Детальный поток
- ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. (Получить подробную информацию об условиях и среде при появлении симптома.) ПЕРЕЙТИ К 2.
- ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверьте симптом с помощью оперативной проверки. См. " " ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-356811-S33507936422010022700000)
- ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейти к соответствующей диагностике неисправностей. См. " " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИКИ ПО СИМПТОМУ " ". ПЕРЕЙТИ К 4. (ref-356811-S12865501862010022700000)
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Ремонт или замена конкретных деталей. ПЕРЕЙТИ К 5.
- ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Заключительная проверка. Результат осмотра нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.
Отказобезопасная функция
- Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях:
Компрессор: вкл.
Выход воздуха: AUTO
Впуск воздуха: FRE (свежий)
Скорость вентилятора: AUTO
Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи
Схема №507
Схема №508
Экран дисплея
На экране отображается рабочее состояние системы.
Схема №509
Схема №510
Предустановленный переключатель
Схема №511
Схема №512
Переключатель MODE
Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.
Регулятор температуры (потенциальный регулятор температуры) (сторона водителя)
С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
Регулятор температуры (регулятор потенциальной температуры) (со стороны пассажира) * 1
- С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
- При повороте контрольной шкалы температуры загорается индикатор DUAL.
Переключатель AUTO
- Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость вентилятора автоматически управляются так, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на установленной температуре, выбранной оператором.
- При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.
Переключатель размораживателя (DEF)
Переключатель кондиционера
С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.
(Нажатие переключателя A / C, когда переключатель A / C включен, выключает переключатель A / C и компрессор.)
Переключатели вентиляторов * 1
Скорость вентилятора регулируется вручную с помощью этого переключателя. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).
Контрольная шкала вентилятора * 2
Скорость вентилятора регулируется вручную с помощью этого переключателя. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).
Выключатель OFF (ВЫКЛ)
Компрессор и воздуходувка выключены, воздухозаборник установлен в положение FRE, а положение режима - в положение foot.
Выключатель обогрева стекла заднего окна
При включенном индикаторе заднее стекло запотевает.
Переключатель впуска
- При включенном выключателе впуска загорается индикатор FRE, и воздухозаборник фиксируется на FRE.
- При повторном нажатии на переключатель впуска индикатор REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
- При нажатии на переключатель впуска в течение приблизительно 1,5 секунд или дольше индикаторы FRE и REC мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние впуска отображается на индикаторе даже во время автоматического управления.
- При включении индикатора FRE переключение режима в положение D / F или DEF или при включении компрессора из положения ON в положение OFF автоматически выключается (фиксируется в режиме FRE). Режим REC может быть повторно включен повторным нажатием на переключатель впуска, после чего компрессор включается. (Кроме положения D / F или DEF)
Двойной переключатель * 1
- Когда индикатор переключателя DUAL включен, со стороны водителя и пассажира, температура может быть установлена независимо.
- Когда индикатор DUAL выключен, температура на выходе со стороны водителя и задающая температура прикладываются к обеим сторонам.
Примечание* 1: С левой и правой системой управления температурой вентиляции отдельно. * 2: Без левой и правой системы управления температурой вентиляции отдельно.
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Система управления ЛВС кондиционера.
Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателей двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.
Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.
Схема №518
Конструкция системы
Небольшая сеть построена между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.
Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и каждый двигатель двери.
Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери.
- Адрес
- Сигналы угла открытия двигателя
- Передача данных
- Решение об остановке двигателя и приводе
- Датчик угла открытия (функция PBR)
- Сравнение
- Решение (сравнение показаний унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и угла открытия двигателя)
Схема №519
Схема №520
Передача данных и порядок передачи
Унифицированные данные измерительного прибора и усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.
НАЧАТЬ
- На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.
АДРЕС
- Данные, посылаемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
- Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
- Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.
УГОЛ ОТКРЫТИЯ
- Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.
ПРОВЕРКА ОШИБОК
- В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.
- Неисправность электрической частоты
- Плохие электрические соединения
- Утечка сигнала из линий передачи
- Колебания уровня сигнала
СТОП-СИГНАЛ
- В конце каждой передачи на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока выдается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Автоматический режим
В автоматическом режиме частота вращения двигателя воздуходувки рассчитывается унифицированным измерителем и усилителем переменного тока на основе входного сигнала от Pbr, бортового датчика, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.
Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала управления электродвигателем воздуходувки изменяется на 4% / сек., чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.
В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.
Запуск управления скоростью вентилятора
Запуск из состояния COLD SOAK (холодное насыщение) (автоматический режим)
В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не работает в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.
В самом крайнем случае (очень низкая окружающая среда) задержка запуска воздуходувки составляет 150 секунд, как описано выше. После этой задержки воздуходувка будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, а затем скорость вентилятора увеличится до объективной скорости.
Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)
Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO. Скорость вентилятора постепенно увеличивается до объективной скорости в течение 3 секунд или менее (фактическое время зависит от объективной скорости вентилятора).
Компенсация скорости вращения вентилятора
Солнечная нагрузка
Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка работает на низкой скорости. Низкая скорость изменяется в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки скорость вентилятора составляет 25%. Во время высокой солнечной нагрузки унифицированный измеритель и усилитель переменного тока повышают скорость вентилятора (коэффициент заполнения 49%).
Схема №525
Схема №526
Управление защитой компрессора
Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает приблизительно 3 119 к Па (31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 118 к Па (1,2 кг / см2, 17 фунт / кв. дюйм).
Контроль защиты от низких температур
Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока включают или выключают компрессор по сигналу, обнаруженному датчиком окружающей среды и датчиком впуска.
Когда температура окружающей среды выше -2°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура окружающей среды ниже -5°C.
Схема №527
Когда температура всасываемого воздуха выше 1°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура всасываемого воздуха ниже -5°C.
Схема №528
Как проверить функции компонента
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажмите переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO. Подтвердите, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и вентилятора зависит от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданных температур.) Включена ли магнитная муфта? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-356811-S01284604332010022700000)
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажмите переключатель MODE и переключатель DEF. Каждый индикатор положения должен изменить форму. Подтвердите, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что муфта компрессора включена (Звуковой или визуальный осмотр), а впускная дверь находится в положении FRE, когда выбран D / F или DEF. Результат осмотра нормальный? См. " Диагностика КОНЦА ОСМОТРА: НЕТ: НЕТ. (ref-356851-S04872886782010022700000)(ref-356811-S04850552952010022700000)
Без левой и правой температуры вентиляции отдельно система управления: Проверки функций компонента
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры по часовой стрелке до отображения 32°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпускных отверстиях. Поверните регулятор температуры против часовой стрелки до отображения 18°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях. Результат проверки нормальный? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО: ОБРАТИТЕСЬ К ПРОЦЕДУРЕ. (ref-356811-S00448021262010022700000)
Сторона водителя
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) против часовой стрелки до тех пор, пока не отобразится 18°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Результат проверки нормальный? ДА: ПРОВЕРКА, КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. СМ. " ДИАГНОСТИКА С С. (ref-356811-S31119594162010022700000)
Пассажирская сторона
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры (со стороны пассажира) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Поверните регулятор температуры (со стороны пассажира) против часовой стрелки до тех пор, пока не отобразится 18°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Результат проверки является нормальным? ДА: ПРОВЕРКА, КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. СМ. (ref-356811-S31119594162010022700000)
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ОПЕРАТИВНУЮ ПРОВЕРКУ Нажмите переключатель впуска. Индикатор REC загорается. Прослушайте изменение положения впускной дверцы (слышно небольшое изменение звука воздуходувки.). Снова нажмите переключатель впуска. Индикатор FRE загорается. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-356811-S03427939422010022700000)
Бесщеточный двигатель
Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.
Схема №529
Схема №530
Схема №531
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажмите выключатель вентилятора (ВВЕРХ: +) * 1 (поверните да контрольную шкалу вентилятора по часовой стрелке * 2). Вентилятор должен работать на низкой скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: С левой и правой температурой вентиляции отдельно система управления. * 2: Без левой и правой температуры вентиляции раздельно система управления. Нажмите выключатель вентилятора (ВВЕРХ: +) * 1 (поверните контрольную шкалу по часовой стрелке * 2), и продолжайте проверку скорости вентилятора и символа вентилятора до тех пор, пока все скорости не будут проверены. ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: (ref-356811-S15869639262010022700000)
Схема №532
- ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-4 Выполнить самодиагностику ШАГ-4. См. " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ", см. № № 1-5. СПРАВОЧНАЯ КАРТА САМОДИАГНОСТИКИ Код № 41 42 43 44 45 46 Коэффициент заполнения электродвигателя воздуходувки 37% 91% 65% 65% 65% 91% Изменяется ли частота вращения электродвигателя воздуходувки в соответствии с каждым кодом №? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА №: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-356811-S30850519022010022700000)
- ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ (+) (-) Напряжение Двигатель воздуходувки - Разъем M109 1 Напряжение батареи массы Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
- Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between Электродвигатель вентилятора отопителя жгут разъём и масса. CONTINUITY REFERENCE CHART Электродвигатель вентилятора отопителя - Continuity разъём клемма M109 3 масса Existed Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Ремонт жгута или разъема.
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Отсоединить унифицированный кабель измерительного прибора и нормально работающий соединитель усилителя переменного тока. Проверить целостность цепи между соединителем жгута электродвигателя воздуходувки и унифицированным измерительным прибором. M109 M66 M109
- Проверить 1ST FAN FLOW и A / C AMP. Выход сигнал Reconnect 6th Электродвигатель вентилятора отопителя разъём и unified meter и A / C amp. Turn motor выключатель ON 41 заменить a MODE 51 заменить a VENT положение. Change fan Lo to Hi, и проверить DUTY ratio between Воздуходувка жгут и масса by using примечание: Calculate the figure T2 = 1,6 MS MOTOR OR OR MOTOR OR REFERREFERCRECEMENT CEMENT CASE CASE CASE CASE:% M109
- ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Снимите реле воздуходувки. См. " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между клеммами блока предохранителей реле воздуходувки и землей. См. " " ОПИСАНИЕ " " для назначения клемм реле. Справочная ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ (+) (-) Напряжение Реле воздуходувки - 1 масса Напряжение аккумуляторной батареи 3 См. Результат проверки нормальный да: НЕТ: НЕТ: НЕТ. (ref-356807-S25529611422010022700000)(ref-356807-S22090507222010022700000)(ref-356807-S25859484712010022700000)
- ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Установите реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗЪЕМОВ И КЛЕММ " ". Проверьте звук срабатывания реле воздуходувки после включения выключателя зажигания. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Замените реле воздуходувки. (ref-356807-S25529611422010022700000)
- ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Проверьте предохранитель 15A [No № 21 и 22, расположенный в блоке предохранителей (J / B). Обратитесь к разделу " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, СОЕДИНИТЕЛЬ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Результат проверки в норме? ДА: Отремонтируйте жгут или соединитель. НЕТ: Обязательно устраните причину неисправности перед установкой нового предохранителя. (ref-356807-S25529611422010022700000)
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ РАБОЧУЮ ПРОВЕРКУ Нажмите переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO. Подтвердите, что магнитная муфта сцепления включена (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость выпуска воздуха и вентилятора зависит от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданной температуры.) Работает ли магнитная муфта сцепления? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-356811-S15658448542010022700000)
Датчик окружающей среды
Датчик окружающей среды (1) крепится на замке капота в сборе, определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
Схема №533
Схема №534
Процесс ввода температуры окружающей среды
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока оснащают схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает унифицированный измеритель и функцию усилителя переменного тока. Это позволяет только унифицированному измерителю и усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.
В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличивается. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область переднего бампера, расположение датчика окружающей среды.
- ВЫПОЛНЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ Выполнение функции самодиагностики ШАГ-2. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 21 или -21. ДА: Перейти к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ОКОНЧЕН (ref-356811-S30850519022010022700000)(ref-356811-S38911094532010022700000)
Автомобильный датчик
Автомобильный датчик (1) расположен на нижней панели водителя прибора. Он преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления. Затем он вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
Схема №535
Схема №536
Аспиратор
Аспиратор (1) расположен на стороне водителя узла нагревателя и охлаждающего устройства. Он создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла нагревателя и охлаждающего устройства, непрерывно забирая воздух из камеры в аспиратор.
Схема №537
Схема №538
- ВЫПОЛНЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ Выполните функцию самодиагностики STEP-2. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 22 или -22. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ОКОНЧЕН (ref-356811-S30850519022010022700000)(ref-356811-S09678742802010022700000)
Датчик солнечной нагрузки
Датчик солнечной нагрузки (1) расположен на передней размораживающей решетке Lh. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло, с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
Схема №539
Схема №540
Процесс ввода солнечной нагрузки
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока также оснащены схемой обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы регулирования температуры воздуха из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.
Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, изменяется всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы контроля температуры воздуха. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система реагирует соответствующим образом.
- ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики ШАГ-2. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 25 или -25. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ОКОНЧЕН (ref-356811-S30850519022010022700000)(ref-356811-S01333250732010022700000)
Датчик впуска
Датчик (1) впуска расположен на испарителе и преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель (2) в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
Схема №541
Схема №542
- ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики ШАГ-2. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 24 или -24. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН (ref-356811-S30850519022010022700000)(ref-356811-S00179146142010022700000)
Физические значения
ПримечаниеБлок управления двигателем расположен за нижней панелью вспомогательного прибора. Для этой проверки снимите нижнюю панель прибора со стороны пассажира. Данные спецификации являются эталонными значениями и измеряются между каждым терминалом и землей. Импульсный сигнал измеряется CONSULT-III.
Включение / выключение двигателя (ВКЛ.) Режим работы двигателя (ВКЛ.) Режим работы двигателя (ВКЛ.) Режим включения двигателя (ВКЛ.) Режим работы двигателя (ВКЛ.) Режим работы двигателя (ВКЛ.) Режим работы двигателя (ВКЛ.) Режим работы двигателя (ВКЛ.) Режим работы двигателя (ВКЛ.) Режим работы двигателя (ВКЛ.): ВКЛ. (ВКЛ. (ВКЛ.) Режим. (ВКЛ.) Режим. (ВКЛ. (ВКЛ.) Режим. (ВКЛ) Режим) Режим. (ВКЛ. (ВКЛ) Режим Л: Двигатель): Двигатель: Двигатель: Двигатель (ВКЛ: Двигатель:: Двигатель): Двигатель: (ВКЛ: Двигатель: Двигатель: Двигатель:: Двигатель: Двигатель:: Двигатель: (ВКЛ: Двигатель)::: (ref-356807-S07023910662010022700000)
Схема №543
Схема №544
Схема №545
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА - Масса Выключатель зажигания 0 В (цвет провода) Описание Значение (приблиз.) + - Напряжение питания на земле Выключатель зажигания 0 В - Масса Выключатель зажигания 0 В - Масса Выключатель зажигания 0 В - Земля (Изм.) Напряжение питания на земле (Изм.) Выключатель зажигания 0 В - земля (Изм.) Выключатель зажигания (Изм.) Выключатель зажигания 43 (Изм.) Напряжение зажигания (Изд.
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
- Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях:
Компрессор: вкл.
Выход воздуха: AUTO
Впуск воздуха: FRE (свежий)
Скорость вентилятора: AUTO
Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности -- G37 купе " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ -- G37 купе ". (ref-356808)(ref-356852)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя электрических жгутов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS подушки безопасности ". (ref-356808) |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля аккумулятора. После завершения работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля аккумулятора. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после завершения работы.
При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.
Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.
Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.
Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.
Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов
Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.
