5,0 Л V8 - VINS [F, M]: Снятие и установка Lincoln Continental VII

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как снять 5,0 л V8 - VINS [F, M]: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите воздухоочиститель, шланг вентиляции картера и впускной канал в сборе. Снять тепловую трубку автоматического штуцера.
2. Отсоедините верхний шланг радиатора у двигателя. Отсоединить шланг отопителя и обводной шланг водяного насоса на впускном коллекторе. Выявить и отсоединить все вакуумные линии и электрические провода.
3. Снять колпачок распределителя и провода в сборе. Снимите распределитель. Отсоедините от карбюратора входную топливную магистраль, трос акселератора и проводку управления скоростью (если она оборудована).
4. Снимите кронштейн троса акселератора. Отсоедините трубку для испарительной продувки топливом, если она оборудована. Если автомобиль оборудован кондиционером, снимите компрессор с кронштейнов впускного коллектора. Отверните болты впускного коллектора и снимите коллектор.

Как установить 5,0 л V8 - VINS [F, M]: снятия и установки

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести маслостойкий герметик в четырех местах стыка уплотнений и прокладок. Расположите переднее и заднее уплотнения на блоке цилиндров и новые прокладки на головках.
2. Убедитесь, что отверстия в прокладках совмещены с отверстиями в головке цилиндров. Расположите прокладки так, чтобы они сблокировались с лепестками пломбы. Используя направляющие штифты, опустите коллектор на место.
3. Перед установкой болтов проверьте правильность расположения прокладок и уплотнений. Снимите направляющие штифты. Установите болты и затяните их в следующей последовательности (Схема №6). Для завершения установки выполните процедуры обратного демонтажа.
4. Запустите двигатель, проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем повторно затяните болты коллектора.

Последовательность затяжки впускного коллектора Установите болты впускного коллектора и затяните в три этапа. Схема №6

Войти

1. На правой стороне выпускного коллектора снимите воздухоочиститель, узел впускного канала и кронштейн воздухопровода ниже по потоку (если он оборудован). Отсоединить тепловые трубки автоматического дросселя.
2. На левом коллекторе снимите масломерный щуп, трубку в сборе, воздухоочиститель и впускной канал в сборе (если имеется). Снимите кронштейны управления скоростью, если таковые имеются. Отсоедините выпускной коллектор от впускного патрубка выхлопа.
3. Снимите свечи зажигания и провода. Отсоедините датчик кислорода отработавших газов, если он оборудован. Отсоедините стопорные болты выпускного коллектора и снимите коллектор.

1. Очистить прокладку, сопрягаемую с поверхностью монтажного фланца выпускного коллектора и впускного патрубка выхлопа. Расположите выпускной коллектор на головке цилиндров и установите шайбы и стопорные болты.
2. Затянуть стопорные болты изнутри наружу в два этапа. Установите свечи зажигания и провода. Подключите датчик кислорода выхлопных газов, если он оборудован. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе. Снимите крышки клапанов. Если имеется, разрядите компрессор переменного тока и отсоедините линии хладагента. Снимите компрессор.
2. Если он оборудован, отсоедините насос усилителя рулевого управления и кронштейн. Снять приводной ремень со шкива насоса и расположить в одну сторону. Снимите болт монтажного кронштейна генератора переменного тока, впускной канал воздухоочистителя, катушку зажигания и переходную трубку термактора (с задней стороны головки цилиндров).
3. Снимите топливопровод с зажима перед правой головкой цилиндров, если он оборудован. Отсоединить впускную трубу выхлопа у выпускного коллектора. Ослабьте болты шарнира коромысла и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели, сохраняя их в надлежащей последовательности для повторной установки в исходное положение.
4. На некоторых двигателях может потребоваться демонтаж выпускного коллектора для получения доступа к болтам нижней головки цилиндров. Снять колпачки штока выпускного клапана. Отверните болты головки цилиндров и снимите головку цилиндров.

1. Очистите старый прокладочный материал с головки цилиндров и блока. Проверить поверхность головки цилиндров и прокладки блока на плоскостность. Плоскостность поверхности прокладки составляет 0.003 "(.08 мм) в любом 6" (152 мм) и 0.006 "(.152 мм) в целом.
2. Расположите прокладку головки над дюбелями и на колодку. Установите головку цилиндров. Установить болты и затянуть в 3 этапа в следующей последовательности (Схема №7)
3. Очистите толкатели в растворителе и продуйте каждый масляный канал сжатым воздухом. Проверьте концы толкателя на наличие забоин, канавок или чрезмерного износа. Убедитесь, что толкатели прямые, проверив с помощью циферблатного индикатора и блока «V».
4. Если биение превышает 0 015 "(0,38 мм), замените толкатель. НЕ пытайтесь выпрямить толкатель. Нанесите Molykote (или эквивалент) на контактные точки коромысла и концы толкателя во время установки. Обратные процедуры удаления для завершения установки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяжки болтов головок цилиндров производится в 3 этапа. Схема №7

Войти

1. Снимите крышку клапана и свечу зажигания на обслуживаемом цилиндре. Убедитесь, что поршень находится в верхней точке хода при обоих закрытых клапанах. Установите воздушную магистраль с переходником в отверстие свечи зажигания. Приложить линейное давление не менее 140 фунт/кв. дюйм. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снимите головку цилиндра для проверки.
2. Снимите необходимое коромысло и толкатель. С помощью инструмента сжатия пружины сжать клапан и снять фиксаторы фиксатора, гильзу, фиксатор пружины и пружину клапана. Снять и утилизировать уплотнение штока клапана. НЕ снимайте давление воздуха, так как это позволит клапану упасть в цилиндр, если поршень был перемещен в нижнюю часть цилиндра.
3. Пружина обратного клапана на выход из квадрата с прямой кромкой 90 °. Пружина клапана вне квадратного предела обслуживания составляет 0 078 "(1,98 мм) для пружин впуска и выпуска на всех моделях. Проверить давление сжатия пружины клапана и заменить любую пружину, не соответствующую спецификации.
4. Предельное рабочее давление сжатия пружины клапана для пружин впускного клапана 5,0 л и 5.8L составляет 66,5-74 фунта (30-33 кг) при 1,78" (45,2 мм). Предельное рабочее давление пружины для пружин выпускных клапанов 5,0 L и 5.8L составляет 64-71 фунт (29-32 кг) при 1,60 (40,6 мм).
5. Предельное рабочее давление сжатия пружины клапана для пружин впускного клапана 5,0 л HO составляет 68,4-75,6 фунтов (31-34 кг) @ 1,79 (45,5 мм). Предельное рабочее давление пружины для пружин выпускного клапана составляет 71,2-78,3 фунта (32-35 кг) @ 1,60 (40,6 мм).

1. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите фиксатор пружины. Сжать пружину клапана и установить замки. Проверить пружину клапана на правильность установленной высоты.
2. Снимите давление воздуха и переходник и установите свечи зажигания. Нанесите полиэтиленовую смазку или ее эквивалент на концы толкателей и наконечники штоков клапанов. Установите коромысла и затяните.

1. После снятия головки цилиндров и поддона картера осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания металлической стружки.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости отметьте их.
3. Отвернуть гайки штока и колпачок. Установить резиновые втулки на болты штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не забить шейку коленчатого вала или стенку цилиндра. Снимите вкладыши подшипника со штока и крышки и осмотрите на предмет размера, износа и повреждений. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

Схема №8

Войти

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления или износа.
2. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием моторного масла. Убедитесь, что кольцевые зазоры на поршне правильно распределены, и установите кольцевой компрессор на поршень. (Схема №8) (Схема №8): Расстояние между зазорами между поршневыми кольцами Проверьте, чтобы зазоры между кольцами были правильно расположены, а метки производителей были обращены вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Надрез или стрелка на верхней части поршня должны быть по направлению к передней части двигателя.
3. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установить стержневые болты-протекторы. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра. (Схема №9)
4. После того, как подшипники были вставлены, смажьте маслом цапфы и подшипники. Провернуть бросок коленчатого вала в низ его хода. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
5. Совместить колпачок штока со штоком и установить колпачок. Затяните колпачковые гайки в два этапа. Повторите процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверьте боковой зазор между шатунами на каждой шейке коленчатого вала.

Поршень и шатун Индекса Отметить места С поршнем верхней стрелкой вперед, номера штампованные справа от штока для правого берега и слева для левого берега. Схема №9

Войти

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметьте поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Выпрессуйте поршневой палец из поршня и шатуна с помощью пресса с оправкой и инструмента для удаления/замены поршневого пальца (T68P-6135-A) или аналогичного.
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Смажьте палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте зазор между поршнем и расточкой. Убедитесь, что номера шатуна и крышки находятся с правой стороны, а стрелка сверху поршня обращена вперед для правого берега цилиндров. Номера стержней и колпачков находятся на левой стороне, а стрелки обращены вперед для левого берега.
2. Стандартный диаметр поршневого пальца составляет.9119-.9124" (23.162-23.174 мм). Посадочный диаметр поршневого пальца 9,9124-,9127 "(23 174-23 182 мм). Диаметр отверстия шатунного пальца составляет 9112-9096" (23 144-23 103 мм). Поршневые пальцы доступны в размерах 0 001 «и 0 002». Длина штыря 3 010-3 040" (76,45-77,21 мм).
3. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать штифт как через поршень, так и через шток до тех пор, пока штифт не будет отцентрирован в поршне. (Схема №10) После опускания ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Во время операции установки штифта сделать определенный поршень плавающим.

Компоновка инструмента для снятия и установки поршневого пальца Перед установкой проверьте технические характеристики всех компонентов поршневого узла. Схема №10

Войти

Как снять (ранняя добыча 5.8L Вт)

1. Снимите масляный поддон и масляный насос. Ослабить все болты коренных подшипников, опустить коленчатый вал (не более 1/32"). Снимите крышку заднего коренного подшипника и снимите половину уплотнения с крышки и блока.
2. Снимите верхнюю половину уплотнения инструментом для снятия уплотнения, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить шейку коленчатого вала или поверхность уплотнения. Снимите стопорный штифт масляного уплотнения с крышки подшипника (если имеется) и выбросьте штифт. НЕ используйте штифт с разделенным уплотнением.

Схема №11

Войти

1. Очистить канавки уплотнения в блоке и крышке растворителем и продуть насухо. Половинки уплотнителя окуните в моторное масло. Установите верхнее уплотнение в канавку поднутренной стороной к передней части двигателя. Вращать уплотнение на шейке уплотнения до тех пор, пока 3/8" не будет выступать ниже поверхности разъема. (Схема №11) Затянуть все болты крышки главного подшипника, кроме задней крышки. (Схема №11): Разъемный фланец Тип Задний основной подшипник Масляное уплотнение Убедитесь, что стопорный штифт масляного уплотнения снят с крышки подшипника при замене разъемного фланцевого уплотнения.
2. Установите нижнее уплотнение в крышку заднего подшипника поднутренной стороной в сторону передней части двигателя. Обеспечить выступание уплотнения на 3/8" над поверхностью разъема для сопряжения с верхним уплотнением при установке крышки.
3. Нанесите тонкое покрытие силиконового герметика RTV на колпачок сзади верхней сопрягаемой поверхности, оставляя зазор 1/8" для расширения герметика. Нанесите герметик на основной стык «колпак-колодка» от переднего торца паза стропальщика до заднего торца колодки. Установите крышку главного подшипника и затяните болты.

Как снять (все Exc. Ранняя добыча 5.8L W)

1. После удаления трансмиссии и связанных с ней компонентов пробейте отверстие в металлической поверхности уплотнения между кромкой уплотнения и блоком двигателя острым шилом.
2. Завинтите резьбовой конец инструмента Slide Hammer Tool (T82L-6701-A) или аналогичного. Снимите уплотнение с помощью гидромолота. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность масляного уплотнения.

Как установить (все Exc. Ранняя добыча 5.8L W)

1. Смазать уплотнение и уплотнить сопрягаемую поверхность моторным маслом. Установите масляное уплотнение на инструмент для установки уплотнений (T82L-6701-A) или его эквивалент стороной пружины к двигателю. Расположите инструмент и уплотнитель на задней части двигателя.
2. Альтернативная затяжка болтов для правильного уплотнения седла. Установите уплотнитель задней гранью уплотнителя с шагом 0 005 "(0,13 мм) задней грани колодки. При отсутствии болтов с инструментом монтажника можно использовать болты маховика двигателя. (Схема №12) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Цельный задний основной масляный уплотнитель Проверьте положение уплотнителя рядом заподлицо с задней поверхностью блока. Схема №12

Войти

1. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите вентилятор, проставку, кожух радиатора и все шланги или кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. Снять шкив коленчатого вала и снять гаситель колебаний с помощью универсального инструмента-съемника. Отсоедините линию выхода топливного насоса от топливного насоса.
2. Отверните болты топливного насоса и уложите насос в одну сторону (с присоединенной топливной магистралью). Отвернуть болты передней крышки и срезать прокладку масляного поддона заподлицо с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. В случае замены передней крышки снимите водяной насос со старой крышки. Установить на новую крышку с новой прокладкой.

1. Очистить все поверхности прокладки. Вырезать и расположить необходимые участки новой прокладки на масляном поддоне с помощью контактного цемента. Нанести силиконовый герметик RTV на углы и стыки прокладок.
2. Установите новое уплотнение передней крышки. С помощью пилотного инструмента (T61P-6019-B или 6059-F) отцентрируйте переднюю крышку на коленчатом валу. Соблюдайте осторожность при установке крышки, чтобы избежать повреждения уплотнения или возможного неправильного расположения прокладки.
3. Когда передняя крышка установлена на место, может потребоваться принудительно переместить крышку вниз, чтобы слегка сжать прокладку поддона. Установите стопорные болты и затяните. Нанесите полиэтиленовую смазку на трущуюся поверхность масляного уплотнения внутренней ступицы гасителя колебаний во избежание повреждения уплотнения.
4. Нанести полиэтиленовую смазку на переднюю часть коленчатого вала для установки демпфера. Совместите шпоночную канавку демпфера со шпонкой на коленчатом валу и установите демпфер. Установите топливный насос с новой прокладкой. Обратные процедуры удаления для завершения установки.

Снимите переднюю крышку. С помощью штифтового пуансона извлечь сальник передней крышки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности масляного уплотнения.

Нанести смазку на уплотнение и вставить его в крышку с помощью инструмента Seal водитель Tool (T53L-200-A и T58P-6700-B) или аналогичного. Проверьте уплотнение, чтобы убедиться, что оно полностью установлено и пружина установлена правильно. Установите переднюю крышку.

1. При снятом шкиве коленчатого вала, передней крышке и связанных с ними компонентах провернуть двигатель до совмещения меток ГРМ. (Схема №13) Снять винт с головкой звездочки распределительного вала, шайбы, эксцентрик топливного насоса и проставку (при наличии).
2. Сдвиньте вперед обе звездочки с цепью ГРМ и снимите их в сборе. Проверьте цепь ГРМ и звездочки на наличие изношенных зубьев шестерен, натянутой цепи или поврежденных компонентов.

Синхронизация Цепи Звёздочки Выравнивания Совместите метки синхронизации перед удалением старой цепи. Схема №13

Войти

1. Расположите цепь ГРМ на звездочках с совмещенными метками ГРМ. (Схема №13) Вдвиньте звездочки и цепь ГРМ в двигатель в сборе. Установите проставку (если она оборудована), эксцентрик топливного насоса, шайбы и винт с головкой звездочки.
2. Затяните болт звездочки. Цепь масляных ГРМ и звездочки. Очистить зону прокладки и установить новое масляное уплотнение по мере необходимости. Установите переднюю крышку, новые прокладки и сопутствующие компоненты.

1. Слейте систему охлаждения и снимите компоненты радиатора, конденсатора кондиционера и решетки, по мере необходимости. Снимите переднюю крышку двигателя, топливный насос и прокладки. Снять звездочки и цепь ГРМ в сборе.
2. Снимите впускной коллектор и связанные с ним детали. Снимите вентиляционную трубку картера и трубки с крышек клапанов. Снимите охладитель рециркуляция отработавших газов, если он оборудован. Снимите крышки клапанов и ослабьте болты шарнира коромысла. Поверните коромысла в сторону и снимите толкатели (определите правильность установки).
3. Снять и идентифицировать подъемники клапанов для правильной установки. Снимите упорную пластину распределительного вала. Осторожно потяните распределительный вал в сторону передней части двигателя и снимите. Соблюдайте осторожность во избежание повреждения подшипников распределительного вала.

1. Смажьте шейки распределительного вала моторным маслом и смажьте лепестки распределительного вала смазкой Lubriplate или эквивалентной. Осторожно проденьте распределительный вал через подшипники и установите упорную пластину распределительного вала с канавкой в сторону блока цилиндров.
2. Смазать маслами подъемники и отверстия подъемников и установить в том же порядке, что и при демонтаже. Нанесите полиэтиленовую смазку или смазочную пластину на концы толкателя и установите в надлежащее положение. Смажьте коромысла и установите.
3. В случае замены каких-либо элементов арматурного ряда произвести регулировку зазора клапанов. Для завершения установки установите другие ранее снятые компоненты.

1. При снятых с двигателя распределительном валу, маховике и коленчатом валу вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. Снимите пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала. С помощью инструмента привода/съемника подшипников распределительного вала (T65L-6250-L) или аналогичного инструмента снимите подшипники распределительного вала.
2. Во время снятия внутреннего подшипника оберните ткань вокруг резьбы съемника для защиты переднего подшипника или цапфы. Для снятия переднего подшипника установите съемник сзади блока цилиндров.

1. Подшипники поставляются предварительно подготовленными по размеру для стандартных и подразмерных диаметров цапф 0 015 ". Подшипники не взаимозаменяемы от одного отверстия к другому. При установке новых подшипников масляные отверстия должны быть совмещены.
2. Убедитесь, что тянущая пластина и тянущий винт отцентрированы во избежание повреждения подшипника. Передний подшипник должен быть установлен.005-.020" (.13-.51 мм) ниже передней грани блока цилиндров. Нанести герметик на наружный диаметр и установить пробку отверстия подшипника распределительного вала. Для завершения установки замените оставшиеся связанные компоненты.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крепежные болты кожуха вентилятора и установите кожух на вентилятор. Снимите щуп и трубку в сборе. Поднимите автомобиль и слейте картер.
2. Отсоединить гибкую муфту рулевого управления. Отвернуть 2 болта крепления рулевого механизма к главной поперечине. Отведите рулевой механизм в сторону от масляного поддона. Отверните гайки и снимите шайбы крепления опор двигателя к поперечине № 2. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла и связанные с ними компоненты.
3. Поднять двигатель и опору колодками между опорами двигателя и траверсой. Снимите смотровую пластину преобразователя. Отвернуть 4 крепежных болта и задние скобы «К». Снимите масляный поддон и связанные с ним детали. Снимите трубку впуска масла и сетчатый фильтр в сборе. Отверните болты крепления масляного насоса и снимите масляный насос и промежуточный карданный вал.

Схема №14

Войти

1. Снимите болты крышки и крышку с насоса. Снимите внутренний ротор и вал в сборе, затем снимите наружное кольцо. (Схема №14) (Схема №14) Вид узла масляного насоса в разобранном виде Проверка совмещения шестигранника приводного вала с валом распределителя во время установки.
2. Просверлите небольшое отверстие и вставьте самонарезающий винт из листового металла в крышку сброса давления масла и вытащите из камеры. Снимите пружину и плунжер.

1. Заправьте масляный насос, заполнив маслом либо впускное, либо выпускное отверстие. Вращение вала насоса для распределения масла внутри корпуса насоса.
2. Установить промежуточный карданный вал в гнездо распределителя. При прочно посаженном в гнездо валу упор на валу должен касаться крыши картера. При необходимости снимите вал и переставьте упор.
3. Правильно установив упор, вставьте промежуточный карданный вал в масляный насос. Установка насоса и вала в сборе. Затянуть болты крепления масляного насоса. Обратные процедуры удаления для завершения установки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите трубку воздухозаборника карбюратора. Снимите кожух вентилятора и расположите кожух над вентилятором. Снимите вентилятор и проставку с вала водяного насоса. Снимите бандаж и все приводные ремни вспомогательных устройств.
2. Снимите все кронштейны приспособлений, прикрепленные к водяному насосу. Снимите шкив водяного насоса. Отсоединить нижний шланг радиатора, шланг отопителя и шланг перепуска воды у водяного насоса. Отверните болты крепления водяного насоса к передней крышке. Снимите насос и утилизируйте прокладку.

1. Очистите все поверхности прокладочного материала для обеспечения хорошего уплотнения. Нанести герметик на уплотнительную поверхность водяного насоса. Нанести герметик на новую прокладку и установить.
2. Пока герметик влажный, установите водяной насос и затяните крепежные болты. Установите шкив, кронштейны и приводные ремни. Отрегулировать приводные ремни на заданное натяжение. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.