Отопитель и система управления кондиционированием воздуха -- седан: Прочее Infiniti G37 IV рестайлинг

Детальный поток

1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. (Получить подробную информацию об условиях и среде при появлении симптома.) ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверьте симптом с помощью оперативной проверки. См. " " ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-356504-S24219966252010022400000)
3. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейти к соответствующей диагностике неисправностей. См. " " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИКИ ПО СИМПТОМУ " ". ПЕРЕЙТИ К 4. (ref-356504-S06354965192010022400000)
4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Ремонт или замена конкретных деталей. ПЕРЕЙТИ К 5.
5. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Заключительная проверка. Результат осмотра нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.

Отказобезопасная функция

1. Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях:

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (свежий)

Скорость вентилятора: AUTO

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

*: С левой и правой вентиляцией температуры раздельно системы управления.

Расход нагнетаемого воздуха

Без задней вентиляции

Схема №325

Войти

С задней вентиляцией

Схема №326

Войти

Выключатели и их функции управления

Без задней вентиляции

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

С задней вентиляцией

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Система управления ЛВС кондиционера.

Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателей двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №331

Войти

Конструкция системы

Небольшая сеть построена между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери.

Схема №332

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (сравнение показаний унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и угла открытия двигателя)

Операция

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси lcus и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю А / С.

Схема №333

Войти

Передача данных и порядок передачи

Унифицированные данные измерительного прибора и усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

1. Данные, посылаемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами. Неисправность электрической частоты Плохие электрические соединения Утечка сигнала из линий передачи Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

Схема №334

Войти

1. В конце каждой передачи на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока выдается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Без задней вентиляции

С задней вентиляцией

Без задней вентиляции

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

С задней вентиляцией

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателей двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Небольшая сеть построена между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери.

Схема №341

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (сравнение показаний унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и угла открытия двигателя)

Операция

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси lcus и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю А / С.

Схема №342

Войти

Передача данных и порядок передачи

Унифицированные данные измерительного прибора и усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

1. Данные, посылаемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами. Неисправность электрической частоты Плохие электрические соединения Утечка сигнала из линий передачи Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

Схема №343

Войти

1. В конце каждой передачи на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока выдается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Как проверить функции компонента

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажмите переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO. Подтвердите, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и вентилятора зависит от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданных температур.) Включена ли магнитная муфта? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-356504-S06891845452010022400000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажмите переключатель MODE и переключатель DEF. Каждый индикатор положения должен изменить форму. Подтвердите, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что муфта компрессора включена (Звуковой или визуальный осмотр), а впускная дверь находится в положении FRE, когда выбран D / F или DEF. Результат осмотра нормальный? См. " Диагностика КОНЦА ОСМОТРА: НЕТ: НЕТ. (ref-356542-S18000339852010022400000)(ref-356504-S16639834402010022400000)

Без левой и правой температуры вентиляции отдельно система управления: Проверки функций компонента

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры по часовой стрелке до отображения 32°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпускных отверстиях. Поверните регулятор температуры против часовой стрелки до отображения 18°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях. Результат проверки нормальный? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО: ОБРАТИТЕСЬ К ПРОЦЕДУРЕ. (ref-356504-S01330096562010022400000)

Сторона водителя

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) против часовой стрелки до тех пор, пока не отобразится 18°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Результат проверки нормальный? ДА: ПРОВЕРКА, КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. СМ. " ДИАГНОСТИКА С С. (ref-356504-S40505697492010022400000)

Пассажирская сторона

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры (со стороны пассажира) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Поверните регулятор температуры (со стороны пассажира) против часовой стрелки до тех пор, пока не отобразится 18°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Результат проверки является нормальным? ДА: ПРОВЕРКА, КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. СМ. (ref-356504-S40505697492010022400000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ОПЕРАТИВНУЮ ПРОВЕРКУ Нажмите переключатель впуска. Индикатор REC загорается. Прослушайте изменение положения впускной дверцы (слышно небольшое изменение звука воздуходувки.). Снова нажмите переключатель впуска. Индикатор FRE загорается. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-356504-S17779476592010022400000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажмите выключатель вентилятора (ВВЕРХ: +) * 1 (поверните да контрольную шкалу вентилятора по часовой стрелке * 2). Вентилятор должен работать на низкой скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: С левой и правой температурой вентиляции отдельно система управления. * 2: Без левой и правой температуры вентиляции раздельно система управления. Нажмите выключатель вентилятора (ВВЕРХ: +) * 1 (поверните контрольную шкалу по часовой стрелке * 2), и продолжайте проверку скорости вентилятора и символа вентилятора до тех пор, пока все скорости не будут проверены. ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: (ref-356504-S40547690432010022400000)

Схема №346

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-4 Выполните самодиагностику ШАГ-4. См. " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ", см. № № 1-5. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОЭФФИЦИЕНТА ЗАПОЛНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Код № 41 42 43 44 45 46 Коэффициент заполнения двигателя воздуходувки 37% 91% 65% 65% 65% 91% Изменяется ли частота вращения двигателя воздуходувки согласно каждому кодовому номеру? да: КОНТРОЛЬ КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ НА 2. (ref-356504-S15833125032010022400000)
2. ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ (+) (-) Напряжение Двигатель воздуходувки - Разъем M109 1 Напряжение батареи массы Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
3. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between Электродвигатель вентилятора отопителя жгут разъём и масса. CONTINUITY REFERENCE CHART Электродвигатель вентилятора отопителя - Continuity разъём клемма M109 3 масса Existed Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Ремонт жгута или разъема.
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Отсоединить унифицированный кабель измерительного прибора и нормально работающий соединитель усилителя переменного тока. Проверить целостность цепи между соединителем жгута электродвигателя воздуходувки и унифицированным измерительным прибором. M109 M66 M109
5. Проверить 1ST FAN FLOW и A / C AMP. Выход сигнал Reconnect 6th Электродвигатель вентилятора отопителя разъём и unified meter и A / C amp. Turn motor выключатель ON 41 заменить a MODE 51 заменить a VENT положение. Change fan Lo to Hi, и проверить DUTY ratio between Воздуходувка жгут и масса by using примечание: Calculate the figure T2 = 1,6 MS MOTOR OR OR MOTOR OR REFERREFERCRECEMENT CEMENT CASE CASE CASE CASE:% M109
6. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Снимите реле воздуходувки. См. " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, СОЕДИНИТЕЛЬ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между клеммами блока предохранителей реле воздуходувки и землей. См. " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, СОЕДИНИТЕЛЬ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Назначение КЛЕММ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ. Справочная ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ (+) (-) См. Схему напряжения реле воздуходувки - 1. Проверка массы. (ref-356500-S20181355682010022400000)(ref-356500-S20181355682010022400000)(ref-356500-S01110103572010022400000)
7. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Установите реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗЪЕМОВ И КЛЕММ " ". Проверьте звук срабатывания реле воздуходувки после включения выключателя зажигания. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Замените реле воздуходувки. (ref-356500-S20181355682010022400000)
8. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Проверьте предохранитель 15A [No № 21 и 22, расположенный в блоке предохранителей (J / B). Обратитесь к разделу " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, СОЕДИНИТЕЛЬ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Результат проверки в норме? ДА: Отремонтируйте жгут или соединитель. НЕТ: Обязательно устраните причину неисправности перед установкой нового предохранителя. (ref-356500-S20181355682010022400000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ РАБОЧУЮ ПРОВЕРКУ Нажмите переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO. Подтвердите, что магнитная муфта сцепления включена (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость выпуска воздуха и вентилятора зависит от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданной температуры.) Работает ли магнитная муфта сцепления? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-356504-S30649798062010022400000)

Процесс ввода температуры окружающей среды

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока оснащают схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает унифицированный измеритель и функцию усилителя переменного тока. Это позволяет только унифицированному измерителю и усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличивается. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область переднего бампера, расположение датчика окружающей среды.

1. ВЫПОЛНЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ Выполнение функции самодиагностики ШАГ-2. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 21 или -21. ДА: Перейти к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ОКОНЧЕН (ref-356504-S15833125032010022400000)(ref-356504-S16656435932010022400000)

1. ВЫПОЛНЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ Выполните функцию самодиагностики STEP-2. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 22 или -22. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ОКОНЧЕН (ref-356504-S15833125032010022400000)(ref-356504-S17392764202010022400000)

Процесс ввода солнечной нагрузки

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока также оснащены схемой обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы регулирования температуры воздуха из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, изменяется всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы контроля температуры воздуха. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система реагирует соответствующим образом.

1. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики ШАГ-2. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 25 или -25. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ОКОНЧЕН (ref-356504-S15833125032010022400000)(ref-356504-S10654146802010022400000)

1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики ШАГ-2. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 24 или -24. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН (ref-356504-S15833125032010022400000)(ref-356504-S02233836672010022400000)

Физические значения

Режим работы двигателя: 1-й (4-й) Режим работы двигателя (4-й) Режим работы двигателя (4-й) Режим работы двигателя (4-й) Режим работы двигателя (4-й) Режим работы двигателя (4-й) Режим работы двигателя (4-й) Режим работы двигателя (4-й) Режим работы двигателя (4-й) Режим работы двигателя (4-й) Режим работы двигателя (4-й) Режим работы двигателя (4-й) Режим работы двигателя (1-й) Режим двигателя (Двигатель двигателя (работает): Прогрев. (ref-356500-S04702677432010022400000)

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

TERMINALS КЛЕММА No (Провод цвет) Состояние на земле Выключатель зажигания Выключатель 0 (приблизительно) + - Название сигнала 38 (P) Датчик управления электродвигателем розжига Выход ВКЛ Скорость вращения вентилятора: 1-я скорость (вручную) 41 (L) Питание на земле ACC - Выключатель зажигания ACC 43 (R) Состояние на земле Переключатель зажигания

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

1. Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях:

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (свежий)

Скорость вентилятора: AUTO

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ", используемая вместе с ремнем безопасности переднего сиденья, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ SRS " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-356501)(ref-356545)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.