Описание отопителя и системы управления кондиционера -- G37 купе: обзора
Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.
Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре
Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.
Порядок работы с триммером следующий:
- Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-356811-S30850519022010022700000)
- Нажмите переключатель вентилятора (UP: +) * 1 (поверните диск управления вентилятором по часовой стрелке * 2), чтобы перевести систему во вспомогательный режим. ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: С левой и правой температурой вентиляции отдельно система. * 2: Без левой и правой температуры вентиляции отдельно система.
- На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
- Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по желанию. Температура будет меняться со скоростью 0,5°C каждый раз, когда поворачивается диск. ВНИМАНИЕ: Десятичная запятая не отображается на дисплее.
Без левой и правой системы температуры вентиляции отдельно
Схема №466
Схема №467
С левой и правой системой вентиляции отдельно
ПримечаниеКогда кабель батареи отсоединен или напряжение батареи ниже 10 В, работа триммера отменяется. Установленная температура становится температурой начального состояния, то есть 0°C.
Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.
Порядок работы с триммером следующий:
Схема №468
- Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-356811-S30850519022010022700000)
- Нажмите переключатель вентилятора (UP: +) * 1 (поверните диск управления вентилятором по часовой стрелке * 2), чтобы перевести систему во вспомогательный режим. ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: С левой и правой температурой вентиляции отдельно система. * 2: Без левой и правой температуры вентиляции отдельно система.
- При необходимости нажмите переключатель режимов.
ПримечаниеПри отсоединении кабеля батареи или напряжении батареи ниже 10 В работа триммера отменяется, установленный коэффициент воздухораспределения становится коэффициентом исходного состояния.
При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".
Порядок работы с триммером следующий:
- Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-356811-S30850519022010022700000)
- Нажмите переключатель вентилятора (UP: +) * 1 (поверните диск управления вентилятором по часовой стрелке * 2), чтобы перевести систему во вспомогательный режим. ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: С левой и правой температурой вентиляции отдельно система. * 2: Без левой и правой температуры вентиляции отдельно система.
- Нажмите на переключатель впуска по желанию.
| Индикатор FRE | Индикатор REC | Статус настройки | Настройка метода переключения | |
|---|---|---|---|---|
| FRE | REC | |||
| OFF | ON | АВТОМАТИЧЕСКОЕ управление (начальная установка) | Состояние ручного REC запомнено. (Начальная установка) | Переключатель впуска: ВКЛ. |
| ON | ON | Состояние ручного фасеточного поворотного элемента запоминается. | Состояние ручного REC запоминается. | |
| ON | OFF | Состояние ручного фасеточного поворотного элемента запоминается. | АВТОМАТИЧЕСКОЕ управление | |
| OFF | OFF | АВТОМАТИЧЕСКОЕ управление | АВТОМАТИЧЕСКОЕ управление | |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ФУНКЦИЙ ПАМЯТИ ВХОДНОГО ПОРТА
ПримечаниеПри отсоединении кабеля батареи или напряжении батареи ниже 10 В функция памяти отменяется. Набор функций памяти становится набором начального состояния.
Принцип действия
Компрессор не включен.
Схема №469
Описание компонента
| Компонент | Ссылка |
|---|---|
| Двигатель двери для смешивания воздуха (1) | " " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S21016806882010022700000) |
| Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны водителя) (2) | " " С ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S12183513162010022700000) |
| Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира) (2) | |
| Датчик окружающей среды | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S41895218362010022700000) |
| Электродвигатель вентилятора отопителя | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S16657498932010022700000) |
| Компрессор | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S41296721072010022700000) |
| Двигатель впускной двери | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S03213493882010022700000) |
| Датчик впуска | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S06890424722010022700000) |
| Автомобильный датчик | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S18905078712010022700000) |
| Двигатель двери режима | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S08445226522010022700000) |
| Датчик давления хладагента | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356817-S02477085792010022700000) |
| Датчик солнечной нагрузки | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S06228268682010022700000) |
| Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S10379656652010022700000) |
| (1) Без левой и правой системы управления температурой вентиляции отдельно. (2) С левой и правой системой управления температурой вентиляции отдельно. | |
| (1) | Без левой и правой системы управления температурой вентиляции раздельно. |
|---|
| (2) | С левой и правой вентиляцией температура отдельно система управления. |
|---|
СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ
Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.
Схема №470
Схема №471
Операция
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси lcus и электродвигатель впускной двери Lcu.
Двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю А / С.
Схема №472
Схема №473
| Компонент | Ссылка |
|---|---|
| Двигатель двери для смешивания воздуха (1) | " " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S21016806882010022700000) |
| Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны водителя) (2) | " " С ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S12183513162010022700000) |
| Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира) (2) | |
| Датчик окружающей среды | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S41895218362010022700000) |
| Электродвигатель вентилятора отопителя | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S16657498932010022700000) |
| Компрессор | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S41296721072010022700000) |
| Двигатель впускной двери | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S03213493882010022700000) |
| Датчик впуска | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S06890424722010022700000) |
| Автомобильный датчик | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S18905078712010022700000) |
| Двигатель двери режима | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S08445226522010022700000) |
| Датчик давления хладагента | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356817-S02477085792010022700000) |
| Датчик солнечной нагрузки | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S06228268682010022700000) |
| Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. | " " ОПИСАНИЕ " " (ref-356811-S10379656652010022700000) |
| (1) Без левой и правой системы управления температурой вентиляции отдельно. (2) С левой и правой системой управления температурой вентиляции отдельно. | |
| (1) | Без левой и правой системы управления температурой вентиляции раздельно. |
|---|
| (2) | С левой и правой вентиляцией температура отдельно система управления. |
|---|
СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ
Описание системы
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления обменивается информацией и связями с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. " Каждый блок управления может только передавать / выборочно считывать данные. (ref-356810-S06255610632010022700000)
Схема №474
Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.
Функционирование системы
- Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков.
- Унифицированный измерительный прибор и усилитель кондиционера передают данные об углах открытия дверцы воздушной смеси, дверцы режима и впускной дверцы в двигатель дверцы воздушной смеси lcus, двигатель дверцы режима Lcu и двигатель впускной дверцы Lcu.
- Двигатели дверей с воздушной смесью, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
- Затем выбирается режим работы HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.
Схема №475
Схема №476
Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.
- Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока получают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные об углах открытия дверей для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в двигатель lcus двери для смешивания воздуха, двигатель Lcu двери режима и двигатель Lcu впускной двери.
- Двигатели дверей воздушной смеси, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. И каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель А / С.
Схема №477
Схема №478
Впускная дверь автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой в автомобиле, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.
Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. При переключении положения D / F, когда нажимаются переключатели DEF или OFF, или когда переключатель A / C выключен, унифицированный измеритель и усилитель A / C устанавливают впускную дверь в положение FRE.
Схема №479
Схема №480
Скорость вентилятора автоматически регулируется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.
При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока управляют работой компрессора по температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.
При нажатии переключателя A / C, переключателя AUTO, переключателя DEF или при переключении положения режима D / F, унифицированный измеритель и усилитель A / C. Передает сигнал переключателя A / C и сигнал переключения двигателя вентилятора вентилятора в блок управления двигателем, через связь CAN. блок управления двигателем определяет, может ли быть включен компрессор, на основе состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он передает сигнал / C запроса компрессора на IPR.
После получения сигнала запроса компрессора переменного тока от блок управления двигателем, IPDM E / R включает реле переменного тока для включения компрессора.
При передаче в МПДК Э / Р по линии связи CAN сигнала запроса компрессора кондиционер, ЭСУД одновременно передает сигнал обратной связи компрессора кондиционер в унифицированный измеритель и усилитель кондиционер по линии связи CAN.
Блок управления двигателем посылает сигнал обратной связи компрессора переменного тока в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, затем использует входной сигнал обратной связи компрессора переменного тока для управления впуском воздуха.
Порядок работы
- Запустить двигатель (включить выключатель зажигания). ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке процедуры, кроме шага-4, возможно выполнение в состоянии включенного выключателя зажигания.
- Нажмите выключатель OFF через 5 секунд или более (в течение 10 секунд после включения выключателя зажигания).
- Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. Запускается режим самодиагностики.
- ПОВЕРНИТЕ РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ НА СТОРОНЕ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ). ПОВЕРНИТЕ РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ НА СТОРОНЕ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ 3 (ПОВЕРНИТЕ РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ НА СТОРОНЕ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ 3). (ПОВЕРНИТЕ РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ НА СТОРОНЕ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ 4). (ПОВЕРНИТЕ ИТЕ РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ НА СТОРОНЕ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. (ПОВЕРНИТЕ ИТЕ ИТЕ РЕГУЛЯТОР РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ НА СТОРОНЕ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ).
- Режим самодиагностики отменяется либо нажатием выключателя AUTO, либо выключением выключателя зажигания.
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
- SET IN SELF-Диагностика MODE (УСТАНОВКА В РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ) Включить выключатель зажигания 2. Установить в режим самодиагностики в соответствии со следующим. Нажать на выключатель OFF в течение не менее 5 секунд После запуска двигателя (выключатель зажигания включен). ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время диагностики напряжение батареи падает ниже 12 В. STEP-3, частота вращения двигателя двери становится медленнее, и в результате система может генерировать ошибку, даже когда работа нормальная. Запустить двигатель перед выполнением этой диагностики, чтобы избежать этого. Бывшие индикаторы индикатора STEP-1 (и дисплей не проверены).
- ШАГ-2: ЦЕПИ ДАТЧИКА И ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Появляется ли на дисплее код № 20? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 11.
- ШАГ-3: ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ РЕЖИМА И ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Повернуть лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Появляется ли на дисплее код № 30? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 12.
- ШАГ-4: ПРОВЕРЯЕТСЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ КАЖДОЙ ДВЕРИ Поверните лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Нажмите переключатель DEF. Кодовый номер каждой проверки двигателя двери отображается на дисплее. ПЕРЕЙТИ К 5.
- ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЕЙ - См. следующий график: Система отвода воздуха 24, не ". Система отвода воздуха 24 ". См. отдельно: " Система отвода воздуха 24 ". Система отвода воздуха ". См.: " Система отвода воздуха 24 ". Система отвода воздуха ". См.: " Система отвода воздуха 18 ". См.: " Система отвода воздуха 18 ". (См.: " Система отвода воздуха ". (ref-356811-S04850552952010022700000)(ref-356811-S03427939422010022700000)(ref-356811-S00448021262010022700000)(ref-356811-S31119594162010022700000)(ref-356811-S31119594162010022700000)(ref-356811-S15869639262010022700000)(ref-356811-S15658448542010022700000)
- ШАГ-5: ТЕМПЕРАТУРА КАЖДОГО ДАТЧИКА ПРОВЕРЕНА Поверните лимб терморегулирования (со стороны водителя) по часовой стрелке. На дисплее появится код № 51. ПЕРЕЙДИТЕ К 7.
- Проверить AMBIENT датчик Нажмите кнопку DEF один раз. Температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала проверьте цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверьте датчик. Этот результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Перейти к цепи датчика окружающей среды. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-356811-S38911094532010022700000)
- Проверить IN VEHICLE датчик Нажмите кнопку DEF во второй раз. Температура, обнаруженная бортовым датчиком, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала проверьте цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверьте датчик. Этот результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Перейдите к бортовой цепи датчика. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-356811-S09678742802010022700000)
- Проверить Впуск датчик Нажмите переключатель DEF в третий раз. Температура, обнаруженная датчиком впуска, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала проверьте цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверьте датчик. Этот результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: Перейти к цепи датчика впуска. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-356811-S00179146142010022700000)
- Проверить CAN COMMUNICATION ERROR Нажать на входной переключатель. CAN ошибка связи между каждым блоком, использующим унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, может быть обнаружена как результат самодиагностики. (Отображение каждой ошибки будет мигать дважды в течение 0,5 секунд, если происходит множество ошибок.) Является ли результат проверки нормальным? ДА: проверка END НЕТ: Перейдите к связи CAN (унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока - блок управления Av). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-356834-S28362081632010022700000)
- ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИК ВЕНТИЛЯЦИИ И ДВЕРНОЙ ДВИГАТЕЛЬ См. следующую таблицу " Диагностика ПРАВОЙ ДВЕРИ 2 " (отдельно " Диагностика ПРАВОЙ ДВЕРИ 2 ") " Диагностика ПРАВОЙ ДВЕРИ 2 " (" Диагностика ПРАВОЙ ДВЕРИ 2 ") " Диагностика ПРАВОЙ ДВЕРИ " (" Диагностика ПРАВОЙ ДВЕРИ 2 ") " Диагностика ПРАВОЙ ДВЕРИ 2 " (" Диагностика ПРАВОЙ ДВЕРИ 2 ") " Диагностика ЛЕВОЙ ДВЕРИ " (" Диагностика ЛЕВОЙ ДВЕРИ ДВЕРИ 2 ") " (" Диагностика ПРАВОЙ ДВЕРИ ") ". (ref-356811-S38911094532010022700000)(ref-356811-S09678742802010022700000)(ref-356811-S00179146142010022700000)(ref-356811-S01333250732010022700000)(ref-356811-S00448021262010022700000)(ref-356811-S31119594162010022700000)(ref-356811-S31119594162010022700000)
- Проверить неисправность FUNCTIONING дверь MOTOR положение выключатель Mode и / or Впуск дверь motor disconnected (s) is / are неисправность. Mode и Впуск дверь REFERENCE CHART Code No (1) (2) Mode or return дверь положение 31 VENT MODE motor " " " DIAGNOS- 32 DEF 37 FRE motor motor motor motor " PROCOR " (соответствующий код 1). (ref-356811-S04850552952010022700000)(ref-356811-S03427939422010022700000)
Описание компонентов
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (автоматический усилитель)
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (1) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, передаваемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатели дверей смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, двигатель воздуходувки и компрессор. Когда различные переключатели и регулятор температуры работают, данные вводятся в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока от блока управления Av с использованием CAN-связи.
Функции самодиагностики также встроены в унифицированный измеритель и усилитель A / C. Для обеспечения быстрой проверки неисправностей в системе авто кондиционера.
Схема №490
Режим двигателя двери
Двигатель двери режима (1) прикреплен к узлу нагревателя и охлаждения и вращается таким образом, что воздух выпускается из выходного отверстия, установленного унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.
Схема №491
Двигатель двери смешивания воздуха
Двигатель дверцы воздушной смеси (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное унифицированным измерителем и усилителем переменного тока. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь положения дверцы воздушной смеси затем передается на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока встроенными двигателями дверей воздушной смеси Pbr.
Схема №492
Двигатель двери смешивания воздуха
Двигатель дверцы воздушной смеси (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное унифицированным измерителем и усилителем переменного тока. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь положения дверцы воздушной смеси затем передается на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока встроенными двигателями дверей воздушной смеси Pbr.
Передняя часть транспортного средства
Сторона водителя (левая)
Схема №493
Пассажирская сторона (правая)
Схема №494
Двигатель впускной двери
Двигатель (1) впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку и вращается так, что воздух забирается из входов, установленных унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь.
Схема №495
Магнитная муфта приводит в действие компрессор по сигналу IPDM E / R.
ECV (электрический регулирующий клапан) установлен в компрессоре и управляет им для выпуска соответствующего количества хладагента, когда это необходимо.
Схема №496
- Проверить Питание SUPPLY FOR ECV (электрооборудование управление клапан) Disconnect compressor (ECV) разъём. Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between compressor (ECV) жгут разъём и масса. F44
- Проверить предохранитель проверить предохранитель проверить Питание supply цепь и 10A предохранитель [№ 3, located in the предохранитель block (J / B)]. See " " предохранитель, разъём и клемма ARRANGEMENT " ". Is the проверка result normal? YES: проверить жгут for обрыв цепи. Repair or заменить if need. (ref-356807-S25529611422010022700000)
- Проверить ECV управление сигнал Turn Выключатель зажигания OFF. Reconnect compressor (ECV) разъём. Perform self-Диагностика. Refer the " " Диагностика описание " ". Set in self-diagnostic STEP-4 (Code № 45). Confirm ECV управление сигнал between unified a unified a a a a a a a a a a a a a a a A / C / C / C / C Amp Amp Amp Amp Amp Amp Amp Amp Amp TAG(A? A: GO to GO). M67 (ref-356811-S30850519022010022700000)
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ КАБЕЛЕМ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединитель компрессора (ECV) и унифицированный измерительный прибор и соединитель усилителя переменного тока. Проверьте целостность цепи между соединителем электрического кабеля компрессора (ECV) и унифицированным измерительным прибором и соединителем переменного тока. F44 M67
- Проверить ECV проверить continuity between compressor (ECV) разъём Continuity REFERENCE CHART Compressor (ECV) Continuity разъём клемма разъём xterminal F44 2 F44 3 Существует Ли ли результат проверки в норме? ДА: Заменить унифицированный счетчик и усилитель переменного тока. НЕТ: Заменить компрессор.
Симптом: Функция самодиагностики не работает нормально.
- Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
- Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
- Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
- Выполните необходимую ремонтную операцию.
- Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
- Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.