Применение
| Обозначение MINI | Модель коробки передач |
|---|---|
| GS5-65BH | Мидленд- R65 |
| GS6-85DG | Гетраг G285D |
ПРИМЕНЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Описание сцепления - COOPER
На MINI используется два типа узлов сцепления. В MINI Cooper используется сцепление обычного типа и устройство маховика. MINI Cooper S имеет модернизированное сцепление в сочетании с двухмассовым маховиком. Информацию о сцеплениях Cooper S см. в статье СЦЕПЛЕНИЯ - COOPER S. Система сцепления MINI Cooper состоит из следующих компонентов:
- Прижимная пластина
- Диск сцепления
- Подшипник выключения сцепления
Нажимной диск гидравлической системы сцепления
Прижимная пластина MINI Cooper изготовлена из стали. Нажимная пластина расположена на маховике с помощью 3 штифтов и удерживается 6 болтами с внешней головкой Torx.
Диск сцепления
Диск сцепления изготовлен из стали и содержит четыре двойные пружины для поглощения крутильных колебаний и имеет фрикционную поверхность с каждой стороны. Диск сцепления диаметром 200 мм маркируется для указания направления монтажа.
Гидравлическая система сцепления
Главный цилиндр расположен на коробке педалей и поддерживается 2 точками крепления. Линии, которые соединяются в ведомый и главный цилиндры сцепления, являются быстроразъемными соединителями. Резервуар главного тормозного цилиндра подает жидкость в главный цилиндр сцепления. Ведомый цилиндр одинаков на всех моделях, хотя расположение разное. Ведомый цилиндр MINI Cooper расположен сверху коробки передач, перед аккумуляторным ящиком. Все ведомые цилиндры монтируются на 2 болта и имеют положения для стравливания.
Прокачка
ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.
Снимите пылезащитный колпачок с винта спускного устройства. Подсоедините узел сброса давления к винту стравливания 1. (Схема №1) Присоединить специальный инструмент (21 5 030) к ведомому цилиндру сцепления. Откройте стравливающий винт, чтобы давление открытия не превышало 1 бар. Закройте винт выпускного устройства, когда больше не появятся пузырьки воздуха. В противном случае повторите процедуру. Правильный уровень жидкости в резервуаре для тормозной жидкости. (Схема №2)
Схема №1
Схема №2
Педаль сцепления
Ход педали сцепления и свободный ход регулируются автоматически.
ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.
Как снять и установить сцепление - COOPER
Снимите трансмиссию. См. статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Блок шкива коленчатого вала со специальными инструментами (11 2 150) и (11 8 320). (Схема №3) Равномерно ослабьте винты прижимной пластины (1-6). (Схема №4) Открутите все крепежные болты. Снимите нажимной диск и диск сцепления. Очистить маховик и проверить на износ и повреждения. При необходимости замените маховик. Проверьте диск сцепления на наличие повреждений и ржавчины от трения, при необходимости замените. Замените загрязненный диск сцепления (масло, чистящее средство и т.д.). Обратите внимание на маркировку направления СТОРОНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (1) для стороны передачи диска сцепления. (Схема №5) Проверить диск сцепления на износ.
Измерить выступание накладки со стороны передачи. Замерьте от головки заклепки 1. Пластину сцепления необходимо заменить, если зазор накладки у головки заклепки (1) менее 1 мм. (Схема №6) Установить диск сцепления на входной вал коробки передач и проверить легкость перемещения. (Схема №7) Установить нажимной диск и диск сцепления с помощью специального инструмента (21 6 100). (Схема №8) Заменить винты прижимной пластины и затянуть последовательно (1-6). (Схема №9) Во время установки постепенно поворачивайте центрирующую оправку (21 2 260) наружу при затягивании прижимной пластины. Прижимные пластины не должны касаться центрирующей оправки. Обратите внимание, что во время установки при затягивании нажимного диска поворачивайте специальный инструмент (21 6 100), чтобы лучше отцентрировать диск сцепления.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Рабочий цилиндра сцепления
ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.
Снимите контейнер с аккумулятором. Не зажимайте входную линию рабочего цилиндра сцепления. Отверните стопорные винты 1 рабочего цилиндра сцепления и снимите рабочий цилиндр 2 сцепления. Отпустите стопорный зажим 3. Отсоедините линию (4). (Схема №10) По окончании работ прокачать гидросистему сцепления. См. СТРАВЛИВАНИЕ.
Схема №10
Главный цилиндр сцепления
ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.
Снимите/опустите уровень тормозной жидкости на нижнюю сторону подающей трубы главного цилиндра сцепления (1). (Схема №11) Извлеките лоток для хранения на стороне драйвера. Выньте штифт 1 из педали сцепления. Отверните болты крепления главного цилиндра сцепления (2) и снимите выходной патрубок сцепления (3). (Схема №12) Опустить главный цилиндр сцепления в достаточной степени, чтобы снять впускную трубу (1) и снять главный цилиндр сцепления (2). (Схема №13) Стравить давление в муфте. При этом подающая труба главного цилиндра муфты содержит уплотнительное кольцо, которое может отсоединяться при удалении подающей трубы. Установите уплотнительное кольцо в подающую трубу муфты перед повторной установкой трубы.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Сцепление с маховиком | 15 (20) |
| Ведомый цилиндр к кронштейну | 18 (24) |
Моменты затяжки
Примечание