтирована с помощью резьбовых вставок Helicoil. Соблюдайте Процедуру, описанную в примере.

Схема №140

Схема №141

Рис. 141: 00...... Подъёмное транспортное средство с домкратом тележки. MINI Cooper I — Рис. 141: 00...... Подъёмное транспортное средство с домкратом тележки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Подъем автомобиля домкратом тележки допускается только в следующих такелажных точках!

Схема №142

Сторона подрамника передней оси
Точки подъема боковых автомобилей

33 00... Задний мост: проверки центровки колес/шасси должна проводиться после следующих работ

Проверка центровки колес/шасси должна проводиться после выполнения следующих работ:

Освобождение следующих винтовых/болтовых соединений: Водило заднего моста к кузову Подшипниковый блок к кузову Верхний рычаг управления к водилу заднего моста Нижний рычаг управления к водилу заднего моста/прицепному рычагу
Замена следующих частей: Водило заднего моста Верхний рычаг управления Нижний рычаг управления Задний рычаг/подшипниковый блок/резиновая опора

33 31 000 Снятие и установка комплектной опоры заднего моста

Необходимые предварительные задачи:

Удалить Днищевые панели слева и справа
Снять Выхлопную систему и теплозащитные экраны
Снимите Кабели Bowden ручного тормоза с тормоза колеса и держателя заднего моста
При необходимости снимите Датчик высоты с кронштейном
Снять Верхний и нижний рычаги подвески

Нажать педаль сцепления вниз до пола и закрепить опорой педали.

ВАЖНО:

Во избежание вытекания тормозной жидкости из расширительного бачка и попадания в систему при размыкании тормозных магистралей не снимайте опору педали до тех пор, пока тормозные магистрали не будут вновь подсоединены.

Схема №143

Отсоедините слева и справа тормозные магистрали (1).

Освободить трос для датчика скорости колеса от креплений на водиле заднего моста.

Установка:

Момент затяжки 34 32 1AZ.

Схема №144

Отпустите левый и правый винты (1).

Момент затяжки 33 55 3AZ.

Схема №145

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Поддержите топливный бак и водило заднего моста по широкой поверхности отдельно друг от друга.

Отверните винты 1 крепления заднего бака.

Установка:

Момент затяжки 16 11 3AZ.

Отпустите болты 2 и снимите поводок заднего моста.

Установка:

Момент затяжки 33 31 1AZ.

Схема №146

После установки:

Прокачать тормозную систему ABS/ASC + T или DSC
Выполните проверку центровки шасси. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

ВАЖНО:	Если опора педали снята или проскальзывает до подключения тормозных магистралей, то необходимо будет продуть тормозную систему спереди и сзади!

33 31 011 Замена опоры заднего моста

Необходимые предварительные задачи:

Снять Держатель заднего моста

Установка:

Используйте предыдущую водило заднего моста в качестве шаблона для модификации или замены мелких деталей.

Схема №147

После установки:

Прокачать тормозную систему ABS/ASC + T или DSC
Выполните проверку центровки корпуса. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

ВАЖНО:	Если опора педали снята или проскальзывает до подключения тормозных магистралей, то необходимо будет продуть тормозную систему спереди и сзади!

33 32... Замена кронштейна левого или правого прицепного рычага

Необходимые предварительные задачи:

Снять Дышло с кронштейном

ВАЖНО:	При замене продольного рычага: Замените саморез. Перед установкой продольного рычага нарезайте резьбу в продольном рычаге новым винтом.

Отпустите винт 1 и снимите кронштейн 2.

Установка:

Затяните винт в нормальном положении.

Момент затяжки 33 32 4AZ.

После установки:

Выполните проверку центровки шасси. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

33 32 000 Снятие и установка полного левого или правого продольного рычага

Необходимые предварительные задачи:

Снимите тормозной диск
Только с правой стороны: Снять вывод для датчика тормозной колодки с продольного рычага
Снять Генератор импульсов вкл. Lead From Trailing Arm
Снять Звено стабилизатора с дышла

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Опасность ранения! Несоблюдение следующих инструкций может привести к соскальзыванию транспортного средства с подъемной платформы и серьезным травмам других людей. При поддержке компонентов убедитесь, что транспортное средство больше не может подниматься или опускаться. Транспортное средство не отрывается от установочных пластин на подъемной платформе.

Поддержите тяговый рычаг снизу с помощью домкрата мастерской.

Отверните гайку и снимите винты 1.

Установка:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки 33 32 1AZ.

Отметьте положение эксцентриковой регулировочной шайбы на выходном рычаге для упрощения последующей регулировки заднего моста.

Отпустите винт 2.

Схема №148

Установка:

Установите на место эксцентриковую регулировочную шайбу.

Момент затяжки 33 32 2AZ.

Отпустите винт 1.

Установка:

Момент затяжки 33 52 1AZ.

Схема №149

Разметить положение консоли дышла относительно корпуса для облегчения последующей регулировки носка.

Отверните винты 2 и снимите продольный рычаг.

Установка:

Момент затяжки 33 32 5AZ.

Схема №150

После установки:

Выполните проверку центровки шасси. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

33 32 021 Замена левого или правого продольного рычага

ПримечаниеЗаменить саморез для монтажного кронштейна (с резиновым креплением) на выходном рычаге.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите ДЫШЛО С КРОНШТЕЙНОМ
Снимите ГЕНЕРАТОР ИМПУЛЬСОВ С ВЫВОДОМ

Изменить ПОДШИПНИК КОЛЕСА

Изменить КРОНШТЕЙН ВЕДОМОГО РЫЧАГА

Схема №151

После установки:

Выполнить проверку центровки шасси/колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

33 32 042 Замена резинового крепления в тяговом рычаге, спереди

Примечание по установке:

Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

ПримечаниеРезиновый держатель встроен в кронштейн ведомого рычага и не может быть изменен отдельно.

33 32 076 Снятие и установка/замена верхнего левого (правого) рычага управления

ПримечаниеЕсли рычаг управления отсоединен от водила заднего моста, то после повторной установки необходимо провести проверку центровки колес/шасси.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите Заднее колесо
При необходимости снять запасное колесо
Удалить Underbody Panelling
Только с правой стороны: Снимите теплозащитный экран (на COOPER S слева и справа)

Только с левой стороны у датчика высоты езды: Отпустите винты 1 для кронштейна на рычаге управления.

Момент затяжки 37 14 5AZ

Установка:

Отверните гайку и снимите винт 2.

Установка:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Затянуть болтовое соединение в нормальном положении.

Момент затяжки 33 32 1AZ.

Отвинтите гайку 3.

Отверните винт, а затем снимите рычаг управления.

Установка:

Замените самоконтрящиеся гайки.

Затянуть болтовое соединение в нормальном положении.

Момент затяжки 33 32 3AZ.

Схема №152

Замена:

Изменение стопорной пластины

После установки:

Проверьте центровку колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

33 32 086 Снятие и установка/замена нижнего левого (правого) рычага управления

Необходимые предварительные задачи:

Снимите Заднее колесо
При необходимости снять запасное колесо
Удалить Underbody Panelling
Только с правой стороны: Снимите теплозащитный экран (на COOPER S слева и справа)

Отметьте регулировку развала двумя цветными точками с целью упрощения регулировки заднего моста.

Отпустите винт 1.

Установка:

Установите на место эксцентриковую регулировочную шайбу.

Затянуть болтовое соединение в нормальном положении.

Момент затяжки 33 32 2AZ.

Ослабьте гайку (2).

Отверните винт, а затем снимите рычаг управления.

Установка:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Затянуть болтовое соединение в нормальном положении.

Момент затяжки 33 32 3AZ.

Схема №153

После установки:

Выполните проверку центровки шасси. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

33 41 180 Замена подшипника заднего колеса

Необходимые предварительные задачи:

Снимите тормозной диск

Отпустите винт 1 и снимите генератор импульсов 2.

Установка:

Момент затяжки 34 51 4AZ.

Отверните винты 3 и снимите ступицу колеса.

Установка:

Момент затяжки 33 41 1AZ.

Схема №154

33 52 000 Снятие и установка/замена заднего левого или правого амортизатора

Необходимые специальные инструменты:

31 3 341
31 3 353

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Соблюдайте следующие инструкции, чтобы избежать любого риска получения травмы спиральными пружинами. Перед каждым использованием проверяйте специальные инструменты на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты! Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются! Эти специальные инструменты предназначены исключительно для затяжки и разгрузки цилиндрических и конических пружин подвески. Держите специальные инструменты и защитные вставки чистыми и свободными от масла и смазки. Нельзя использовать ударные отвертки! Не сжимайте спиральную пружину в полной мере. Соблюдайте инструкции производителя.

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать Амортизатор задней рессоры

Зажать специальный инструмент 31 3 341 на направляющей 1 в тисках.

Установите специальные инструменты скольжения 31 3 353 сверху на специальный инструмент 31 3 341 до тех пор, пока не будут ощущаться и слышны фиксирующие штифты (2) для защелкивания на месте.

Проверить посадку специальных инструментов 31 3 353, при необходимости исправить.

Схема №155

ВАЖНО:	Не повреждайте защитную трубку 1.

Очистить спиральную пружину от всей грубой грязи и смонтировать на специальных инструментах 31 3 353.

Схема №156

ВАЖНО:	Витки (1) цилиндрической пружины при натяжении должны полностью располагаться в углублениях специальных инструментов 31 3 353!

Сжимать спиральную пружину до снятия напряжения на штоке поршня.

Схема №157

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Гайка может быть отпущена только тогда, когда виток пружины полностью расположен в углублении специальных инструментов и шток поршня освобожден от нагрузки!

Отпустите гайку 1, при необходимости захватывая шток поршня.

Установка:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки 33 52 3AZ.

Схема №158

ПримечаниеВставьте цилиндрическую пружину в специальные инструменты так, чтобы конец пружины (1) с меньшим диаметром пружины был направлен вниз посередине.

Схема №159

Установка:

Убедитесь, что конец пружины (1) правильно контактирует с подушкой пружины. Фиксатор (2) на подушке пружины должен упираться в выемку стакана пружины.

Схема №160

Установка:

Убедитесь, что с каждой стороны автомобиля установлен правильный упорный подшипник и он правильно выровнен в соответствии с держателями линий.

Шток поршня амортизатора
Упорный подшипник
Шестигранная гайка
Уплотнение из эластомера
Положение шпильки (верхняя опора к корпусу)
Внутренняя втулка (стальная вставка)
Пластина
Пружинный фиксатор

Схема №161

Замена:

Модификация или замена каменщика

33 52 100 Снятие и установка амортизатора задней левой или правой рессорной стойки

ПримечаниеЗамена амортизатора описана в разделе Снятие и установка/замена заднего амортизатора.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите Заднее колесо

Снимите с пружинной стойки вывод для генератора импульсов 1 и тормозной шланг 2.

Установка:

Убедитесь, что резиновые втулки правильно установлены.

Схема №162

Поддержите тяговый рычаг снизу с помощью домкрата мастерской.

ВАЖНО:	Закрепите пружинную стойку от выпадения.

Отпустите винт 1 и завяжите пружинную стойку.

Установка:

Момент затяжки 33 52 1AZ.

Отверните винты 1 и снимите пружинную стойку.

Установка:

Замените винты.

Момент затяжки 33 52 2AZ.

Схема №163

33 52 161 Замена заднего левого или правого упорного подшипника на пружинную стойку/амортизатор

ПримечаниеПроцедура описана в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО АМОРТИЗАТОРА.

33 53... Измерение высоты движения транспортного средства

Необходимые предварительные задачи:

Переместить транспортное средство в нормальное положение

Определить фактическую высоту хода (А) - для этого прикрепить рулетку к фланцу обода (2) в средней части днища и замерить к обрешетке колесной арки (1).Определить фактический уровень хода (А).

Схема №164

33 53 000 Снятие и установка/замена задней левой или правой цилиндрической пружины

Примечание по установке:

Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

ВАЖНО:	Обе спиральные пружины на соответствующей оси должны быть заменены только в случае коррозионной поломки! Пружинные накладки вверху и внизу также должны быть обновлены при замене цилиндрических пружин.

ПримечаниеСпиральная пружина размещается в каталоге электронных деталей BMW (EPC) в разделе «Пружинный стол» после того, как был введен идентификационный номер транспортного средства и выбрано дополнительное оборудование автомобиля.

ПримечаниеПроцедура описана в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО АМОРТИЗАТОРА.

33 55 000 Снятие и установка/замена задней планки стабилизатора

Необходимые предварительные задачи:

Снять Держатель заднего моста

Отпустите гайку 1 слева и справа и снимите планку стабилизатора.

При необходимости захватите за гнездо шестигранника 2 или за двугранный угол.

Установка:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки 33 55 1AZ.

Схема №165

33 55 021 Замена обоих резиновых креплений для монтажа стабилизатора

Необходимые предварительные задачи:

Снять Задние колеса.

Отверните винты 1.

Установка:

Момент затяжки 33 55 3AZ.

Снимите удерживающий кронштейн с резинового крепления, а затем снимите резиновое крепление.

ПримечаниеЗамените резиновое крепление.

Резиновые крепления должны быть установлены насухо.

33 55 041 Замена звена стабилизатора на планку стабилизатора слева или справа

Необходимые предварительные задачи:

Снять Задние колеса

Отвернуть гайку 1; при необходимости захватите шестигранное гнездо 2 или двугранный угол.

Установка:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки 33 55 1AZ.

Отвернуть гайку 1; при необходимости захватите шестигранное гнездо 2 или двугранный угол.

Снимите звено стабилизатора.

Установка:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки 33 55 2AZ.

Снимите звено стабилизатора.

Схема №166

33 90... Поиск и устранение неисправностей амортизатора

Прочтите и соблюдайте требования документа Информация о замене амортизаторов.

Ошибка	Причина	Средство
Стук колеса (забивание)	Неисправен вспомогательный демпфер	Визуально проверить вспомогательные заслонки на наличие трещин, заменить Вспомогательные заслонки
Стук колеса (забивание)	Утечка из амортизатора (нефть/газ)	Заменить Амортизатор
Дребезжащий шум	Ослабление крепления амортизатора	Затянуть Амортизатор
	Опорный подшипник ослаблен	Закрепите Опорный подшипник
	Опорный подшипник неисправен (треснул)	Визуально проверить наличие трещин, заменить Опорный подшипник
	Дефект/неисправность защитной трубки	Визуально проверить защитную трубку на наличие трещин, заменить Защитную трубку
	Утечка из амортизатора (нефть/газ)	Заменить Амортизатор r
Изношенные участки (уплощенные участки) на профиле шины	Утечка из амортизатора (газ/масло)	Заменить Амортизатор
Длительное раскачивание кузова после движения по неровной дороге	Негерметичность амортизатора (недостаточный эффект амортизатора)	Заменить Амортизатор
Наплавка кузова при последовательных неровных поверхностях	Негерметичность амортизатора (недостаточный эффект амортизатора)	Заменить Амортизатор
Скачущие колеса даже на обычных дорожных поверхностях	Негерметичность амортизатора (недостаточный эффект амортизатора)	Заменить Амортизатор

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - АМОРТИЗАТОР

Примечание

# Передний мост - моменты затяжки - COOPER&COOPER S (R56)

31 11 Держатель/опора передней оси

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Водило переднего моста, среднее, к кузову	R56	M12 x 1,5		100 Нм
2AZ Задний конец водила переднего моста к кузову	R56	M12 x 1,5		100 Нм
3AZ Кронштейн, передний бампер, к несущему элементу передней оси	R56	M12 x 1,5		100 Нм
4AZ Кронштейн, резиновый держатель рычага подвески, к опоре передней оси	R56	M14 x 1,5		165 Нм
5AZ Кронштейн, рычаг подвески к кузову	R56	M10 x 60	Заменить винты
			Крутящий момент при соединении	59 Нм
			Угол крутящего момента	90 ° ± 15 °

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ КАРЕТКИ/ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

31 12 Рычаги и стойки управления

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Шаровой шарнир внешний к рычагу управления	R56	M14 x 1,5	Заменить гайку	175 Нм
2AZ Шаровой шарнир наружный к поворотному подшипнику	R56	M12 x 1,5	Заменить гайки
			Крутящий момент при соединении	70 Нм
			Угол крутящего момента	90 °
3AZ Шаровое соединение, внутреннее, с водилом переднего моста	R56	M14 x 1,5	Заменить гайки
			Крутящий момент при соединении	70 Нм
			Угол крутящего момента	90 °
4AZ Кронштейн, резиновый держатель рычага подвески, к опоре передней оси	R56	M14 x 1,5		165 Нм
5AZ Кронштейн, резиновая опора рычага подвески, к корпусу	R56	M10 x 60	Заменить винты
			Крутящий момент при соединении	59 Нм
			Угол крутящего момента	90 °

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЫЧАГОВ И СТОЕК ПОДВЕСКИ

31 21 Колесные подшипники и поворотный кулак

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Подшипниковый узел на поворотном подшипнике	R56	M10	Заменить винты
			Крутящий момент при соединении	20 Нм
			Угол крутящего момента	90° ± 15°

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС И ПОВОРОТНОГО КУЛАКА

31 31 Пружинные стойки

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Подпружиненный подпятник стойки к кузову	R56	M8	Заменить гайку	34 Нм
2AZ Подпружиненный опорный подшипник стойки к штоку поршня демпфера	R56	M14 x 1,5	Заменить гайку	64 Нм
3AZ Амортизатор рессорной стойки к шарнирной опоре	R56	M12 x 1,5	Затягивать только через винт!	100 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ПРУЖИННЫХ СТОЕК

31 35 Стабилизатор

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Связь стабилизатора со стабилизатором	R56	M10	Заменить гайку	56 Нм
2AZ Связь стабилизатора с пружинной стойкой	R56	M10	Заменить гайку	56 Нм
3AZ Кронштейн, резиновый держатель рычага подвески, к опоре передней оси	R56	M14 x 1,5		165 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ СТАБИЛИЗАТОРА

31 60 Входной вал

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Подшипник приводного вала к блоку двигателя	R56	M10		38 Нм
2AZ Выходной вал к радиально-упорному шарикоподшипнику	R56	M22 x 1,5	Заменить гайку Затянуть гайку	182 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ВХОДНОГО ВАЛА

# Задний мост - моменты затяжки - COOPER&COOPER S (R56)

33 31 Водило заднего моста

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Водило заднего моста к кузову, внутреннее/внешнее	R56	M12x1.5		100 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ВОДИЛА ЗАДНЕГО МОСТА

33 32 Рычаги и стойки управления

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Плечо управления к выходному плечу	R56	Винт M12 x 1,5		100 Нм
2AZ Рычаг подвески к опоре заднего моста	R56	Винт M12 x 1,5		100 Нм
3AZ Рычаг подвески к опоре заднего моста	R56	Шестигранная гайка M12 x 1,5	Заменить гайку	100 Нм
4AZ Подшипник ведомого рычага к ведомому рычагу	R56	Винт M14 x 1,5		165 Нм
5AZ Держатель, задний рычаг к корпусу	R56	M12x1.5 винт		100 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЫЧАГОВ И СТОЕК ПОДВЕСКИ

33 41 Подшипники колес

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Подшипниковый узел к выходному рычагу	R56	M10		56 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС

33 52 Амортизаторы

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Амортизатор к выходному рычагу	R56	M14x1.5		165 Нм
2AZ Гайка и контргайка/самоконтрящаяся гайка	R56	M10x1.5	Заменить винты	56 Нм
3AZ Опорный подшипник к штоку поршня демпфера	R56	M10x1	Заменить гайку	30 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ АМОРТИЗАТОРОВ

33 55 Стабилизатор

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Связь стабилизатора со стабилизатором	R56	M10 x 1,5	Заменить гайку	56 Нм
2AZ Связь стабилизатора с дышлом	R56	M10 x 1,5	Заменить гайку	56 Нм
3AZ Фиксирующий кронштейн, стабилизатор к опоре заднего моста	R56	M8		19 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ СТАБИЛИЗАТОРА

# Передний мост - технические характеристики - COOPER&COOPER S (R56)

31 00 Высота езды на передней оси

Высота езды в нормальном положении: Прикрепите рулетку к нижней середине фланца обода и измерьте к нижнему краю колесной арки
Допустимое отклонение по высоте в -нормальном положении max ± 10 мм -расчетном положении max ± 2 мм
Разница в высоте между левым/правым в -нормальном положении 10 мм -расчетном положении 2 мм
Обод 15"	560
Обод 16"	573
Обод 17"	588
Обод 18"	601

ПОДВЕСКА ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПО ПЕРЕДНЕМУ МОСТУ R56/ R56 СПОРТИВНАЯ ПОДВЕСКА (НЕ НА НИЖНЕЙ ПОДВЕСКЕ )/COOPER/COOPER СПОРТИВНАЯ ПОДВЕСКА (НЕ НА НИЖНЕЙ ПОДВЕСКЕ) - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

31 00 Общие положения - Ширина колеи/колесная база

Ширина колеи для нормального положения и смещения (ET)
- ET45	Мм	1459
- ET48	Мм	- -
Колесная база	Мм	2467

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - ШИРИНА КОЛЕИ/КОЛЕСНАЯ БАЗА R56/COOPER - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

# Задний мост - технические характеристики - COOPER&COOPER S (R56)

33 00 Общее - ширина колеи

Ширина колеи для нормального положения и смещения (ET)
- ET45	Мм	1466
- ET48	Мм	1460

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - ШИРИНА КОЛЕИ R56/COOPER - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

33 00 Высота хода заднего моста

Высота езды в нормальном положении Прикрепите рулетку к нижней середине фланца обода и измерьте нижний край колесной арки
Допустимое отклонение по высоте в -нормальном положении max ± 10 мм -расчетном положении max ± 2 мм
Разница в высоте между левым/правым в -нормальном положении 10 мм -расчетном положении 2 мм
Обод 15"	542
Обод 16"	554
Обод 17"	570
Обод 18"	582

ПОДВЕСКА R56/COOPER SPORT ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПО ЗАДНЕМУ МОСТУ (НЕ НА НИЗКОЙ ПОДВЕСКЕ) - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

# Задний мост - сервисная информация - COOPER и COOPER S (R56)

Система и среда кинематической диагностики

BMW KDS (Бейсбарт)

Схема №167

Рис. 167: Система кинематической диагностики и окружающая среда. MINI Cooper I — Рис. 167: Система кинематической диагностики и окружающая среда

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Цели предисловия Выравнивание колес стало все более сложной темой. Таким образом, целью этого бюллетеня BMW обслуживание Technology является достижение нескольких целей: Создание руководящих принципов для работы с системой кинематической диагностики BMW (KDS). Ознакомление с технологией выравнивания колес для современных транспортных средств и разъяснение любых вопросов, возникающих в этой связи. Прозрачность и уточнение различных терминов. Выяснение причин ошибок в прошлом, чтобы их можно было избежать после прочтения этой служебной информации. Создание условий для безопасной работы с BMW KDS. Дальнейшее развитие системы кинематической диагностики BMW Система кинематической диагностики BMW является неотъемлемой частью концепций автомобильных систем. Это гарантирует, что работа выполняется особенно рациональным образом, который соответствует требованиям BMW, так что вы также можете быть уверены в готовности к будущим технологическим разработкам. Что касается точности и производительности при выравнивании и настройке колес, BMW вместе с ведущими производителями сделала все возможное из того, что технически осуществимо: Система кинематической диагностики BMW. Система кинематической диагностики BMW производства Beissbarth - это больше, чем просто дальнейшее развитие обычного оборудования для выравнивания колес. Он устанавливает новые стандарты точности, производительности, скорости и управляемости. Это гарант совершенства, на которое рассчитывают клиенты сервиса BMW. Комфорт езды, безопасность дорожного движения и износ шин в значительной степени зависят от идеального взаимодействия кинематических функций автомобиля. BMW постоянно выпускает новые поколения шасси, которые даже лучше своих предшественников. Вот почему меньше точек регулировки кинематической системы и более узкие допуски при измерении и настройке шасси. С использованием многорычажной задней подвески и E36 электронные устройства выравнивания колес больше не подходят для целей выравнивания колес BMW. Это относится как к процедуре измерения, так и к точности измерения. Поколение оборудования, которое было одобрено с серией E36, по-прежнему соответствует всем требованиям, предъявляемым к современному устройству для выравнивания колес, включая использование новейших компьютерных технологий. Для выравнивания колес могут использоваться только системы кинематической диагностики BMW производства Beissarth и Bosch. Технические данные ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ 1. Дисплей 17" графический экран с графикой высокого разрешения (640х480 пикселей с 256 цветами) 2. Экранный текст на соответствующем национальном языке 3. Размеры колеса 12 «... 20» 4. Места в памяти автомобиля неограниченные 5. Несущая способность 1000 кг, угол поворота ± 360 °, 450 x 450 x 50 мм (Д x Ш x В), диапазон скольжения ± 50 мм, вес 18 кг. Несущая способность 1000 кг, угол поворота ± 10 °, 450 x 450 x 50 мм (Д x Ш x В), диапазон скольжения ± 65 мм, вес 17 кг. Электрическое подключение 100... 115 В/220... 240 В 50/60 Гц, 0.5 кВт (другие подключения по запросу) Комплект поставки 1 устройство отображения ПК с графическим экраном, графическим планшетом, шкафом малого или большого оборудования, включая автоматическую зарядную станцию, матричный принтер DIN A4 точка 4 Измерительные датчики с технологией CCD камеры и инфракрасной передачи данных со встроенным источником питания 1 Набор кабелей (в составе 4 тросов) 1 Устройство зажима тормозов 1 Устройство блокировки рулевого управления 2 Электронные прецизионные вращающиеся пластины со встроенным датчиком без аппарелей доступа 2 Скользящие пластины без аппарелей доступа 4 Быстросъемные узлы BMW, состоящие из P8-68 установочного колокола и быстродействующего зажима P267 01, включая удерживающие захваты с покрытием 1 Инструкция по эксплуатации BMW KDS (8 языков) 1 Программное обеспечение BMW и данные уставки автомобиля BMW с установочными экранами, а также текст для подготовки к измерениям Необходимые принадлежности 2 Установочные стержни для позиционирования автомобиля 1 Набор мешков с песком для предписанной загрузки Рекомендуемые принадлежности 4 Быстросъемные узлы 2 Наборы пандусов для доступа 1 Дистанционное управление/дисплей 1 Тележка (для балластных мешков, вращающихся и скользящих пластин и 4 быстродействующих зажимов)
Варианты измерения с использованием системы кинематической диагностики BMW Передняя ось схождение колёс (одиночное и полное врезание относительно геометрической оси привода) Развал (рулевое колесо направлено прямо вперед) (по отношению к левому переднему колесу) Кастор, наклон шкворня и угол схождения заднего моста (одиночное и полное схождение по отношению к продольной центральной плоскости транспортного средства --> ранее называвшаяся симметричной осью) Геометрическая ось привода Развал Другие варианты измерения Смещение заднего колеса Разность колесной базы Боковое смещение справа Боковое смещение слева Разность колеи Осевое смещение
Описание системы Система кинематической диагностики BMW 1 на базе ML4000 Beissbarth KDS 1 поставляется в двух различных исполнениях без дополнительной оплаты: Мобильная рабочая станция Мобильный компактный шкаф Большая рабочая станция предлагает небольшую площадь для хранения аксессуаров, в то время как компактный шкаф является мобильным и идеально подходит для ограниченных рабочих зон. Оба варианта могут поставляться в виде бескабельной измерительной системы (инфракрасной). С точки зрения измерительной техники разница есть только в обращении с системой и ее оснащении. Для обеих конструкций четыре измерительных датчика хранятся в интегрированных вставках с перезаряжаемыми точками зарядки аккумулятора. При автоматической зарядке в течение ночи батареи измерительных датчиков обеспечивают достаточную мощность для 10 часов непрерывного использования. Компьютер Система KDS 1 состоит из проверенных и надежных промышленных компонентов. Компьютер представляет собой IBM-совместимый 32-разрядный процессор Intel с приводом CD ROM в соответствии с промышленным стандартом. Графический планшет Все функции представлены в графическом виде на панели «пиктограмма». Панель защищена крышкой из плексигласа. Его можно легко заменить, если необходимы более обширные конструктивные изменения. Интерфейс оператора не имеет мембраны и, таким образом, защищен от повреждений. Основные функции активируются нажатием на иконку с цифровым пером. Шкаф оборудования ПК с графическим монитором и съемной рабочей панелью, опорами для измерительных датчиков, пультом дистанционного управления и принтером А4 интегрированы в рабочую станцию. Зарядная станция расположена в шкафу и также может быть подключена к измерительным датчикам и пульту дистанционного управления с помощью подключаемых кабелей (работает при одновременной зарядке аккумуляторов). Выносной дисплей По запросу может поставляться бескабельный выносной дисплей. Клавиши дистанционного управления активны только во время измерения и регулировки (не для ввода данных заказчика или при выборе транспортного средства или редактировании данных уставки и т.д.). Следующие дисплеи поддерживаются дистанционным управлением: Измеренное значение с уставкой/фактическое сравнение и панель допусков Графика рулевого управления для программ рулевого управления Прямой обзор значений дорожки/развала с уставкой/фактическое сравнение Компенсация биения обода Измерительные датчики с камерой CCD Каждый измерительный датчик оснащен для автоматического измерения двумя камерами CCD и собственным процессором для бескабельной инфракрасной передачи данных со встроенными батареями. Преимущества: Отсутствие температурного отклонения Очень высокое разрешение измерения (трек теоретически может быть измерен в угловых секундах) Однопутный диапазон более ± 9 градусов для постоянного отображения схождения при смене концов тяги Точная точность системы, т.е. при проведении измерений на транспортном средстве после компенсации биения обода, измерения схождения и развала точны до 2 угловых минут Быстродействующий зажим BMW Быстродействующий зажим BMW для удержания измерительных датчиков точно в положении и измерения без компенсации биения обода. ПРИМЕЧАНИЕ: Любые существующие быстродействующие зажимы, например, от старых F1600s или ML-3000s, не должны использоваться на BMW KDS. Вращающиеся/скользящие пластины Электронные прецизионные вращающиеся пластины для передних колес со встроенным датчиком (диапазон измерения 360 градусов) Стабильные скользящие пластины для задних колес с поворотной/вращающейся верхней пластиной Принадлежности: Крышка капота для алюминиевых вращающихся пластин Сенсорные штыри Новое легкосплавное колесо BMW (стиль № 18) доступно в качестве дополнительного оборудования с апреля 1993 года. При проведении измерений на автомобилях с этими колесами требуются новые сенсорные штыри для быстродействующих зажимов рекомендуемого оборудования для выравнивания колес. Новые сенсорные штыри включены в объем поставки для новых поставок KDS 1 (номер заказа BMW: BS 90 19 11). Адаптер спойлера В случае автомобилей с очень низкими спойлерами луч датчика может быть разбит спойлером между измерительными датчиками. В первую очередь это происходит перед передней осью.Адаптер спойлера используется здесь в качестве соединительного элемента между зажимом измерительного оборудования и измерительным датчиком. Благодаря адаптеру датчики размещаются на 50 мм ниже, что позволяет пучку датчиков свободно перемещаться ниже спойлера. Быстросъемные узлы Быстросъемные узлы для выравнивания колес на автомобилях не BMW с компенсацией биения обода. Ободы без сенсорных отверстий (ободы для автомобилей BMW других производителей) Фиксаторы Самые разнообразные варианты зажима измерительного оборудования возможны благодаря универсальным фиксаторам и упорным деталям с резиновым покрытием даже на экзотических легкосплавных ободах.
Рабочая станция ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА РАБОЧАЯ СТАНЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Описание: Требования: Все подъемные платформы, рекомендованные в настоящее время BMW для выравнивания колес, соответствуют требованиям для BMW KDS. Ямы для выравнивания колес Подъемники столбчатого типа с устройством для опускания 2 подъемные платформы плунжерного типа с устройством для опускания Ремонтные стенды с устройством для опускания Нет особых требований в отношении места, в котором используется BMW KDS. Измерительное устройство может устанавливаться над рабочими ямами или на подъемных платформах. Одна зона измерения (ок. 4,5 м x 7,0 м). Вращающиеся пластины должны быть закреплены на платформе. На опорных поверхностях вращающихся и скользящих пластин может быть только следующая максимальная разница по высоте: слева направо ± 0,5 мм спереди назад ± 1,0 мм по диагонали ± 1,0 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Разница в высоте поворотных пластин ± 2 мм слева направо приводит к ошибке измерения 4,8 ° в развале цилиндров. Для сравнения: Допуск по кривизне на E36 составляет ± 10 '. Разность протектора шины или изменяющееся давление в шине вызывают ошибки измерения одинаковой величины. Предварительные условия для выравнивания При выполнении выравнивания колес передние и задние колеса должны быть отцентрованы на вращающихся и скользящих пластинах, чтобы все подвески колес оставались свободными от натяжения во время рутины рулевого управления и регулировочных работ. В результате вращающиеся и скользящие пластины для соответствующих колесных баз и ширины колеи транспортного средства, подлежащего выравниванию, должны быть перемещены. Допуск измерения Все допуски измерения являются допусками системы. Это означает, что сумма всех отдельных допусков дает значение, показанное в примере. Пример развала: Быстродействующий зажим + измерительный датчик + компьютер = 1 'в диапазоне измерения ± 3 ° (все транспортные средства BMW находятся в пределах этого диапазона измерения). Нивелировка измерительной станции Производители BMW KDS (Beissbarth/Bosch) получают возможность измерять площадь измерения с требуемой точностью с помощью нивелировочных устройств. Любой «нормальный» уровень воды для этого не подходит. Подъемные площадки необходимо выровнять под нагрузкой, чтобы учесть неравномерность прогиба в путевых рельсах. ВАЖНО: Регулировочные работы для соответствующей подъемной платформы должны выполняться специалистом (послепродажное обслуживание производителя).
Термины, относящиеся к шасси Угол наклона носка Угол наклона носка (а) - это угловое положение внутреннего колеса на кривой по отношению к внешнему колесу на кривой при езде на круглых поворотах. Рулевое управление сконструировано таким образом, что угловое положение колес по отношению друг к другу изменяется при увеличении угла поворота руля. В идеальных случаях оси колес встречаются в точке D в любом положении рулевого управления (кроме движения прямо). Развал Развал - это угол наклона колеса по отношению к вертикали. Схождение Схождение - это уменьшение расстояния между передней частью колес и задней. Схождение предотвращает раздвигание колес во время движения (биение и шлифование). Кастор - это угол поворота шкворня, видимый сбоку в противоположном направлении движения. Ось, проходящая через центр шарового шарнира крепления пружинной стойки и рычага управления, соответствует шкворню. Геометрическая ось привода/симметричная ось (1) Геометрическая ось привода представляет собой линию, делящую пополам угол общего носка заднего колеса. Измерения передних колес относятся к этой оси. (2) Симметричная ось представляет собой центральную линию, проходящую через переднюю и заднюю оси. Угол смещения колеса Угол смещения колеса - угловое отклонение соединительной линии точек контакта колеса относительно линии, проходящей под углом 90 ° к геометрической оси привода. Угол смещения колеса положительный, если правое колесо смещено вперед, и отрицательный, если оно смещено назад. Смещение шкворня Смещение шкворня - это расстояние от центра точки контакта колеса до точки контакта экстраполяции шкворня.
Подвеска колеса Те детали, которые соединяют колесо с наиболее несущими элементами пола кузова и направляют его в нужном направлении, относятся к подвеске колеса. Они соединяются осями или другими сопоставимыми конструкциями и направляются рычагами. Подвеска колес играет решающую роль в характеристиках управляемости транспортного средства. Следует различать две основные группы: 1. Жесткая подвеска моста и 2. Независимая подвеска колес. Жесткая подвеска моста ЖЕСТКАЯ ПОДВЕСКА МОСТА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Описание Преимущества Недостатки Жесткая подвеска моста имеет жесткую связь между обоими колесами или колесными парами. Любое изменение в одном колесе более или менее переносится на другое. Теперь он устанавливается только в качестве задней оси, если вообще устанавливается. Однако он часто используется для грузовых автомобилей или автобусов. В случае возникновения прогиба никаких изменений развала или схождения колес не происходит. Это означает: меньший износ шин и хорошая устойчивость трассы. Неприводные задние мосты могут также приобретать отрицательный развал, а также увеличивать боковое направление шины, тем самым увеличивая износ шины. Независимая подвеска колес СПЕЦИФИКАЦИЯ НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ КОЛЕС Описание Преимущества Недостатки Современная подвеска отдельных колес доступна на автомобилях BMW на передней и задней осях. Эта разработка имеет свою причину в инерции массы, так как уменьшение неподвешенной массы улучшает контакт колеса и земли, и колесо лучше остается на дороге. Рычаги управления и продольные рычаги, которые должны в некоторой степени поглощать большие продольные и боковые силы, необходимы для направления независимо подвешенных колес. Колеса, подвешенные независимо друг от друга, не оказывают взаимного влияния друг на друга. В зависимости от типа могут происходить изменения развала, схождения колес, ширины колеи, кривошипа и колесной базы.
Ниже приводится обзор всех вариантов и значений измерения (VA = передняя ось, HA = задняя ось). ВАРИАНТЫ И ЗНАЧЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЯ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС Варианты измерения Точность измерения В диапазоне измерения Общий диапазон измерения Общий носк колеса (VA + HA) ± 2 '± 2 ° ± 18 ° Носок односкатного колеса (ВА + ГК) ± 2 '± 2 ° ± 9 ° Выпуклость (VA + HA) ± 1 '± 3 ° ± 10 ° Смещение колеса (VA) ± 2' ± 2 ° ± осей Джометрикэл-Драйв на 9 ° ± 2' ± 2 ° ± 9 ° Кэстор ± 4' ± 18 ° ± склонностей Центральной фигуры на 22 ° ± 4' ± 18 ° ± Дифференциалов пальца ноги на 22 ° удят рыбу ± 4' ± 20 ° ± Максимальных руководящих углов на 20 ° (VA) ± 4 '± 60 ° ± 300 ° Максимальный угол поворота (HA) ± 4 '± 9 ° ± 9 ° Диапазон коррекции ± 4' ± 7 ° ± 10 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Сведения о точности измерения применимы только при использовании прецизионных вращающихся и скользящих пластин, а также быстродействующих зажимов BMW. Подготовительные работы Перед началом измерений необходимо провести подготовительные работы в зоне измерений и на транспортном средстве. Подготовительная работа включает: Легкоподвижные вращающиеся и скользящие пластины Выравнивание вращающихся и скользящих пластин по отношению к ширине колеи и колесной базе Центрирование транспортного средства на пластинах Применение стояночного тормоза Снятие стопорных штифтов на пластинах для предотвращения натяжения в шасси под нагрузкой Проверка обода и размера шин, глубина протектора, давление в шинах, люфт рулевого колеса, колесные подшипники и состояние подвески и амортизаторов Крепление измерительного оборудования к колесам Загрузка автомобиля в соответствии со спецификациями BMW KDS Прочное качание автомобиля с отпущенными тормозами для обеспечения стабильного центрального положения Блокировка рабочего тормоза с помощью тормозного зажимного устройства Начальное/конечное измерение Это измерение может проводиться как программно-управляемое измерение таким же образом, как и любые последующие регулировочные работы и окончательное измерение. Последовательность точек измерения корпуса, подлежащих вызову, определяется и контролируется системным программным обеспечением. Отдельные этапы включают в себя: Движение прямо вперед для правильной записи значений схождения и развала колес для задней оси. Процедура рулевого управления для записи угла поворота поворотного колеса, наклона шкворня и дифференциала схождения колес. Запись схождения и развала колес передней оси. (предварительно отрегулируйте центральную точку рулевого управления) Процедура рулевого управления для измерения максимального угла рулевого управления слева/справа Проверка обзора измеренных значений с уставкой и фактическое сравнение всех измеренных значений Печать данных Распечатка отчета со встроенного принтера DIN A4 подразделяется на три раздела: Здесь распечатываются строки заголовка с идентификационными данными клиента и транспортного средства -> данные клиента, введенные перед началом измерения, а также данные транспортного средства. Центральная секция с данными о транспортном средстве --> включая марку, тип, модель и год выпуска модели транспортного средства, определенные при выборе записи данных уставки. В этом разделе также напечатаны значения, измеренные ранее для уровня высоты, давления в шинах и глубины протектора. Конечный участок со всеми значениями выравнивания транспортного средства включает в себя 3 столбца начального измерения, значения уставок и выходного измерения. Измеренные значения записываются отдельно в эти три колонки.
Особенности Свободное выравнивание колес При свободном выравнивании колес выбор и последовательность точек измерения выбирается свободно. Для получения правильных результатов измерений необходимо соблюдать следующие требования: Выполнять все работы так же, как и при программно-направленном измерении. Перед измерением значений схождения и развала колес для задней оси рулевое управление должно находиться в положении «прямо вперед», чтобы убедиться, что оно идеально выровнено по отношению к продольной центральной плоскости транспортного средства. Перед измерением значений носка одиночного колеса на передней оси необходимо установить центр рулевого управления для обеспечения правильного положения рулевого колеса. Системные настройки Следующие настройки должны быть введены или установлены только один раз: язык, формат дисплея, дата/время, рекламный текст, пульт дистанционного управления с дисплеем, выбор вращающейся пластины и настройки принтера. Они остаются на хранении.
Сравнение систем кинематической диагностики BMW (Bosch - Beissbarth) СРАВНЕНИЕ СИСТЕМ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ BMW (BOSCH - BEISSBARTH) Bosch Beissbarth Запись измеренного значения Инфракрасная ПЗС-камера Кабель передачи данных Инфракрасный/кабель Измерительный датчик источник питания Кабель Аккумулятор/кабель Пульт дистанционного управления Инфракрасный Инфракрасный Пульт дистанционного управления с измеренным кабелем Инфракрасный Дисплей значения Уставки памяти Жесткий диск Жесткий диск Память измеренного значения Всегда последний автомобиль измеренная Неограниченная память автомобиля Операционная система. - Языки MS-DOS Английский и один язык по запросу EN, DE, NI, SV, IT, FR, SP (другие языки могут быть вызваны) Обновление 3.5» floppy disk 3.5» floppy disk using TIS/DIS контроль 20» 17» Computer - Pentium Disk drives 2 x floppy disk 1 x floppy, 1 x CD ROM
Модификация управления (меню) Пульт дистанционного управления с дисплеем Следующие шаги показывают, как активируется пульт дистанционного управления с дисплеем: Вызов меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S») Вызов подменю «Пульт дистанционного управления» в меню «Сервис». Выберите пункт «дистанционный управление с display» в подменю «дистанционный управление» - эта конфигурация сохраняется. ВАЖНО: В случае оборудования без дистанционного управления, это должно быть настроено на «Без дистанционного управления». Краткая инструкция по эксплуатации Активируйте пульт дистанционного управления кнопкой «ВКЛ»(она также может быть включена во время выставки). Титульный лист появится на ЖКИ. Выберите «Straight ahead»(Прямо вперед) в списке «Initial measurement»(Начальное измерение), «регулировка work»(Регулировочные работы) или «Final measurement»(Конечное измерение) в шкафу измерительного оборудования. Графика рулевого управления для «Straight ahead» появится на ЖК-дисплее. Используйте стрелку «Вперед» для перехода к следующему изображению измерений. На ЖКИ появятся дисплейные блоки с обозначением измеряемого значения и полоса допуска с измеряемым значением. Если измеренное значение находится в пределах допустимого диапазона, оно отображается темными цифрами на светлом фоне. Если измеренное значение выходит за пределы допустимого диапазона, оно будет отображаться в инверсном видео (светлые фигуры на темном фоне). Кратковременным нажатием клавиши «F» можно попеременно переходить между обозначением измеряемого значения и значения уставки с допуском внутри дисплейных блоков. Вы можете прокручивать измеренные значения с помощью клавиш «Стрелка вперед», «Стрелка назад» и «Отмена»(красная точка). Функция этих клавиш идентична функции клавиш на графической панели. Даже с «Free alignment» можно прокручивать измеренные значения так же, как с «Program-guided alignment». Во время измерения печать отчета может быть инициирована с помощью клавиши «Printer»(принтер). Клавиши дистанционного управления активны только во время измерения и регулировки (не во время ввода данных клиентом, выбора транспортного средства и т.д.). Поддержка дисплея Измеренные значения с контрольным значением/фактическим сравнением и панель допусков (контрольные значения могут отображаться с помощью клавиши «F») Графики рулевого управления для программ рулевого управления Обзор измеренных значений с текущим контрольным значением/фактическим сравнением Компенсация биения обода При использовании всех других функций (например, пользовательского ввода) на ЖК-дисплее появляется заглавная иллюстрация ПРИМЕЧАНИЕ: Если передача данных с пульта на компьютер прерывается, иконка пульта в правом нижнем углу экрана меняет цвет с зеленого на красный и иллюстрация на ЖК-дисплее показывается обратно пропорционально - черный превращается в белый, белый в черный. Это изменение не происходит в иллюстрации заголовка. После того, как соединение по линии прямой видимости восстановлено, пульт дистанционного управления продолжает работать с момента прерывания программы. Поэтому непрерывное визуальное соединение во время выравнивания не является необходимым. Значок «Часовое стекло» на ЖК-дисплее означает: «Пожалуйста, подождите». Значок «Батарея» в правом верхнем углу ЖК-дисплея означает, что запас батареи достигнут. Для выключения пульта дистанционного управления: нажмите на 5 секунд клавишу «F», затем верните его в свой зарядный блок или подключите к зарядному кабелю. Заглавная иллюстрация снова появится как проверка зарядки. Если во время измерения пульт дистанционного управления был помещен обратно в зарядное устройство, его необходимо снова включить с помощью кнопки «ВКЛ».
Обновление программного обеспечения/данных уставок Дискеты больше не будут отправляться партнерам BMW, которые приобрели «BMW KDS (Beissbarth/Bosch)». По причинам, связанным с затратами, эти диски можно создать самостоятельно на «DIS-тестере» или на «TIS/EPC-сервере». Данные для этого регулярно обновляются на компакт-диске TIS. Требования BMW KDS (Beissbarth/Bosch) Статус программы TIS CD (Beissbarth): с CD 12/95 Статус программы EPC: с 12/95 Статус программы TIS CD (Bosch): с CD 08/97 Статус программы DIS: с дискет V6.0 3.5 ", 1.44 Мб (Beissbarth 5 дискет/Bosch 1 дискета) Процедура (Beissbarth) Переход к экрану «Администрирование» Выберите кнопку KDS Выберите Beissbarth Вставьте «Дискету 1» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана программная дискета 1 из 2, пометьте ее) Вставьте «Дискету 2» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана программная дискета 2 из 2, пометьте ее) Вставьте «Дискету 3» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета с данными уставки 1 из 3, пометьте ее) Вставьте «Дискету 4» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета с данными уставки 2 из 3, пометьте ее) Вставьте «Diskette 5» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета данных уставок 3 из 3, пометьте ее) Выполните обновление и/или данные уставок на KDS обычным способом с помощью только что созданных дискет. Procedure (Bosch) Go to the «Administration» screen Select the KDS Bosch Label «Diskette 3.1», insert it in the привод on request и confirm с «OK»(2x) --> Setpoint data is copied to the diskettes. Вставьте дискету с данными уставки 3.1 в дисковод гибких дисков 3.1, вставьте дискету операционной системы 3.0 в дисковод 3.0. Включите машину обычным способом. ВАЖНО: При создании дискет KDS все данные на используемых дискетах перезаписываются. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае ошибки показывается соответствующее сообщение и программа отменяется полностью. Процедура должна быть запущена с самого начала и все данные на дискете будут удалены. Возможно, придется использовать новую дискету.
Создание, копирование и редактирование данных уставки Копирование Нажмите кнопку «С» и выберите автомобиль для копирования. Выберите пункт меню «Edit setpoint data» из специальных функций. Создание нового транспортного средства в обычном порядке. На экране ввода данных появятся значения уставок для последнего выбранного транспортного средства. Введите данные и сохраните запись данных. Создание Нажмите кнопку «C» и выберите пункт меню «Edit setpoint data» из специальных функций. Создание нового транспортного средства в обычном порядке. Появится пустой экран ввода данных. Введите данные и сохраните запись данных. Редактирование запрограммированных изготовителем данных уставки не может быть удалено или изменено. Если эти данные необходимо изменить, необходимо создать новое транспортное средство с измененными данными уставки. Новые транспортные средства, созданные пользователем, идентифицируются «+» в меню выбора. Эти транспортные средства могут быть удалены пользователем с помощью ключа «-» или изменены с помощью ключа «<>». Эти клавиши появляются только в том случае, если пользователь ввел транспортные средства.
Специальные функции Специфичный для клиента заголовок отчета принтера В меню «Специальные функции» должен быть вызван подпункт «Специфичный для клиента текст». На мониторе появится экран ввода. Этот экран ввода должен быть заполнен именем и адресом и сохранен с помощью клавиши экрана «S». Введенный текст вставляется в заголовок отчета. Опции настройки Вызовите меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S»). В подменю «регулировка» выберите пункт «Wheel toe регулировка» или «развал колёс регулировка». Программа регулировки носка и развала будет пошагово направлять пользователя через регулировку с помощью текста и изображений. После завершения регулировки на экране будет отображаться измерительное отклонение для каждого измерительного датчика. Значения регулировок можно сохранить в измерительном датчике с помощью клавиши «Store» или выйти из программы с помощью «Red dot ключ» без их сохранения (проверить). Значения корректировки можно распечатать. Тест вращающейся пластины Вызовите меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S»). Вызвать пункт «Вращающаяся пластина» в меню «Сервис». Поверните левую и правую вращающиеся пластины и проверьте дисплей на экране. Важно: Диапазон измерения составляет ± 306 градусов. Просмотр и удаление записей клиентов из базы данных Вызовите пункт меню «Удалить» в меню «База данных» в специальных функциях. Появится экран ввода данных. Заполните поля поиска данными для удаления. Используйте кнопку «-» для удаления этой записи данных. Затем новая запись данных может быть выделена и удалена с помощью цифрового пера. Вы можете прокручивать всю базу данных клавишами «Стрелка вверх» и «Стрелка вниз». Выйти из функции удаления можно, нажав клавишу отмены (красная точка).
Дальнейшие модификации были выполнены в рамках программы, которые лишь незначительно изменяют последовательность программы, но оптимизируют выравнивание в отношении комфорта и скорости. Это описано ниже: Оптимизация компенсации биения обода в отношении скорости. Оптимизация процедур рулевого управления: Выделенные значения в пределах ворот еще можно исправить. Сообщение «Rotating plates not connected» больше не приводит к отмене процедуры управления. Дальнейшие измерения можно проводить после соединения вращающихся пластин. Стандартизация цветов экрана с цветами на планшете. Добавление текстов на нескольких иностранных языках. Устранение программных и косметических неисправностей. Электронный уровень воды. Пропуск измерения наклона шкворня.
Неисправности Неисправности шин НЕИСПРАВНОСТИ ШИН Эффект неисправности 1 Носк колеса, развал, угол дифференциала и поворотное колес1 Сильный скрип шин даже на относительно низких скоростях 2 Чрезмерное схождение и чрезмерный положительный развал 2 Шины изношены на одном внешнем крае в продольном направлении 3 Чрезмерный отрицательный развал 3 Износ шин на внутреннем крае 4 Изношенная подвеска переднего моста на переднеприводных автомобилях 4 Повышенный шум/Автомобиль тянет с одной стороны при ускорении 5 Неправильная регулировка колес 5 колес скруббер/Поверхность шины показывает расплывание в протекторе 6 Люфт в подвеске из-за механических деталей. (подвеска, рулевое управление) 6 Смыв/биение передних колес 7 Давление в шинах слишком низкое 7 Износ наружной поверхности шины Неисправности передней оси Неисправности передней оси НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Причина неисправности Устранение 1. Отклонение носка a) Транспортное средство не в нормальном положении a) Правильный уровень высоты b) Поперечная рулевая тяга (поперечные рулевые тяги) изогнута b) Заменить поперечную рулевую тягу (поперечные рулевые тяги) c) Изношены шаровые шарниры поперечной рулевой тяги c) Заменить поперечную рулевую тягу (поперечные рулевые тяги) d) Неисправен резиновый держатель в рычаге управления d) Заменить рычаг управления 2. Отклонение развала: Развал фиксируется на этапе проектирования и не может быть отрегулирован. а) Повреждено резиновое крепление в рычаге управления а) Заменить рычаг управления б) Деформированный рычаг управления b) Заменить рычаг управления c) Деформированная пружинная стойка c) Заменить пружинную стойку d) Износилась тяговая стойка d) Заменить рычаг управления e) Слишком большой прогиб пружины e) Заменить спиральную пружину, уровень высоты f) Деформированное водило переднего моста f) Заменить водило переднего моста g) Деформация крепления пружинной стойки г) Ремонт передней конструкции з) Перекос в полу в сборе (кронштейн двигателя) з) Ремонт кузова 3. Отклонение кастора: Кастор фиксируется на этапе проектирования и не может быть отрегулирован. а) Резиновое крепление для натяжной/тяговой стойки неисправно а) Заменить резиновое крепление b) Деформация натяжной/тяговой стойки b) Заменить натяжную/тяговую стойку в) Деформированный рычаг управления в) Заменить рычаг управления d) Деформировать пружинную стойку d) Заменить пружинную стойку e) Рулевая рубка деформирована (крепление пружинной стойки) e) Ремонт передней конструкции f) Перекос в полу в сборе (кронштейн двигателя) ф) Ремонтировать кузов 4. Отклонение угла наклона схождения колес Требование: развал и поворотное колесо верны а) Поперечные рулевые тяги отрегулированы неравномерно а) Установить схождение колес слева и справа на идентичные значения 5. Требование: Передние колеса имеют один и тот же носок по отношению к геометрической оси а) Деформированная опора переднего моста а) Заменить опору переднего моста б) Деформация кронштейна двигателя b) Ремонт кузова c) Деформация рычага управления c) Заменить рычаг управления d) Деформация натяжения/тяговой стойки d) Заменить натяжную/тяговую стойку Неисправности заднего моста НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕГО МОСТА Причина неисправности Способ устранения 1. Отклонение развала колеса а) Транспортное средство не находится в нормальном положении: слишком большое отклонение пружины а) Правильный уровень высоты b) Резиновая опора на задней оси неисправна b) Заменить резиновую опору в) Деформировать водило заднего моста в) Проверить водило заднего моста и при необходимости заменить г) Деформированный рычаг управления d) Проверить рычаг управления и при необходимости заменить e) Тяговая стойка деформирована е) Проверить тяговую стойку и при необходимости заменить е) Перекос в полу в сборе f) Отремонтировать кузов g) Деформировать качающийся рычаг g) Заменить качающийся рычаг 2. Неправильное положение заднего колеса а) Несущая часть заднего моста сдвинута вбок а) Проверьте резиновые крепления на несущей части заднего моста и при необходимости замените б) Перекос в полу в сборе б) Отремонтируйте кузов 3. Отклонение носка а) Транспортное средство не находится в нормальном положении, т.е. прогиб пружины слишком велик а) Правильный уровень высоты b) Повреждено резиновое крепление в водиле заднего моста b) Заменить резиновое крепление c) Деформированный рычаг подвески c) Заменить рычаг подвески d) Неисправен резиновый держатель и качающийся рычаг d) Заменить качающийся рычаг e) Деформированная опора заднего моста e) Проверить опору заднего моста и при необходимости заменить f) Тяговая стойка деформирована е) Проверить тяговую стойку и заменить, при необходимости 4. Отклонение от геометрической оси привода Требование: Общий носок колеса правильный а) Искажение в сборке пола а) Ремонтный кузов

Более подробную информацию о'Системе кинематической диагностики "можно найти в инструкции по эксплуатации BMW KDS (Beissbarth/Bosch).

Функциональные и системные описания изменению не подлежат. Доступность деталей и доступность немедленного заказа не могут быть получены из этой информации. Специализированные отделы предоставят более подробную информацию в соответствующее время.

# Передний мост - специальные инструменты - COOPER&COOPER S (R56)

31 1 040 Дрейф

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 31 2 240

Примечание: Для снятия натяжной стойки

Серия: R55, R56, RR1, RR2

Номер заказа: 31 1 040

Дрейф

Схема №192

31 2 310 Съемник

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для отжима рулевой тяги от водила колеса.

Серия: E60, E61, E83, E90, E91, E92, R55, R56

Место хранения: B86

Номер SI: 01 23 06 (308)

Номер заказа: 31 2 310

Экстрактор

В составе:

1 = 31 2 311 Прижимной болт

2 = 31 2 312 Нижняя секция

3 = 31 2 313 Верхняя секция

4 = 31 2 314 Шпиндель и штифт

Схема №193

Рис. 193: 31 2 310 Экстрактор. MINI Cooper I — Рис. 193: 31 2 310 Экстрактор

31 3 140 Ключ штыревой

Примечание: Для ослабления и затяжки резьбового соединения стойки McPherson при замене амортизатора

Модель: 2002

Номер заказа: 31 3 140

Ключ штыревой

Схема №194

Рис. 194: 31 3 140 Штифтовой ключ. MINI Cooper I — Рис. 194: 31 3 140 Штифтовой ключ

31 3 340 Пружинный натяжитель

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для натяжения цилиндрических пружин при снятии и установке пружинной стойки. Используется только совместно с инструкциями по ремонту.

Серия: E31, E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C, E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E81, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R56

Место хранения: Single

Номер SI: 1 11 99 (438)

Номер заказа: 31 3 340

Пружинное натяжное устройство

В составе:

1 = 31 3 341 Пружинный натяжитель, индивидуальный

2 = 31 3 342 Штырь для замены

Схема №195

Рис. 195: 31 3 340 Пружинное натяжное устройство. MINI Cooper I — Рис. 195: 31 3 340 Пружинное натяжное устройство

31 3 350 Пружинодержатель

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: 31 3 340 и 31 3 360

Примечание: Для размещения цилиндрических пружин при натяжении. № 31 3 350 зарезервировано для последовательного пружинного натяжителя 31 3 340 субномера.

Серия: E31, E36, E36/7, E38, E39, E46, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E81, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R56

Место хранения: Single

Номер SI: 1 11 99 (438)

Номер заказа: 31 3 350

Пружинодержатель

В составе:

1 = 31 3 351 Фиксатор пружины (2 x)

Примечание: Для использования только с инструкциями по ремонту

2 = 31 3 352 Фиксатор пружины (2 x)

Примечание: Для использования только с инструкциями по ремонту

3 = 31 3 353 Фиксатор пружины (2 x)

Примечание: Для использования только с инструкциями по ремонту

4 = 31 3 354 Пружинное стопорное кольцо

Примечание: Для использования только с инструкциями по ремонту

5 = 31 3 355 Фиксатор пружины

Примечание: Для использования только с инструкциями по ремонту

6 = 31 3 356 Центрирующее кольцо

Примечание: Для использования только с инструкциями по ремонту

7 = 31 3 357 Фиксатор пружины (2 x)

Примечание: Для использования только с инструкциями по ремонту.

Совместно с: 31 3 340

8 = 31 3 381 Пружинное стопорное кольцо

Схема №196

Рис. 196: 31 3 350 Пружинодержатель. MINI Cooper I — Рис. 196: 31 3 350 Пружинодержатель

Примечание: Для использования только с инструкциями по ремонту.

9 = 31 3 382 Фиксатор пружины

Примечание: Для использования только с инструкциями по ремонту.

10 = 31 3 358 Вставное кольцо

Примечание: Для использования только с инструкциями по ремонту. Для вставки в пружинный фиксатор кольца 31 3 354. Модельный ряд: E87

11 = 31 3 383 Фиксатор пружины

Примечание: Используется только с инструкциями по ремонту.

31 3 358 Кольцо вставное

Примечание: Для установки пружинного стопорного кольца 31 3 354 модельного ряда (PL2)

Номер заказа: 31 3 358

Вставное кольцо

31 4 050 Приемная установка

Совместно с: 00 2 030 Гидр. подъемник, 00 2 040 Базовый захват

Примечание: Намотка передней оси

Серия: E70, E81, E83, E87, E90, E91, E92, E93, R56

Номер SI: 1 24 03 (040)

Номер заказа: 31 4 050

Комплект приемный

В составе:

1 = 31 4 051 Приспособление приемное 1 и 2

2 = 31 4 052 Приспособление приемное 3 и 4

Примечание: Модельный ряд: E83

Схема №197

Рис. 197: 31 4 050 Приемная установка. MINI Cooper I — Рис. 197: 31 4 050 Приемная установка

31 4 090 Монтажные адаптеры 3 и 4

Совместно с: 00 2 030, 00 2 040, 31 4 051

Примечание: Для опускания или снятия и установки водила переднего моста.

Серия: R56

Номер SI: 01 23 06 (308)

Номер заказа: 31 4 090

Монтажные адаптеры 3 и 4

Схема №198

31 5 150 Сборочный инструмент

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для снятия и установки гидравлических креплений на рычаге управления

Серия: R50, R52, R53, R56

Номер SI: 1 16 01 (799)

Номер заказа: 31 5 150

Сборочный инструмент

В составе:

1 = 31 5 151 Длина M18/M16 шпинделя 190 мм

2 = 31 5 152 гайка M18

3 = 31 5 153 Шайба

Примечание: Только для удаления

4 = 31 5 154 Шайба

Примечание: Только для установки

5 = 31 5 155 Шайба

Примечание: Только для установки

6 = 31 5 156 Буш

Примечание: Только для удаления

Схема №199

Рис. 199: 31 5 150 Инструмент для сборки. MINI Cooper I — Рис. 199: 31 5 150 Инструмент для сборки

31 5 200 Плоскогубцы

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для натяжения низкопрофильных связующих резиновой втулки на переднем выходном валу (AWD).

Серия: E60, E61, E70, E90, E91, E92, R55, R56

Номер SI: 1 04 05 175

Номер заказа: 31 5 200

Плоскогубцы

В составе:

1 = 31 5 201 Основной корпус

2 = 31 5 202 Матрица

Схема №200

Рис. 200: 31 5 200 Плоскогубцы. MINI Cooper I — Рис. 200: 31 5 200 Плоскогубцы

31 5 220 Поддержка

Примечание: Для закрепления ступицы колеса при снятии и установке пружинной стойки.

Серия: E46, E70, E83, E85, E86, E90, E91, E92, R56, RR1, RR2

Номер SI: 1 23 05 (224)

Номер заказа: 31 5 220

Поддержка

Схема №201

# Задний мост - специальные инструменты - COOPER&COOPER S (R56)

33 1 300 Съемник конического роликоподшипника Rillex

Примечание: Для конической шестерни и картера дифференциала (главная передача )/для установки звездочки на коленчатый вал (M70 )/для снятия внутреннего кольца подшипника с фланца привода (E36, E46)

Трансмиссия: Дифференциал заднего моста типа G, K, M

Место хранения: B6, C6

Номер заказа: 33 1 300

Съемник конического роликоподшипника Rillex

В составе:

1 = 33 1 301 Соединительная деталь со шпинделем

1 = 33 1 311 Захват

2 = 33 1 312 Упорная деталь

Примечание: Для снятия внутреннего кольца подшипника с фланца привода - Серия: E36/5

Совместно с: 00 7 500

5 = 33 1 305 Упорная деталь (старая)

6 = 33 1 306 Упорная деталь

7 = 33 1 307 Упорная деталь

8 = 33 1 308 Упорная деталь

9 = 33 1 309 Упорная деталь

Примечание: Для главной передачи и для установки звездочки на коленчатом валу (M70)

Совместно с: 00 8 500

Схема №202

Рис. 202: 33 1 300 Съемник конического роликоподшипника Rillex. MINI Cooper I — Рис. 202: 33 1 300 Съемник конического роликоподшипника Rillex

33 4 426 Монтажный адаптер

Примечание: Локатор для E85 Z4 M. SI 01 10 06 (264)

Номер SI: 01 10 06 264

Номер заказа: 33 4 426

Монтажный адаптер

Схема №203

33 5 014 Упорная деталь со шлицевой шпонкой

Номер заказа: 33 5 014

Упорная деталь со шлицевой шпонкой

Схема №204

33 5 080 Дрейф

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для привода в уплотнение вала на приводном валу.

Передача: Диф. 215 Sp, диф. 220ком, диф. 225ком, диф. тип G

Номер SI: 01 21 06 (300)

Номер заказа: 33 5 080

Дрейф

Схема №205

33 5 151 Диск

Номер SI: 01 22 06 (307)

Номер заказа: 33 5 151

Дисковые тормоза

Схема №206

Рис. 206: 33 5 151 Диск. MINI Cooper I — Рис. 206: 33 5 151 Диск

33 5 152 Удерживающая втулка

Номер SI: 01 22 06 (307)

Номер заказа: 33 5 152

Удерживающая втулка

33 5 153 Диск

Номер SI: 01 22 06 (307)

Номер заказа: 33 5 153

Дисковые тормоза

33 5 154 Удерживающая втулка

Номер SI: 01 22 06 (307)

Номер заказа: 33 5 154

Удерживающая втулка

33 5 155 Диск

Номер SI: 01 22 06 (307)

Номер заказа: 33 5 155

Дисковые тормоза

33 5 156 Диск

Номер SI: 01 22 06 (307)

Номер заказа: 33 5 156

Дисковые тормоза