Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач - 6-ступенчатая (Z19): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач - 6-ступенчатая (Z19): Обзор Kia Optima II

Механическая трансмиссия (МКПП) 51 иллюстрация ~11 мин чтения
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
  1. Выньте ключ из замка зажигания и поверните колеса прямо вперед. Защитите лакокрасочное покрытие на крыльях и передней части от повреждений и грязи.
  2. Снимите верхнюю крышку двигателя.
  3. Снимите крышку аккумулятора.
  4. Отсоедините клеммы батареи и извлеките батарею. Открутите кабельный зажим под лотком для батарей.
  5. Выньте реле запальной свечи и держатель предохранителя из лотка аккумуляторной батареи.
  6. Отсоедините выключатель крышки.
  7. Снимите батарейный лоток.
  8. Отсоедините разъем выключателя фонаря заднего хода.
  9. Снимите тросы шестерен с коробки передач, потянув стопорные гильзы назад.
  10. Поднимите тросы вверх от рычагов.
  11. Установите " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS " на шланг сцепления и отсоедините быстроразъемную муфту от рабочего цилиндра сцепления. (ref-226780-S04242093292006032900000)
  12. Снимите верхние болты с коробки передач.
  13. Снимите с электродвигателя стартера ближайший к блоку цилиндров верхний болт.
  14. Установите " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА ".Z19 Dt: Использовать 32 025 037 Крюк, " 83 96 178 ТАКЕЛАЖНЫЕ ПРОУШИНЫ, хтагх1 " и " 83 95 287 ДЕРЖАТЕЛЬ ". Поставьте между ними гайку M12. Хтагх 3: На двигателях без такелажной проушки на корпус распределительного вала сначала отсоединить датчик давления и установить 32 025.020 Такелажная проушина снять напряжение с двигателя и коробки передач. B207 Z19DTH (ref-226780-S32690594202006032900000)(ref-226780-S16940771152006032900000)(ref-226780-S36140456472006032900000)
  15. Открутите верхние крепления корпуса бампера.
  16. Подвесьте два " 83 95 212 STRAP " на место над сердечником радиатора, чтобы они были доступны снизу. (ref-226780-S03107387752006032900000)
  17. Поднимите машину.
  18. Снимите передние колеса.
  19. Снимите нижнюю крышку двигателя и щиток переднего спойлера и отсоедините разъем.
  20. Закрепите сердечник радиатора ремнями.
  21. Снимите переднюю секцию выхлопной трубы.
  22. Снимите тягу крутящего момента двигателя с подрамника.
  23. Отверните болт и гайку, крепящие рычаг подвески к поворотному элементу рулевого управления с обеих сторон.
  24. Снимите конец тяги с поворотного элемента рулевого управления, используя " 87 91 287 PULLER, 150 MM ". (ref-226780-S12121063152006032900000)
  25. Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости от рычага.
  26. Отсоедините разъем и отсоедините кабельный зажим датчика угла наклона фары (опция)
  27. ВНИМАНИЕ: Во избежание перекручивания и поломки подушки безопасности контактный ролик рулевого колеса должен быть закреплен с помощью замка рулевой колонки или путем его прикрепления к панели управления.
  28. Снимите электрические соединения с блока EHPS и отсоедините кабельную стяжку.
  29. Снимите переднюю крышку с левой стороны, отсоедините переднюю секцию подкрылка и слегка отогните ее в сторону.
  30. Поместите под транспортное средство " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ ", " 83 94 801 РОДИТЕЛЬСКОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ " ", 83 95 188 ОСНОВНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ- ", 84 95 170 Переходник (4 шт.) и " 83 96 137 ЦЕНТРОВЩИК ПОДРАМНИКА-КУЗОВ ". Расположите установочные штыри и отрегулируйте высоту адаптеров на равномерное давление. (ref-226780-S07973014402006032900000)(ref-226780-S02967852172006032900000)(ref-226780-S41380425792006032900000)(ref-226780-S24072965592006032900000)
  31. Отверните болты подрамника и снимите задние кронштейны.
  32. Слегка опустите подрамник.
  33. Вытащите шаровые шарниры рулевой сошки из поворотных элементов рулевого управления.
  34. Опустите подкадр.
  35. Снимите передний кронштейн каталитического нейтрализатора.
  36. Снимите кронштейны реактивной тяги с коробки передач.
  37. Поместите розетку под автомобиль, снимите сливную пробку. Слейте масло из коробки передач. Установите сливную заглушку на место. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут)
  38. Снимите кабину масляного фильтра двигателя, чтобы обеспечить доступ к болтам коробки передач.
  39. Снимите нижние болты с коробки передач. Используйте инструмент доступа 87 92 723. Оставьте один ослабленный болт на месте.
  40. Отверните болты массы и электродвигателя стартера.
  41. Отсоедините кабель ABS от зажима с помощью отвертки и открутите левый приводной вал, используя " 87 92 616 снятие TOOL, привод SHIPS ". (ref-226780-S40411149902006032900000)
  42. Подвесьте вал с помощью " 83 95 212 STRAP ". (ref-226780-S03107387752006032900000)
  43. Опустите автомобиль, отметьте положения болтов на левом кронштейне двигателя маркерной ручкой для правильной заправки и затем снимите болты с крепления.
  44. Опустите приводной блок примерно на 70 мм от подъемной балки, чтобы облегчить снятие коробки передач. Измерьте расстояние при левой установке двигателя.
  45. Установите " 87 92 608 HOLDER " на домкрат колонки. Отрегулируйте и закрепите инструмент в коробке передач, как показано на иллюстрации. Используйте болты марки 8.8, которые примерно на 20 мм длиннее болтов, которые были удалены. (ref-226780-S15574209882006032900000)
  46. Снимите последний болт, вытащите трансмиссию и опустите ее. ВАЖНО: Домкрат может опрокинуться. Будьте осторожны.
  47. Поднимите коробку передач вниз от домкрата колонки с помощью подъемника двигателя и 87 92 442 подъемного троса, одновременно отсоединяя подъемный инструмент от коробки передач.
  48. Заглушить отверстия под приводные валы " 87 92 665 ЗАЩИТНАЯ ПРОБКА, ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА " в случае необходимости транспортирования редуктора на любое расстояние. (ref-226780-S41416100442006032900000)
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
  1. При необходимости выполните процедуру Прокачка рабочего цилиндра.
  2. Смажьте шлицы первичного вала, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-226780-S32690540162006032900000)
  3. Смажьте направляющие втулки на двигателе антикоррозийным средством.
  4. Посадка 83 95 162 Защитный хомут, приводные валы в правом уплотнении вала в трансмиссии. Это сделано для защиты уплотнения во время установки коробки передач. Смазать уплотнение. ВАЖНО: Всегда заменяйте уплотнения вала в коробке передач. Смажьте маслом коробки передач
  5. Установите коробку передач с подъемным инструментом на домкрат колонки. ВАЖНО: Убедитесь, что тросы шестерни расположены правильно при подъеме коробки передач. ВНИМАНИЕ: сдвиньте в коробке передач до тех пор, пока не останется ок. 20 мм и снимите инструмент 83 95 162.
  6. Нажмите на остальную часть коробки передач. При необходимости поверните коленчатый вал, чтобы установить коробку передач на место.
  7. Затянуть все болты, кроме верхнего, между двигателем и коробкой передач. Момент затяжки, M10 болтов 40 Н · м (30 фунт-сила · фут) Момент затягивания, M12 болтов 60 Н € м (44 фунт-силы · фута)
  8. Навинтите болты двигателя стартера.
  9. Снимите подъемный инструмент с коробки передач и отодвиньте домкрат.
  10. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила-фут)
  11. Опустите автомобиль. Поднимите на место силовую передачу с подъемной балкой, пока она не встретится с креплением двигателя.
  12. Установите кронштейн для крепления двигателя в соответствии с ранее сделанными метками. Момент затяжки 70 Нм + 45 ° (52 фунта на фут + 45 градусов)
  13. Снимите подъемную траверсу.
  14. Подогнать верхний болт к стартерному двигателю. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  15. Установите верхние болты коробки передач и кронштейна жгута проводов. Момент затяжки 60 Нм (44 фунта на фут)
  16. Поднимите машину.
  17. Посадка 83 95 162 Защитная манжета, приводные валы в левом уплотнении приводного вала. Снимите хомут. Убедитесь, что приводной вал чистый, смажьте его и затем выровняйте с инструментом. ВАЖНО: Установите водителя в коробку передач до тех пор, пока не останется ок. 20 мм и вытяните инструмент прежде чем уплотняющая поверхность вала достигнет уплотнения вала.
  18. Вставьте остальную часть приводного вала в коробку передач до тех пор, пока пружинное стопорное кольцо не защелкнется.
  19. Прикрепите кабель ABS к зажиму.
  20. Затянуть нижний болт на стартерном двигателе. Момент затяжки 24 Нм
  21. Установите кабель массы.
  22. Установите крышку масляного фильтра.
  23. Установите кронштейн для переднего каталитического нейтрализатора.
  24. Установите кронштейны реактивных тяг на коробку передач. Момент затяжки 80 Нм (59 фунт-сила / фут)
  25. Расположите подрамник с помощью приспособления.
  26. Установите шаровые шарниры рычага подвески на поворотный элемент рулевого управления. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут) Осторожно надавите на штифт. Канавка в штифте должна быть видна в отверстии для болта в поворотном элементе. Если резиновая манжета прижата, она не будет плотно прилегать к поворотному штифту.
  27. Направьте радиатор в сборе в кронштейны.
  28. Проверьте, чтобы направляющие штифты вошли в контрольные отверстия, отрегулируйте подрамник до легкого вхождения направляющих штифтов и установите болты и кронштейны подрамника. Момент затяжки, подрамнику: 75 Нм + 135 ° (55 фунт-сила фут + 135 градусов) Момент затягивания, болты заднего кронштейна: 90 Н · м + 45 ° (66 фунт-силы футов + 45 градусов)
  29. Момент затяжки 64 Нм
  30. Момент затяжки 32 Нм (24 фунта на фут)
  31. Подключите разъем и зажим кабеля к датчику угла наклона фары (опция).
  32. Отодвиньте подъемник тележки и кондуктор.
  33. Момент затяжки, передний 60 Н · м + 90 ° (52 фунта / фут) Момент затягивания, задний 80 Н € м (59 фунтов / фута)
  34. Собрать " 83 96 145 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ЦЕНТРИРУЮЩЕЕ ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ " с 83 96 368 Дополнительный комплект для приспособления центрирующего, проверить правильность расположения двигателя относительно подрамника и снять инструмент центрирующий. (ref-226780-S27712375882006032900000)
  35. Снимите лямки.
  36. Установите соединение рулевого вала на рулевой механизм. Прочистите резьбу. Нанесите блокировку резьбы 74 96 292. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  37. Подключите разъем к EHPS и закрепите проводку в зажиме.
  38. Установите переднюю трубу. Смажьте резьбу 30 20 971 резьбовой пастой. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт-сила фут)
  39. Установите кронштейн на маслоотстойник. Момент затяжки 19 Нм
  40. Подогните переднюю крышку и переднюю секцию подкрылка.
  41. Заглушите разъем, установите передний щит спойлера и нижнюю крышку двигателя.
  42. Установите передние колеса.
  43. Опустите автомобиль и подогните верхние крепления оболочки бампера.
  44. Проверьте, чтобы верхние направляющие радиатора вошли в зацепление с их кронштейнами.
  45. Установите быстроразъемную муфту на рабочий цилиндр сцепления. Снимите зажимные клещи шланга. Убедитесь, что соединение закреплено в правильном положении.
  46. Стравите давление в сцеплении, см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-226782-S40267015742006032900000)
  47. Прикрепите тросы зубчатой передачи к коробке передач.
  48. Проверьте положения шестерен и при необходимости отрегулируйте их, как описано в разделе " Тросы регулировочной шестерни, 6-ступенчатые ".
  49. Подключите выключатель фонаря заднего хода.
  50. Извлеките пробку маслозаправщика и залейте 2,4 л масла. См. раздел " ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". Установите пробку на место. Момент затяжки 45 Нм (33 фунта / фут) (ref-226780-S32690540162006032900000)
  51. Установите лоток для батареи и разъем выключателя крышки.
  52. Установите кабельный зажим под батарейный лоток.
  53. Установите реле запальной свечи и держатель предохранителя.
  54. Установите батарею.
  55. Установите крышку аккумулятора.
  56. Установите верхнюю крышку двигателя.
  57. Снимите крышки крыла.
  58. Мероприятия проводите после отключения аккумулятора.
  59. Тест-драйв автомобиля. Проверьте положение рулевого колеса при движении прямо по ровной дороге. Отрегулируйте, если необходимо.

Рычаг выбора обзора системы

Тросово-рычажное устройство между механизмом селектора в коробке передач и рычагом переключения передач передает скручивающее усилие и поперечную силу от рычага переключения передач на вал селектора.

Схема №431

Схема переключения обозначена схемой на ручке рычага переключения передач.

Схема №432
Схема №433
  1. Кабельная сборка
  2. Корпус рычага переключения передач
  3. Рычаг переключения передач
  1. Вал селектора
  2. Рычаг переключения передач, толкающий и тянущий
  3. Рычаг переключения передач, поворот
  4. Выключатель фонаря заднего хода
  5. Вилка селектора передач 5 / 6
  6. Вилка селектора передач 1 / 2
  7. Вилка селектора передач 3 / 4
  8. Вилка переключения передач R

Оба троса крепятся к рычагам с помощью шаровых шарниров и проходят через переборку через резиновую втулку в корпус рычага переключения передач. Эта система предотвращает любые движения и вибрации от привода, распространяющиеся на рычаг переключения передач и кузов.

Схема №434
  1. Механизм переключения
  2. (2-5) Вилки селектора передач Для включения реверса (R) фиксатор под ручкой переключения передач должен быть поднят. Из-за нагрузки пружины в механизме выбора передачи, когда на нейтрали рычаг переключения передач стремится принять сбалансированное положение на одной линии с 3-й и 4-й передачами. Это позволяет водителю легко сориентировать себя со схемой переключения и избежать неправильных переключений передач.
Схема №435

Нажмите на позиции передачи для потока мощности различных передач. Нейтраль находится в центре.

Схема №436

Коробка передач предназначена для привода передних колес и интегрирована в один блок с двигателем. Между двигателем и коробкой передач находится муфта свободного хода, которая активируется гидравлической системой. Маховик установлен на коленчатом валу и является двухмассовым типом. Двухмассовый маховик поглощает нерегулярные колебания, которые генерируются двигателем внутреннего сгорания, и предотвращает их распространение в коробку передач. Это приводит к меньшему шуму и вибрации от трансмиссии.

Приводной блок установлен поперечно для хорошего охлаждения и обеспечения кратчайшего возможного пути передачи мощности на ведущие колеса. Это расположение также способствует компактному отсеку двигателя. Коробка передач 6-ступенчатая и полностью синхронизированная.

Коробка передач заполняется маслом во время производства. Это масло не требует замены.

Движение рычага передачи передается на коробку передач с помощью так называемого тросового переключения. Эта система предотвращает любое движение, возникающее из-за того, что приводной блок распространяется на рычаг передачи, а также предлагает чрезвычайно хорошую реакцию рычага.

Подробное описание

Механическая 6-ступенчатая коробка передач имеет синхронизацию на всех передачах, включая задний ход. Для улучшения синхронизации ступица синхронизатора для первого / второго имеет три конуса, для третьего / четвертого и заднего хода двойной конус, а для пятого / шестого - одинарный конус.

Коробка передач имеет два выходных вала. Нижний вал передает мощность на первую, вторую, пятую, шестую и обратную передачи. Верхний выходной вал передает энергию на третью, четвертую и обратную передачу. Это означает, что оба промежуточных вала имеют ведущую шестерню, которая постоянно находится в зацеплении с коронным колесом.

Схема №437

Ступица синхронизатора 1 / 2

  1. Центр
  2. Втулка синхронизатора
  3. Конус наружный синхронизированный
  4. Конус промежуточный синхронизированный
  5. Внутренний синхронизирующий конус
  6. Выгода
  7. Мяч
  8. Пружина

Если первая или вторая шестерня находятся в зацеплении, втулка слегка тянет захваты, которые затем начинают опираться на наружное кольцо клюшки. Это производит предварительную синхронизацию, которая выгодна для продолжения синхронизации / переключения. В этом положении шарик прижимается вниз к втулке. Шарик не достигает новой выемки во втулке, а силы, необходимые для удержания шестерни в сцепленном состоянии, в основном исходят от сегментов механизма селектора передач. Эту функцию можно найти во всех синхронных ступицах.

ПримечаниеПри отсчете конусов синхронизатора следует начинать от вала.

Конструкция коробки передач с двойными промежуточными валами означает, что коробка передач короткая, компактная и очень жесткая на кручение. Коробка передач предназначена для непрерывной передачи 400 Нм крутящего момента.

Обратите внимание, что зубчатые колеса на входном валу называются шестернями (ведущими), в то время как шестерни на выходном валу называют зубчатыми колесами (являются ведомыми).

Входной и выходной валы, а также дифференциал были смонтированы с коническими роликовыми подшипниками для достижения максимальной жесткости валов под нагрузкой. Регулировочные прокладки должны быть добавлены только к подшипникам / валам под наружным кольцом в коробке передач, а не в корпусе сцепления. Прокладки доступны толщиной 0,8-2,3 мм с интервалом 5 / 100 мм. Мощность от двигателя передается непосредственно на входной вал. Способ работы коробки передач показан на схеме.

Схема №438
  1. Первичный вал
  2. Верхний выходной вал
  3. Нижний выходной вал
  4. Дифференциал

Силовая передача, 1-я передача: При приводе автомобиля на 1-й передаче мощность через шестерню 1-ой передачи, закрепленную на входном валу, передается на выходной вал № 1 при блокировке 1-го зубчатого колеса к выходному валу № 1, на котором оно шарнирно закреплено, втулкой 1 / 2-го синхронизатора.

Силовая передача, 2-я передача: Когда автомобиль приводится в движение на 2-й передаче, мощность передается через шестерню 2-ой передачи, закрепленную на входном валу, на выходной вал № 1 при блокировке 2-го зубчатого колеса к выходному валу № 1, на котором оно шарнирно закреплено, 1-ой / 2-ей синхронизирующей втулкой.

Силовая передача, 3-я передача: При приводе автомобиля на 3-й передаче мощность передается через шестерню 3 / 5-й передачи, которая напрессована по шлицевому соединению на входном валу, на выходной вал № 2 при блокировке 3-го зубчатого колеса к выходному валу № 2, на котором оно шарнирно закреплено, втулкой 3 / 4-го синхронизатора.

Силовая передача, 4-я передача: При приведении автомобиля в движение на 4-й передаче мощность передается через шестерню 4-ой передачи, которая напрессована по шлицевому соединению на входном валу, на выходной вал № 2 при запирании 4-го зубчатого колеса к выходному валу № 2, на который оно насажено, втулкой 3 / 4 синхронизатора.

Силовая передача, 5-я передача: При движении автомобиля

Другие статьи — Механическая коробка передач - 6-ступенчатая (Z19)