Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач - 5-ступенчатая (B207): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач - 5-ступенчатая (B207): Прочее Kia Optima II

Механическая трансмиссия (МКПП) 118 иллюстраций ~13 мин чтения

Демонтировать

Перед демонтажем коробку передач необходимо очистить.

ВажноОтверстия под приводные валы и нагнетательную магистраль к ведомому цилиндру перед чисткой коробки передач необходимо закрыть, использовать заглушки для отверстий приводных валов 587 92 665.

После очистки внешней стороны коробки передач приступайте к работе следующим образом

Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Смонтируйте коробку передач на сервисной подставке с " 87 92 228 ДЕРЖАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ ". (ref-226778-S04558554102006032900000)
  2. Отсоедините линию подачи. Сожмите рукав с внутренней стороны с помощью плоскогубцев и выдвиньте линию подачи вперед. Поднимите захват на рукаве и нажмите в трубе доставки, чтобы отделить его.
  3. Отверните винты рабочего цилиндра и снимите его.
  4. Отверните болты шестерни заднего хода. Обратите внимание на уплотнительное кольцо!
  5. Снимите торцевую пластину, отметьте место установки заземляющего винта и удалите прокладку.
  6. Включить 1-ю передачу для блокировки коробки передач. Вынуть стопорный штифт из вилки селектора 5-й передачи. ВАЖНО: Перед снятием втулки синхронизатора отметьте пером его положение относительно синхронизатора 5-ой передачи, чтобы облегчить повторную установку. Снимите вилку и втулку, а затем снова установите гильзу.
  7. Нажмите на втулку, чтобы войти в зацепление с 5-й шестерней. Две шестерни должны быть включены одновременно при снятии гайки на выходном валу. Важно, чтобы втулка была установлена на ступице синхронизатора так, чтобы 6 больших зубьев шестерни на втулке входили в контакт с 6 глубокими зазорами зуба на ступицы.
  8. ВАЖНО: Во всех работах, связанных с демонтажем коробки передач, новая гайка и новый зажимной рукав должны быть установлены на узел, так как старая зажимная втулка потеряет свое натяжение.
  9. Снять стопорное кольцо для ступицы синхронизатора 5-й передачи. Осторожно постучать по ступице, чтобы было легче. Приподнимите втулку и затем с помощью " 87 91 287 PULLER, 150 MM " ", 87 91 303 ARM, 150 ММ " и " 87 92 640 TOOL, 5 " поднимите ступицу синхронизатора 5й передачи (используйте смазку на наконечнике съемника). Держите пластинчатые пружины. После этого поднимите вверх шпильку, кольцо баулка и игольчатый подшипник. (ref-226778-S17351920732006032900000)(ref-226778-S06662886522006032900000)(ref-226778-S27921302212006032900000)
  10. Снимите 5-е зубчатое колесо с надписью " 87 92 566 PULLER, 5 " ", 89 96 084 PULLER, ступица колеса " и " 87 91 410 SLAVE ". (ref-226778-S00550507892006032900000)(ref-226778-S22382449402006032900000)(ref-226778-S39339000472006032900000)
  11. Открутите болты на подшипниковой опоре дифференциала.
  12. Снять подшипниковую опору и сохранить регулировочные прокладки.
  13. Снимите кронштейн переключения передач.
  14. Отвинтите винт опоры вала реверса в коробке передач.
  15. Открутите и снимите болты с сопрягаемой поверхности между картером коробки передач и корпусом сцепления. Коснитесь двух установочных втулок.
  16. Включить нейтральную передачу.
  17. Установите на проушину выходного вала два " 87 92 129 УШКО КРЕПЛЕНИЯ, СЪЕМНИК (X 2) ". Подогните к шейке выходного вала " 87 91 410 ВТУЛКА ".заглите к проушинам крючок " 87 94 287 СЪЕМНИКИ, 150 ММ " с " 87 90 303 АРМ, 150 MM " и осторожно оттяните корпус до освобождения шестерни и подшипника от вала. Аккуратно притрите ответную поверхность. (ref-226778-S11469715722006032900000)(ref-226778-S39339000472006032900000)(ref-226778-S17351920732006032900000)(ref-226778-S06662886522006032900000)
  18. Снимите инструменты. Поднимите коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Поставьте шайбу поджатия на вал селектора в безопасное место.
  19. Нажмите на беговую дорожку подшипника дифференциала, используя " 87 92 202 ВТУЛКА " и " 87 91 204 ГИЛЬЗА, КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ". (ref-226778-S38476677162006032900000)(ref-226778-S23746115512006032900000)
  20. Снимите вал заднего хода и вилку селектора передач.
  21. Снимите рычаг реверса.
  22. Отверните болт и слегка приподнимите механизм переключения так, чтобы установочные втулки отошли от своих посадочных мест. Снимите втулки. Оттяните селекторный механизм назад в сторону дифференциала и немного отогните его. Поднимите селектирующий механизм.
  23. Слегка приподнять входной вал и поднять реверс-вал и шестерню (передачу заднего хода).
  24. Приподнимите 4-е зубчатое колесо, оставив зажимную втулку на валу.
  25. Под 1-е зубчатое колесо на выходном валу поместить " 87 91 287 PULLER, 150 MM " с " 87 9133АРМ, 150 ММ ". На шейку выходного вала поставить в качестве защиты " 87 91410 SLEVE ".несильно потянуть и подогнать " 87 92 103 сборка FIXTURE, 1 " для удержания вместе узла синхронизатора 1-й передачи и 2-ой передачи. Надеть кабельную стяжку вокруг инструмента и комплекта шестерен. Натянуть вверх все зубчатые колеса на выходной вал около 15 мм. (ref-226778-S17351920732006032900000)(ref-226778-S06662886522006032900000)(ref-226778-S39339000472006032900000)(ref-226778-S37818447142006032900000)
  26. Поднимите входной вал.
  27. Затягивать до тех пор, пока не отсоединятся зубчатые колеса на выходном валу.
  28. Снимите зубчатые колеса (1-я, 2-я и 3-я передачи), а также прижимные кольца и синхронизирующую втулку, все вместе удерживаемые " 87 92 103 СБОРОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, 1 ". (ref-226778-S37818447142006032900000)
  29. Отвинтите 4 винта и снимите опору подшипника выходного вала. При необходимости нажмите на отвод для облегчения освобождения винтов.
  30. Потяните за выходной вал. Используйте " 87 91 188 ОПОРА, ДЛЯ СНЯТИЯ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ", " 87 93 972 КОЛЬЦО " и " 87 92 261 СЪЕМНИК, ШЕСТЕРНЯ ". (ref-226778-S41778607402006032900000)(ref-226778-S31944141452006032900000)(ref-226778-S37938743382006032900000)
  31. Поднимите дифференциал.

При демонтаже механизма переключения передач валы селектора должны находиться в своих нейтральных положениях.

Схема №149
Схема №150
  1. Зажмите механизм переключения передач в тисках мягкими губками.
  2. Снимите механизм переключения передач.
  3. Снимите четыре перекладины.
  4. Если вилки и приводы нуждаются в замене, коснитесь расширяющихся штифтов и удалите вилки. Обратите внимание на положения для повторной установки. Расширяющиеся штифты всегда следует заменять для сборки. Проверьте все компоненты на предмет износа. Замените любые детали, которые изношены или неисправны.
Схема №151
Схема №152
  1. Установите 4 рейки переключения передач в порядке 1-2, 3-4, 5 и наоборот. Расположите рейки так, чтобы канавки драйвера были напротив друг друга.
  2. Установите механизм переключения передач с концами пружин на каждой стороне направляющего выступа и двойной блокировкой в канавку привода.
Схема №153
Схема №154
  1. Снимите стопорное кольцо механизма переключения передач, шайбу поджатия и пружину кручения.
  2. Отсоедините стопорный штифт и снимите двойную блокировку.
  3. Снимите направляющую положения зубчатого колеса.
Схема №155
Схема №156
  1. Установите направляющую положения зубчатой передачи на вал. Нажимайте на вал до тех пор, пока средняя канавка не расположится по центру отверстия в направляющей положения шестерни.
  2. Установите двойную блокировку на вал и вставьте новый стопорный штифт.
  3. Установите натяжную пружину туго с концами пружины на каждой стороне штифта.
  4. Установите стопорное кольцо. Не надевайте шайбу поджатия до тех пор, пока механизм переключения передач не будет установлен в коробке передач.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Закройте выключатель зажигания и область, окружающую рычаг переключения передач, тканью или тому подобным.
  2. Используйте отвертку, чтобы удалить эмблему. ПРИМЕЧАНИЕ: Эмблема варьируется для резиновых или кожаных ручек.
  3. Отрежьте резиновый протектор в центре.
  4. Разметить и просверлить отверстие 4 мм глубиной 5 мм в ручку, на расстоянии 3 мм от края как показано. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки.
  5. Потяните ручку, завернув в отверстие самонарезающий пластинчатый винт с плоским наконечником (25 х 5,5 мм).
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Нанесите клей на ручку, как показано на рисунке. Используйте клей для фиксации резьбы Loctite 270.
  2. Установите ручку на рычаг переключения передач. Убедитесь, что пружина и пенопластовое кольцо расположены правильно.
  3. Установите эмблему на ручку рычага переключения передач. Не работайте с рычагом до тех пор, пока клей не высохнет (около 30 мин).
  4. Удалите покрытие и вакуумируйте любую стружку или тому подобное.
Схема №163
  1. Выжать кольцо подшипника с помощью " 87 91 204 ВТУЛКА, КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ", с 87 92 236 Опора, для установки шестерни F35 скорости для опоры. (ref-226778-S23746115512006032900000)
Схема №164
  1. Установите обойму подшипника с помощью пластикового молотка.
  2. Нажать на подшипник до упора " 83 90 312 ОПРАВКА, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА, ВХОДНОЙ ВАЛ " ", 83 90 114 ГИЛЬЗА 4 " и 87 91 311 Необходимо использовать втулку, подшипник вала привода. (ref-226778-S01872106292006032900000)(ref-226778-S20994597452006032900000)
Схема №165
  1. Осторожно выбейте обойму подшипника молотком и дрифтом (деструктивное удаление) ВАЖНО: Отбейте одинаковое количество с обеих сторон!
Схема №166
Схема №167
  1. Установите (запрессуйте) новое кольцо подшипника до тех пор, пока они не опустятся с " 83 90 122 DRIFT " и " 87 91 204 SLEVE, Подшипник RACE ". (ref-226778-S37003137622006032900000)(ref-226778-S23746115512006032900000)
  2. Установите новое уплотнение с маркировкой " 87 92 657 FITTING DRIFT, Приводной вал SEALS ". (ref-226778-S32690318472006032900000)
Схема №168
  1. Установите коробку передач в гидравлический пресс.
  2. Выпрессовать обойму подшипника с 87 91 311 Втулка, подшипник вала привода.
Схема №169
  1. Поверните корпус и установите кольцо подшипника пластиковым молотком. Нажмите на новое кольцо подшипника, пока оно не опустится с " 83 90 312 DRIFT, первичный вал Подшипник RACE ". Используйте для опоры 87 91 188 SUPPORT, FOR снятие MISSION STEEL (ref-226778-S41778607402006032900000)
Схема №170
Схема №171
  1. Вывинтите 4 винта из фиксатора уплотнения, оставив фиксатор уплотнения, винты и регулировочные прокладки.
  2. Выпрессуйте кольцо подшипника с помощью " 87 90 800 DRIFT, дифференциал Подшипник SEAL " и 87 92 236 Support для установки зубчатой передачи F35 на опору. (ref-226778-S21748985692006032900000)
Схема №172
  1. Поверните коробку передач и установите обойму подшипника на место с помощью пластикового молотка.
  2. Нажимайте на кольцо подшипника с помощью " 87 92 202 ВТУЛКА " и " 87 91 188 ОПОРА, ДЛЯ СНЯТИЯ ВАЛА ШЕСТЕРНИ " до тех пор, пока инструмент не опустится на картер. (ref-226778-S38476677162006032900000)(ref-226778-S41778607402006032900000)
  3. Установите держатель подшипника с номинальным пакетом прокладок 1,5 мм. Затяните кольцо подшипника поочередно винтами держателя подшипника.

Момент затяжки 38 Нм (28 фунт-сила / фут)

Схема №173

Для подгонки

  1. Промойте выключатель фонаря заднего хода и резьбу коробки передач чистящим средством Loctite Super Clean 7063.
  2. Установите выключатель заднего хода. Нанесите на резьбу клей для фиксации резьбы Loctite 577. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Включение соответствующей передачи: 5-ступенчатая: положение 4. F17 и 6-ступенчатой: нейтральная
  2. Поднимите кабельные соединения с рычагов селектора на коробке передач.
  3. Отсоедините тросы от фиксаторов троса на коробке передач, оттянув назад стопорные втулки.
  4. Снимите резиновое уплотнение в стенке переборки, а затем пластиковую втулку.
  5. Снимите левую переднюю боковую панель центральной консоли.
  6. Снимите пыльник для воздуховода.
  7. Снимите пластиковую крышку рычага переключения передач и резиновый коврик в отсеке для хранения и сложите. Используйте 82 93 474 Инструмент для снятия
  8. Отсоедините отверткой тросовые регуляторы в корпусе рычага переключения передач. ВАЖНО: Убедитесь, что регулировка провода не повреждена.
  9. Нажмите на защелки и отсоедините оболочки кабеля от корпуса рычага переключения передач. При отсоединении оболочек кабеля слегка приподнимите воздуховод большой отверткой.
  10. Осторожно надавите лезвием отвертки на тросовый доводчик и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. Слышимый щелчок означает, что фиксатор регулировки отпущен. Повторите процедуру с другой стороны тросового доводчика.
  11. Протяните кабели через отсек двигателя.
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Вставьте кабель через отсек двигателя.
  2. Прикрепите оболочки кабелей и тросы к корпусу рычага переключения передач, подогнав черный и белый кабели на черном и белом регуляторах соответственно.
  3. Установите пластиковую втулку в стенку переборки и резиновое уплотнение.
  4. Подогнать кабели к фиксаторам кабеля на коробке передач, оттянув назад стопорные втулки. (Белый для нижнего фиксатора и черный для верхнего)
  5. Подсоедините кабельные соединения к рычагам селектора.
  6. Отрегулируйте переключение передач. 5-ступенчатое - см. раздел " ТРОСЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ". 6-скоростное - см. подраздел " ТРОС РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ШЕСТЕРНЮ ". (ref-226778-S15427142052006032900000)(ref-226778-S15427142052006032900000)
  7. Установите пластиковую крышку рычага переключения передач и резиновый коврик в отделение для хранения.
  8. Подогнать пыльник под воздуховод.
  9. Установите левую переднюю боковую панель центральной консоли.
  10. Проверьте положение переключателей.

При демонтаже установите " 87 92 103 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СБОРКИ " над зубчатыми колесами, чтобы удерживать синхронизатор в сборе. (ref-226778-S37818447142006032900000)

Схема №183
Схема №184
  1. Отрежьте кабельную стяжку и отсоедините ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СБОРКИ " 87 92 103 " от узла синхронизатора. (ref-226778-S37818447142006032900000)
  2. Снимите зубчатое колесо для 2-й передачи с втулкой подшипника. Отметьте колесо, чтобы его можно было установить лицом к тому же пути.
  3. Поднимите синхронизирующий узел.
  4. Отсоедините удерживающую пружину от " бобин ". Поднимите рукав и поместите бобы в безопасное место.
  5. Поднимите и поверните ступицу синхронизатора. Отметьте это тоже так, чтобы он был повернут правильно на сборке. Снимите удерживающую пружину снизу.
  6. Снять 1-й синхронизатор с зубчатого колеса.
  7. Проверьте состояние всех деталей на предмет износа. Замените поврежденные или дефектные детали. Измерьте износ трехслойных синхронизаторов, установив их в соответствующие места. Замерьте щупом в трех местах между большим кольцом болванки и колесом каретки. Рассчитайте среднее значение показаний. Новый синхронизатор 1,4-1,5 мм. Если средняя величина меньше 0,8 мм, синхронизатор следует заменить. ВАЖНО: Не перепутывайте синхронизаторы перед тем же местом.

83 95 212 Ремень

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ЛЯМОК

Схема №185
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ КЛИНЬЕВ

Схема №186
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ДЕРЖАТЕЛЯ

Схема №187
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ТАБЛИЦА ПРОЧИХ ДАННЫХ

Схема №188
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ТАБЛИЦА ПРОЧИХ ДАННЫХ

Схема №189

Используется вместе с " 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ " и " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ ". (ref-226778-S33688552872006032900000)(ref-226778-S11911699292006032900000)

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ЦЕНТРИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА

Схема №190

Используется вместе с " 83 96 137 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ / УСТАНОВКИ, ПОДРАМНИК " и 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ (ref-226778-S11911699292006032900000)

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПОДЪЕМЕ ТЕЛЕЖКИ

Схема №191
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ЦЕНТРИРУЮЩЕГО ДРЕЙФА

Схема №192
9000900 -M93900/9-39-59-3 с M03
XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ С ПАНЕЛЬЮ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №193
9000900 -M93900/9-39-59-3 с M03
XXXXX

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТРАНСМИССИЮ

Схема №194
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТРАНСМИССИЮ

Схема №195
9000900 -M93900/9-39-5
XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ФИТИНГА

Схема №196
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ДРЕЙФА

Схема №197

Используется вместе с 87 90 297 JAW

9000900 -M93900/9-39-3 (9440)9-5
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ПЛОСКОГУБЦЕВ

Схема №198

Используется вместе с 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЫ

9000900 -M93900/9-39-3 (9440)9-5
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ЗАЖИМОВ

Схема №199

Используется вместе с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СЪЕМНОГО КОЛЬЦА

Схема №200
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ С ПАНЕЛЬЮ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №201
9000900 -M93900/9-39-5
XX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ КОЛЬЦА

Схема №202
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ МУФТ

87 91 717 Съемник, внутренний

Для снятия малого подшипника дифференциала

Используется вместе с 87 91 642 BASIC TOOL

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СЪЕМНИКА

Схема №203
9000900 -M93900/9-39-5
XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ДРЕЙФА

Схема №204
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ДРЕЙФА

Схема №205
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СЪЕМНИКА

Схема №206
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СЪЕМНИКА

Схема №207
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТРАНСМИССИЮ

Схема №208

Используется совместно с 87 91 287 PULLER, 150 MM

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ARM

Схема №209
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ МУФТ

87 91 428 Водитель

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ДРАЙВЕРОВ

Схема №210
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ОСНОВНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №211
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ С ПОДДЕРЖКОЙ

Схема №212
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СЪЕМНИКА

Схема №213
9000900 -M93900/9-39-5
XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ЗАЖИМОВ

Схема №214

Для снятия большого подшипника дифференциала и подшипников с шестерен на валу-шестерне

Для использования с 87 91 642 BASIC TOOLS

9000900 -M93900/9-39-5
XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ОСНОВНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №215

Используйте с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

9000900 -M93900/9-39-5
M89X

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ КОЛЬЦА

Схема №216

Используется вместе с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
M91XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ПОДШИПНИКОВ ШЕСТЕРНИ

Схема №217
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ДРАЙВЕРОВ

Схема №218
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ МИЛЛИМЕТРОВЫХ КОЛЕС

Схема №219

Используйте с 87 92 194 DIAL Указатель KIT

9000900 -M93900/9-39-5
XXX

ОПИСАНИЕ МОНТАЖНОЙ СОВМЕСТИМОСТИ

Схема №220
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
M94-XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Схема №221
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СБОРОЧНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

Схема №222
Схема №223

Используется вместе с 87 92 095 ВЕС, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ С ПАНЕЛЬЮ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №224

Используется вместе с 87 91 642 BASIC TOOL

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СЪЕМНИКА

Схема №225

Используется вместе с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ПОДШИПНИКОВ ШЕСТЕРНИ

Схема №226
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ КОМПЛЕКТА ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА

Схема №227

Для установки подшипников сателлитов и колец подшипника

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ МУФТ

Схема №228
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ДЕРЖАТЕЛЯ

Схема №229
9000900 -M93900/9-39-5
M94XX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СТОПОРНОГО ШТИФТА

Схема №230
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СЪЕМНИКА

Схема №231

Используется вместе с 87 91 683 PULLER

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СЪЕМНИКА

Схема №232
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ МУФТ

Схема №233
9000900 -M93900/9-39-5
XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИХ КЛЮЧЕЙ

Схема №234
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №235

Используется вместе с 89 96 084 СЪЕМНИК, СТУПИЦА КОЛЕСА

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СЪЕМНИКА

Схема №236
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ КРЕПЛЕНИЙ

Схема №237
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ДЕРЖАТЕЛЯ

Схема №238
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

Описание совместимости приводных валов

Схема №239
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА

Схема №240
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ УПЛОТНЕНИЙ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Схема №241
9000900 -M93900/9-39-5
9-3 ВиггенX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ЗАЩИТНОЙ ЗАГЛУШКИ

Схема №242
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ФИТИНГОВ ПОДШИПНИКОВ

Схема №243
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СЪЕМНОГО КОЛЬЦА

Схема №244
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
M80XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СЪЕМНИКА

Краткое описание смазочных материалов и герметиков

Механическая коробка передачMTF 0063 Номер детали 12799117. Синтетический. Не смешивать с другими маслами
Шлицы первичного вала 90 513 210 УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПАСТА
Корпус коробки передач / сцепления из герметика93 21 795 Фланцевый герметик
Рабочий цилиндр, гидравлический герметик74 96 284 Гидравлический герметик

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ

Коробка передач

Объем масла1,9 л для " сухой " коробки передач
Тип маслаСм. КРАТКИЙ ОБЗОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ГЕРМЕТИКОВ
Масса, включая масло45 кг

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №245

Общие сведения

Обозначение типа для ручных коробок передач разделено на 3 группы символов, как в следующем примере

FM55 101 A12345

Три группы символов разделены пробелами и содержат различную информацию о коробке передач, как указано ниже.

Первая группа FM55

FПередний привод
MТип коробки передач A = автоматическая коробка передач M = механическая коробка передач
5Число передач переднего хода
3Общее передаточное число, верхняя передача (код)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА

Общее передаточное число, верхняя передача (код)
Кодекс0123456789
Передаточное число3.23.13.02.92.82.72.62.52.42.3

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА

Вторая группа 101

Положение 1Адаптация двигателя / автомобиля
1Механическая коробка передач, адаптированная для B207E / L
AАвтоматическая коробка передач, адаптированная к различным вариантам двигателя
BМеханическая коробка передач, адаптированная к различным вариантам двигателя
Позиции 2 и 3Версия разработки

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА

Третья группа A12345

Механические коробки передач имеют 6-символьное обозначение, которое начинается с буквы в соответствии с тем, на какой линии была установлена коробка передач. Каждая серия номеров состоит из 5 цифр.

Передаточное число

МеханизмОбщее соотношениеОбщее соотношение
FM55FM57
1-й13.7013.68
2-й7.127.16
3-й4.774.50
4-й3.623.41
5-й2.672.52
Задний ход12.8213.10

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА

Передаточное число главной передачи FM55: 4.05

Передаточное число главной передачи FM57: 3,82

ДвигательАльтернативы шинамСкорость при 1000 об / мин (км / ч)
12345R
B207L / R FM55195/65 R158.516.324.332.143.49.1
215 / 60 R158.516.424.532.343.79.1
205/65 R158.616.624.732.644.19.2
205/55 R168.416.124.031.742.98.9
215/55 R168.616.524.632.544.09.2
205 / 50 R178.516.424.532.343.79.1
225/45 R178.516.324.332.143.49.1
225 / 45 R188.816.925.333.445.19.4
B207E FM57195/65 R158.516.225.834.046.08.9
215 / 60 R158.516.325.934.346.38.9
205/55 R168.416.025.433.645.58.8
215/55 R168.616.426.134.546.69.0
205 / 50 R178.516.325.934.346.38.9
225/45 R178.516.225.834.046.08.9
225 / 45 R188.816.926.835.447.89.2

СПЕЦИФИКАЦИЯ СКОРОСТИ

Альтернативы шинамРадиус качения (м)
195/65 R150.308
205/65 R150.313
215 / 60 R150.310
205/55 R160.304
215/55 R160.312
205 / 50 R170.310
225/45 R170.308
225 / 45 R180.308

СПЕЦИФИКАЦИЯ СКОРОСТИ

Механическая коробка передач, сцепления, приводные валы

НмФунт-сила-футИзмерение
Крышка подшипника, промежуточный вал кронштейна подшипника107M6
Промежуточный вал кронштейна подшипника4735M10
Рычаг селектора107M6
Редуктор к масляному поддону4735M10
Плечо крутящего момента V к консоли коробки передач70 + 90 °52 + 90 °M12
Плечо V крутящего момента к подрамнику70 + 90 °52 + 90 °M12
Крутящий момент консоли V рычага на коробку передач9369M12
Колеса11081
Подрамник к корпусу75 + 90 °55 + 90 °M12
Поворотный элемент рулевого управления с шаровым шарниром5037M12
Стабилизатор поперечной устойчивости6447M12
Стабилизатор поперечной устойчивости к подрамнику1813
Центральная гайка ступицы230170M24 x 1,5
Маховик D223L45 + 30 °33 + 30 °
Маховик B20765 + 40 °48 + 40 °
Нажимная пластина3022
Толкатель, муфта2015
Гайки главного цилиндра2015
Масляная пробка, слив из коробки передач5037
Вилка уровня, 5-ступенчатая5037
Коробка передач в сторону двигателя4030M10
Коробка передач в сторону двигателя7052M12
Коробка передач2418M8
Консоль коробки передач в сторону установки двигателя70 + 45 °52 + 45 °
Кронштейн реактивной штанги70 + 90 °52 + 90 °
Рычаг подвески, шаровой шарнир5037
Нижняя рама70 + 90 °52 + 90 °
Подрамник, задние болты90 + 45 °66 + 45 °
Кабель массы для монтажа на двигателе1813
Рычаги стабилизатора поперечной устойчивости6447
Фиксатор уплотнения, дифференциал2216
Подшипниковая опора, выходной вал4533
Подшипниковая опора, входной вал3828
Опора подшипника, выходной вал, внешний болт2418
Подшипниковая опора, дифференциал2418
Вилка селектора заднего хода2418
Плоскость перегородки коробки передач2418
Плоскость перегородки коробки передач, нижние болты (x3)3123
Вал реверса2418
Фланцевый винт к опоре заднего моста Качество 8.820 + 120 °15 + 120 °
Фланцевый винт к опоре заднего моста Качество 10.920 + 45°15 + 45°
Торцевая пластина редуктора2418
Переключатель реверсивно-световой2418
Рабочий цилиндр2418
Шестерня главной передачи (корончатое колесо)20 + 90°15 + 90°
Реверс-вал в корпусе сцепления2418
Заливная пробка, 6-ступенчатая4533
Сливная пробка, 6-ступенчатая107

СПЕЦИФИКАЦИЯ СКОРОСТИ

Схема №246

Коробка передач предназначена для привода передних колес и построена вместе с двигателем в одном блоке. Силовая передача находится в поперечном положении, которое обеспечивает хорошее охлаждение, а также позволяет передавать мощность на ведущие колеса как можно более коротким путем. Позиционирование также способствует компактному моторному отсеку. Коробка 5-ступенчатая и все передачи синхронизированы. Редуктор заполнен маслом при изготовлении и не требует замены масла.

Схема №247

Положения ворот такие, как показано на ручке рычага переключения передач.

  1. Размещение кабелей
  2. Корпус рычага переключения передач
  3. Рычаг переключения передач

Передача мощности от рычага переключения передач к коробке передач происходит по двум тросам, которые передают как крутящий момент, так и поперечную сдвигающую силу с минимально возможным трением для достижения низких усилий переключения. Эта конструкция полностью исключает движения и вибрации от приводного устройства к рычагу переключения передач и кузову.

Передаточные числа

В Saab 9-3 коробка передач доступна в двух вариантах со следующими передаточными числами конечной передачи для хорошей производительности и хорошей экономичности вождения с рассматриваемым двигателем.

  1. 4.05 для альтернативного двигателя B207L
  2. 3.82 для альтернативного двигателя D223L
Схема №248

Дифференциал позволяет внутреннему колесу вращаться быстрее внутреннего колеса при движении на повороте. Малые сателлиты дифференциала соответственно вращаются вокруг вала дифференциала, в то время как большие сателлитные шестерни дифференциала вращаются с различными скоростями и неподвижны для движения прямо вперед, а крупные сателлицы дифференциала - с той же скоростью. Мощность передается от ведущей шестерни главной передачи к шестерне главной передачи, установленной внутри корпуса дифференциала. Из картера дифференциала мощность проходит через малые сателлики дифференциала к большим, которые прикреплены к фланцам внутренней передачи и промежуточному валу со шлицами от приводов.

Другие статьи — Механическая коробка передач - 5-ступенчатая (B207)