# Трансмиссия
# Сцепления - COOPER
Применение
| Обозначение MINI | Модель коробки передач |
|---|---|
| GS5-65BH | Мидленд- R65 |
| GS6-85DG | Гетраг G285D |
ПРИМЕНЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Описание сцепления - COOPER
На MINI используется два типа узлов сцепления. В MINI Cooper используется сцепление обычного типа и устройство маховика. MINI Cooper S имеет модернизированное сцепление в сочетании с двухмассовым маховиком. Информацию о сцеплениях Cooper S см. в статье СЦЕПЛЕНИЯ - COOPER S. Система сцепления MINI Cooper состоит из следующих компонентов:
- Прижимная пластина
- Диск сцепления
- Подшипник выключения сцепления
Нажимной диск гидравлической системы сцепления
Прижимная пластина MINI Cooper изготовлена из стали. Нажимная пластина расположена на маховике с помощью 3 штифтов и удерживается 6 болтами с внешней головкой Torx.
Диск сцепления
Диск сцепления изготовлен из стали и содержит четыре двойные пружины для поглощения крутильных колебаний и имеет фрикционную поверхность с каждой стороны. Диск сцепления диаметром 200 мм маркируется для указания направления монтажа.
Гидравлическая система сцепления
Главный цилиндр расположен на коробке педалей и поддерживается 2 точками крепления. Линии, которые соединяются в ведомый и главный цилиндры сцепления, являются быстроразъемными соединителями. Резервуар главного тормозного цилиндра подает жидкость в главный цилиндр сцепления. Ведомый цилиндр одинаков на всех моделях, хотя расположение разное. Ведомый цилиндр MINI Cooper расположен сверху коробки передач, перед аккумуляторным ящиком. Все ведомые цилиндры монтируются на 2 болта и имеют положения для стравливания.
Прокачка
ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.
Снимите пылезащитный колпачок с винта спускного устройства. Подсоедините узел сброса давления к винту стравливания 1. (Схема №1) Присоединить специальный инструмент (21 5 030) к ведомому цилиндру сцепления. Откройте стравливающий винт, чтобы давление открытия не превышало 1 бар. Закройте винт выпускного устройства, когда больше не появятся пузырьки воздуха. В противном случае повторите процедуру. Правильный уровень жидкости в резервуаре для тормозной жидкости. (Схема №2)
Схема №1
Войти
Схема №2
Педаль сцепления
Ход педали сцепления и свободный ход регулируются автоматически.
ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.
Как снять и установить сцепление - COOPER
Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Блок шкива коленчатого вала со специальными инструментами (11 2 150) и (11 8 320). (Схема №3) Равномерно ослабьте винты прижимной пластины (1-6). (Схема №4) Открутите все крепежные болты. Снимите нажимной диск и диск сцепления. Очистить маховик и проверить на износ и повреждения. При необходимости замените маховик. Проверьте диск сцепления на наличие повреждений и ржавчины от трения, при необходимости замените. Замените загрязненный диск сцепления (масло, чистящее средство и т.д.). Обратите внимание на маркировку направления СТОРОНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (1) для стороны передачи диска сцепления. (Схема №5) Проверить диск сцепления на износ.
Измерить выступание накладки со стороны передачи. Замерьте от головки заклепки 1. Пластину сцепления необходимо заменить, если зазор накладки у головки заклепки (1) менее 1 мм. (Схема №6) Установить диск сцепления на входной вал коробки передач и проверить легкость перемещения. (Схема №7) Установить нажимной диск и диск сцепления с помощью специального инструмента (21 6 100). (Схема №8) Заменить винты прижимной пластины и затянуть последовательно (1-6). (Схема №9) Во время установки постепенно поворачивайте центрирующую оправку (21 2 260) наружу при затягивании прижимной пластины. Прижимные пластины не должны касаться центрирующей оправки. Обратите внимание, что во время установки при затягивании нажимного диска поворачивайте специальный инструмент (21 6 100), чтобы лучше отцентрировать диск сцепления.
Схема №3
Войти
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Рабочий цилиндра сцепления
ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.
Снимите контейнер с аккумулятором. Не зажимайте входную линию рабочего цилиндра сцепления. Отверните стопорные винты 1 рабочего цилиндра сцепления и снимите рабочий цилиндр 2 сцепления. Отпустите стопорный зажим 3. Отсоедините линию (4). (Схема №10) По окончании работ прокачать гидросистему сцепления. См. СТРАВЛИВАНИЕ.
Схема №10
Войти
Главный цилиндр сцепления
ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.
Снимите/опустите уровень тормозной жидкости на нижнюю сторону подающей трубы главного цилиндра сцепления (1). (Схема №11) Извлеките лоток для хранения на стороне драйвера. Выньте штифт 1 из педали сцепления. Отверните болты крепления главного цилиндра сцепления (2) и снимите выходной патрубок сцепления (3). (Схема №12) Опустить главный цилиндр сцепления в достаточной степени, чтобы снять впускную трубу (1) и снять главный цилиндр сцепления (2). (Схема №13) Стравить давление в муфте. При этом подающая труба главного цилиндра муфты содержит уплотнительное кольцо, которое может отсоединяться при удалении подающей трубы. Установите уплотнительное кольцо в подающую трубу муфты перед повторной установкой трубы.
Схема №11
Войти
Схема №12
Схема №13
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Сцепление с маховиком | 15 (20) |
| Ведомый цилиндр к кронштейну | 18 (24) |
Моменты затяжки
Примечание
# Сцепления - COOPER S
Применение
| Обозначение MINI | Модель коробки передач |
|---|---|
| GS6-85BG | Гетраг G285 |
ПРИМЕНЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Описание сцепления - COOPER S
На MINI используется два типа узлов сцепления. MINI Cooper использует сцепление и маховик обычного типа, MINI COOPER S имеет модернизированное сцепление в сочетании с двухмассовым маховиком. Информация о сцеплении MINI Cooper приведена в статье СЦЕПЛЕНИЯ - MINI COOPER. Система сцепления MINI Cooper S состоит из следующих компонентов:
- Модель конкретной прижимной плиты
- Специальный диск сцепления модели
- Двухмассовый маховик
- Подшипник выключения сцепления
- Гидравлическая система сцепления
Нажимная пластина
MINI Cooper S использует нажимную пластину диафрагменного типа, изготовленную из стального корпуса с 18 пружинными стальными пальцами. Муфта расположена на маховике на 3 штифтах и удерживается 6 болтами с внешней головкой Torx.
Диск сцепления
Диск сцепления на MINI Cooper S изготовлен из чугуна и не имеет установленных демпферных пружин с фрикционной поверхностью с каждой стороны. Скручивающие усилия поглощаются двухмассовым маховиком. Диаметр диска 216 мм и имеет выступающую шлицевую центральную бобышку, которая устанавливается в стороне от маховика.
Двухмассовый маховик
MINI Cooper S оснащен маховиком с двойной массой, который крепится к коленчатому валу 8 болтами. Маховик правильно выравнивается при совмещении центральной точки коленчатого вала с зубчатой выемкой на маховике. Кольцевая шестерня установлена на внешней первичной части маховика и не будет доступна отдельно в эксплуатации. Маховик двойной массы используется для изоляции коробки передач от крутильных и переходных вибраций, производимых двигателем или трансмиссией. Маховик состоит из первичного и вторичного маховика.
Привод между ними передается торсионным демпфером, состоящим из четырех спиральных пружин, расположенных во внутреннем диаметре первичного маховика. Две пружины имеют меньший диаметр и входят внутрь пружин большего диаметра. Две пары цилиндрических пружин расположены в углублении маховика, между двумя заклепочными фиксаторами. Роликовый подшипник напрессован на центральную бобышку первичного маховика и удерживается клепаной пластиной. Подшипник обеспечивает крепление вторичного маховика.
Вторичный маховик состоит из двух частей, внешнего маховика, который обеспечивает поверхность трения для ведущего диска сцепления, и внутреннего ведущего диска, который передает привод от первичного маховика через цилиндрические пружины на внешний маховик. Два компонента вторичного маховика скреплены между собой заклепками. Внутренняя приводная пластина расположена между двумя парами цилиндрических винтовых пружин и может вращаться на шарикоподшипнике в любом направлении против объединенного усилия сжатия четырех цилиндрических винтовых пружин. В условиях нагружения высоким крутящим моментом вторичный маховик может вращаться в любом направлении до 70 градусов относительно первичного маховика.
Подшипник выключения сцепления и гидравлика
Подшипник выключения сцепления и гидравлика аналогичны подшипникам и гидравлике MINI Cooper. Рабочий цилиндр сцепления установлен в нижней части коробки передач, обращенной вперед.
Прокачка
Подсоедините блок стравливания. (Схема №14) Давление не должно превышать 1 бар. Подсоедините специальный инструмент (21 5 030) к рабочему цилиндру и затяните до упора (2). (Схема №15) Снимите пылезащитный колпачок со спускного клапана. Подсоедините емкость-сборник и откройте клапан 1. (Схема №16) Закрыть выпускной клапан, как только в тормозной жидкости больше не останется пузырьков. Снимите специальный инструмент (21 5 030) с рабочего цилиндра. Подсоедините рабочий цилиндр к трансмиссии. Проверьте свободный ход педали сцепления. (Схема №17) Максимальный свободный ход педали 7-10 мм. Повторите операцию, если свободный ход чрезмерно длинный.
Схема №14
Войти
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Педаль сцепления
Ход педали сцепления и свободный ход регулируются автоматически.
ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.
Как снять и установить сцепление - COOPER S
Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - COOPER S. Для освобождения нажимного диска необходимо захватить центральный болт на гасителе колебаний или установить специальный инструмент (11 8 460) для блокировки ременного шкива коленчатого вала. (Схема №18) Ослабленные винты (1-6). (Схема №19) Отверните все винты. Снимите нажимной диск и диск сцепления. При монтаже очистить маховик, а также проверить на износ и повреждения. При необходимости замените маховик. Проверьте диск сцепления на наличие повреждений и ржавчины от трения, при необходимости замените. Замените загрязненный диск сцепления (масло, чистящее средство и т.д.).
Обратите внимание на маркировку направления СТОРОНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (1) для передачи со стороны диска сцепления. (Схема №20) Проверить диск сцепления на износ. Измерить выступание накладки со стороны передачи. Диск сцепления не должен переустанавливаться, если выступание накладки менее 2 мм. Измерить противоположную сторону головки заклепки. (Схема №21) Установить диск сцепления на входной вал коробки передач и проверить легкость перемещения. (Схема №22) Установить нажимной диск и диск сцепления с помощью специального инструмента (21 2 210). (Схема №23) Заменить винты прижимной пластины и затянуть последовательно (1-6). (Схема №24) При монтаже перед затяжкой проверьте размер винта и момент затяжки. Затягивая нажимной диск вниз, поверните специальный инструмент (21 2 210), чтобы легче было центрировать диск сцепления.
Схема №18
Войти
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Рабочий цилиндра сцепления
ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.
Снять под защитой кузова. Отверните винты 1 и снимите рабочий цилиндр сцепления 2. (Схема №25) Снимите зажим (3) и отсоедините линию (4). Во время установки, после снятия ведомого цилиндра сцепления, проверьте, посажено ли уплотнительное кольцо в держатель линии. (Схема №26) При установке держателя троса в рабочий цилиндр сцепления должен прослушиваться щелчок. Установите зажим. Прокачать гидросистему сцепления. См. КРОВОТЕЧЕНИЕ.
Схема №25
Войти
Схема №26
Главный цилиндр сцепления
ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.
Снимите/опустите уровень тормозной жидкости на нижнюю сторону подающей трубы главного цилиндра сцепления (1). (Схема №27) Извлеките лоток для хранения на стороне драйвера. Выньте штифт 1 из педали сцепления. Отверните болты крепления главного цилиндра сцепления (2) и снимите выходной патрубок сцепления (3). (Схема №28) Опустить главный цилиндр сцепления в достаточной степени, чтобы снять впускную трубу (1) и снять главный цилиндр сцепления (2). (Схема №29) Стравить давление в муфте. См. КРОВОТЕЧЕНИЕ. При этом подающая труба главного цилиндра муфты содержит уплотнительное кольцо, которое может отсоединяться при удалении подающей трубы. Установите уплотнительное кольцо в подающую трубу муфты перед повторной установкой трубы.
Схема №27
Войти
Схема №28
Схема №29
Блок выключения сцепления
ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.
Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - COOPER S. При установке нового сцепления необходимо также заменить выжимной подшипник. Снимите выжимной подшипник 1 с рычага отжима. (Схема №30) Во время установки очистите все скользящие поверхности. Смажьте внутреннюю втулку подшипника тонкой пленкой смазки UnixX S2. Закрепите подшипник к рычагу стравливания 1. (Схема №31)
Схема №30
Войти
Схема №31
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Сцепление с маховиком | ||
| Резьба M8 | 17 (23) | |
| Резьба M9 | 21 (28) | |
| Ведомый цилиндр к кронштейну | 18 (24) | |
| Передача на двигатель | 63 (85) | |
Моменты затяжки
Примечание
# Сцепление - ремонт - COOPER&COOPER S (R56)
21 00 006 Гидросистема стравливания сцепления
Необходимые предварительные задачи:
- Подсоедините блок выпуска к расширительному бачку тормозной жидкости.
| ВАЖНО: | Проверьте соответствующие инструкции по эксплуатации для каждого устройства. Давление зарядки не должно превышать 2 бар. |
|---|
Снимите пылезащитный колпачок со спускного клапана.
Подсоедините шланг стравливания к штуцер прокачки (1).
Схема №32
Откройте выпускной клапан (1) и промойте, пока не появится прозрачная тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Закройте спускной клапан.
Выключите блок выпуска или извлеките его из расширительного бачка.
Правильный уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.
Схема №33
21 21 500 Снятие и установка или замена сцепления
Необходимые специальные инструменты:
- 11 9 590
- 21 2 290
- 21 6 110
Необходимые предварительные задачи:
Снимите коробку передач, см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (GS6-53BG/DG) или КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (GS6-55BG).
Зафиксировать маховик специальным инструментом 11 9 590.
Схема №34
Равномерно ослабьте болты.
Открутите болты.
Снимите нажимной диск и диск сцепления.
Очистить маховик и проверить на износ и повреждения.
При необходимости замените маховик. См. МАХОВИК (N12) или МАХОВИК (N14).
Схема №35
Проверьте диск сцепления на наличие повреждений и ржавчины от трения, при необходимости замените.
Замените загрязненный диск сцепления (масло, чистящее средство и т.д.).
ПримечаниеМаркировка направления СТОРОНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (1) для стороны трансмиссии диска сцепления.
Схема №36
Проверьте диск сцепления на износ.
Измерить выступание накладки со стороны передачи.
Замерьте от головки заклепки 1.
Пластину сцепления необходимо заменить, если зазор накладки у головки заклепки (1) менее 1 мм.
Схема №37
Установите нажимной диск и диск сцепления специальным инструментом.
N12 с GS655BG: 21 2 290
N14 с GS653BG: 21 6 110
Схема №38
Заменить болты прижимной плиты и затянуть последовательно (1-6).
Установка:
При затяжке прижимной плиты постепенно поворачивайте центрирующую оправку 21 2 290 наружу. Прижимные пластины не должны касаться центрирующей оправки.
Момент затяжки 21 21 4AZ
Схема №39
ПримечаниеПри затягивании нажимного диска поверните специальный инструмент 21 2 290 для лучшего центрирования диска сцепления. Снимите специальный инструмент 11 9 590. Снимите специальный инструмент 21 6 110.
21 21 500 Снятие и установка или замена сцепления (SAT 235)
Необходимые специальные инструменты:
- 11 9 590
- 21 2 170
- 21 0 010
- 21 0 000
Необходимые предварительные задачи:
Снимите коробку передач, см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (GS6-53BG/DG) или КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (GS6-55BG).
Зафиксировать маховик специальным инструментом 11 9 590.
При установке снятых сцепления и диска сцепления соблюдайте следующую процедуру.
Установите специальный инструмент 21 2 170 и затяните винт с накаткой (2). Ввинтите шпиндель 3 (приблизительно 6-8 мм) до тех пор, пока диафрагменная пружина 4 не натянется на упор.
Вставьте специальный инструмент 21 0 010 в углубление (1) и отключите переналадку сцепления.
Специальный инструмент должен оставаться в показанном положении до тех пор, пока сцепление не будет вновь установлено.
| ВАЖНО: | Только вставьте специальный инструмент 21 2 170 в зону клепки между нажимной пластиной и пружиной на крышке. Отпустите винты и снимите сцепление с маховика. |
|---|
Примечание по установке:
Очистить маховик и проверить на износ и повреждения.
Замените поврежденный маховик.
| ВАЖНО: | Всегда заменяйте диски сцепления, загрязненные, например, маслом, чистящим средством. |
|---|
Схема №40
Графический аналог.
Проверьте диск сцепления на износ.
Измерить выступание накладки со стороны передачи.
Замерьте от головки заклепки 1.
Диск сцепления необходимо заменить, если выступ накладки у головки заклепки (1) меньше 1 мм.
Центрировать диск сцепления (1) специальным инструментом 21 0 000.
Схема №41
Установите муфту 1 на маховик.
Затянуть винты сцепления крест-накрест.
Момент затяжки: 23 Нм
ПримечаниеМуфта 1 должна быть закреплена с помощью дюбелей 2.
Схема №42
Отпустить шпиндель (1) до полного снятия нагрузки с диафрагменной пружины (2)
Снимите специнструменты21 2 170 и 21 0 000.
Схема №43
Извлеките специальный инструмент из диска сцепления с помощью сопровождающего винта 1.
Схема №44
Установка нового сцепления:
Автомобили до модельного года 02/2013:
При установке нового сцепления крайне важно, чтобы одновременно была заменена надцентровая вспомогательная пружина педального механизма.
| ВАЖНО: | Только вставьте специальный инструмент 21 2 170 в зону клепки между нажимной пластиной и пружиной на крышке. |
|---|
Установите специальный инструмент 21 2 170 на прижимную пластину и затяните винт с накаткой (1).
Ввинтите шпиндель (2) приблизительно на 10-12 мм) до тех пор, пока диафрагменная пружина (3) не натянется на упор.
Пружина диафрагмы не должна нажиматься слишком сильно.
Схема №45
Центрировать диск сцепления (1) специальным инструментом 21 0 000.
| ВАЖНО: | Установите диск сцепления в правильное положение. Обращаться с диском сцепления следует осторожно. Не прикасайтесь к поверхностям фрикционных накладок. |
|---|
Установите предварительно натянутую муфту.
Затянуть винты сцепления крест-накрест.
Момент затяжки: 23 Нм
Схема №46
Снимите специальный инструмент 21 2 170.
Схема №47
Извлеките специальный инструмент из диска сцепления с помощью сопровождающего винта 1.
21 51 500 Снятие и установка или замена блока выключения сцепления
Необходимые предварительные задачи:
- Снимите коробку передач, см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (GS6-53BG/DG) или КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (GS6-55BG). При установке нового сцепления необходимо также заменить выжимной подшипник.
Через рычаг выключения сцепления 2 нажмите на пружинную проволочную скобу 1.
Снимите рычаг выключения сцепления 2.
Схема №48
Слегка вдавите фиксаторы 1 и снимите подшипник выключения сцепления.
Установка:
Очистить все поверхности скольжения на подшипнике выключения сцепления.
Проверьте наличие повреждений и при необходимости замените.
Не смазывайте рычаг выключения сцепления.
Схема №49
Установка:
Проверьте пружинный зажим (1) и шаровой палец (2) на наличие повреждений и при необходимости замените.
Снимите пружинный зажим (1).
Слегка смажьте шаровой палец (2).
Очистите поверхность скольжения направляющей втулки 3.
Схема №50
Установите пружинную проволочную скобу 1 в рычаг стравливания 2.
Установите рычаг выключения сцепления.
Схема №51
21 52 010 Снятие и установка или замена ведомого цилиндра сцепления
ПримечаниеПосле завершения работы проверьте гидравлическую систему спускной муфты, см. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СПУСКНОЙ МУФТЫ.
| ВАЖНО: | По возможности не отклоняйте толкатель рабочего цилиндра сцепления. Отклонение толкателя, вызванное удалением, приведет к легкому выходу жидкости. Эта утечка жидкости не означает, что рабочий цилиндр сцепления поврежден. Поэтому замена не нужна! |
|---|
Откачивать тормозную жидкость до уровня ниже соединения с главным цилиндром сцепления.
Схема №52
Отверните гайки 1 рабочего цилиндра сцепления.
Снимите рабочий цилиндр сцепления 2.
Освободите соединение линии (3) и отсоедините линию (4).
Момент затяжки 21 52 2AZ
| ВАЖНО: | Поймать вытекающую тормозную жидкость в подходящем контейнере. |
|---|
Схема №53
Установка:
Очистите упорный элемент 1 и контактную поверхность на рычаге сброса 2.
Слегка смажьте упорный элемент (1) на контактной поверхности (3).
Смазка: Esso UNIREX S2, BMW, артикул 83 23 9 416 138 (трубка 40 г)
Схема №54
21 52 500 Снятие и установка или замена главного цилиндра сцепления
Необходимые предварительные задачи:
- Снять ОПОРА ПОДШИПНИКА для ножной педали
Сожмите штифт (1) и выпрессуйте.
Отпустите гайки 2 и снимите главный цилиндр сцепления.
Момент затяжки 21 52 3AZ
| ВАЖНО: | После выполнения задач, описанных в разделе ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. |
|---|
Схема №55
# Муфта - моменты затяжки - COOPER&COOPER S (R56)
21 21 Диск сцепления и диск привода
| Напечатать | Нить | Технические условия на затяжку | Мера | |
|---|---|---|---|---|
| 1AZ Сцепление с маховиком | R50 | M7 | Вставьте НОВЫЕ винты | 20 Нм |
| 2AZ Сцепление с маховиком | R53 | M8 | Вставьте НОВЫЕ винты | 23 Нм |
| 3AZ Сцепление с маховиком | R53 | M9 | Вставьте НОВЫЕ винты | 28 Нм |
| 4AZ Сцепление с маховиком | R56 | M8 | Вставьте НОВЫЕ винты | 25 Нм |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И ВЕДУЩЕГО ДИСКА
21 52 Управление сцеплением (гидравлическое)
| Напечатать | Нить | Технические условия на затяжку | Мера | |
|---|---|---|---|---|
| 1AZ Ведомый цилиндр сцепления к кронштейну | R50/R53 | M8 | 24 Нм | |
| 2AZ Ведомый цилиндр сцепления к корпусу коробки передач | R56 | M8 | 21 Нм | |
| 3AZ Главный цилиндр сцепления на педали | R56 | M6 | 9 Нм |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ)
# Сцепление - специальные инструменты - COOPER&COOPER S (R56)
21 2 070 Калибр
Примечание: Для проверки толщины накладки на диске привода сцепления. Заменены в 8/95 на 21 2 080.
Передача: S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D 310Z, S6S 420G, S6S 560G
Номер заказа: 21 2 070
Мера
Схема №56
Войти
21 2 100 Дрейф
Примечание: Для центровки диска сцепления при установке сцепления
Трансмиссия: 240/5 260/5 265/5 265/5 Спорт, 280/5 Спорт
Место хранения: C22
Номер заказа: 21 2 100
Дрейф
Схема №57
Войти
21 2 120 Дрейф
Минимальный набор: Механические инструменты
Примечание: Для центровки диска сцепления при установке сцепления
Коробка передач: S6S 420G, S6S 560G
Место хранения: C22
Номер SI: 1 05 90 (207)
Номер заказа: 21 2 120
Дрейф
Схема №58
Войти
21 2 130 Дрейф
Минимальный набор: Механические инструменты
Примечание: Для центровки диска сцепления при установке сцепления
Передача: S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D 310Z
Место хранения: C22
Номер SI: 1 01 91 (312)
Номер заказа: 21 2 130
Дрейф
Схема №59
Войти
21 2 140 Оправка для центрирования сцепления (2 x)
Минимальный набор: Механические инструменты
Примечание: Для центровки диска сцепления на маховике при установке саморегулирующейся муфты (SAC) - Фазировка SAC в E46, 09/97
Передача: S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D 310Z, S6S 420G, S6S 560G
Место хранения: C5
Номер SI: 1 13 96 (104)
Номер заказа: 21 2 140
Центрирующая оправка сцепления (2 x)
В составе:
1 = 21 2 141 Инструмент для центрирования сцепления
Примечание: С винтом M10 - Коробка передач: S6S 420G, S6S 560G
2 = 21 2 142 Инструмент для центрирования сцепления
Примечание: С винтом M10 - Передача: S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D 310Z
Схема №60
Войти
21 2 200 Инструмент для центрирования сцепления
Минимальный набор: Механические инструменты
Примечание: Для центрирования диска сцепления при монтаже. H-трансмиссия
Коробка передач: GS6-37BZ, GS6-37DZ
Место хранения: B44, C44
Номер SI: 01 10 02 (907)
Номер заказа: 21 2 200
Инструмент для центрирования сцепления
В составе:
1 = 21 2 201 Инструмент для центрирования сцепления
Примечание: с винтовой передачей M10: GS6-37BZ/DZ (H-передача)
Схема №61
Войти
21 2 230 Инструмент для центрирования сцепления
Минимальный набор: Механические инструменты
Примечание: С винтом M10 (G-трансмиссия)
Коробка передач: GS6-53BZ, GS6-53DZ
Место хранения: A47
Номер SI: 1 03 03 (960)
Номер заказа: 21 2 230
Инструмент для центрирования сцепления
Схема №62
Войти
21 2 240 Кольцо маслосъемное
Минимальный набор: Механические инструменты
Примечание: Для соскабливания смазки на зубьях шлицевого вала входного вала трансмиссии (G-трансмиссия)
Коробка передач: GS6-53BZ, GS6-53DZ
Место хранения: A47
Номер SI: 1 03 03 (960)
Номер заказа: 21 2 240
Смазать скребковое кольцо
Схема №63
Войти
21 2 270 Втулка центрирующая сцепления
Минимальный набор: Механические инструменты
Примечание: Для центрирования ведущего диска на ведомый при установке сцепления на двигатель. Коробка передач: GS6-53DG с M57T2, GS6-53BZ с N54 в E92, E60.
Коробка передач: GS6-53BZ, GS6-53DZ
Номер SI: 1 20 05 (218)
Номер заказа: 21 2 270
Центрирующая муфта сцепления
Схема №64
Войти
21 2 290 Инструмент для центрирования сцепления
Минимальный набор: Механические инструменты
Примечание: Для центрирования ведущего диска на ведомый при установке сцепления на двигатель.
Серия: R56
Двигатель: N12
Коробка передач: GS6-55BG
Номер SI: 01 23 06 308
Номер заказа: 21 2 290
Инструмент для центрирования сцепления
Схема №65
Войти
21 5 010 Адаптер
Совместно с: 17 0 002
Примечание: Для расширительного бачка при стравливании гидравлической системы сцепления на автоматической коробке передач
Коробка передач: S6S 420G
Место хранения: C17
Номер в системе СИ: 1 06 97 (186)
Номер заказа: 21 5 010
Адаптер
Схема №66
Войти
21 5 020 Сливная колба
Совместно с: 21 5 030
Примечание: Для гидравлической жидкости (Пентозин) - для стравливания гидравлической системы сцепления на последовательной М - трансмиссии.
Коробка передач: S6S 420G
Номер SI: 1 15 97 (211)
Номер заказа: 21 5 020
Сливная колба
Схема №67
Войти