Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач - 5-ступенчатая (B207): Снятие…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач - 5-ступенчатая (B207): Снятие и установка Kia Optima II

Механическая трансмиссия (МКПП) 76 иллюстраций ~11 мин чтения

Для удаления

Диагностический тест B

B207
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. При необходимости стравите давление из рабочего цилиндра.
  2. Смажьте шлицы первичного вала, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-226778-S21822007572006032900000)
  3. Смажьте направляющие втулки на двигателе антикоррозийным средством.
  4. Посадка 83 95 162 Защитный хомут, приводные валы в правом уплотнении вала в трансмиссии. Это сделано для защиты уплотнения во время установки коробки передач. Смазать уплотнение. ВАЖНО: Всегда заменяйте уплотнения вала в коробке передач. Смажьте маслом коробки передач
  5. Установите коробку передач с подъемным инструментом на домкрат колонки. ВАЖНО: сдвиньте коробку передач до тех пор, пока не останется ок. 20 мм и снимите инструмент 83 95 162.
  6. Нажмите на остальную часть коробки передач. При необходимости поверните коленчатый вал, чтобы установить коробку передач на место.
  7. Затянуть все болты, кроме верхнего между двигателем и коробкой передач. Момент затяжки, M10 болтов 40 Н · м (30 фунт-сила · фут) Момент затягивания, M12 болтов 70 Н € м (52 фунт-силы · фута)
  8. D223L: Установите кронштейн для трубопровода охлаждающей жидкости. Все: Поместите кронштейн трубы наддувочного воздуха.
  9. Снимите подъемный инструмент с коробки передач и отодвиньте домкрат.
  10. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила-фут)
  11. Открутите ремень и установите охлаждающую катушку усилителя рулевого управления на место. Убедитесь, что она установлена с правильной стороны резинового уплотнения.
  12. Опустите автомобиль. Поднимите на место силовую передачу с подъемной балкой, пока она не встретится с креплением двигателя.
  13. Установите кронштейн для крепления двигателя в соответствии с ранее сделанными метками. Момент затяжки 70 Нм + 45 ° (52 фунта на фут + 45 градусов)
  14. D223L: Снять подъемную траверсу. хтагx1: Удалить держатель и подъемную балку. B207
  15. Установите три болта верхней коробки приводов. D223L: болт для стартера длиннее, чем два других. Момент затяжки 70 Нм (52 фунта на фут)
  16. Посадка 83 95 162 Защитная манжета, приводные валы в левом уплотнении приводного вала. Снимите хомут. Убедитесь, что приводной вал чистый, смажьте его и затем выровняйте с инструментом. ВАЖНО: Установите водителя в коробку передач до тех пор, пока не останется ок. 20 мм и вытяните инструмент прежде чем уплотняющая поверхность вала достигнет уплотнения вала.
  17. Вставьте остальную часть приводного вала в коробку передач до тех пор, пока пружинное стопорное кольцо не защелкнется.
  18. Прикрепите кабель ABS к зажиму.
  19. Установите кабель массы.
  20. Поместите розетку под автомобиль и залейте масло в коробку передач через отверстие для пробки уровня. См. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". Установите пробку уровня. Момент затяжки 50 Нм (37 фунтов на фут) (ref-226778-S21822007572006032900000)
  21. Установите кронштейн реактивной штанги. Момент затяжки 70 Н · м + 90 ° (52 фунта на фут)
  22. Расположите подрамник с помощью приспособления. Используйте также " 82 93 102 EXTENSION, 500 MM, 3 / 8 SQUARE " для направления подрамника. Поднимайте до тех пор, пока стабилизатор поперечной устойчивости не будет установлен на подрамнике. (ref-226778-S16634479092006032900000)
  23. Отвинтите гайки рычага и установите стабилизатор поперечной устойчивости на подрамник. Момент затяжки 18 Нм (13 фунт-сила / фут)
  24. Установите шаровые шарниры рычага подвески на поворотный элемент рулевого управления. Момент затяжки 50 Н · м (37 фунт-сила / фут) ВАЖНО: Перед установкой болта убедитесь, что выступающая часть поворотного кулака видна в верхней части корпуса рулевого кулака.
  25. Проверьте, чтобы направляющие штифты вошли в контрольные отверстия, отрегулируйте подрамник до легкого вхождения направляющих штифтов и подгоните болты и кронштейны подрамника. Момент затяжки, подрамнику: 75 Нм + 135 ° (55 фунт-сила фут + 135 градусов) Момент затягивания, болты заднего подмотора: 90 Н · м + 45 ° (66 фунт-силы футы + 45 градусов)
  26. Момент затяжки 64 Нм
  27. Отодвиньте подъемник тележки и кондуктор.
  28. Установите моментные тяги на подрамник. Момент затяжки 70 Нм + 90 ° (52 фунта / фут + 90 градусов)
  29. Установите 83 96 152 Комплект инструмента для центровки двигателя и проверьте правильность расположения двигателя относительно подрамника, снимите инструмент для центрирования.
  30. Установите кронштейны радиатора на подрамник и снимите ремни. Момент затяжки 47 Нм (35 фунт-сила / фут)
  31. Установите зажимы, удерживающие трубу гидроусилителя руля, на подрамник.
  32. Момент затяжки 50 Н · м + 60 ° (37 фунт-сила · фут)
  33. Установите соединительный зажим на передней трубе и подсоедините переднюю выхлопную трубу к каталитическому нейтрализатору. Используйте новую прокладку и новые гайки. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт-сил)
  34. Отрегулируйте хомут соединения так, чтобы концы труб находились посередине. Затяните гайки хомута соединения. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила-фут)
  35. Подключите разъем и зажим кабеля к датчику угла наклона фары (опция).
  36. Подогнать секцию лайнера переднего крыла.
  37. Подогнать штуцер и шланг к шайбе фары. Подогнуть щиток переднего спойлера.
  38. D223L: Подогнать нижнюю крышку двигателя. Cv: подогнать усиление шасси, передний подрамник, Cb
  39. Установите передние колеса.
  40. Опустите автомобиль и подогните верхние крепления оболочки бампера.
  41. Установите быстроразъемную муфту на рабочий цилиндр сцепления. Снимите зажимные клещи шланга. Убедитесь, что соединение закреплено в правильном положении.
  42. Стравите давление в сцеплении, см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-226782-S40267015742006032900000)
  43. Прикрепите тросы зубчатой передачи к коробке передач.
  44. Установите соединение переключателя реверсивного света и заземляющий кабель на монтажный узел двигателя. Момент затяжки 18 Нм (13 фунт-сила-фут)
  45. Установите лоток для батареи и разъем выключателя крышки.
  46. D223L: Установите резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления с кронштейном и кабельным зажимом под батарейный лоток.
  47. D223L: Установите крышку с вакуумным баком и т. Д.
  48. Установите батарею.
  49. Установите крышку аккумулятора и верхнюю крышку двигателя.
  50. Снимите крышки крыла.
  51. Мероприятия проводите после отключения аккумулятора.
  52. Проверьте положение зубчатых колес и при необходимости отрегулируйте их, как описано в разделе " ТРОСЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-226778-S15427142052006032900000)
  53. Тест-драйв автомобиля. Проверьте положение рулевого колеса при движении прямо по ровной дороге. Отрегулируйте, если необходимо.
Схема №31

Со снятой коробкой передач или левым приводным валом.

Схема №32
  1. Отверните пять винтов на фиксаторе уплотнения и снимите его. Прокладки, винты и фиксатор уплотнения храните в безопасном месте.
  2. Выпрессовать уплотнительное кольцо с втулкой 87 91 311, подшипником вала привода и опорой 87 92 236 для установки зубчатой передачи F35.
  3. Отсоедините уплотнительное кольцо с помощью небольшой отвертки или аналогичного устройства.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Прижмите уплотнительное кольцо к днищу с помощью кнопки " 87 92 657 FITTING DRIFT, Приводной вал SEALS ". Используйте опору 87 92 236 для установки зубчатого колеса F35 в качестве опоры. (ref-226778-S32690318472006032900000)
  2. Смажьте новое уплотнительное кольцо и аккуратно подогните его.
  3. Установите фиксатор уплотнения и регулировочные шайбы с винтами. Затяните поочередно. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила-фут)
  1. Осторожно выбейте 3 втулки в коробке передач, используя кнопку " 87 91 238 DRIFT, SELECTOR ROD BUSH ". (ref-226778-S29692417952006032900000)
Схема №36
ВажноВал селектора заднего хода не имеет втулки в коробке передач.
  1. Осторожно постучите по втулкам с помощью " 87 91 238 DRIFT, SELECTOR ROD BUSH ". (ref-226778-S29692417952006032900000)
Схема №37
  1. Выколотите спеченную пробку из коробки передач, используя дрейф снаружи.
Схема №38
  1. Осторожно постучите в новую спеченную пробку с сопрягаемой поверхности (спеченная пробка имеет коническую форму).
ВажноИспользуйте полый дрейф или кусок трубки, чтобы поверхность спеченной пробки не была сжата (заблокирована). Если поверхность спекшейся пробки блокируется, ее воздушно-пористые свойства разрушаются и масло в коробке передач может быть вытеснено наружу.
Схема №39
  1. Вывинтите стопорные штифты и снимите рычаги селектора передач. Смажьте игольчатые подшипники смазкой, чтобы иглы оставались на месте.
  2. Снимите валы. Сохраните пластмассовые шайбы и уплотнительные кольца. ВАЖНО: Игольчатые подшипники содержат свободные иглы. Не смешивайте иглы из разных подшипников, так как они соответствуют соответствующей обойме подшипника.
Схема №40
  1. Установите уплотнительные кольца и валы с пластмассовыми шайбами и рычагами селектора передач. Убедитесь, что ролики игольчатого подшипника правильно расположены в подшипнике. ПРИМЕЧАНИЕ: Шайба к рычагу селектора передачи находится на внешней стороне коробки передач, а шайба к селектору положения - внутри коробки передач.
  2. Коснитесь новых фиксаторов.
  1. Снимите выключатель фонаря заднего хода
  1. Отжать подшипник с помощью " 87 92 160 КОЛЬЦО СЪЕМНОЕ, ШЕСТЕРНЯ, 22 ЗУБ " ", 87 92 004 КОЛЬЦО ВЫТЯЖНОЙ, ШЕСТЕРНЮ, 21 ЗУБЕЦ " или " 87 91 717 СЪЕМНИК ВНУТРЕННИЙ = 56 ММ " и " 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ".при использовании " 8791717 " подшипник не подлежит повторной установке. (ref-226778-S33740015752006032900000)(ref-226778-S41742504382006032900000)(ref-226778-S00256875072006032900000)(ref-226778-S14418406762006032900000)(ref-226778-S00256875072006032900000)
Схема №41
  1. Надавите на новый подшипник до упора с помощью кнопок " 87 92 202 ВТУЛКА " и " 87 91 204 МУФТА, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА ". (ref-226778-S38476677162006032900000)(ref-226778-S23746115512006032900000)
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Смонтируйте вал в тисках с защитными губками.
  2. Снимите стопорное кольцо.
  3. Отжать подшипник от вала, используя " 87 92 152 PULLER " и " 87 91 642 BASIC TOOL ". ВАЖНО: Снятые подшипники не подлежат повторной установке. (ref-226778-S12881447802006032900000)(ref-226778-S31462016472006032900000)
  4. Снимите шестерню 4-й передачи, синхронизатор и игольчатый подшипник. Держите листовые рессоры в безопасном месте.
  5. Слегка приподнимите втулку синхронизатора и придерживайте рукой, чтобы подпружиненные ролики не вышли наружу. Валики держите в безопасном месте.
  6. Снимите синхронизирующую втулку. ВАЖНО: обратите внимание на положение втулки. Если она должна быть установлена повторно, ее следует установить лицевой стороной в том же направлении.
  7. Держите пружины и плунжеры.
  8. Снимите шайбу и стопорное кольцо, которые закрепляют ступицу синхронизатора. Извлеките ступицу и сохраните листовые пружины.
  9. Снимите 3-й синхронизатор, шестерню и игольчатый подшипник.
  10. Проверьте состояние всех входных деталей с точки зрения износа. Замените поврежденные или дефектные детали.
Схема №48

Перед установкой смажьте все компоненты маслом для ручной коробки передач, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-226778-S21822007572006032900000)

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Смонтируйте входной вал в тисках с защитными губками.
  2. Установите 3-ю шестерню с игольчатым подшипником и кольцом байонетного типа.
  3. Установите втулку синхронизатора и убедитесь, что углубление для круглой шайбы обращено вверх. Убедитесь, что ступица проходит вниз над кольцом болта, установите листовые пружины. При необходимости нажмите " 87 92 202 РУКАВ ". (ref-226778-S38476677162006032900000)
  4. Установите шайбу с новым стопорным кольцом. Пунктирная сторона стопорного кольца должна быть обращена к ступице.
  5. Проверьте осевой люфт между шестернями 2-й и 3-й передач. Люфт должен быть 0,05-0,40 мм.
  6. Подогнать пружины и плунжеры.
  7. Подогнать втулку синхронизатора. ВАЖНО: Высокие выступы на втулке должны лежать в глубоких зубьях ступицы.
  8. Подогнать ролики. Ролики подгоняются путем запрессовки в пружины. Например, используйте небольшую отвертку для запрессовывания пружин.
  9. Установите 4-е кольцо, листовые рессоры, игольчатый подшипник и шестерню.
  10. Убедитесь, что подшипник повернут в правильном направлении и нажмите на новый подшипник, ближайший к шестерне 4-й передачи. Используйте втулку из " 87 91 261 PULLER, PINION ". Установите новое кольцо со скошенной кромкой лицевой стороной вверх. Осторожно коснитесь кольца в канавке в валу с дрейфом. ВАЖНО: Осторожно откройте кольцо при установке. Достаточно открыть его, чтобы иметь возможность установить его на вал. Если кольцо открыто слишком много, его функция будет потеряна! (ref-226778-S37938743382006032900000)
  11. Проверьте люфт между подшипником и 4-й шестерней, чтобы убедиться в правильной посадке входного вала. Люфт должен быть 0,05-0,40 мм.
Схема №56
  1. Установите вал в прессе, используя " 87 91 121 КОЛЬЦО СЪЕМНИКА, 13 ЗУБЬЕВ " или " 87 92 830 КОЛЬЦО СЪЁМНИКА, 12-ЗУБЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " и " 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ". (ref-226778-S33358885922006032900000)(ref-226778-S30336042982006032900000)(ref-226778-S14418406762006032900000)
  2. Отжать подшипник от вала.
Схема №57
  1. Установите новый подшипник. Позаботьтесь о том, чтобы повернуть подшипник в нужную сторону. Нажимайте на подшипник до тех пор, пока он не опустится вместе с втулкой из " 87 91 261 PULLER, PINION ". ВАЖНО: Будьте осторожны, когда вал помещается в пресс, чтобы поверхность вала не была повреждена. (ref-226778-S37938743382006032900000)
Схема №58
Схема №59
  1. Настройка передачи заднего хода в 87 90 487 Втулка, подшипник дифференциала.
  2. Осторожно постучите по шестерне заднего хода из ее опоры с помощью дрифта. ВАЖНО: Следите за тем, чтобы шайба не была сжата валом.
  3. Снимите с передачи заднего хода подшипниковую опору, шайбу подшипника, шестерню шестерни заднего хода, втулку синхронизатора, кольцо болванки, проволочное кольцо, зубчатое колесо заднего хода и игольчатый подшипник.
  4. Проверьте состояние всех деталей на предмет износа. Замените поврежденные или дефектные детали. Измерьте износ синхронизатора, установив его на место. Замерьте щупом в трех местах и рассчитайте среднее значение показаний. Если размер меньше 0,5 мм, синхронизатор необходимо заменить.
Схема №60

Смажьте все компоненты синтетическим маслом ручной коробки передач перед посадкой, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-226778-S21822007572006032900000)

Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Поместите реверсивный вал во втулку 17 мм, чтобы нижняя опорная шайба не отделилась от вала.
  2. Установите игольчатый подшипник и зубчатое колесо заднего хода на вал.
  3. Установите защитное кольцо и убедитесь, что проволочное кольцо установлено на защитном кольце.
  4. Установите втулку синхронизатора.
  5. ВАЖНО: 3 выемки в ступице синхронизатора должны располагаться над 3 выступами на кольце клюшки.
  6. Установите шайбу подшипника. Убедитесь, что бирка шайбы находится между проушинами на опоре реверсивного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую опору реверсного вала для обеспечения прессовой посадки.
  7. Осторожно применяйте цилиндрическое крепление Loctite 648 в отверстии вала на опоре задней оси. Всегда используйте новую опору задней оси, чтобы обеспечить прессовую посадку.
  8. Надавите на опору вала реверса, как показано (отверстия должны быть совмещены). Используйте втулку 17 мм и надавите полностью. ВАЖНО: Отверстие под болт для опоры заднего моста должно находиться с противоположной стороны от масляного отверстия вала.
  9. Закрепите вал реверса, ввернув его в корпус сцепления. Момент затяжки 24 Нм
  10. Проверьте правильность сборки передачи заднего хода измерением с помощью щупа. Замерьте между верхней шестерней и упорной шайбой у опоры вала заднего хода Люфт должен быть 0,10-0,20 мм.
  11. Попробуйте переключить передачу заднего хода, толкая муфту синхронизатора вверх и вниз.
Схема №64
  1. Установить дифференциал в тиски с защитными губками и оттянуть подшипники при помощи " 87 92 343 PULLER, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК 5 ". Для опоры использовать " 87 91 659 SUPPORT ". (ref-226778-S15152730932006032900000)(ref-226778-S13145884742006032900000)
Схема №65
  1. Нажмите на подшипники, пока они не дойдут до " 87 92 475 НАЖИМНАЯ ВТУЛКА, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК ". Используйте 87 92 210 Опора, дифференциальный подшипник для опоры. (ref-226778-S41230737022006032900000)
  2. См. " ОБОЙМА ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В КОРПУСЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-226778-S04498960662006032900000)
Схема №66
  1. Снять болты шестерни главной передачи, используя внешний торкс и постучать по шестерне главной передачи с помощью пластикового молотка.
Схема №67
  1. Постучите по конечному зубчатому колесу на корпусе дифференциала с помощью пластикового молотка.
  2. Установите шестерню главной передачи с меткой в сторону дифференциала. Установите новые болты и поочередно затяните их. Нанесите клей для фиксации резьбы Loctite 270. Шестерня, возможно, должна быть слегка нагрета перед установкой. Момент затяжки: 20 Нм + 90 ° (15 фунт-сила / фут)
Схема №68
  1. Поднимите машину.
  2. Снимите пробку уровня масла.
  3. Долейте масло до уровня пробки. Используйте воронку для заливки масла 87 92 822 См. " СВОДКА СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-226778-S21822007572006032900000)
  4. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут)
  5. Опустите автомобиль на пол.
Схема №69
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

Схема №70
Схема №71
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ МУФТ

Схема №72
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ТАБЛИЦА ПРОЧИХ ДАННЫХ

Схема №73
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ МУФТ

Схема №74
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ДРЕЙФА

Схема №75
9000900 -M93900/9-39-5
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ МУФТ

Схема №76
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СКОЛЬЗЯЩЕГО МОЛОТА

Схема №77
9000900 -M93900/9-39-59-3 с M03
XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ДРЕЙФА

Схема №78

Используется вместе с 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ТАБЛИЦА ПРОЧИХ ДАННЫХ

Схема №79
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ПОДЪЕМНЫХ БАЛОК

Схема №80
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ С ПАНЕЛЬЮ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №81

Используется совместно с " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ " и. (ref-226778-S11911699292006032900000)

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

ТАБЛИЦА ПРОЧИХ ДАННЫХ

Схема №82
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ЛЯМОК

Другие статьи — Механическая коробка передач - 5-ступенчатая (B207)