Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач - 5-ступенчатая (F17): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач - 5-ступенчатая (F17): Прочее Kia Optima II

Механическая трансмиссия (МКПП) 98 иллюстраций ~26 мин чтения

Как проверить и коррекция уровня масла в редукторе

ПримечаниеПримите во внимание, что коробка передач поступает из производства с уровнем масла, который всегда составляет до 20 мм под контрольным отверстием. Уровень масла в коробке передач должен проверяться и корректироваться только тогда, когда есть должная причина, такая как после ремонта или при обнаружении внешней утечки.

Схема №290
  1. Проверьте уровень масла Открутите пробку масляного регулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Редуктор должен быть заправлен до нижнего края контрольного отверстия. Исправьте по мере необходимости.
  2. Отрегулируйте уровень масла Снимите разъем с электромонтажного ткацкого станка с переключателем реверсивного света (1) Открутите переключатель реверсивного огня (2) Долейте масло в коробку передач до тех пор, пока оно не выйдет из контрольного отверстия ПРИМЕЧАНИЕ: Количество масла, необходимое для заливки после ремонта коробки передач, составляет ок. 1,6 литра
  3. Установите переключатель фонаря заднего хода Замените уплотнительное кольцо Затяните выключатель фонаря (2) (20 Н · м) Замените разъем оплетки проводки (1)
  4. Заменить пробку уровня масла Затянуть пробку (4 Н · м + 45 ° - 180 °)
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
  1. Поместите драпировки на крылья, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие чистым и защитить его от повреждений.
  2. Снимите верхнюю крышку двигателя и крышку аккумуляторной батареи.
  3. Отсоедините клеммы аккумулятора и выньте аккумулятор.
  4. Открутите кабельный зажим под батарейным лотком.
  5. Отсоедините разъем выключателя крышки.
  6. Снимите батарейный лоток.
  7. Отсоедините кабель массы от крепления двигателя
  8. Снять тросы сцепления с коробки передач Отстыковать тросики селектора зубчатой передачи (1) от крышки редуктора (2) 2х Снять с опоры
  9. Для демонтажа блока переключения передач (5) 4х Открутить болты (6) Снять блок переключения передач
  10. Снятие выключателя реверсивной фары Снять разъем электромонтажной оплетки (4) Открутить выключатель реверсивной лампы (3)
  11. Посадка 83 94 850 Подъемная балка.
  12. Снять переднюю опору двигателя Открутить болт 2 с рамы передней подвески
  13. Снять заднюю опору двигателя Открутить болт 1 с рамы передней подвески
  14. Снять левое переднее колесо 5х Открутить болты
  15. Снимите передний датчик для регулировки фар, если он установлен.
  16. Снимите крепление для левого двигателя 3х Открутите болты (3) ВАЖНО: Проверьте, чтобы двигатель и компоненты двигателя не упирались в раму или подрамник передней подвески. Кабели и шланги не должны быть натянуты.
  17. Опускать двигатель / коробку передач Опустить, используя подъемную траверсу 83 94 850 Подъемная траверса до тех пор, пока корпус подшипника не упрется в раму или подрамник передней подвески при демонтаже
  18. Для снятия крышки корпуса подшипника поставьте под нее масляный поддон, так как масло будет вытекать 9х Открутите болты ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости: Освободите крышку корпуса подшипника легкими постукиваниями резинового молотка. Соберите все вытекающее масло Снимите прокладку.
  19. Ввинтите направляющий штифт Вверните " 87 92 962 НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ КАРТЕР ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2x F17 " (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Они используются для направления корпуса подшипника, чтобы избежать повреждения центрального уплотнительного кольца сцепления. (ref-226779-S24598088272006032900000)
  20. Для снятия корпуса подшипника с редуктора поставьте под него масляный поддон, так как масло будет вытекать 4х Отверните болты.
  21. Снять корпус подшипника Осторожно приподнимите корпус подшипника Обратите внимание на магнит (2) и проставку (1) вала реверс-редуктора ПРИМЕЧАНИЕ: при необходимости снимите
  22. Снимите прокладку.
  23. Проверьте все компоненты на наличие повреждений и износа
  24. Удалите все следы герметика и очистите сопрягаемые поверхности.
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. Чтобы установить корпус подшипника, закрепите новую прокладку на уплотнительной поверхности картера с помощью консистентной смазки. Аккуратно соберите корпус подшипника в соответствии с картером. Направления: Обратите внимание на магнит (2) и проставку (1) вала шестерни заднего хода
  2. Затянуть корпус подшипника 4x Плотно завинтить с помощью новых болтов (22Nm) Снять " 87 92 962 НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ GEARCASE 2x xtegx1 " (1) F17 (ref-226779-S24598088272006032900000)
  3. Установите крышку корпуса подшипника Соберите, используя новую прокладку на коробке передач 4x Затяните болты - M7 (15 Н · м) 5x Подтяните винты - М8 (20 Н € м)
  4. При необходимости установите передний датчик для регулировки фар.
  5. Установить подвеску двигателя Lh Поднять на место, используя подъемную балку 83 94 850 3x Подогнать крепежные болты (3) для подвески двигателя LEH, но еще не затягивать ПРИМЕЧАНИЕ: Подвеска двигателя должна оставаться свободной до тех пор, пока двигатель / коробка передач не будут отрегулированы ВАЖНО: Не регулируйте опорный подшипник
  6. Поставьте на место KM-6313 (83 96 145 Люфт переднего подшипника, подрамник - двигатель) с 83 96 368 Дополнительный комплект для центрирующего зажимного приспособления (1) в переднем подрамнике ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обеспечить правильную регулировку трансмиссии при ослаблении болтов крепления двигателя, трансмиссию необходимо расположить относительно переднего подрамника Вставка 83 96 376 Втулки комплекта адаптеров х4. Штифты (3, 6) должны располагаться без направляющих отверстий в передней направляющей рамы 4
  7. Опустите двигатель / коробку передач с помощью 83 94 850 Подъемная траверса ПРИМЕЧАНИЕ: направляющий подшипник и держатель подвески двигателя должны располагаться в опорном подшипнике (3, 4)
  8. Установите крепление левого двигателя Затяните три болта крепления левого двигателя (1) (55 Н · м)
  9. Установите переднюю опору двигателя Затяните болт (2) с новой гайкой на раме передней подвески (80 Н · м)
  10. Установите заднюю опору двигателя Затяните болт (1) на держателе опоры двигателя (80 Н · м)
  11. Снимите 83 96 145 Стапель центрирующий, подрамник - двигатель (1) Отвинтите опорный подшипник (2, 3) 2x Отверните болты регулировочной рейки
  12. Установить блок переключения передач (2) Собрать с новой прокладкой 4х Затянуть болты (1) (15 Н · м)
  13. Сборка тросов селектора коробки передач 2х Посадка в опору (4) Крепление тросиков селектора передачи (3) к крышке редуктора
  14. Отрегулируйте уровень масла в коробке передач согласно сервисной процедуре " GEARBOX масло LEVEL, CHECKING и CORRECTING F17 ". (ref-226779-S07878864962006032900000)
  15. Проверьте, чтобы все передачи работали плавно при неподвижном автомобиле с работающим двигателем и выключенным сцеплением.
  16. Установите переключатель фонаря заднего хода (1) Соберите новое уплотнительное кольцо Затяните выключатель фонаря (20 Н · м) Замените разъем оплетки проводки (2)
  17. Подсоедините кабель массы к креплению двигателя. Момент затяжки 18 Нм (13 фунт-сила-фут)
  18. Установите лоток для батареи и разъем выключателя крышки.
  19. Установите батарею.
  20. Установите крышку аккумулятора и верхнюю крышку двигателя.
  21. Снимите крышки крыла.
  22. Установите колесо. См. " КОЛЕСО И ШИНЫ ". (ref-226793)
  23. Мероприятия проводите после отключения аккумулятора.
Схема №304

Если установлен: Снять нижний щиток моторного отсека.

  1. Установите масляный поддон для сбора масла коробки передач, которое будет вытекать. Снимите крышку дифференциала (10 крепежных болтов). При необходимости освободите крышку легкими ударами резинового молотка. Удалите прокладку крышки.
  2. Используйте смазку для удержания новой прокладки на месте на крышке корпуса дифференциала.
  3. Установите крышку корпуса дифференциала на коробку передач.
Моменты затяжкиКонструкция из легкого сплава18 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

Отрегулируйте уровень масла в коробке передач. См. сервисную процедуру GEARBOX масло LEVEL, CHECKING и CORRECTING F17

В соответствующих случаях: Подогнать нижний щиток моторного отсека.

Схема №305
  1. Снимите разъем с оплетки проводки к выключателю реверсивного света (1).
  2. Снимите выключатель фонаря заднего хода и снимите уплотнительное кольцо.
  3. Вновь установите переключатель реверсивного света на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Н · м.
  4. Повторно подключите выключатель реверсивного света к оплетке электропроводки.
  5. Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости отрегулируйте его. См. сервисную процедуру " GEARBOX масло LEVEL, CHECKING и CORRECTING F17 ". (ref-226779-S07878864962006032900000)
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
  1. Поместите драпировки на крылья, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие чистым и защитить его от повреждений.
  2. Снимите верхнюю крышку двигателя и крышку аккумуляторной батареи.
  3. Отсоедините клеммы аккумулятора и выньте аккумулятор.
  4. Открутите кабельный зажим под батарейным лотком.
  5. Отсоедините разъем выключателя крышки.
  6. Снимите батарейный лоток.
  7. Отсоедините кабель массы от крепления двигателя
  8. Открутите линию подачи от коробки передач. Герметично закройте резервуар с тормозной жидкостью 30 07 739 щипцами для отсоединения шланга. Вытащите стопорный зажим (5) и вытяните линию доставки (6) из вилки центрального разъема сцепления (4). Слегка сожмите вместе стопорный прижим, поместив его в вилку разъема
  9. Снять тросы сцепления с коробки передач Отогнуть тросики селектора передач (2) освободить от рычага переключения передач с KM-6042 2x Освободить от опоры ПРИМЕЧАНИЕ: Отвести втулку (1) и вытащить трос из опоры
  10. Освободите коробку передач в верхней части 3x Отвинтите верхние болты ПРИМЕЧАНИЕ: сначала открутите задний болт, чтобы шланг охлаждающей жидкости можно было слегка поднять
  11. Снять опоры кабеля селектора 2x Открутить болты (2) Вынуть опору (1)
  12. Подгонка 83 94 850 Подъемная балка. (Следуйте указаниям производителя). Поддержите радиатор двумя ремнями 83 95 212 Ремень
  13. Снимите выхлопную систему (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА "). (ref-226753)
  14. Поставить на место 83 96 145 Держатель центрирующего подшипника, подрамник - двигатель с 83 96 368 Дополнительный винт для центрирования стапеля (1) в переднем направляющем рельсе ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обеспечить правильную регулировку трансмиссии при ослаблении болтов крепления двигателя, ЛЕВ и ПРАВ, трансмиссию необходимо расположить относительно переднего подрамника с 83 86 145 Центрирующий ярус, подмотора - двигатель поставить на место 84 145 Направляющие штыри 4, подкратора 3.
  15. Снимите передний подрамник Важно: 83 96 145 Стапель центрирующий, подрамника - двигатель остается прикрепленным к подрамнику и не подлежит регулировке
  16. Снять крепление левого двигателя 3х Открутить болты (1) ВАЖНО: Проверить, что двигатель и компоненты двигателя не упираются в раму или подрамник передней подвески. Кабели и шланги не должны быть натянуты.
  17. Опустить двигатель / коробку передач Опустите, используя подъемную траверсу 83 94 850 Подъемная траверса до тех пор, пока коробка передач не встанет на подрамник при снятии
  18. Снять переднюю опору двигателя (1) 2x Открутить болты (2)
  19. Снимите заднюю опору двигателя (4) 3x Открутите задние болты (3)
  20. Снимите левый приводной вал ПРИМЕЧАНИЕ: Положите масляный поддон под него, так как масло закончится ПРИМЕЧАНИЕ. Приводной вал остается прикрепленным к ступице колеса Привяжите ведущий вал к нижней части автомобиля. Вставьте заглушку
  21. Снимите правый приводной вал ПРИМЕЧАНИЕ: поставьте масляный поддон под ним, так как масло закончится ПРИМЕЧАНИЕ. Приводной вал остается прикрепленным к ступице колеса. Привяжите ведущий вал к нижней части автомобиля. Вставьте пробку
  22. Отсоединить коробку передач от масляного поддона 3х Открутить болты (1) ВАЖНО: Следовать указаниям производителя 87 92 608 Держатель для подъема одной колонки.
  23. Установить держатель редуктора 87 92 608 Держатель для одностоечного подъемника (1) Подсоединить к гидравлическому подъемнику и редуктору
  24. Отсоединить коробку передач от двигателя 3х Отвинтить болты Освободить редуктор от двигателя Осторожно опустить редуктор с 87 92 608 Держатель для одноколонного подъема - обратить внимание на электропроводку и другие соединения
  25. Подогнать коробку передач к двигателю ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте немного смазочной консистентной смазки на зубцах приводного вала перед установкой коробки передач на двигатель ВАЖНО: следуйте указаниям производителя Осторожно поднимите коробку передач с помощью гидравлического подъемника ВАЖНОЕ ЗНАЧЕНИЕ: Проверьте, чтобы между двигателем и коробкой передач не были зажаты тросы и держатели Отрегулируйте коробку передач и равномерно расположите ее на двигателе 3х Затяните болты (60 Нм)
  26. Снятие держателя редуктора Снять держатель редуктора 87 92 608 Державка для одноколонного подъема (1) с гидравлического подъемника и коробки передач
  27. Установите редуктор на масляный поддон 3x Затяните болты (40 Н · м)
  28. Установите крепление левого двигателя на коробку передач ПРИМЕЧАНИЕ: Поднимите двигатель / коробку передач в положение с подъемной балкой 83 94 850. Убедитесь, что между креплением левого двигателя и держателем крепления двигателя есть свободный люфт. 3x Завинтите болты в положение, но не затягивайте, так как двигатель / коробка передач должны быть отрегулированы по отношению к раме передней подвески.
  29. Установите опору троса селектора передач (1) Установите на опору 3x Ввинтите верхние болты редуктора, но еще не затягивайте их. 2x Затяните болты 2 (20 Н · м)
  30. Подогнать коробку передач к двигателю 3х Затянуть верхние болты (60 Нм) ПРИМЕЧАНИЕ: Подогнуть более длинный болт вместе со шлангом охлаждающей жидкости
  31. Установите правый приводной вал Поместите масляный поддон под него, так как масло будет вытекать Удалите пробку
  32. Установить приводной вал Lh Поставить под него масляный поддон, так как масло будет вытекать Снять пробку
  33. Установите переднюю опору двигателя на коробку передач 2x Затяните болты (80 Н · м)
  34. Установите держатель задней опоры двигателя на коробку передач 3x Затяните болты (80 Н · м)
  35. Подогнать подрамник ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения правильной регулировки трансмиссии при ослабленных болтах крепления двигателя, левого и правого, трансмиссию необходимо расположить относительно переднего подрамника с помощью Центрирующего приспособления, подрамником - двигатель (83 96 145).проверьте расположение направляющих штифтов держателя задней опоры двигателя и передней опоры двигателя в опорных подшипниках (2, 3) на 83 96 145двигатель опорной рамы (1) не должен быть опорным.
  36. Демонтировать 83 96 145 Стапель, подрамник - двигатель Опустить двигатель / коробку передач с 83 94 850 Подъемная балка ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющий штифт для передней подвески двигателя и держатель задней подвески двигателя должны быть расположены в опорном подшипнике на 83 96 145стартер, подмотор - двигатель Снять подъемную балку
  37. Установите крепление левого двигателя Затяните три болта крепления левого двигателя (1) (55 Н · м)
  38. Установите заднюю опору двигателя Затяните держатель опоры двигателя (80 Н · м)
  39. Установите переднюю опору двигателя Затяните крепление рамы передней подвески с помощью новой гайки (80 Н · м)
  40. Демонтировать 83 96 145 Стапель центрирующий, подрамник - двигатель.
  41. Установите выхлопную систему (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА "). (ref-226753)
  42. " Уровень масла в редукторе, проверка и регулировка " см. процедуру обслуживания " УРОВЕНЬ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ, ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ F17 ". (ref-226779-S07878864962006032900000)
  43. Сборка тросов селектора коробки передач 2х Посадка в опору ПРИМЕЧАНИЕ: Отвести втулку (1) и закрепить трос в опоре Прикрепить тросы селектора передачи (2) к крышке редуктора
  44. Подсоедините выключатель реверсивного света к оплетке для электропроводки. Замените разъем оплетки (3)
  45. Установите линию доставки (5) Установите центральный разъем соединителя линии доставки сцепления (4) ВНИМАНИЕ: Он должен быть надежно защелкнут на месте
  46. Гидравлическая система, стравливание см. " СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРОСИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-226782-S40267015742006032900000)
  47. Подсоедините кабель массы к креплению двигателя. Момент затяжки 18 Нм (13 фунт-сила-фут)
  48. Установите лоток для батареи и разъем выключателя крышки.
  49. Установите батарею.
  50. Установите крышку аккумулятора и верхнюю крышку двигателя.
  51. Снимите крышки крыла.
  52. Мероприятия проводите после отключения аккумулятора.
Схема №325
1Приводной вал
2Главный вал
3Тефлоновая втулка
4Вилка селектора 1-я / 2-я передача
5Трубчатый фиксатор
6Тяга селектора 1-я / 2-я передача
7Тефлоновая втулка
8Трубчатый фиксатор
9Вилка селектора 3-я / 4-я передача
10Тяга селектора 3-я / 4-я передача
11Собачка селектора, 5-я передача
12Тефлоновая втулка
13Тефлоновая втулка
14Кронштейн шкворня
15Контакт
16Коромысло
17Раздвижная клавиша
18Мост с блокировочным штифтом
19Раздвижная клавиша

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРИВОДНОЙ ВАЛ

Схема №326
20Болт М8
21Болт М7
22Болт
23Крышка корпуса подшипника
24Прокладка
25Пружинный кольцевой замок
26Синхронизатор в сборе 5-я передача
27Синхронизированная пружина
28Синхронизирующая втулка, 5-я передача
29Кольцо Баулк, 5-я передача
30Зубчатое колесо, 5-я передача (ведомая)
31Игольчатый подшипник
32Пружинный кольцевой замок
33Нажимной диск
34Пружинный кольцевой замок
35Шестерня, 5-я передача (ведущая)
36Магнит
37Стопорная пробка
38Мяч
39Обратный промежуточный вал
40Промежуточное зубчатое колесо, шестерня заднего хода
41Нажимной диск
42Вилка селектора, передача заднего хода
43Трубчатый фиксатор
44Тяга селектора, реверс
45Выгода
46Стопорная пробка

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРИВОДНОЙ ВАЛ

Для подгонки

Очистить все детали и уплотнительные поверхности.

Проверьте все детали на предмет износа, точечной коррозии или повреждений. При необходимости замените.

ВажноСмочите все подшипниковые, контактные, трущиеся и установочные поверхности всех вращающихся деталей маслом коробки передач.
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. Установите подшипники главного и ведущего валов 2x Запрессуйте подшипник с помощью KM-523 -1 (1) и KM-6336 или, в качестве альтернативы, 87 92 475 Нажимная втулка, подшипник дифференциала (2) 2x Установите стопорное кольцо (3) ВНИМАНИЕ: Проверьте правильность расположения стопорных колец. ВАЖНО: Убедитесь, что валы расположены правильно.
  2. Установите главный вал и приводной вал Поместите корпус подшипника (4) на KM-6338 (5) Расположите главный вал (1) и ведущий вал (3) в корпусе подшипника ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на компоновку сборки Нажмите в главном валу и ведущем вале с помощью хтагх1 и хтегх2 (2) ВАЖНО: Примечание к компоновке сборки KM-6338 KM-6337
  3. Установите вал промежуточной шестерни заднего хода (1) Наденьте промежуточную шестерню заднего хода на вал ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию, дорожка вилки селектора находится вверху. Вдвиньте вал паразитной шестерни обратного хода с вставленным фиксирующим шариком до тех пор, пока он не сядет в крышку подшипника
  4. Установите втулку подшипника 5-й передачи (1) Поместите крышку подшипника на KM-6337 (3) Надавите втулкой подшипника на главный вал с помощью KM-6339 или, в качестве альтернативы, 87 91 196 Кольцо, обойма подшипника (2)
  5. Установить корпус подшипника на KM-113 -2 Установить кожух подшипника на KM-552 Установить крышку подшипника с KM-552 на х TAGX3 -2 KM-113
  6. Установить блокировочный штифт (1) Вставить штифт для блокировки между 3-й / 4-й передачей и передачей заднего хода
  7. Установите вилку селектора заднего хода ВАЖНО: Чтобы уменьшить нагрузку на направляющую стержня селектора в подшипниковом корпусе, стержни селектора должны поддерживаться деревянным клином при вставке штифтов. Вставьте вилка селектора задней передачи (5) и стержень селектора (6) Вставьте новый фиксатор с KM-308 или соответствующий вынос (4) ВНИМАНИЕ: Пусть фиксатор выступает примерно на 2 мм (размер l).
  8. Установите вилку селектора 1 / 2-й передачи ВАЖНО: Чтобы уменьшить нагрузку на направляющие стержня селектора в корпусе подшипника, стержни селектора должны поддерживаться деревянным клином при вставке штифтов. Вставьте вилка селектора (3) и стержень селектора 1- / 2й передачи (2) Вставьте новый фиксатор с KM-308 или подходящий вынос (4) ВНИМАНИЕ: Пусть фиксатор выступает примерно на 2 мм (размер l).
  9. Установите кулачок селектора 5-й передачи (4)
  10. Установите вилку селектора 3 / 4-й передачи ВАЖНО: Чтобы уменьшить нагрузку на направляющие стержня селектора в корпусе подшипника, стержни селектора должны поддерживаться деревянным клином при вставке штифтов. Установите вильчатый переключатель 3 / 4й передачи (2) и стержень селектора (1) Вставьте новый фиксатор с KM-308 или соответствующий вынос (3) ВНИМАНИЕ: Пусть фиксатор выступает примерно на 2 мм
  11. Установите запорную пробку Установите четыре запорные пробки (5, 6 и 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Загоните их домой с помощью пластикового молотка или дрифта из мягкого металла.
  12. Перевести вилки селектора в нейтральное положение
  13. Включить 2-ю, 3-ю и 5-ю передачи ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть корпус подшипника на бок.
  14. Установите мост со штифтом блокировки. Поместите мост со штырем блокировки (2) на корпус подшипника. Установите два винта (1) с резьбовым замковым компаундом. ВНИМАНИЕ! Пока не затягивайте вилку селектора 3-й / 4-й передач в нейтральном положении. Затяните два винта 1 (7 Н · м). Переведите вилки селектора в нейтральное положение
  15. Установите поворотный кронштейн (4) с фиксатором (3) Расположите держатель Установите два винта с резьбовым замковым компаундом Затяните два винта (7 Нм)
  16. Установите шестерню 5-й передачи (ведущую) (2) ВАЖНО: обратите внимание на ориентацию узла. Длинная ступица шестерни направлена к корпусу подшипника. Поместите корпус подшипника с главным валом и приводным валом в KM-6337 (3) Нажмите на шестернь 5-ой передачи с помощью хтагx1 или, как вариант, 87 91 196 Кольцо, обойма подшипника (1) Установите новое круглое кольцо (4) ВНИМАНИЕ: Круглое кольцо должно быть надежно защелкнуто на место. KM-334
  17. Собрать зубчатое колесо 5-й передачи (ведомое) Смочить игольчатые подшипники 6 маслом редуктора и поставить их на главный вал ВНИМАНИЕ: Проверьте правильность расположения игольчатых подшипников Соберите шестерню 5-ой передачи и кольцо байки на главном валу
  18. Нажмите на синхронизатор 5-й передачи в сборе Поставьте корпус подшипника в KM-6337 Наденьте синхронизатор в сборе (1) на главный вал ВАЖНО: Лапки на байонетном кольце должны совмещаться с канавками в синхронизаторе в сборе. Прижмите узел синхронизатора к главному валу при помощи xtigx1 или подходящей втулки Установите новый кольцевой зажим (2) ВНИМАНИЕ: Кольцевой зажим должен быть надежно защелкнут на месте. KM-334
  19. Установите поворотный кронштейн с качающимся рычагом Установите две скользящие шпонки на качающийся рычаг (3) (вилка селектора 5-й передачи) Поместите поворотный держатель с коромыслом на корпус подшипника Установите два винта с резьбовой фиксирующей смесью 2x Затяните винты (22 Н · м)
  20. Подогнать упорную шайбу к промежуточному валу заднего хода с помощью консистентной смазки Подогнуть упорную шайбу со смазкой ВАЖНО: Перед сборкой корпуса подшипника на коробку передач следует проверить установку и позиционирование следующих компонентов: Вилка селектора, 3 / 4-я передача (1), шток селекторного механизма, 3- / 4- передача (2), собачка селекторная, 5-я шестерня (3), стержень селекторной передачи, 1 / 2-я зубчатая передача (4), селектор, вилка 1- 8 / 2- (5), штифты блокировки (6), тяга селекторный механизм, вилки задатчика, 7
  21. Снять корпус подшипника с KM-113 -2 вынуть корпус подшипника из KM-552
  22. Установите крышку корпуса подшипника (2) См. ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17
  23. Установите крышку переключения передач (5)
  24. Уровень масла в коробке передач, проверка и регулировка См. ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ F17
  25. Установите переключатель фонаря заднего хода (3) Соберите с новым уплотнительным кольцом Затяните выключатель фонаря (20 Н · м) Замените разъем оплетки проводки (4)
  26. Проверка функции переключения передач Убедитесь, что передачи могут свободно входить в зацепление при неподвижном транспортном средстве, работающем двигателе и выключенном сцеплении.
Схема №338
17Зубчатое колесо, 1-я передача
18Упорный игольчатый подшипник
19Нажимной диск
20Шарикоподшипник
21Пружинный кольцевой замок
22Внутреннее уплотнительное кольцо, 1-я передача
23Кольцо промежуточное 1-й передачи
24Наружное прижимное кольцо, 1-я передача
25Синхронизирующая втулка 1-й / 2-й передачи
26Пружинный кольцевой замок
27Синхронизированная пружина
28Раздвижная клавиша
29Синхронизатор в сборе, 1-я / 2-я передача
30Наружное прижимное кольцо, 2-я передача
31Кольцо промежуточное 2-й передачи
32Внутреннее уплотнительное кольцо, 2-я передача
33Шестерня, 2-я

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЛАВНЫЙ ВАЛ

Схема №339

ПримечаниеЕсли зубчатое колесо повреждено, необходимо всегда проверять зубья на соответствующей шестерне и при необходимости заменять шестерню (т.е. полный приводной вал).

ПримечаниеЕсли узел синхронизатора был демонтирован, необходимо следовать следующей процедуре сборки.

Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Установите скользящие шпонки в ступицу синхронизатора и наденьте втулку синхронизатора на ступицу.
  2. Прижмите упорную шайбу (2) к основному валу (1)
  3. Установите разрезной игольчатый подшипник (3) на главный вал.
  4. На зубчатом колесе (6) 4-й передачи расположите кольцо (5) и синхронизатор (4). ПРИМЕЧАНИЕ: канавка на втулке синхронизатора должна быть в направлении колеса 4-ой передачи. Нажмите узел синхронизатора 3 / 4-ей передачи (8) вместе с кольцом болванки и 4-ым зубчатым колесом (7) на главный вал, убедитесь, что зубья кольца болванка совмещены с соответствующими канавками в узле синхронизатора.
  5. Установите проставочное кольцо на узел синхронизатора и новое стопорное кольцо с помощью KM-396 или 87 90 180 Плоскогубцев (3). Проверьте, чтобы стопорное пружинное кольцо было прочно расположено в канавке. Наденьте третье зубчатое кольцо (2) на узел синхросигнала и наденьте разрезной игольчатый подшипник (1) на главный вал. Установите третью шестерню (5) на вал.
  6. Установите обе части упорной шайбы и стопорного кольца (4).
  7. Установите внешнее уплотнительное кольцо (9), промежуточное кольцо (8), внутреннее уплотняющее кольцо (7) и синхронизатор в сборе (6) на зубчатое колесо второй передачи (10).
  8. Запрессовать 1-й / 2-й синхронизатор (12) вместе с зубчатым колесом 2-го редуктора (11) на главный вал таким образом, чтобы зубья наружного прижимного кольца совпали с соответствующими канавками в синхронизаторе.
  9. Установите новое стопорное кольцо (1) для удержания синхронизатора 1-й / 2-й передачи с помощью KM-396 или 87 90 180 плоскогубцев.
  10. Установите зубчатое колесо 1-й передачи (2) вместе с прижимными кольцами (внутренним, промежуточным и наружным) на синхронизатор 1-ой / 2-ой передач и проверьте совпадение зубьев наружного прижимного кольца с соответствующими канавками в синхронизаторе.
  11. Установите новое стопорное кольцо, осевой игольчатый подшипник и упорную шайбу на зубчатое колесо 1-й передачи. Надавите на шарикоподшипник главного вала KM-258 (3).
  12. Запрессовать стакан 5 на главный вал 4.
  13. Должна быть обеспечена возможность легкого вращения всех зубчатых колес.
  14. Установить главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-226779-S04353804992006032900000)
  15. Установите прокладку корпуса подшипника (2) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-226779-S21340599462006032900000)
  16. Установите выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  17. Проверьте уровень масла в коробке передач (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 "). (ref-226779-S07878864962006032900000)
Схема №344

ПримечаниеЕсли узел синхронизатора был демонтирован, необходимо следовать следующей процедуре сборки.

Схема №345
Схема №346
  1. Вставьте синхронизирующий узел (3) в синхронизирующую втулку (2) и установите скользящие шпонки (1 и 5) открытой стороной к синхронизирующему узлу.
  2. Установите пружину синхронизатора (4), проверьте правильность установки пружины так, чтобы свободный конец был поднят над узлом синхронизатора.
  3. Если это не так, поверните пружину синхронизатора на 180 ° и установите ее.
  4. Затем угловой конец синхронизирующей пружины зажимается в скользящей шпонке. ПРИМЕЧАНИЕ: кольцо 5-й передачи снимается и устанавливается, как описано в сервисной процедуре " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-226779-S04353804992006032900000)
  5. Соберите главный вал. См. " ГЛАВНЫЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F 17 ". (ref-226779-S29274273282006032900000)
  6. Установить главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-226779-S04353804992006032900000)
  7. Установите крышку корпуса подшипника (2). См. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F 17 ". (ref-226779-S21340599462006032900000)
  8. Установите выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  9. Проверьте уровень масла в коробке передач (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 "). (ref-226779-S07878864962006032900000)

Установите новый корпус подшипника на KM-444 -c.

Схема №347
Схема №348
  1. Установите подшипники главного вала (2) и приводного вала (1) в коробку передач. См. " ПОДШИПНИКИ ГЛАВНОГО И ВЕДУЩЕГО ВАЛОВ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ, F17 ". (ref-226779-S33669009472006032900000)
  2. Установите подающую линию коробки передач (4) на центральное сцепление и удерживающую втулку подающей линии (3).
  3. Установите центральное сцепление (5). См. раздел " СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-226782)
  4. Установить дифференциал (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, F 17 "). (ref-226779-S28568117462006032900000)
  5. Установите крышку корпуса подшипника (2). См. раздел " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-226779-S21340599462006032900000)
  6. Установите выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  7. Снимите коробку передач вместе с KM-444 -c из KM-113 -2.
  8. Снимите KM-444-C с коробки передач.
  9. Установите коробку передач, см. раздел " ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 ". (ref-226779-S07878864962006032900000)
Схема №349

Если установлен: Снять нижний щиток моторного отсека.

Снять соответствующий приводной вал с коробки передач. См. раздел ПРИВОДНОЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА F17

  1. Вытяните уплотнительное кольцо вала привода из коробки передач с помощью MKM-557-1 или 87 91 683 съемника и 87 92 350 съемника, уплотнения вала привода (2) и MKM-557-2 (1)
  2. Смажьте новое уплотнительное кольцо и равномерно заведите его в коробку приводов. Используйте KM-446 (" 87 92 871 FITTING TOOL, Приводной вал SEALS F17) ". (ref-226779-S20702982732006032900000)

Установить приводной вал в коробку передач. См. раздел ПРИВОДНОЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА F17

Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости отрегулируйте его. См. " УРОВЕНЬ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ F17 ". (ref-226779-S07878864962006032900000)

В соответствующих случаях: Подогнать нижний щиток моторного отсека.

Демонтировать

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
  1. Снимите приводные валы (1). См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА F17
  2. Снимите крышку корпуса подшипника (2) - см. процедуру обслуживания " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F 17 ". (ref-226779-S21340599462006032900000)
  3. Снимите дифференциал (4). См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, F 17 ". (ref-226779-S28568117462006032900000)
  4. Снимите уплотнительное кольцо с кольца подшипника (3) и коробки передач при помощи " 87 92 905 ПОСАДОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК F17 " или хтагх1-2 (1) и хтегх2-4 (2). K-454 KM-454 (ref-226779-S23385316322006032900000)
  5. Необходимо только при смене подшипника в подшипниковом кольце: Снять наружное коническое кольцо роликоподшипника с KM-304 или " 87 92 863 ПОСАДОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК F17 " (4) и KM-451 или " 8792897 УСТАНОВОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, ПОДШИПНИК РЕДУКТОРА хтагх3 " (5). F17 (ref-226779-S03780052402006032900000)(ref-226779-S09979483562006032900000)
  6. Снять наружное кольцо конического роликоподшипника с редуктора. На снятом редукторе использовать KM-305 и хтагх1 или " 87 92 897 ПОДШИПНИК КАРТЕРА ПОСАДОЧНОГО ИНСТРУМЕНТА xtагх2 ".использовать KM-304 или " 8792863 УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК F17 " и xtagen XTOOL 5 или " 1987 897 УСТАНОВОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, ПОДШИПНИК РЕДУКТОРА 6 ". KM-451 F17 KM-451 F17 (ref-226779-S09979483562006032900000)(ref-226779-S03780052402006032900000)(ref-226779-S09979483562006032900000)
  7. Только при необходимости замены: вытяните оба внутренних конических кольца роликоподшипника (1) с KM-161-B или 87 92 343 Съемник, подшипник дифференциала 5 (2), хтагx1-3 (4) и KM-161-4 (3). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании конических подшипников ролика внутреннее и наружное кольца не должны быть взаимозаменяемыми. KM-161
  8. Во время ремонта, если установлена ведущая шестерня (5) спидометра, ее следует выбросить. При повторной сборке новую шестерню устанавливать не следует.
  9. Зажать корпус дифференциала в тисках с помощью защитных зевов-губок. Вынуть ведущую шестерню из корпуса дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда заменяйте обе шестерни конечной передачи (1) (ведущая и зубчатое колесо) одновременно. Обратите внимание на канавку вокруг венца шестерни.
  10. Только при необходимости замены: Снимите стопорные кольца (2) с вала шестерни дифференциала.
  11. Отвинтите шестерни приводного вала и сателлиты дифференциала с помощью KM-458-A. Снимите пластмассовую втулку.
  12. Очистите все демонтированные компоненты и коробку передач.

Проверьте все детали на предмет износа, точечной коррозии или повреждений. При необходимости замените. Смочите все подшипники, контактные поверхности и запрессованные поверхности на вращающихся деталях маслом коробки передач.

Схема №354
Схема №355
Схема №356
  1. Установите вкладыш корпуса в корпус дифференциала так, чтобы кромка вкладыша 1 находилась в гнезде шестерни ведущей оси в корпусе.
  2. Установите / ввинтите сателлиты приводного вала и сателлитные шестерни дифференциала в корпус дифференциала.
  3. Зажмите корпус дифференциала вместе с KM-458-A (3) в тисках, используя защитные зажимы.
  4. Центрировать сателлиты дифференциала с помощью KM-456 (2).
  5. Установите вал шестерни дифференциала (6) и зафиксируйте его новыми стопорными кольцами (4 и 5).
  6. Установите ведущую шестерню (1) на корпус дифференциала с помощью новых болтов. Момент затяжки 80 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда заменяйте обе шестерни конечной передачи (шестерня и зубчатое колесо) одновременно. Обратите внимание на канавку вокруг венца шестерни.
  7. Запрессовать внутренние конические кольца роликоподшипника (3) в корпус дифференциала (4) с KM-453 (2).
  8. Установите наружное коническое кольцо роликоподшипника (2) в коробку передач и / или опорное кольцо с помощью Km- 304 (1) и KM-451 (3).
  9. Постучите по уплотнению приводного вала в гнезде подшипника с помощью KM-446. См. процедуру обслуживания " ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-226779-S32554853172006032900000)
  10. Установите дифференциал (4). См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, F17 ". (ref-226779-S28568117462006032900000)
  11. Установите крышку корпуса подшипника (6). См. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F 17 ". (ref-226779-S21340599462006032900000)
  12. Установить приводные валы. См. ВАЛ ПРИВОДА, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА F17
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
  1. Включение соответствующей передачи: 5-ступенчатая: положение 4. F17 и 6-ступенчатой: нейтральная
  2. Поднимите кабельные соединения с рычагов селектора на коробке передач.
  3. Отсоедините тросы от фиксаторов троса на коробке передач, оттянув назад стопорные втулки.
  4. Снимите резиновое уплотнение в стенке переборки, а затем пластиковую втулку.
  5. Снимите левую переднюю боковую панель центральной консоли.
  6. Снимите пыльник для воздуховода.
  7. Снимите пластиковую крышку рычага переключения передач и резиновый коврик в отсеке для хранения и сложите. Используйте 82 93 474 Инструмент для снятия
  8. Отсоедините отверткой тросовые регуляторы в корпусе рычага переключения передач. ВАЖНО: Убедитесь, что регулировка провода не повреждена.
  9. Нажмите на защелки и отсоедините оболочки кабеля от корпуса рычага переключения передач. При отсоединении оболочек кабеля слегка приподнимите воздуховод большой отверткой.
  10. Осторожно надавите лезвием отвертки на тросовый доводчик и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. Слышимый щелчок означает, что фиксатор регулировки отпущен. Повторите процедуру с другой стороны тросового доводчика.
  11. Протяните кабели через отсек двигателя.
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
  1. Вставьте кабель через отсек двигателя.
  2. Прикрепите оболочки кабелей и тросы к корпусу рычага переключения передач, подогнав черный и белый кабели на черном и белом регуляторах соответственно.
  3. Установите пластиковую втулку в стенку переборки и резиновое уплотнение.
  4. Подогнать кабели к фиксаторам кабеля на коробке передач, оттянув назад стопорные втулки. (Белый для нижнего фиксатора и черный для верхнего)
  5. Подсоедините кабельные соединения к рычагам селектора.
  6. Отрегулируйте переключение передач. 5-ступенчатая - см. раздел " ТРОСЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-226779-S23550305892006032900000)
  7. Установите пластиковую крышку рычага переключения передач и резиновый коврик в отделение для хранения.
  8. Подогнать пыльник под воздуховод.
  9. Установите левую переднюю боковую панель центральной консоли.
  10. Проверьте положение переключателей.
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
  1. Включи нейтраль.
  2. Нажмите на вал переключения передач и вставьте 87 92 335 стопорный штифт или KM-527-A в отверстие вала.
  3. Отсоедините крышку рычага переключения передач и резиновый коврик, а затем поднимите крышку с помощью инструмента для снятия 82 93 474.
  4. Осторожно надавите лезвием отвертки на тросовый доводчик и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. Раздается щелчок, означающий освобождение фиксатора регулировки. Повторите процедуру для другого тросового доводчика.
  5. Зафиксируйте рычаг переключения передач в положении регулировки, приподняв регулировочную втулку и нажав на два захвата. Используйте подходящую пару плоскогубцев. Позвольте захвату войти в положение регулировки (нейтральное положение слева).
  6. Осторожно прижмите отвертку к серповидному участку регулировочной защелки. Когда слышен щелчок, защелка вошла в правильное положение. Повторите процедуру для другого тросового доводчика.
  7. Поднимите регулировочную втулку в нормальное положение.
  8. Извлеките стопорный штифт.
  9. Проверьте положение переключателей.
  10. Установите крышку рычага переключения передач и резиновый коврик.
Схема №370

Для установки подшипников в коробке передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПЕЦИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №371

Для извлечения валов из корпуса подшипника

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПЕЦИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №372
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПЕЦИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №373

Для регулировки подшипников дифференциала, предварительная нагрузка

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПЕЦИФИКАЦИЯ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ приборной панели

Схема №374

Для снятия и установки кольца подшипника, дифференциала

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПЕЦИФИКАЦИЯ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ приборной панели

Схема №375
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПЕЦИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №376
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПЕЦИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №377
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПЕЦИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №378
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПЕЦИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №379
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПЕЦИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №380
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПЕЦИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №381

Для снятия / установки кольца подшипника, дифференциала

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПЕЦИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №382

Для установки валов корпусов подшипников

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПЕЦИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №383

Для установки валов корпусов подшипников

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПЕЦИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №384
9000900 -M93900/9-39-5
XXX

СПЕЦИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №385

Номер редуктора расположен на корпусе подшипника.

1Завод-изготовитель (A = Aspern, B = Bochum)
2Номер дня года
3Последние две цифры года
4Производственная смена (1 = утренняя смена, 2 = вечерняя смена)
5Тип коробки передач (F17)
6Код коробки передач
WW = широкий коэффициент, C = близкий коэффициент
7Передаточное число

Технические данные

Передаточные числа коробок передач

МеханизмОбщее соотношение
1-й14.70
2-й8.43
3-й5.58
4-й4.42
5-й3.52
Передача заднего хода13.05

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Масла и смазки для редукторов

Коробка передачОбъем маслаМарка жидкости
F 17Прибл. 1,6 лMTF 0063 Номер детали 12799117 (1 л). Синтетический. Не смешивается с другими маслами

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Уровень масла в редуктореПосле ремонта коробка передач должна быть заправлена до нижнего края контрольного отверстия уровня.
Поскольку в производстве уровень масла контролируется с помощью взвешивания, уровень всегда находится под контрольным отверстием. Это не должно быть исправлено, если не была обнаружена утечка.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Точка смазкиСмазки
Шлицы первичного вала87 81 684 Универсальная паста

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ

Коробка передач

Коробка передач сконструирована для переднего привода и собрана с мотором, образуя единый блок. Сцепление установлено между двигателем и коробкой передач и приводится в действие гидравлически.

Схема №386

Силовая передача установлена поперечно, что дает хорошее охлаждение и кратчайший возможный путь для передачи мощности на передние колеса. Эта конфигурация также способствует компактному моторному отсеку. Коробка передач имеет 5 передних шестерен, все из которых оснащены синхронизатором. Во время производства коробка передач заполняется маслом и не требуется замены масла. Движение рычага переключения передач передается коробке передач с помощью двух тросов. Это предотвращает передачу движений в приводной цепи к рычагу переключения передач и дает ощущение точности при переключении передач.

Схема №387
  1. Шестерня, 1-я передача
  2. Шестерня, 2-я передача
  3. Шестерня, 3-я передача
  4. Ступица синхронизатора, 3-4-я передача
  5. Синхронизирующая втулка, 3-4-я передача
  6. Шестерня, 4-я передача
  7. Шестерня, 5-я передача
  8. Ступица синхронизатора, 5-я передача
  9. Синхронизирующая втулка, 5-я передача
  10. Зубчатое колесо, 1-я передача
  11. Синхронизированная ступица, 1-2-я передача
  12. Синхронизирующая втулка, 1-2 передача
  13. Зубчатое колесо, 2-я передача
  14. Зубчатое колесо, 3-я передача
  15. Зубчатое колесо, 4-я передача
  16. Зубчатое колесо, 5-я передача
  17. Зубчатое колесо заднего хода
  18. Шестерня реверса

Механическая коробка передач имеет 5 передач переднего хода, все из которых имеют синхронизацию. Коробка передач не оснащена тормозом заднего хода. Редуктор имеет относительно своей мощности небольшие вращающиеся массы и, таким образом, инерционная энергия, которая должна рассеиваться при каждом переключении передач, была сведена к минимуму. Следовательно, переключение передач является легким и плавным, а износ колец и втулок подшипника синхронизатора почти незначителен.

Кольца baulk установлены на выходном валу. Обратите внимание, что шестерни входного вала называются шестернями (являются ведущими), в то время как шестерни выходного вала называются зубчатыми колесами (являются ведомыми). Все зубчатые колеса оснащены игольчатыми роликовыми подшипниками для обеспечения высокой эффективности за счет минимизации потерь на трение.

Для улучшения функции синхронизатора первая и вторая шестерни снабжены двумя кольцами-болванками. Входной и выходной валы имеют роликовые подшипники на обоих концах. Мощность от двигателя передается через сцепление непосредственно на входной вал.

Передача на 1-й передаче: На 1-ой передаче мощность передается от входного вала через шестерню 1-ей передачи к 1-му зубчатому колесу, которое фиксируется на выходном валу 1-м / 2-м синхронизатором в сборе.

Передача осуществляется одинаковым образом для всех передач переднего хода, причем соответствующие шестерни расположены на входном валу, а соответствующие зубчатые колеса - на выходном валу.

Передача на реверсе. Это достигается с помощью дополнительного вала (промежуточный вал реверса). Зубчатое колесо заднего хода, снабженное подшипником, расположено на валу и не находится в зацеплении, если не выбрана передача заднего хода. При выборе передачи заднего хода эта шестерня входит в зацепление как с шестерней заднего хода на входном вале, так и с втулкой 1-го / 2-го синхронизатора, которая включает в себя зубчатое колесо и фиксируется на выходном валу через ступицу 1-й / 2й синхронизаторов.

Дифференциал

Функция дифференциала состоит в том, чтобы позволить колесу автомобиля вращаться быстрее внутреннего колеса при прохождении поворотов. Малые шестерни дифференциала затем вращаются вокруг вала сателлита дифференциала, когда большие сателлитные шестерни дифференциального механизма вращаются с разными скоростями и неподвижны во время движения прямо вперед, когда более крупные сателлит дифференциала вращается с той же скоростью.

Мощность передается от шестерни главной передачи на шестерню главной передачи, которая установлена на корпусе дифференциала. От корпуса мощность через малые шестерни передается к большим, которые прикреплены к внутренним водилам и промежуточному валу со шлицевыми соединениями. Отсюда мощность передается через приводные валы на колеса.

Другие статьи — Механическая коробка передач - 5-ступенчатая (F17)