Схема №66
Описание отопителя и системы управления кондиционирования воздуха -- складной: обзора
Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.
Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре
Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.
Порядок работы с триммером следующий:
- Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-336714-S13742628812009072900000)
- Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
- На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
- Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по желанию. Температура будет меняться со скоростью 0,5°C каждый раз, когда поворачивается диск.
| Внимание | Десятичная запятая на дисплее не отображается. |
|---|
Схема №67
ПримечаниеКогда кабель батареи отсоединен или напряжение батареи ниже 10 В, работа триммера отменяется. Установленная температура становится температурой начального состояния, то есть 0°C.
Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.
Порядок работы с триммером следующий:
- Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-336714-S13742628812009072900000)
- Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
- При необходимости нажмите переключатель режимов.
| Дисплей | Положение дверцы размораживателя | |
|---|---|---|
| Автоматическое управление режимом FOOT | Ручное управление режимом FOOT | |
| Один бар (начальная настройка) | OPEN | OPEN |
| 2 Планки | OPEN | Закрыть |
| 3 Планки | Закрыть | OPEN |
| 4 Планки | Закрыть | Закрыть |
ОПОРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДВЕРЦЫ ДЕФРОСТЕРА
ПримечаниеПри отсоединении кабеля батареи или напряжении батареи ниже 10 В работа триммера отменяется, устанавливается коэффициент распределения ветра, соответствующий исходному состоянию.
При переключении переключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ) входной порт может быть установлен в положение AUTO (АВТО) или MANUAL (РУЧНОЙ).
Порядок работы с триммером следующий:
- Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-336714-S13742628812009072900000)
- Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
- Нажмите на переключатель впуска по желанию.
| Индикатор AUTO Впуск (АВТОМАТ ВПУСКА) | Индикатор REC | Статус настройки | Настройка метода переключения | |
|---|---|---|---|---|
| FRE | REC | |||
| OFF | ON | АВТОМАТИЧЕСКОЕ управление (начальная установка) | Состояние ручного REC запомнено. (Начальная установка) | Переключатель впуска: ВКЛ. |
| ON | ON | Состояние ручного фасеточного поворотного элемента запоминается. | Состояние ручного REC запоминается. | |
| ON | OFF | Состояние ручного фасеточного поворотного элемента запоминается. | АВТОМАТИЧЕСКОЕ управление | |
| OFF | OFF | АВТОМАТИЧЕСКОЕ управление | АВТОМАТИЧЕСКОЕ управление | |
ССЫЛКА НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО ИНДИКАТОРА ВПУСКА
ПримечаниеПри отсоединении кабеля батареи или напряжении батареи ниже 10 В функция памяти отменяется. Набор функций памяти становится набором начального состояния.
В соответствии с обонянием клиента чувствительность газового датчика может быть изменена.
Рабочие процедуры для этого триммера следующие
- Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-336714-S13742628812009072900000)
- Нажмите переключатель вентилятора (UP: +) два раза, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
- Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по желанию.
| Дисплей | Настройка |
|---|---|
| 71 | Менее чувствительная настройка, чем настройка дисплея 72 (изменение в REC позже, чем работа дисплея 72) |
| 72 | Менее чувствительная настройка, чем нормальная настройка (изменение в REC позже, чем нормальная работа) |
| 73 | Нормальный (начальная установка) |
| 74 | Более чувствительная настройка, чем нормальная настройка (изменение в REC раньше, чем нормальная работа) |
| 75 | Более чувствительная настройка, чем настройка дисплея 74 (изменение в REC происходит раньше, чем работа дисплея 74) |
УСТАНОВКА ССЫЛКИ НА ДИСПЛЕЙ
ПримечаниеПри отсоединении кабеля аккумуляторной батареи или напряжении аккумуляторной батареи ниже 10 В функция регулировки чувствительности газового датчика отменяется, набор функций регулировки чувствительности газового датчика становится набором исходного состояния.
Условия для блокировки движения впускного переключателя (автоматический режим впуска) и переключателя A / C могут быть изменены. Кроме того, работа впускного переключателя, который активирует систему автоматического управления впуском, может быть настроена так, чтобы стать доступной, когда переключатель A / C включен.
Рабочие процедуры для этого триммера следующие
- Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-336714-S13742628812009072900000)
- Нажмите переключатель вентилятора (UP: +) три раза, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
- Нажмите выключатель A / C и переключатель впуска по желанию.
| Индикатор A / C | Индикатор AUTO Впуск (АВТОМАТ ВПУСКА) | Статус настройки |
|---|---|---|
| ON | ON | Индикатор выключателя A / C включается автоматически при выборе режима автоматического впуска переключателем Впуск (Впуск).режим автоматического впуска продолжается после выключения выключателя A / C. |
| OFF | ON | Индикатор выключателя A / C остается выключенным, когда выбран режим автоматического впуска с переключателем Впуск. Режим автоматического впуска продолжается после выключения выключателя A / C. |
| ON | OFF | Индикатор выключателя A / C включается автоматически при выборе режима автоматического впуска с помощью переключателя Впуск. Когда выключатель A / C выключается, режим автоматического впуска выключается автоматически. (Начальная установка) |
| OFF | OFF | Автоматический режим впуска может быть установлен только при включенном выключателе A / C. При выключении выключателя A / C автоматический режим впуска выключается автоматически. |
ССЫЛКА НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО ИНДИКАТОРА ВПУСКА
ПримечаниеПри отсоединении кабеля аккумуляторной батареи или при напряжении аккумуляторной батареи ниже 10 В функция изменения движения автоматической блокировки впуска отключается, набор функций изменения движения автоматической блокировки впуска переходит в исходное состояние.
Принцип действия
Компрессор не включен.
Схема №68
Описание компонента
| Компонент | Описание |
|---|---|
| Датчик давления хладагента | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336721-S14070189262009072900000) |
| Датчик окружающей среды | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S16783365852009072900000) |
| Магнитная муфта | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S37591478572009072900000) |
| ECV | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S42061374612009072900000) |
| Двигатель впускной двери | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S10617020642009072900000) |
| Двигатель двери режима | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S00702030712009072900000) |
| Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны водителя) | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S08649821642009072900000) |
| Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира) | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S23472574692009072900000) |
| Датчик солнечной нагрузки | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S17691271432009072900000) |
| Автомобильный датчик | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S19575888292009072900000) |
| Предустановленный переключатель | В центре приборной панели установлен предустановленный переключатель, интегрированный с контроллером для работы A / C и Av-переключателем. Данные о работе и отображении предустановленного переключателя сообщаются с унифицированным счетчиком и A / C-усилителем через Av-блок управления по CAN-связи. |
| Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S04077980702009072900000) |
| Датчик впуска | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S25598823832009072900000) |
| Электродвигатель вентилятора отопителя | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S05080070142009072900000) |
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.
Схема №69
Операция
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси lcus и электродвигатель впускной двери Lcu.
Двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю А / С.
Схема №70
| Компонент | Описание |
|---|---|
| Датчик давления хладагента | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336721-S14070189262009072900000) |
| Датчик окружающей среды | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S16783365852009072900000) |
| Магнитная муфта | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S37591478572009072900000) |
| ECV | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S42061374612009072900000) |
| Двигатель впускной двери | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S10617020642009072900000) |
| Двигатель двери режима | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S00702030712009072900000) |
| Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны водителя) | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S08649821642009072900000) |
| Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира) | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S23472574692009072900000) |
| Датчик солнечной нагрузки | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S17691271432009072900000) |
| Автомобильный датчик | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S19575888292009072900000) |
| Предустановленный переключатель | В центре приборной панели установлен предустановленный переключатель, интегрированный с контроллером для работы A / C и Av-переключателем. Данные о работе и отображении предустановленного переключателя сообщаются с унифицированным счетчиком и A / C-усилителем через Av-блок управления по CAN-связи. |
| Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S04077980702009072900000) |
| Датчик впуска | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S25598823832009072900000) |
| Электродвигатель вентилятора отопителя | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S05080070142009072900000) |
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Схема №71
Описание системы
Внедрение ACCS (усовершенствованной системы климат-контроля) позволяет поддерживать чистый воздух в автомобиле, комбинируя функцию генерации ионов плазмакластера, функцию автоматического управления рециркуляцией и высокоэффективный фильтр.
ПримечаниеТехнология Plasmacluster, разработанная Sharp Corporation, установлена в этом элементе. Plasmacluster является торговой маркой Sharp Corporation.
| Компонент | Описание |
|---|---|
| Ионный индикатор | Рабочее состояние функции генерации ионов плазмакластера отображается в индикаторе ионов на дисплее. |
| Датчик газа | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S30310928392009072900000) |
| Ионизатор | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-336714-S33120470052009072900000) |
| Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. | Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока управляет включением / выключением ионизатора и смещает функцию генерации ионов. |
| Предустановленный переключатель (индикатор впуска AUTO) | Система автоматического управления впуском включается или выключается при включенном индикаторе АВТО впуска. |
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления обменивается информацией и связями с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. " Каждый блок управления может только передавать / выборочно считывать данные. (ref-336713-S23318071902009072900000)
Схема №72
Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.
Функционирование системы
- Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков.
- Унифицированный измерительный прибор и усилитель кондиционера передают данные об углах открытия дверцы воздушной смеси, дверцы режима и впускной дверцы в двигатель дверцы воздушной смеси lcus, двигатель дверцы режима Lcu и двигатель впускной дверцы Lcu.
- Двигатели дверей с воздушной смесью, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
- Затем выбирается режим работы HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.
Схема №73
Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура в транспортном средстве поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры впуска, температуры в транспортном средстве и величины солнечной нагрузки.
- Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока получают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные об углах открытия дверей для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в двигатель lcus двери для смешивания воздуха, двигатель Lcu двери режима и двигатель Lcu впускной двери.
- Двигатели дверей воздушной смеси, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. И каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель А / С.
Впускная дверь автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой в автомобиле, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.
Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. При переключении положения D / F, когда нажимаются переключатели DEF или OFF, или когда переключатель A / C выключен, унифицированный измеритель и усилитель A / C устанавливают впускную дверь в положение FRE.
- Для воздушного потока приоритет имеет ручной выбор (1-7 скорость) с лимбом управления вентилятором.
- Если нажать выключатель AUTO (АВТ) или переключатель DEF (ОПЗ) в выключенном состоянии, он переходит на автоматическое управление от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока.
- При увеличении воздушного потока он изменяет коэффициент заполнения сигнала управления двигателем воздуходувного вентилятора, чтобы предотвратить внезапное увеличение воздушного потока.
- Существуют следующие виды управления воздушным потоком: управление пусковым воздушным потоком, управление пусковым воздушным потоком при низкой температуре охлаждающей жидкости, управление пусковым воздушным потоком при высокой температуре внутреннего воздуха, управление воздушным потоком при работе исполнительного механизма и управление воздушным потоком при распознавании голоса в дополнение к ручному управлению, обычное автоматическое управление воздушным потоком.
Управление скоростью вращения вентилятора при работе двигателя двери
Когда двигатель двери режима работал при автоматическом управлении потоком воздуха, он уменьшает поток воздуха двигателя воздуходувки один раз и управляет им так, чтобы двигатель двери режима двигался плавно.
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока управляют работой компрессора по температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.
При нажатии переключателя A / C, переключателя AUTO, переключателя DEF унифицированный измеритель и усилитель A / C передают сигнал переключателя A / C и сигнал переключения двигателя вентилятора вентилятора в блок управления двигателем по CAN-связи.
Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал запроса компрессора A / C в IPDM E / R через связь CAN.
После получения сигнала запроса компрессора переменного тока от блок управления двигателем, IPDM E / R включает реле переменного тока для включения компрессора.
При передаче в МПДК Э / Р по линии связи CAN сигнала запроса компрессора А / С, ЭСУД одновременно передает сигнал обратной связи компрессора А / С в унифицированный измеритель и усилитель А / С по линии связи CAN, ЭСУД передает сигнал обратной связи компрессора А / С в унифицированный измеритель и усилитель А / С, затем использует входной сигнал обратной связи компрессора А / С для управления входом воздуха.
Порядок работы
- Запустить двигатель (включить выключатель зажигания). ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке процедуры, кроме шага-4, возможно выполнение в состоянии включенного выключателя зажигания.
- Нажмите выключатель OFF через 5 секунд или более (в течение 10 секунд после включения выключателя зажигания).
- Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. Запускается режим самодиагностики.
- " STEP " должен быть установлен в положение " ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ". Нажмите кнопку 2. Нажмите кнопку 2. Нажмите кнопку 2. Нажмите кнопку 2. Нажмите кнопку 2. Нажмите кнопку 2. Нажмите кнопку 2. Нажмите кнопку 5. Нажмите кнопку 2. Нажмите кнопку 5. (STEP). Нажмите кнопку 5. (STEP). Нажмите кнопку 5. (STEP-3). Нажмите кнопку 4.
- Режим самодиагностики отменяется либо нажатием выключателя AUTO, либо выключением выключателя зажигания.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
- SET IN SELF-Диагностика MODE (УСТАНОВКА В РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ) Включить выключатель зажигания 2. Установить в режим самодиагностики в соответствии со следующим. Нажать на выключатель OFF в течение не менее 5 секунд После запуска двигателя (выключатель зажигания включен). ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время диагностики напряжение батареи падает ниже 12 В. STEP-3, частота вращения двигателя двери становится медленнее, и в результате система может генерировать ошибку, даже когда работа нормальная. Запустить двигатель перед выполнением этой диагностики, чтобы избежать этого. Бывшие индикаторы индикатора STEP-1 (и дисплей не проверены).
- ШАГ-2: ЦЕПИ ДАТЧИКА И ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Появляется ли на дисплее код № 20? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 11.
- ШАГ-3: ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ РЕЖИМА И ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Повернуть лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Появляется ли на дисплее код № 30? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 12.
- ШАГ-4: РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ КАЖДОЙ ДВЕРИ ПРОВЕРЕНА Поверните лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Нажмите переключатель DEF (DEFOG). Кодовый номер теста двигателя каждой двери указан на дисплее. ПЕРЕЙТИ К 5.
- ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВЕНТИЛЯТОРА. См. приведенную ниже таблицу. " Не выполняется проверка РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА СО СТОРОНЫ ВЕНТИЛЯТОРА ". См. " Не выполняется проверка РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА СО СТОРОНЫ ВЕНТИЛЯТОРА ". См. " Не выполняется проверка работы ВЕНТИЛЯТОРА СО СТОРОНЫ ВЕНТИЛЯТОРА ". См. " Не выполняется проверка работы ВЕНТИЛЯТОРА СО СТОРОНЫ ВЕНТИЛЯТОРА ". " См. ". " Не выполняется проверка работы ВЕНТИЛЯТОРА СО ". ". См. " См. " Схема. № 41 42 42 43 44 / 37 46). Положение: ВКЛ. ВКЛ Л Л. ВКЛ Л Л. (ref-336762-S33624116522009072900000)(ref-336714-S17729918722009072900000)(ref-336714-S13582712852009072900000)(ref-336714-S03105552982009072900000)(ref-336714-S22896678892009072900000)(ref-336714-S29865291952009072900000)(ref-336714-S10320356732009072900000)(ref-336714-S06567180152009072900000)
- ШАГ-5: ТЕМПЕРАТУРА КАЖДОГО ДАТЧИКА ПРОВЕРЕНА Поверните лимб терморегулирования (со стороны водителя) по часовой стрелке. На дисплее появится код № 51. ПЕРЕЙДИТЕ К 7.
- Проверить AMBIENT датчик Press DEF (DEFOG) выключатель one time. температура обнаружено by ambient датчик is indicated on the дисплей. примечание: проверить датчик цепь first if the температура indicated on the displayed from the actual температура, и then проверить датчик. Is this проверка result normal? YES: Go TO 8. NO: Go: Go: Go: Go TO (НЕТ: Перейдите к схеме датчика датчика окружающей среды. обратитесь к процедуре диагностики). (ref-336714-S05805587622009072900000)
- Проверить IN-VEHICLE датчик Нажмите кнопку DEF (DEFOG) во второй раз. Температура, обнаруженная бортовым датчиком, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала проверьте цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверьте датчик. Этот результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Перейти к бортовой цепи датчика. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-336714-S20733573302009072900000)
- Проверить Впуск датчик Press DEF (DEFOG) выключатель for the third time. температура обнаружено by Впуск датчик is indicated on the дисплей. примечание: проверить датчик цепь first if the температура indicated on the displayed from the actual температура, и then проверить датчик. Is this проверка result normal? YES: GO TO 10. NO: Go TO (НЕТ: Перейти к схеме датчика входного датчика). См. процедуру диагностики. (ref-336714-S08556207722009072900000)
- Проверить CAN COMMUNICATION ERROR (Проверить наличие ошибки связи) Нажмите выключатель на впуске. Ошибка связи CAN между каждым блоком, использующим унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, может быть обнаружена как результат самодиагностики. (При возникновении множественных ошибок отображение каждой ошибки будет мигать дважды в течение 0,5 секунд). Результат проверки в норме? ДА: КОНЕЦ ПРОВЕРКИ НЕТ: Перейдите к связи CAN (унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока - блок управления Av). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-336740-S09635424552009072900000)
- PBFUNCTING датчик / дверь MOTOR Procedure to the federal chart for failing code No. (Соответствующий код No указывает на 1 секунду каждый при неисправности двух датчиков и двигателей дверей). (Соответствующий код No указывает на 0,5 секунды каждый при неисправности двух двигателей дверей). (НЕИСПРАВНЫЙ ДАТЧИК И ССЫЛКА НА КОД No. Неисправен датчик и двигатель двери (включая цепи). (ref-336714-S05805587622009072900000)(ref-336714-S20733573302009072900000)(ref-336714-S08556207722009072900000)(ref-336714-S13431394332009072900000)(ref-336714-S03105552982009072900000)(ref-336714-S22896678892009072900000)(ref-336714-S01474117312009072900000)
- Проверить неисправность FUNCTIONING дверь MOTOR положение выключатель Mode и / or Впуск дверь motor (s) disconnected 37-- MODE OR Впуск дверь положение REFERENCE Code No * 1 * 2 Mode or include 31 VENT Mode дверь motor " DIAGNOSION PROCEDURE " 32 DEF 37 FRE motor " DIOR OR " DIPROC" 38 20% FRE 39 REC (Соответствующий). (ref-336714-S17729918722009072900000)(ref-336714-S13582712852009072900000)
Описание компонентов
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (автоматический усилитель)
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (1) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, передаваемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатели дверей смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, двигатель воздуходувки и компрессор. Когда различные переключатели и регулятор температуры работают, данные вводятся в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока от блока управления Av с использованием CAN-связи.
Функции самодиагностики также встроены в унифицированный измеритель и усилитель A / C. Для обеспечения быстрой проверки неисправностей в системе авто кондиционера.
Схема №83
Режим двигателя двери
Двигатель двери режима (1) прикреплен к узлу нагревателя и охлаждения и вращается таким образом, что воздух выпускается из выходного отверстия, установленного унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.
Схема №84
Двигатель двери смешивания воздуха
Двигатель дверцы воздушной смеси (со стороны водителя) (1) крепится к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное унифицированным измерителем и усилителем переменного тока. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь о положении дверцы воздушной смеси затем передается на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока с помощью встроенных двигателей Pbr.
Схема №85
Двигатель двери смешивания воздуха
Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира) (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается таким образом, что дверь для смешивания воздуха открывается или закрывается в положение, заданное унифицированным измерителем и усилителем кондиционера. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь о положении двери для смешивания воздуха затем передается на унифицированный измеритель и усилитель кондиционера с помощью встроенных двигателей Pbr.
Схема №86
Двигатель впускной двери
Двигатель (1) впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку и вращается так, что воздух забирается из входов, установленных унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь.
Схема №87
Магнитная муфта приводит в действие компрессор по сигналу IPDM E / R.
ECV (электрический регулирующий клапан) установлен на компрессоре и управляет им для выпуска соответствующего количества хладагента, когда это необходимо.
Ионизатор (1) прикреплен к узлу нагревателя и блока охлаждения (2).
Ионизатор имеет два типа режима работы и выбрасывает ионы в воздух
- Чистый режим: Испускает положительные и отрицательные ионы в одинаковом соотношении.
- Режим управления ионами: Испускает больше отрицательных ионов.
Схема №88
Схема №89
Признак
- Недостаточное охлаждение
- Холодный воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме).
Признак
- Недостаточный нагрев
- Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме).
Признак
- Шум
- Шум слышен при работе системы A / C.
Симптом: Функция самодиагностики не работает нормально.
Признак
- Функция памяти не работает нормально.
- Настройка не сохраняется. (Возвращается в исходное состояние).
Симптом: Система плазмакластера не действует.
- Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
- Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована).
- Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
- Выполните необходимую ремонтную операцию.
- Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок).
- Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.