Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая трансмиссия - механизм переключения передач: С…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая трансмиссия - механизм переключения передач: Снятие и установка Kia Optima II

Механическая трансмиссия (МКПП) 63 иллюстрации ~18 мин чтения

Для удаления

  1. Осторожно выбейте 3 втулки в коробке передач, используя кнопку " 87 91 238 DRIFT, SELECTOR ROD BUSH ". (ref-275840-S07340396912007122900000)
Схема №864
ВажноВал селектора заднего хода не имеет втулки в коробке передач.
  1. Осторожно постучите по втулкам с помощью " 87 91 238 DRIFT, SELECTOR ROD BUSH ". (ref-275840-S07340396912007122900000)
Схема №865
  1. Выколотите спеченную пробку из коробки передач, используя дрейф снаружи.
Схема №866
  1. Осторожно постучите в новую спеченную пробку с сопрягаемой поверхности (спеченная пробка имеет коническую форму). ВАЖНО: Используйте полый дрейф или кусок трубки, чтобы поверхность спеченной пробки не была сжата (заблокирована). Если поверхность спекшейся пробки блокируется, ее воздушно-пористые свойства разрушаются и масло в коробке передач может быть вытеснено наружу.
Схема №867
  1. Вывинтите стопорные штифты и снимите рычаги селектора передач. Смажьте игольчатые подшипники смазкой, чтобы иглы оставались на месте.
  2. Снимите валы. Сохраните пластмассовые шайбы и уплотнительные кольца. ВАЖНО: Игольчатые подшипники содержат свободные иглы. Не смешивайте иглы из разных подшипников, так как они соответствуют соответствующей обойме подшипника.
Схема №868
  1. Установите уплотнительные кольца и валы с пластмассовыми шайбами и рычагами селектора передач. Убедитесь, что ролики игольчатого подшипника правильно расположены в подшипнике. ПРИМЕЧАНИЕ: Шайба к рычагу селектора передачи находится на внешней стороне коробки передач, а шайба к селектору положения - внутри коробки передач.
  2. Коснитесь новых фиксаторов.
  1. Снимите выключатель фонаря заднего хода
  1. Опрессовать подшипник с помощью " 87 92 160 КОЛЬЦО СЪЕМНИКА, ШЕСТЕРНИ, 22 ЗУБ ", " 87 92004 КОЛЬЦО СЪЁМНИК, ШЕСТЕРНЮ, 21 ЗУБЕЦ " или " 87 91 717 ВЫТЯЖКА, ВНУТРЕННИЙ ø = 56 ММ " и " 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ".при использовании 87 91717 подшипник не подлежит повторной установке. (ref-275840-S33754224152007122900000)(ref-275840-S03872607352007122900000)(ref-275840-S33551056462007122900000)(ref-275840-S11009574322007122900000)
Схема №869
  1. Надавите на новый подшипник до упора с помощью кнопок " 87 92 202 ВТУЛКА " и " 87 91 204 МУФТА, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА ". (ref-275840-S02187899182007122900000)(ref-275840-S37228941832007122900000)
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
  1. Смонтируйте вал в тисках с защитными губками.
  2. Снимите стопорное кольцо.
  3. Отжать подшипник от вала, используя " 87 92 152 PULLER " и " 87 91 642 BASIC TOOL ". ВАЖНО: Снятые подшипники не подлежат повторной установке. (ref-275840-S16125868402007122900000)(ref-275840-S08711341062007122900000)
  4. Снимите шестерню 4-й передачи, синхронизатор и игольчатый подшипник. Держите листовые рессоры в безопасном месте.
  5. Слегка приподнимите втулку синхронизатора и придерживайте рукой, чтобы подпружиненные ролики не вышли наружу. Валики держите в безопасном месте.
  6. Снимите синхронизирующую втулку. ВАЖНО: обратите внимание на положение втулки. Если она должна быть установлена повторно, ее следует установить лицевой стороной в том же направлении.
  7. Держите пружины и плунжеры.
  8. Снимите шайбу и стопорное кольцо, которые закрепляют ступицу синхронизатора. Извлеките ступицу и сохраните листовые пружины.
  9. Снимите 3-й синхронизатор, шестерню и игольчатый подшипник.
  10. Проверьте состояние всех входных деталей с точки зрения износа. Замените поврежденные или дефектные детали.
Схема №876

Перед установкой смажьте все компоненты маслом для ручной коробки передач, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-275840-S24140991962007122900000)

Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
  1. Смонтируйте входной вал в тисках с защитными губками.
  2. Установите 3-ю шестерню с игольчатым подшипником и кольцом байонетного типа.
  3. Установите втулку синхронизатора и убедитесь, что углубление для круглой шайбы обращено вверх. Убедитесь, что ступица проходит вниз над кольцом болта, установите листовые пружины. При необходимости нажмите " 87 92 202 РУКАВ ". (ref-275840-S02187899182007122900000)
  4. Установите шайбу с новым стопорным кольцом. Пунктирная сторона стопорного кольца должна быть обращена к ступице.
  5. Проверьте осевой люфт между шестернями 2-й и 3-й передач. Люфт должен быть 0,05-0,40 мм.
  6. Подогнать пружины и плунжеры.
  7. Подогнать втулку синхронизатора. ВАЖНО: Высокие выступы на втулке должны лежать в глубоких зубьях ступицы.
  8. Подогнать ролики. Ролики подгоняются путем запрессовки в пружины. Например, используйте небольшую отвертку для запрессовывания пружин.
  9. Установите 4-е кольцо, листовые рессоры, игольчатый подшипник и шестерню.
  10. Убедитесь, что подшипник повернут в правильном направлении и нажмите на новый подшипник, ближайший к шестерне 4-й передачи. Используйте втулку из " 87 91 261 PULLER, PINION ". Установите новое кольцо со скошенной кромкой лицевой стороной вверх. Осторожно коснитесь кольца в канавке в валу с дрейфом. ВАЖНО: Осторожно откройте кольцо при установке. Достаточно открыть его, чтобы иметь возможность установить его на вал. Если кольцо открыто слишком много, его функция будет потеряна! (ref-275840-S36094231442007122900000)
  11. Проверьте люфт между подшипником и 4-й шестерней, чтобы убедиться в правильной посадке входного вала. Люфт должен быть 0,05-0,40 мм.
Схема №884
  1. Установите вал в прессе, используя " 87 91 121 КОЛЬЦО СЪЕМНИКА, 13 ЗУБЬЕВ " или " 87 92 830 КОЛЬЦО СЪЁМНИКА, 12-ЗУБЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " и " 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ". (ref-275840-S37325160882007122900000)(ref-275840-S35408058622007122900000)(ref-275840-S11009574322007122900000)
  2. Отжать подшипник от вала.
Схема №885
  1. Установите новый подшипник. Позаботьтесь о том, чтобы повернуть подшипник в нужную сторону. Нажимайте на подшипник до тех пор, пока он не опустится вместе с втулкой из " 87 91 261 PULLER, PINION ". ВАЖНО: Будьте осторожны, когда вал помещается в пресс, чтобы поверхность вала не была повреждена. (ref-275840-S36094231442007122900000)
Схема №886
Схема №887
  1. Установить передачу заднего хода в " 87 90 487 ВТУЛКА, ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-275844-S17146167072007122900000)
  2. Осторожно постучите по шестерне заднего хода из ее опоры с помощью дрифта. ВАЖНО: Следите за тем, чтобы шайба не была сжата валом.
  3. Снимите с передачи заднего хода подшипниковую опору, шайбу подшипника, шестерню шестерни заднего хода, втулку синхронизатора, кольцо болванки, проволочное кольцо, зубчатое колесо заднего хода и игольчатый подшипник.
  4. Проверьте состояние всех деталей на предмет износа. Замените поврежденные или дефектные детали. Измерьте износ синхронизатора, установив его на место. Замерьте щупом в трех местах и рассчитайте среднее значение показаний. Если размер меньше 0,5 мм, синхронизатор необходимо заменить.
Схема №888

Смажьте все компоненты синтетическим маслом ручной коробки передач перед посадкой, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-275840-S24140991962007122900000)

Схема №889
Схема №890
Схема №891
  1. Поместите реверсивный вал во втулку 17 мм, чтобы нижняя опорная шайба не отделилась от вала.
  2. Установите игольчатый подшипник и зубчатое колесо заднего хода на вал.
  3. Установите защитное кольцо и убедитесь, что проволочное кольцо установлено на защитном кольце.
  4. Установите втулку синхронизатора.
  5. ВАЖНО: 3 выемки в ступице синхронизатора должны располагаться над 3 выступами на кольце клюшки.
  6. Установите шайбу подшипника. Убедитесь, что бирка шайбы находится между проушинами на опоре реверсивного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую опору реверсного вала для обеспечения прессовой посадки.
  7. Осторожно применяйте цилиндрическое крепление Loctite 648 в отверстии вала на опоре задней оси. Всегда используйте новую опору задней оси, чтобы обеспечить прессовую посадку.
  8. Надавите на опору вала реверса 188 (отверстия должны быть совмещены). Используйте втулку 17 мм и надавите полностью. ВАЖНО: Отверстие под болт опоры заднего моста должно находиться с противоположной стороны от масляного отверстия вала.
  9. Закрепите вал реверса, ввернув его в корпус сцепления. Момент затяжки 24 Нм
  10. Проверьте правильность сборки передачи заднего хода измерением с помощью щупа. Замерьте между верхней шестерней и упорной шайбой у опоры вала заднего хода Люфт должен быть 0,10-0,20 мм.
  11. Попробуйте переключить передачу заднего хода, толкая муфту синхронизатора вверх и вниз.
Схема №892
  1. Установить дифференциал в тиски с защитными губками и оттянуть подшипники при помощи " 87 92 343 PULLER, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК 5 ". Для опоры использовать " 87 91 659 SUPPORT ". (ref-275840-S20765084852007122900000)(ref-275840-S07856947352007122900000)
Схема №893
  1. Нажмите на подшипники, пока они не дойдут до " 87 92 475 НАЖИМНАЯ ВТУЛКА, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК ". Используйте 87 92 210 Опора, дифференциальный подшипник для опоры. (ref-275840-S06643939192007122900000)
  2. При смене кольца подшипника смотрите раздел " ОБОЙМА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА В КОРПУСЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-275840-S18136245822007122900000)
Схема №894
  1. Снять болты шестерни главной передачи, используя внешний торкс и постучать по шестерне главной передачи с помощью пластикового молотка.
Схема №895
  1. Постучите по конечному зубчатому колесу на корпусе дифференциала с помощью пластикового молотка.
  2. Установите шестерню главной передачи с меткой в сторону дифференциала. Установите новые болты и поочередно затяните их. Нанесите клей для фиксации резьбы Loctite 270. Шестерня, возможно, должна быть слегка нагрета перед установкой. Момент затяжки: 20 Нм + 90 ° (15 фунт-сила / фут)
Схема №896
  1. Поднимите машину.
  2. Снимите пробку уровня масла.
  3. Долейте масло до уровня пробки. Используйте воронку для заливки масла 87 92 822 См. " СВОДКА СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-275840-S24140991962007122900000)
  4. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут)
  5. Опустите автомобиль на пол.
Схема №897
Схема №898
  1. Установите инструмент на подъемник тележки. Обратите внимание на расположение колонны и установочных штифтов.
  2. Расположите инструмент под подрамником автомобиля.

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
  1. Снимите выключатель фонаря заднего хода (2).
  2. Снимите крышку корпуса подшипника (3) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  3. Установите корпус подшипника на KM-552 (2) или, в качестве альтернативы, " 87 92 228 HOLDER, трансмиссия ". Наденьте KM-552 на xтагх2-2 (1) или в качестве альтернативного варианта " 87 92228 HOLDING, ТРАНСМИССИЯ " на " 78 74 878 FLOOR STAND " KM-113 (ref-275840-S35891917622007122900000)(ref-275840-S35891917622007122900000)(ref-275855-S20814742362007122900000)
  4. Снимите шарнирный кронштейн (6) вместе с коромыслом (7) с корпуса подшипника (2 винта). ПРИМЕЧАНИЕ: микрокапсулированные болты. Если болты трудно открутить, прогрейте корпус подшипника примерно до 80 ° C с помощью пистолета теплого воздуха
  5. Снимите стопорное кольцо (8) с синхронизатора, выньте синхронизатор 5-й передачи в сборе (4) вместе с зубчатым колесом 5 5 (малым) из главного вала. При необходимости используйте KM-161-B (3) и извлеките оба игольчатых сепаратора 5-го зубчатого колеса.
  6. Снимите стопорное кольцо 1 с ведущей шестерни 5-й передачи 2 приводного вала 3.
  7. Установите на приводной вал упорный буртик 5 под KM-553-A (87 92 913 Puller F17) 6. Оттяните шестерню 5-й передачи от вала с помощью KM-553-A. Проверьте, правильно ли установлена шестерня 4-А на шестерне 5-ой передачи. F17 KM-553
  8. Выньте поворотный кронштейн (7) вместе с захватом (6) из корпуса подшипника - 2 винта (со стрелками) ПРИМЕЧАНИЕ: Микроинкапсулированные болты. Если болты трудно открутить, прогрейте корпус подшипника примерно до 80 ° C с помощью пистолета теплого воздуха
  9. Выньте стопорные пробки (со стрелками) из корпуса подшипника с KM-727 (2) и KM-328-B (1).
  10. Извлеките из корпуса подшипника винты (4), удерживающие мост блокировочного пальца (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Микроинкапсулированные болты. Если болты трудно открутить, прогрейте корпус подшипника примерно до 80 ° C с помощью пистолета теплого воздуха
  11. Включить 2-ю и 5-ю передачу (с собачкой селектора), при включении 3-й передачи мост выталкивается.
  12. Уменьшите нагрузку на направляющую стержня селектора, поддерживая стержень в верхней части небольшим количеством древесины (1).
  13. Вырежьте трубчатые фиксаторы (со стрелками) из вилки селектора 3 / 4-й передачи (3) и вилки переключателя передач заднего хода (6) с отклонением 4 мм.
  14. Извлеките шток селектора (2) и вилку селектора 3 / 4-й передачи (3) и промежуточный вал реверса (6) из корпуса подшипника.
  15. Извлеките собачку селектора 5-й передачи (4) из корпуса подшипника.
  16. Извлеките штифт блокировки (5) из корпуса подшипника.
  17. Снять вилку селектора 1-й / 2-й передач, выколотить фиксатор (3) с вилки селектора 2-ой передачи (4) KM-308 Снять вильчатый переключатель со штоком селектора ВНИМАНИЕ: Взяться за главный вал, приводной вал и шестерню реверса.
  18. Снять главный вал и приводной вал Вынуть корпус подшипника из KM-552 Выпрессовать основной вал и ведущий вал с помощью хтагх1 (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы оба вала могли быть выпрессованы равномерно, наковальня пресса должна располагаться больше по направлению к главному валу. Взяться за главный вал, ведущий вал и промежуточную шестерню заднего хода ВАЖНО: Следить за фиксирующими шариками, которые будут отпущены. KM-6335
  19. Снимите вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода (1) Удерживайте промежуточный вал заднего хода в тисках с помощью подходящих кулачковых захватов Осторожно постучите по крышке подшипника латунным шаблоном
  20. Снять подшипники главного вала и приводного вала. 2х Снять стопорные кольца (2). 2x Выпрессовать подшипники KM-500-5 или альтернативно " 87 92 210 ОПОРА, ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА " (3). (ref-275844-S07471369862007122900000)
  21. Очистить все детали и уплотнительные поверхности.
  22. Проверьте детали. Проверьте все части на износ, питтинг или повреждение. Замените при необходимости.

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №907
Схема №908
Схема №909
  1. Снимите выключатель фонаря заднего хода (2).
  2. Снимите крышку корпуса подшипника (3) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  3. Снять главный вал - см. КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17
  4. Отжать зубчатое колесо 1-й передачи от главного вала с помощью KM-307-B (2) и xtegx1 (1). KM-736
  5. Снимите втулку 3, шарикоподшипник 4, упорную шайбу 5, радиальный игольчатый подшипник 6 и стопорное кольцо 7.
  6. Снимите кольца крепления 1-й передачи, которые представляют собой: внутреннее кольцо (8) крепления, промежуточное кольцо (9) и наружное кольцо крепления (10).
  7. Снимите стопорное кольцо, удерживающее синхронизатор 1-ой / 2-ой передачи в сборе с помощью KM-396 (11) или " 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЕВ ". (ref-275840-S11974286072007122900000)
  8. Отжать синхронизатор 1-й / 2-й передач и зубчатое колесо 2-ой передачи (1) от главного вала, поддерживая его с помощью паза в опорной плите пресса.
  9. Снимите синхронизатор 1-й / 2-й передачи в сборе (2) и наружное уплотнительное кольцо (3), промежуточное кольцо (4) и внутреннее уплотняющее кольцо (5) с зубчатого колеса 2-ой передачи (6).
  10. Снимите стопорное кольцо (7) и обе части упорной шайбы (со стрелкой) с главного вала
  11. Снимите зубчатое колесо 3-й передачи (8).
  12. Снимите разрезной игольчатый подшипник 9 и кольцо хомута 3-й передачи 10. Вывинтите стопорное кольцо синхронизатора 3 / 4-й передач с KM-396 (11), извлеките проставочное кольцо из-под синхронизатора.
  13. Отжать синхронизатор 3-й / 4-й передач от главного вала, поддерживая зубчатое колесо 4-ой передачи (4) с помощью паза в опорной плите пресса.
  14. Снимите синхронизатор 3 / 4-й передачи в сборе (2) и уплотнительное кольцо 4-ой передачи (3) с зубчатого колеса 4-ей передачи, а также разрезной игольчатый подшипник (5) с главного вала.
  15. Равномерно стучать по упорной шайбе (со стрелками) с главного вала при помощи подходящего молотка и дрифта из мягкого металла.
  16. Очистить все детали.
  17. Проверьте все демонтированные компоненты на наличие повреждений и износа. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой погрузите все компоненты в масло редуктора. Проверьте износ, точечную коррозию или повреждение всех деталей. При необходимости замените.

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №910
  1. Снимите крышку (1) переключения передач.
  2. Снимите выключатель фонаря заднего хода (2).
  3. Снимите крышку корпуса подшипника (3). См. сервисную процедуру " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  4. Снимите главный вал (1) вместе с стопорным кольцом (2) и шариковым подшипником (3) - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  5. Отожмите шарикоподшипник (4) от приводного вала (5) с помощью KM-407-A (6). Обратите внимание на расположение.
  6. Снимите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении шестерен на ведущей оси следует всегда проверять и заменять соответствующее зубчатое колесо на главном валу, если это необходимо.
Схема №911
  1. Установите новое стопорное кольцо (1) на приводной вал (2) и надавите на шарикоподшипник (3) с помощью KM-311 / 2 (4).
  2. Установите приводной вал (7) вместе с пружинным кольцом (6) и шариковым подшипником (5). См. раздел " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  3. Установите прокладку корпуса подшипника (2) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  4. Установите выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  5. Проверьте уровень масла в коробке передач (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 "). (ref-275840-S42095146332007122900000)

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №912
  1. Снимите выключатель фонаря заднего хода (2).
  2. Снимите прокладку крышки корпуса подшипника (3) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  3. Снять главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  4. Демонтируйте главный вал. См. " ГЛАВНЫЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S42304275572007122900000)
  5. Проверить соответствующие зубчатые колеса, заменить при необходимости.

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №913
  1. Снимите выключатель фонаря заднего хода (2).
  2. Снимите крышку корпуса подшипника (3) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  3. Снимите дифференциал (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, F17 "). (ref-275840-S34852432182007122900000)
  4. Вытяните игольчатый подшипник приводного вала (3) из коробки передач с помощью KM-556-A (87 92 921 Puller F17) (1) и xtegx2 (87 92939 Puller F17) (2) MKM-599
  5. Вытяните роликоподшипник главного вала (4) из коробки передач с помощью KM-556-A (87 92 921 Puller F17) (6) и xtegx2-2 (5). KM-556
Схема №914
  1. Заведите новый роликовый подшипник главного вала (3) в коробку передач с KM-454-3 (" 87 92 905 ФИТИНГ ИНСТРУМЕНТ, ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК " хтагх1) (5) в сочетании с KM-454-4 (4). F17 (ref-275840-S10991447382007122900000)
  2. Вставьте новый игольчатый подшипник приводного вала (2) в коробку передач с помощью KM-454-2 (" 87 92 905 FITTING TOOL NEEDLE BEARER F17 ") (6) в сочетании с хтагх2-4 (1). KM-454 (ref-275840-S10991447382007122900000)
  3. Сторона игольчатого подшипника с нанесенным текстом должна быть направлена в сторону коробки передач.
  4. Установите дифференциал. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, F17 ". (ref-275840-S34852432182007122900000)
  5. Установите крышку корпуса подшипника (2). См. раздел " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  6. Установите выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  7. Проверьте уровень масла в коробке передач (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 "). (ref-275840-S42095146332007122900000)

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №915
  1. Снимите выключатель фонаря заднего хода (2).
  2. Снимите крышку корпуса подшипника (3) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  3. Снять главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  4. Демонтируйте главный вал. См. " ГЛАВНЫЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". При необходимости замените соответствующий синхронизирующий узел. ПРИМЕЧАНИЕ: 5-я передача синхронизирующего узла снимается и устанавливается так, как описано в разделе " КОРПУС ПОДШИПНИКА, РАЗБОРКА и СБОРКА ". (ref-275840-S42304275572007122900000)(ref-275840-S30521773292007122900000)

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №916
  1. Снимите выключатель фонаря заднего хода (2).
  2. Снимите крышку корпуса подшипника (3) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  3. Снять главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  4. Демонтировать главный вал. См. " ГЛАВНЫЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". Заменить соответствующие защитные кольца. (ref-275840-S42304275572007122900000)

Снимите коробку передач (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, F17 "). (ref-275840-S35766129052007122900000)

Схема №917
Схема №918
  1. Установите KM-444-C (1) на коробку передач.
  2. Установите коробку передач, используя KM-444-C на xtigx1-2 (2). KM-113
  3. Снимите выключатель фонаря заднего хода (4).
  4. Снимите крышку корпуса подшипника (3) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  5. Снимите дифференциал (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, F17 "). (ref-275840-S34852432182007122900000)
  6. Снимите подшипники главного вала (2) и приводного вала (1) с коробки передач. См. " ПОДШИПНИКИ ГЛАВНОГО И ВЕДУЩЕГО ВАЛОВ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ, F17 ". (ref-275840-S14658028372007122900000)
  7. Снимите центральную муфту (5).
  8. Снимите линию подачи коробки передач (4) к центральному сцеплению и удерживающую втулку линии подачи (3).
  9. Снять корпус подшипника с KM-444-C.

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №919
Схема №920
  1. Снять приводные валы. См. ВАЛ ПРИВОДА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА F17
  2. Снимите крышку дифференциала (1) с коробки передач (10 болтов), поместите под нее масляный поддон для сбора вытекшего масла.
  3. Отметьте положение кольца подшипника (2) относительно коробки передач (указано стрелкой).
  4. Снимите крышку корпуса подшипника (3). См. сервисную процедуру " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  5. Отметьте положение кольца подшипника относительно коробки передач. Снимите блокировочную пластину (1) с кольца подшипника при помощи KM-447 или " 87 92 889 FITTING TOOL, BEERING кольцо TO дифференциал F17 (2) ".вынимите дифференциал вниз из редуктора. (ref-275840-S03520962142007122900000)
Схема №921

Установите дифференциал в коробку передач. Нанесите смазку общего назначения на резьбу (со стрелками) и новое уплотнительное кольцо (3). Соединение должно быть маслонепроницаемым.

Ввинтите опорное кольцо в картер с помощью " 87 92 889 FITTING TOOL, BEARER кольцо TO дифференциал F17 " или KM-447 (4). Совместите несущее кольцо с ранее указанной меткой. (ref-275840-S03520962142007122900000)

Проверьте люфт в конических роликовых подшипниках дифференциала и при необходимости отрегулируйте см. " ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ, хтагх0 ". F17 (ref-275840-S03406985572007122900000)

Установите крышку корпуса подшипника (см. раздел " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 "). (ref-275840-S41890294062007122900000)

  1. Используя новую прокладку, установите крышку дифференциала (1) на коробку передач (10 болтов). Момент затяжки 18 Нм. Установите приводные валы. См. ВАЛ ПРИВОДА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА F17
  2. Залейте масло в коробку передач и проверьте уровень масла с помощью уровнемера (со стрелкой). См. " УРОВЕНЬ МАСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ F17 ". (ref-275840-S42095146332007122900000)
Схема №922
  1. Включение соответствующей передачи: 5-ступенчатая: положение 4. F17 и 6-ступенчатой: нейтральная
  2. Поднимите кабельные соединения с рычагов селектора на коробке передач.
  3. Отсоедините тросы от фиксаторов троса на коробке передач, оттянув назад стопорные втулки.
  4. Снимите резиновое уплотнение в стенке переборки, а затем пластиковую втулку.
  5. Снимите левую переднюю боковую панель центральной консоли.
  6. Снимите пыльник для воздуховода.
  7. Снимите пластиковую крышку рычага переключения передач и резиновый коврик в отсеке для хранения и сложите. Используйте 82 93 474 Инструмент для снятия.
  8. Отсоедините отверткой тросовые регуляторы в корпусе рычага переключения передач. ВАЖНО: Убедитесь, что регулировка провода не повреждена.
  9. Нажмите на защелки и отсоедините оболочки кабеля от корпуса рычага переключения передач. При отсоединении оболочек кабеля слегка приподнимите воздуховод большой отверткой.
  10. Осторожно надавите лезвием отвертки на тросовый доводчик и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. Слышимый щелчок означает, что фиксатор регулировки отпущен. Повторите процедуру с другой стороны тросового доводчика.
  11. Протяните кабели через отсек двигателя.
Схема №923
  1. Вставьте кабель через отсек двигателя.
  2. Прикрепите оболочки кабелей и тросы к корпусу рычага переключения передач, подогнав черный и белый кабели на черном и белом регуляторах соответственно.
  3. Установите пластиковую втулку в стенку переборки и резиновое уплотнение.
  4. Подогнать кабели к фиксаторам кабеля на коробке передач, оттянув назад стопорные втулки. (Белый для нижнего фиксатора и черный для верхнего)
  5. Подсоедините кабельные соединения к рычагам селектора.
  6. Отрегулируйте переключение передач. 5-ступенчатое - см. раздел " ТРОСЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ". 6-скоростное - см. подраздел " ТРОС РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ШЕСТЕРНЮ ". (ref-275840-S19747034742007122900000)(ref-275840-S07422897662007122900000)
  7. Установите пластиковую крышку рычага переключения передач и резиновый коврик в отделение для хранения.
  8. Подогнать пыльник под воздуховод.
  9. Установите левую переднюю боковую панель центральной консоли.
  10. Проверьте положение переключателей.
Схема №924
Схема №925
Схема №926
  1. Включи нейтраль.
  2. Нажмите на вал переключения передач и вставьте " 87 92 335 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ " или KM-527-A в отверстие вала. (ref-275840-S09830353802007122900000)
  3. Отсоедините крышку рычага переключения передач и резиновый коврик, а затем поднимите крышку с помощью инструмента для снятия 82 93 474.
  4. Осторожно надавите лезвием отвертки на тросовый доводчик и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. Раздается щелчок, означающий освобождение фиксатора регулировки. Повторите процедуру для другого тросового доводчика.
  5. Зафиксируйте рычаг переключения передач в положении регулировки, приподняв регулировочную втулку и нажав на два захвата. Используйте подходящую пару плоскогубцев. Позвольте захвату войти в положение регулировки (нейтральное положение слева).
  6. Осторожно прижмите отвертку к серповидному участку регулировочной защелки. Когда слышен щелчок, защелка вошла в правильное положение. Повторите процедуру для другого тросового доводчика.
  7. Поднимите регулировочную втулку в нормальное положение.
  8. Извлеките стопорный штифт.
  9. Проверьте положение переключателей.
  10. Установите крышку рычага переключения передач и резиновый коврик.
  1. Удалите " НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ (2006) " или " Напольная консоль (2007) ". (ref-275837-S35739387312007122900000)(ref-279932-S18149921372008021800000)
  2. Снимите воздуховод.
  3. Зафиксируйте рычаг переключения передач в положении регулировки, поднимая регулировочную втулку и нажимая на два захвата. Используйте пару плоскогубцев. Дайте захвату войти в зацепление с положением регулировки (положение 4).
  4. Осторожно надавите лезвием отвертки на тросовый доводчик и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. Слышимый щелчок означает, что фиксатор регулировки отпущен. Повторите процедуру с другой стороны тросового доводчика.
  5. Отсоедините оболочку троса шестерни от корпуса рычага переключения передач.
  6. Снимите корпус рычага переключения передач.
  1. Снимите передние боковые части напольной консоли со стороны водителя (A).
  2. Снимите левую нижнюю опору напольной консоли (A).
  3. Снимите крышку с корпуса рычага переключения передач (A), используя 82 93 474 Инструмент для снятия в задней кромке крышки и потяните ее назад. Осторожно нажмите на лезвие отвертки в кабельном доводчике и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. После расцепления защелки доводчика будет слышен щелчок. Повторите процедуру на другом кабельном наладчике.
  4. Осторожно снимите зажимную деталь (A) с рычага переключения передач, используя KM-6065 (кабельный зажим: перемещение вправо / влево)
  5. Осторожно снимите зажимной элемент (B) с рычага переключения передач, используя KM-6065 (кабельный зажим: перемещение вперед / назад).
  1. Закройте выключатель зажигания и область, окружающую рычаг переключения передач, тканью или тому подобным.
  2. Используйте отвертку, чтобы удалить эмблему. ПРИМЕЧАНИЕ: Эмблема варьируется для резиновых или кожаных ручек.
  3. Отрежьте резиновый протектор в центре.
  4. Отметьте и просверлите отверстие 4 мм глубиной 5 мм в ручке, на расстоянии 3 мм от края. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки.
  5. Потяните ручку, завернув в отверстие самонарезающий пластинчатый винт с плоским наконечником (25 х 5,5 мм).

Диагностический тест V

V6
V6

Фитинг, инструмента для удаления / установки, подрамника

  1. Установите инструмент на подъемник тележки. Обратите внимание на расположение колонны и установочных штифтов.
  2. Расположите инструмент под подрамником автомобиля.

Диагностический тест Z

Z19
  1. Снимите передние боковые части напольной консоли со стороны водителя (A).
  2. Снимите левую нижнюю опору напольной консоли (A).
  3. Снимите крышку с корпуса рычага переключения передач (A), используя 82 93 474 Инструмент для снятия в задней кромке крышки и потяните ее назад. Осторожно нажмите на лезвие отвертки в кабельном доводчике и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. После расцепления защелки доводчика будет слышен щелчок. Повторите процедуру на другом кабельном наладчике.
  4. Осторожно снимите зажимную деталь (A) с рычага переключения передач, используя KM-6065 (кабельный зажим: перемещение вправо / влево)
  5. Осторожно снимите зажимной элемент (B) с рычага переключения передач, используя KM-6065 (кабельный зажим: перемещение вперед / назад).

87 92 764 Монтаж / демонтаж подшипников, штока селектора, механическая коробка передач

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - 87 92 764 УСТАНОВКА / СНЯТИЕ ПОДШИПНИКОВ, СЕЛЕКТОРНЫЙ ШТОК, РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Другие статьи — Механическая трансмиссия - механизм переключения передач -